【文章內(nèi)容簡介】 單元和貨運(yùn)單元都沒有條形碼標(biāo)識,%的制造企業(yè)、100%的批發(fā)企業(yè)和97%的零售企業(yè)都沒有采用位置碼。國內(nèi)EDI的應(yīng)用范圍還非常有限,相對集中在進(jìn)出口企業(yè)與海關(guān)、商檢等管理部門之間的使用。在實(shí)際應(yīng)用過程中,企業(yè)局域網(wǎng)目前還主霧應(yīng)用在信息共享、管理應(yīng)用和打印服務(wù)等方面。 。中小企業(yè)在建立物流管理系統(tǒng)時(shí)需要投入昂貴的硬件設(shè)備、軟件以及通信設(shè)備投資、人力資源培訓(xùn)投資等等,為企業(yè)增加了大量成本,不利于企業(yè)自身資金正常運(yùn)轉(zhuǎn)。對既無財(cái)力又無專業(yè)人才的眾多中小企業(yè)來說,在物流管理方面是一道很難跨躍的門檻。 。由于對管理系統(tǒng)的認(rèn)識程度有限,在實(shí)際操作中面臨著“沒人管、不會(huì)管、管不好”等眾多的問題。目前中小企業(yè)對信息化的需求,更多地不是來源于對先進(jìn)思想和理念的追求,而是出自企業(yè)自身提高管理水平和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程來獲取競爭優(yōu)勢的強(qiáng)烈愿望。調(diào)查顯示,企業(yè)對發(fā)展物流的認(rèn)同感在增強(qiáng)。它們所追求的目標(biāo)比較樸實(shí),強(qiáng)調(diào)以較少的項(xiàng)目整體投入、相對簡易的日常業(yè)務(wù)應(yīng)用、較高的個(gè)性化滿足程度,來快速地提升企業(yè)管理應(yīng)用的整體水平。中小企業(yè)供應(yīng)鏈的本質(zhì)需求,就是“貨暢其流、財(cái)盡其利、物盡其用由此,對于國內(nèi)眾多的中小企業(yè)來講,其物流與供應(yīng)鏈管理更傾向于快速實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)性管理?？焖賹?shí)現(xiàn)的目標(biāo)包括:降低物流費(fèi)用、減少成本?？s短生產(chǎn)周期、加快資金周轉(zhuǎn)。壓縮庫存。減少流動(dòng)資金占用。通過物流改善提高企業(yè)的管理水平,使財(cái)務(wù)部門精確掌握、控制采購和銷售。 研究內(nèi)容與技術(shù)路線 現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的管理技術(shù)和組織方式,能夠有效的提高產(chǎn)業(yè)附加值和經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,物流通過對資源的優(yōu)化整合,更能集約地銜接生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等環(huán)節(jié)的循環(huán)過程。從中企業(yè)的角度來講,適應(yīng)新閃的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,發(fā)展現(xiàn)代物流,可以促進(jìn)中小企業(yè)物流活動(dòng)的社會(huì)化與專業(yè)化水平,從而極大地降低運(yùn)營成本,這是繼降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的第三利潤源泉,是提高中小企業(yè)競爭力可挖掘的重要潛力所在。一、我國中小企業(yè)物流的管理現(xiàn)狀與需求特點(diǎn)我國中小企業(yè)所處的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的深刻變化,日益要求中小企業(yè)從戰(zhàn)略發(fā)展的高度出發(fā)來發(fā)展物流。中小企業(yè)一向是市場靈活的反應(yīng)者,在大企業(yè)實(shí)施物流戰(zhàn)略的同時(shí),也同樣采用物流戰(zhàn)略來提高自身的競爭。 Internet在很大程度上方便了最終消費(fèi)者,物流服務(wù)了商流,是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。網(wǎng)絡(luò)環(huán)境促使物流服務(wù)逐漸成為了中小企業(yè)中最為經(jīng)濟(jì)命理的綜合服務(wù)模式。二、中小企業(yè)的需求特點(diǎn)與變革方向決定著物流管理模式?jīng)Q策的基本要素企業(yè)進(jìn)行物流模式?jīng)Q策時(shí),主要應(yīng)從物流對于企業(yè)成功的關(guān)鍵程度及物流管理能力兩個(gè)方面考慮。這些方面是由于企業(yè)的性質(zhì)及產(chǎn)品性質(zhì)、企業(yè)規(guī)模和實(shí)力、企業(yè)的核心能力、物流系統(tǒng)總成本及物流的客戶服務(wù)能力綜合決定。 三、企業(yè)物流決策模式的方案選擇與管理戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的中小企業(yè)采用自營物流模式、第三方物流模式還是物流聯(lián)盟模式取決于下列兩個(gè)因素的平衡:物流對于企業(yè)成功的關(guān)鍵程度與企業(yè)的物流管理能力,企業(yè)所處的位置決定了其奉行的戰(zhàn)略。中小企業(yè)進(jìn)行物流模式?jīng)Q策時(shí)有以下3種方案可供選擇。方案1:選擇自營物流模式如果物流對于企業(yè)成功特別關(guān)鍵,企業(yè)對客戶服務(wù)要求高、物流成本占總成本的比重大,且企業(yè)的物流管理能力較高,已有高素質(zhì)的人員對物流進(jìn)行有效的管理,那么該企業(yè)就應(yīng)該采用自營物流模式。在自營模式中,企業(yè)應(yīng)注重以下兩個(gè)方面的管理。 (1)庫存管理的日標(biāo)是以正確的產(chǎn)品以正確的數(shù)量在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候以最低的成本送到消費(fèi)者手中,因此中小企業(yè)應(yīng)該對物流價(jià)值鏈中的不同點(diǎn)的產(chǎn)品需求做到準(zhǔn)確的預(yù)測。