【文章內(nèi)容簡介】 給用戶，讓用戶選擇打車的起點和終點以及打車預期的費用。第三，滴滴打車把用戶的電話資料和打車信息發(fā)布到了滴滴打車的搜索界面以便司機收索。第四，司機通過對用戶信用的評價，用戶也可以對司機的信用查看，雙向選擇是否進行服務或者消費[14]。第五，如果雙方有一方拒絕，則再次從頭開始；如果用戶和司機雙方完成打的，則通過第三方合作軟件支付寶付款給司機，用戶和司機都可以享受滴滴打車的優(yōu)惠，達到互利共贏 [15]。為了維護系統(tǒng)的可持續(xù)性，滴滴打車給用戶和司機都有很多的優(yōu)惠政策。滴滴打車吸引用戶的模式首先是車費補貼政策，即用戶通過成功打車并上車將會獲得相應的現(xiàn)金或者話費補貼；另外一點是外部合作政策，滴滴打車通過和別的軟件如百度地圖，微信，去哪兒等軟件終端的合作給用戶帶了更大的便利，以留住用戶量。滴滴打車吸引司機的政策主要有，用戶加價打車和車費補貼，用戶加價打車是指，司機可以賺取用戶的加價部分的外快，而車費補貼是指司機通過成功搶單并將用戶送至目的地可以獲得相應的現(xiàn)金或者話費補貼等。有很多人擔心打車軟件都是免費的，盈利模式在哪里。筆者認為嘀嘀打車的盈利模式只是比較模糊而已，主要可以分為四個：（1）軟件嵌入廣告收入（2）可以向出租車行業(yè)收取抽成（3）通過本地生活服務平臺收取客戶傭金（4）特殊位置追加服務費。中國現(xiàn)在的打車軟件市場，以杭州為例，如果12000輛出租車，每輛出租車每天平均接單25次，平均每單20元，每天的交易額就在600萬左右，而全國大概有30個與杭州差不多同等規(guī)模的城市，按1%的抽成比例看，每天有180萬收入，一個月就是5400萬，這還是非常保守的統(tǒng)計，加上軟件內(nèi)嵌廣告等其他收入，以及運營商流量的費用，還有的特殊位置需要追加服務費，這其實是一個非常龐大的市場。除此之外，滴滴打車與財付通互利共生的關(guān)系只要有用戶使用財付通，就必然會有一定的存款，就能帶來一定的可觀的利潤。3“嘀嘀打車”的發(fā)展優(yōu)勢及存在的問題在國內(nèi)市場的APP中，打車軟件的APP占了很重要的組成，具有很大潛力和提升空間，而且在以后，市場對于手機打車軟件APP的需求也會越來越高。現(xiàn)在打車軟件的市場規(guī)律正在形成，首批打車APP逐漸占據(jù)了市場，并在相互競爭，如滴滴打車和快的打車兩款軟件，存在這劇烈的競爭，就市場而言，滴滴打車占了極大的優(yōu)勢，在市場中起了不可或缺的作用。（1）用戶基礎(chǔ)： ，移動網(wǎng)民滲透率增至82%，移動網(wǎng)民增速高于整體網(wǎng)民，二者差距正在逐漸縮小。 移動網(wǎng)民規(guī)模的快速增長，給移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)注入源源不斷的需求。廣大移動應用廠商在龐大的移動用戶需求基礎(chǔ)上，結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)獨特的技術(shù)特點，為移動網(wǎng)民提供專業(yè)的移動端服務。 （2）硬件支持： ，智能手機滲透率進一步提高，智能手機已經(jīng)成為移動用戶上網(wǎng)的主要載體，同時是促進移動互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的基礎(chǔ)和重要推動力，未來智能手機將全面取代功能手機，市場總量進一步擴大。（3）興起背景：打車難全國一二線城市普遍存在“打車難”問題，一方面乘客打不到車，另一方面出租車司機選擇性接單，空駛率居高不下。究其原因，出租車市場供求失衡是最主要原因，而乘客和出租車司機之間的信息不對稱也是加劇這一問題的助因。 （4）根本原因：出租車市場供求失衡 以北京為例，北京實行尾號限行、嚴查酒駕、停車費提價等政策，很多市民棄私家車改乘公共交通出行，打車需求只增不減；另一方面，北京市實行出租車總量不增加的調(diào)控政策。出租車供求市場的一增一平，是造成“打車難”的關(guān)鍵。 （5）加劇原因：乘客和出租車司機信息不對稱 從出租車司機角度考慮，司機更愿意接中長途生意，在交班或收工時愿意接順風車生意，所以在某些情況下存在拒載。司機這種選擇性接單就造成了空駛現(xiàn)象，運營效率偏低。