【文章內容簡介】 單元和貨運單元都沒有條形碼標識,%的制造企業(yè)、100%的批發(fā)企業(yè)和97%的零售企業(yè)都沒有采用位置碼。國內EDI的應用范圍還非常有限,相對集中在進出口企業(yè)與海關、商檢等管理部門之間的使用。在實際應用過程中,企業(yè)局域網目前還主霧應用在信息共享、管理應用和打印服務等方面。 。中小企業(yè)在建立物流管理系統(tǒng)時需要投入昂貴的硬件設備、軟件以及通信設備投資、人力資源培訓投資等等,為企業(yè)增加了大量成本,不利于企業(yè)自身資金正常運轉。對既無財力又無專業(yè)人才的眾多中小企業(yè)來說,在物流管理方面是一道很難跨躍的門檻。 。由于對管理系統(tǒng)的認識程度有限,在實際操作中面臨著“沒人管、不會管、管不好”等眾多的問題。目前中小企業(yè)對信息化的需求,更多地不是來源于對先進思想和理念的追求,而是出自企業(yè)自身提高管理水平和優(yōu)化業(yè)務流程來獲取競爭優(yōu)勢的強烈愿望。調查顯示,企業(yè)對發(fā)展物流的認同感在增強。它們所追求的目標比較樸實,強調以較少的項目整體投入、相對簡易的日常業(yè)務應用、較高的個性化滿足程度,來快速地提升企業(yè)管理應用的整體水平。中小企業(yè)供應鏈的本質需求,就是“貨暢其流、財盡其利、物盡其用由此,對于國內眾多的中小企業(yè)來講,其物流與供應鏈管理更傾向于快速實現標準化的基礎性管理?？焖賹崿F的目標包括:降低物流費用、減少成本。縮短生產周期、加快資金周轉。壓縮庫存。減少流動資金占用。通過物流改善提高企業(yè)的管理水平,使財務部門精確掌握、控制采購和銷售。 研究內容與技術路線 現代物流作為一種先進的管理技術和組織方式,能夠有效的提高產業(yè)附加值和經濟增長的質量。在網絡環(huán)境下,物流通過對資源的優(yōu)化整合,更能集約地銜接生產、流通、消費等環(huán)節(jié)的循環(huán)過程。從中企業(yè)的角度來講,適應新閃的網絡環(huán)境,發(fā)展現代物流,可以促進中小企業(yè)物流活動的社會化與專業(yè)化水平,從而極大地降低運營成本,這是繼降低物質消耗、提高勞動生產率之后的第三利潤源泉,是提高中小企業(yè)競爭力可挖掘的重要潛力所在。一、我國中小企業(yè)物流的管理現狀與需求特點我國中小企業(yè)所處的社會經濟環(huán)境的深刻變化,日益要求中小企業(yè)從戰(zhàn)略發(fā)展的高度出發(fā)來發(fā)展物流。中小企業(yè)一向是市場靈活的反應者,在大企業(yè)實施物流戰(zhàn)略的同時,也同樣采用物流戰(zhàn)略來提高自身的競爭。 Internet在很大程度上方便了最終消費者,物流服務了商流,是實現“以顧客為中心”理念的根本保證。網絡環(huán)境促使物流服務逐漸成為了中小企業(yè)中最為經濟命理的綜合服務模式。二、中小企業(yè)的需求特點與變革方向決定著物流管理模式決策的基本要素企業(yè)進行物流模式決策時,主要應從物流對于企業(yè)成功的關鍵程度及物流管理能力兩個方面考慮。這些方面是由于企業(yè)的性質及產品性質、企業(yè)規(guī)模和實力、企業(yè)的核心能力、物流系統(tǒng)總成本及物流的客戶服務能力綜合決定。 三、企業(yè)物流決策模式的方案選擇與管理戰(zhàn)略網絡經濟時代的中小企業(yè)采用自營物流模式、第三方物流模式還是物流聯(lián)盟模式取決于下列兩個因素的平衡:物流對于企業(yè)成功的關鍵程度與企業(yè)的物流管理能力,企業(yè)所處的位置決定了其奉行的戰(zhàn)略。中小企業(yè)進行物流模式決策時有以下3種方案可供選擇。方案1:選擇自營物流模式如果物流對于企業(yè)成功特別關鍵,企業(yè)對客戶服務要求高、物流成本占總成本的比重大,且企業(yè)的物流管理能力較高,已有高素質的人員對物流進行有效的管理,那么該企業(yè)就應該采用自營物流模式。在自營模式中,企業(yè)應注重以下兩個方面的管理。 (1)庫存管理的日標是以正確的產品以正確的數量在恰當的時候以最低的成本送到消費者手中,因此中小企業(yè)應該對物流價值鏈中的不同點的產品需求做到準確的預測。合理的庫存場所做決策能減少物流的成本,而訂單接管理會控制產品在適當的時間傳遞給正確的消費者。在網絡環(huán)境下,庫存管理應采用的策略和信息技術包括準時管理、需求管理、電子數據交易以及電子采購等。 (2)加強運輸管理周弧運輸成本。運輸成本在物流成本中占有相當大的比例,有效控制和降低運輸成本也是物流成本控制的一個重要內容。中小企業(yè)由于在資源上的劣勢,不可能自己完全擁有先進的運輸系統(tǒng),最好的解決辦法就是外包這部分業(yè)務,并與運輸企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟關系。在運輸過程中,同樣需要使用一些先進的技術來提高運輸的效率,包括自動分揀設備、全球定位系統(tǒng)、網上自動跟蹤貨物系統(tǒng)等。方案2:選擇第三方物流模式如果對一家企業(yè)來說,物流對于企業(yè)成功不是特別關鍵的話,物流并不是其核心戰(zhàn)略,企業(yè)內部物流管理水平也不高,那么將物流業(yè)務外包給第三方物流企業(yè)就有利于降低成本、提高客戶服務質量。在激烈的市場競爭中,企業(yè)必須將物流活動納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理,對于新成立的企業(yè),就應該將精力集中在自己的核心業(yè)務上,將物流交與第三方經營。選擇合適的第三方物流提供者,明確企業(yè)所需要的物流服務項目。由于第三方物流在我國剛剛起步,提供者良莠不齊,因此篩選3PL提供者顯得尤為重要。根據國外經驗,企業(yè)決策時首先要組成一個3PL的決策團,由物流、營銷、財務、人力資源等部門的負責人以及企業(yè)經營者組成。