合理的庫存場所做決策能減少物流的成本,而訂單接管理會(huì)控制產(chǎn)品在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間傳遞給正確的消費(fèi)者。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,庫存管理應(yīng)采用的策略和信息技術(shù)包括準(zhǔn)時(shí)管理、需求管理、電子數(shù)據(jù)交易以及電子采購等。 (2)加強(qiáng)運(yùn)輸管理周弧運(yùn)輸成本。運(yùn)輸成本在物流成本中占有相當(dāng)大的比例,有效控制和降低運(yùn)輸成本也是物流成本控制的一個(gè)重要內(nèi)容。中小企業(yè)由于在資源上的劣勢,不可能自己完全擁有先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng),最好的解決辦法就是外包這部分業(yè)務(wù),并與運(yùn)輸企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。在運(yùn)輸過程中,同樣需要使用一些先進(jìn)的技術(shù)來提高運(yùn)輸?shù)男?包括自動(dòng)分揀設(shè)備、全球定位系統(tǒng)、網(wǎng)上自動(dòng)跟蹤貨物系統(tǒng)等。方案2:選擇第三方物流模式如果對一家企業(yè)來說,物流對于企業(yè)成功不是特別關(guān)鍵的話,物流并不是其核心戰(zhàn)略,企業(yè)內(nèi)部物流管理水平也不高,那么將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)就有利于降低成本、提高客戶服務(wù)質(zhì)量。在激烈的市場競爭中,企業(yè)必須將物流活動(dòng)納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理,對于新成立的企業(yè),就應(yīng)該將精力集中在自己的核心業(yè)務(wù)上,將物流交與第三方經(jīng)營。選擇合適的第三方物流提供者,明確企業(yè)所需要的物流服務(wù)項(xiàng)目。由于第三方物流在我國剛剛起步,提供者良莠不齊,因此篩選3PL提供者顯得尤為重要。根據(jù)國外經(jīng)驗(yàn),企業(yè)決策時(shí)首先要組成一個(gè)3PL的決策團(tuán),由物流、營銷、財(cái)務(wù)、人力資源等部門的負(fù)責(zé)人以及企業(yè)經(jīng)營者組成。其次,要判明采用3PL的具體目的是為了滿足顧客不斷增長的需求,或是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本降低計(jì)劃或管理決策上的變動(dòng),然后再選擇相應(yīng)的物流項(xiàng)目,同時(shí)要制定評選標(biāo)準(zhǔn)。然后通過合理的篩選程序,經(jīng)過調(diào)查、發(fā)函、評審等程序,篩選出服務(wù)質(zhì)量好、信譽(yù)高、價(jià)格低的提供者。方案3:選擇物流聯(lián)盟模式如果物流對于企業(yè)成功特別關(guān)鍵的話,物流是企業(yè)戰(zhàn)略的核心,但企業(yè)的物流管理能力很低,那么尋找物流伙伴將會(huì)給企業(yè)帶采很多收益。好的合作伙伴可以向企業(yè)提供自營物流模式無法獲得的物流服務(wù)及專業(yè)化的管理。任何一個(gè)企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競爭的主動(dòng)權(quán)。物流聯(lián)盟就是以自身為核心,聯(lián)合其他企業(yè)以及第三方物流機(jī)構(gòu),將眾多的中小企業(yè)以契約方式形成相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的集約化物流伙伴關(guān)系,使分散物流獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)和物流效率。當(dāng)然,不同商品的物流過程不僅在空間上是矛盾的,可能在時(shí)間上也是有差異的。而且,聰明成員共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),降低了風(fēng)險(xiǎn)與不確定性。從企業(yè)效益上看,通過物流戰(zhàn)略聯(lián)盟使眾多中小企業(yè)集約動(dòng)作,降低了企業(yè)物流成本。從社會(huì)效益上看,由于采用第三方物流機(jī)構(gòu)作為同盟,統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一實(shí)施,減少了社會(huì)物流過程的重復(fù)勞動(dòng)。2 理論基礎(chǔ) （現(xiàn)代物流相關(guān)知識） 現(xiàn)代物流（modern times Logistics）指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。我國許多專家學(xué)者則認(rèn)為：“現(xiàn)代”物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物流從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運(yùn)輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動(dòng)。 （現(xiàn)代物流的主要特征） 根據(jù)國外 物流發(fā)展情況，將現(xiàn)代物流的主要特征歸納為以下幾個(gè)方面∶反應(yīng)快速化物流服務(wù)提供者對上游、下游的物流、配送需求的反應(yīng)速度越來越快，前置時(shí)間越來越短，配送間隔越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。功能集成化現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括∶物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。服務(wù)系列化現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系列化。除了傳統(tǒng)的儲存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向上擴(kuò)展至市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)；在內(nèi)涵上則提高了以上服務(wù)對決策的支持作用。作業(yè)規(guī)范化現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡單的易于推廣與考核的動(dòng)作。物流自動(dòng)化課方便物流信息的實(shí)時(shí)采集與追蹤，提高整個(gè)物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平。目標(biāo)系統(tǒng)化現(xiàn)代物流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個(gè)公司整體的各種物流活動(dòng)，處理好物流活動(dòng)與商流活動(dòng)及公司目標(biāo)之間、物流活動(dòng)與物流活動(dòng)之間的關(guān)系，不求單個(gè)活動(dòng)的最優(yōu)化，但求整體活動(dòng)的最優(yōu)化。手段現(xiàn)代化 現(xiàn)代物流使用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備與管理為銷售提供服務(wù)，生產(chǎn)、流通、銷售規(guī)模越大、范圍越廣，物流技術(shù)、設(shè)備及管理越現(xiàn)代化。計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、語音識別技術(shù)等得到普遍應(yīng)用。世界上最先進(jìn)的物流系統(tǒng)運(yùn)用了GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、衛(wèi)星通訊、射頻識別裝置(RF)、機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、機(jī)械化、無紙化和智能化，如20世紀(jì)90年代中期，美國國防部(DOD)為在前南地區(qū)執(zhí)行維和行動(dòng)的多國部隊(duì)提供的軍事物流后勤系統(tǒng)就采用了這些技術(shù)，其技術(shù)之復(fù)雜與精堅(jiān)堪稱世界之最。組織網(wǎng)絡(luò)化隨著生產(chǎn)和流通空間范圍的擴(kuò)大，為了保證對產(chǎn)品促銷提供快速、全方位的物流支持，現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，運(yùn)輸與配送快速、機(jī)動(dòng)，既能鋪開又能收攏，形成快速靈活的供應(yīng)渠道。分散的物流單體只有形成網(wǎng)絡(luò)才能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)與流通的需要。經(jīng)營市場化現(xiàn)代物流的具體經(jīng)營采用市場機(jī)制，無論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會(huì)化物流企業(yè)承擔(dān)物流任務(wù)，都以“服務(wù)成本”的最佳配合為總目標(biāo)，誰能提供最佳的“服務(wù)成本”組合，就找誰服務(wù)。國際上既有大量自辦物流相當(dāng)出色的“大而全” 、“小而全”的例子，也有大量利用第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)的例子，比較而言，物流的社會(huì)化、專業(yè)化已經(jīng)占到主流，即使是非社會(huì)化、非專業(yè)化的物流組織也都實(shí)行嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)核算。信息電子化由于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代物流過程的可見性(Visibility)明顯增加，物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時(shí)、庫存與運(yùn)輸不可控等風(fēng)險(xiǎn)大大降低，從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調(diào)和配合以及對物流過程的控制。管理智能化隨著科學(xué)的發(fā)展技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，物流管理由手工作業(yè)到半自動(dòng)化、自動(dòng)化，直至智能化，這是一個(gè)漸進(jìn)的發(fā)展過程。從這個(gè)意義上來說，智能化是自動(dòng)化的繼續(xù)和提升，因此可以說，自動(dòng)化過程中包含更多的機(jī)械化成分，而智能化中包含更多的電子化成分，如集成電路、計(jì)算機(jī)硬件軟件等。 （現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別）傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉儲，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合物流管理的概念，并付諸實(shí)施。