其次,要判明采用3PL的具體目的是為了滿足顧客不斷增長的需求,或是為了實現企業(yè)成本降低計劃或管理決策上的變動,然后再選擇相應的物流項目,同時要制定評選標準。然后通過合理的篩選程序,經過調查、發(fā)函、評審等程序,篩選出服務質量好、信譽高、價格低的提供者。方案3:選擇物流聯(lián)盟模式如果物流對于企業(yè)成功特別關鍵的話,物流是企業(yè)戰(zhàn)略的核心,但企業(yè)的物流管理能力很低,那么尋找物流伙伴將會給企業(yè)帶采很多收益。好的合作伙伴可以向企業(yè)提供自營物流模式無法獲得的物流服務及專業(yè)化的管理。任何一個企業(yè)只有與別的企業(yè)結成供應鏈才有可能取得競爭的主動權。物流聯(lián)盟就是以自身為核心,聯(lián)合其他企業(yè)以及第三方物流機構,將眾多的中小企業(yè)以契約方式形成相互信任、共擔風險、共享收益的集約化物流伙伴關系,使分散物流獲得規(guī)模經濟和物流效率。當然,不同商品的物流過程不僅在空間上是矛盾的,可能在時間上也是有差異的。而且,聰明成員共擔風險,降低了風險與不確定性。從企業(yè)效益上看,通過物流戰(zhàn)略聯(lián)盟使眾多中小企業(yè)集約動作,降低了企業(yè)物流成本。從社會效益上看,由于采用第三方物流機構作為同盟,統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一實施,減少了社會物流過程的重復勞動。2 理論基礎 （現代物流相關知識） 現代物流（modern times Logistics）指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。我國許多專家學者則認為：“現代”物流是根據客戶的需求，以最經濟的費用，將物流從供給地向需求地轉移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。 （現代物流的主要特征） 根據國外 物流發(fā)展情況，將現代物流的主要特征歸納為以下幾個方面∶反應快速化物流服務提供者對上游、下游的物流、配送需求的反應速度越來越快，前置時間越來越短，配送間隔越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉次數越來越多。功能集成化現代物流著重于將物流與供應鏈的其他環(huán)節(jié)進行集成，包括∶物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。服務系列化現代物流強調物流服務功能的恰當定位與完善化、系列化。除了傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務外，現代物流服務在外延上向上擴展至市場調查與預測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結算、教育培訓等增值服務；在內涵上則提高了以上服務對決策的支持作用。作業(yè)規(guī)范化現代物流強調功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動作的標準化與程式化，使復雜的作業(yè)變成簡單的易于推廣與考核的動作。物流自動化課方便物流信息的實時采集與追蹤，提高整個物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平。目標系統(tǒng)化現代物流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個公司整體的各種物流活動，處理好物流活動與商流活動及公司目標之間、物流活動與物流活動之間的關系，不求單個活動的最優(yōu)化，但求整體活動的最優(yōu)化。手段現代化 現代物流使用先進的技術、設備與管理為銷售提供服務，生產、流通、銷售規(guī)模越大、范圍越廣，物流技術、設備及管理越現代化。計算機技術、通訊技術、機電一體化技術、語音識別技術等得到普遍應用。世界上最先進的物流系統(tǒng)運用了GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、衛(wèi)星通訊、射頻識別裝置(RF)、機器人，實現了自動化、機械化、無紙化和智能化，如20世紀90年代中期，美國國防部(DOD)為在前南地區(qū)執(zhí)行維和行動的多國部隊提供的軍事物流后勤系統(tǒng)就采用了這些技術，其技術之復雜與精堅堪稱世界之最。組織網絡化隨著生產和流通空間范圍的擴大，為了保證對產品促銷提供快速、全方位的物流支持，現代物流需要有完善、健全的物流網絡體系，網絡上點與點之間的物流活動保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個物流網絡有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，運輸與配送快速、機動，既能鋪開又能收攏，形成快速靈活的供應渠道。分散的物流單體只有形成網絡才能滿足現代生產與流通的需要。經營市場化現代物流的具體經營采用市場機制，無論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會化物流企業(yè)承擔物流任務，都以“服務成本”的最佳配合為總目標，誰能提供最佳的“服務成本”組合，就找誰服務。國際上既有大量自辦物流相當出色的“大而全” 、“小而全”的例子，也有大量利用第三方物流企業(yè)提供物流服務的例子，比較而言，物流的社會化、專業(yè)化已經占到主流，即使是非社會化、非專業(yè)化的物流組織也都實行嚴格的經濟核算。信息電子化由于計算機信息技術的應用，現代物流過程的可見性(Visibility)明顯增加，物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運輸不可控等風險大大降低，從而可以加強供應商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調和配合以及對物流過程的控制。