具體地說，就是使物流向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合在一起，從采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷售物流，與此同時(shí)，要經(jīng)過包裝、運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工配送到達(dá)用戶（消費(fèi)者）手中，最后還有回收物流?？梢赃@樣講，現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個(gè)物理性的流通全過程。傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1．傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)2．傳統(tǒng)物流是被動(dòng)服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動(dòng)服務(wù)3．傳統(tǒng)物流實(shí)行人工控制，現(xiàn)代物流實(shí)施信息管理4．傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)5．傳統(tǒng)物流側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線服務(wù)，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)6．傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化 （現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢） （物流向全球化推進(jìn)）物流全球化包含兩層含義，一是指經(jīng)濟(jì)全球化使世界越來越成為一個(gè)整體，大型公司特別是跨國公司日益從全球的角度來構(gòu)建生產(chǎn)和營銷網(wǎng)絡(luò)，原材料、零部件的采購和產(chǎn)品銷售的全球化相應(yīng)地帶來了物流活動(dòng)的全球化。另一層含義是指，現(xiàn)代物流業(yè)正在全球范圍內(nèi)加速集中，并通過國際兼并與聯(lián)盟，形成愈來愈多的物流巨無霸。1998年，歐洲天地郵政（TNT） Service。1999年，英國郵政以5億美元兼并德國第三大私人運(yùn)輸公司German Parcel。這些兼并活動(dòng)不僅拓寬了企業(yè)的物流服務(wù)領(lǐng)域，同時(shí)也大大增強(qiáng)了企業(yè)的市場競爭力。什么是現(xiàn)代物流？現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是后勤保障系統(tǒng)和銷售活動(dòng)中起橋梁作用的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。在當(dāng)今的電子商務(wù)時(shí)代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢?，F(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求?，F(xiàn)代物流具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；電子商務(wù)物流是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。電子商務(wù)的不斷發(fā)展使物流行業(yè)重新崛起，目前美國的物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了倉儲、分撥和運(yùn)送等服務(wù)。物流公司提供的倉儲、分撥設(shè)施、維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加。物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據(jù)顧客需要而增加新的服務(wù)是一個(gè)不斷發(fā)展的觀念。相對于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特點(diǎn)：一是企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求己初露端倪，這說明中國物流活動(dòng)的發(fā)展水平還比較低，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)；二是專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式，發(fā)展第三方物流，己是中國物流業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急。 （現(xiàn)代物流的十大趨勢）過去物流管理著重在企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合，對下游顧客的對應(yīng)，是以服務(wù)與品質(zhì)為主要重心。因此，評價(jià)物流的管理業(yè)績和效果的準(zhǔn)則，多半是以處理訂單周期時(shí)間的速度，供貨率及完成質(zhì)量來量度。隨著物流業(yè)的發(fā)展，在供應(yīng)鏈管理模式上增添新的內(nèi)容，物流業(yè)出現(xiàn)了新的十大趨勢。（一）物流管理從物的處理，提升到物的加值方案設(shè)計(jì)、解決和管理上?？梢詾榭蛻籼峁┒壬碛喸焓降?，并帶有個(gè)性化的服務(wù)，企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào)跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關(guān)系的維護(hù)與管理變得越來越重要。（二）由對立轉(zhuǎn)向聯(lián)合。傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)間多半以自我為中心，追求自我利益，因