管理智能化隨著科學的發(fā)展技術的發(fā)展和應用，物流管理由手工作業(yè)到半自動化、自動化，直至智能化，這是一個漸進的發(fā)展過程。從這個意義上來說，智能化是自動化的繼續(xù)和提升，因此可以說，自動化過程中包含更多的機械化成分，而智能化中包含更多的電子化成分，如集成電路、計算機硬件軟件等。 （現代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別）傳統(tǒng)物流一般指產品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合物流管理的概念，并付諸實施。具體地說，就是使物流向兩頭延伸并加入新的內涵，使社會物流與企業(yè)物流有機結合在一起，從采購物流開始，經過生產物流，再進入銷售物流，與此同時，要經過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工配送到達用戶（消費者）手中，最后還有回收物流?？梢赃@樣講，現代物流包含了產品從“生”到“死”的整個物理性的流通全過程。傳統(tǒng)物流與現代物流的區(qū)別主要表現在以下幾個方面：1．傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移，現代物流則提供增值服務2．傳統(tǒng)物流是被動服務，現代物流是主動服務3．傳統(tǒng)物流實行人工控制，現代物流實施信息管理4．傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務標準，現代物流實施標準化服務5．傳統(tǒng)物流側重點到點或線到線服務，現代物流構建全球服務網絡6．傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化 （現代物流的發(fā)展趨勢） （物流向全球化推進）物流全球化包含兩層含義，一是指經濟全球化使世界越來越成為一個整體，大型公司特別是跨國公司日益從全球的角度來構建生產和營銷網絡，原材料、零部件的采購和產品銷售的全球化相應地帶來了物流活動的全球化。另一層含義是指，現代物流業(yè)正在全球范圍內加速集中，并通過國際兼并與聯(lián)盟，形成愈來愈多的物流巨無霸。1998年，歐洲天地郵政（TNT） Service。1999年，英國郵政以5億美元兼并德國第三大私人運輸公司German Parcel。這些兼并活動不僅拓寬了企業(yè)的物流服務領域，同時也大大增強了企業(yè)的市場競爭力。什么是現代物流？現代物流不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此，現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是后勤保障系統(tǒng)和銷售活動中起橋梁作用的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。在當今的電子商務時代，全球物流產業(yè)有了新的發(fā)展趨勢?，F代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求?，F代物流具有以下幾個特點：電子商務與物流的緊密結合；現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；電子商務物流是信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化的結合；物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。電子商務的不斷發(fā)展使物流行業(yè)重新崛起，目前美國的物流業(yè)所提供的服務內容已遠遠超過了倉儲、分撥和運送等服務。物流公司提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務日益增加。物流服務商正在變?yōu)榭蛻舴罩行摹⒓庸ず途S修中心、信息處理中心和金融中心，根據顧客需要而增加新的服務是一個不斷發(fā)展的觀念。相對于發(fā)達國家的物流產業(yè)而言，中國的物流產業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特點：一是企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求己初露端倪，這說明中國物流活動的發(fā)展水平還比較低，加強企業(yè)內部物流管理仍然是全社會物流活動的重點；二是專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展。走出以企業(yè)自我服務為主的物流活動模式，發(fā)展第三方物流，己是中國物流業(yè)發(fā)展當務之急。 （現代物流的十大趨勢）過去物流管理著重在企業(yè)內部作業(yè)與組織的整合，對下游顧客的對應，是以服務與品質為主要重心。因此，評價物流的管理業(yè)績和效果的準則，多半是以處理訂單周期時間的速度，供貨率及完成質量來量度。隨著物流業(yè)的發(fā)展，在供應鏈管理模式上增添新的內容，物流業(yè)出現了新的十大趨勢。（一）物流管理從物的處理，提升到物的加值方案設計、解決和管理上?？梢詾榭蛻籼峁┒壬碛喸焓降?，并帶有個性化的服務，企業(yè)逐漸轉向強調跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關系的維護與管理變得越來越重要。（二）由對立轉向聯(lián)合。傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)間多半以自我為中心，追求自我利益，因