滴滴打車讓打車更便捷“嘀嘀”打車之所以被稱為打車神器，是因為在當前市場上，經(jīng)常有人會等的士等很久，或者出現(xiàn)黑的士黑錢，的士司機不打卡的現(xiàn)象，有了滴滴打車之后，用戶可以享受互聯(lián)網(wǎng)時代的便利，不用帶錢在身上，照樣可以便捷，快速的打的，而且服務更加周到，體貼。滴滴打車惠及司機和乘客滴滴打車給用戶和司機都有很多的優(yōu)惠政策。滴滴打車給用戶帶來了很多的福利其中包括車費補貼政策，即用戶通過成功打車并上車將會獲得相應的現(xiàn)金或者話費補貼以留住用戶量。滴滴打車給司機的福利主要有，用戶加價打車和車費補貼。用戶加價打車是指，司機可以賺取用戶的加價部分的外快，而車費補貼是指司機通過成功搶單并將用戶送至目的地可以獲得相應的現(xiàn)金或者話費補貼等。滴滴打車可以培養(yǎng)網(wǎng)購習慣滴滴打車是一款消費型的軟件，因此，它的最主要目的促進用戶更好的消費，而且能在網(wǎng)上獲得更多的便利，只要養(yǎng)成了這種便捷式的網(wǎng)購習慣，讓用戶能享受更加多的附加服務，與淘寶或者天貓等電子商務平臺相比，滴滴打車讓用戶能夠更加貼近于生活的使用網(wǎng)絡時代帶來的各種便利，因此滴滴打車對人們的生活帶來了極大的改變?！班粥执蜍嚒彪m然在現(xiàn)如今發(fā)展迅猛，但是卻存在著很多的問題待解決，這些問題如果沒有對策那么將會成為致命性的隱患，牽一發(fā)而動全身的影響整個構(gòu)想的格局，主要可以歸納為下面的四個問題：滴滴打車產(chǎn)品基礎(chǔ)設(shè)施不足如今滴滴打車的產(chǎn)品最主要的問題就是，只存在軟件設(shè)施，卻不存在硬件設(shè)施的矛盾。因此如果由于訂單量增加帶來了網(wǎng)速的極大壓力，或者外界因素造成了網(wǎng)絡的癱瘓，那么滴滴打車將會出現(xiàn)癱瘓，不僅給人們的生活帶來了不變，更加影響了市場的穩(wěn)定性。滴滴打車沒有安全保障問題原來在出租車上的司機是在聽廣播，而現(xiàn)在卻迷失在搶單之中，在司機開車過程中，因為滴滴打車需要及時性，所以司機會只顧著搶單而不注意安全，會對乘客和司機的生命安全帶來隱患，因此這與滴滴打車原本給與的方便背道而馳，給人們帶來的卻是安全危機問題。擾亂市場秩序打車軟件在相對于年輕的團體中十分普及，對于年老卻不會使用軟件的人的打車難度大大的加大了，還有在上下班以及節(jié)假日的時期，原本的打車方式卻完全起不到作用，嚴重的擾亂了打車市場的原有秩序，給人們的生活也帶了一些不便。影響人們的道德滴滴打車為了吸引客戶和司機，給他們制定了很多的優(yōu)惠政策，卻讓人們產(chǎn)生了貪小便宜的心里，有的司機甚至會做假單，或者一單多用的想象，這與原本的道德觀和價值觀相反，需要的更多的人們對于自我操守的節(jié)制，滴滴打車卻影響了很多貪小便宜的司機和乘客，讓他們在道德和法律底線越走越遠。在市場經(jīng)濟的發(fā)展中，滴滴打車是由于用戶的需求才產(chǎn)生的，但是由于這個市場的規(guī)則并不完善，需要一定的解決策略去應對打車軟件的所帶來的一系列問題，主要的對策有以下方面。由于在滴滴打車中最主要的競爭還是司機和司機之間的競爭，這種競爭是良性的，但是當市場發(fā)生了變化，而且沒有一套合適的完美體系之時，司機之間的競爭將會變成惡性競爭。所以對于這種惡性的競爭，打車軟件公司改變這個根本的現(xiàn)狀還要從本源進行分析，司機與司機之間的根本矛盾在于誰賺錢和什么時候賺錢。打車軟件公司的網(wǎng)站上可以對已注冊的司機設(shè)置一定的單雙號或者時間段，限定同一時段內(nèi)搶單的司機總數(shù)，以解決這個最根本的矛盾。打車軟件還是屬于一款“信用”模式的軟件，隨著現(xiàn)代信用的日益推廣，不僅在金融系統(tǒng)上，信用越來越流行，現(xiàn)如今已經(jīng)成為了衡量一個人所在社會的價值體現(xiàn)，美國等西方國家早已把信用普及化。在打車的過程中，司機和乘客都需要對方能夠誠實守信，這樣才能夠讓司機實現(xiàn)盈利的目的，送到乘客所要去的地方。因此，打車軟件公司可以設(shè)置好積分等級累計制度，讓信用好的司機或者乘客更加能夠獲得優(yōu)惠，這樣就能提高全民的道德規(guī)范并得到公眾的認可。在打車軟件公司燒錢模式經(jīng)營下，越來越多的司機和乘客為了貪圖小利，做一些犯規(guī)的行為，比如一些乘客要求司機同時使用多款打車軟件計費，以減免的士費，還有一些司機在接通電話后直接讓乘客打補貼錢給支付賬號，并沒有實現(xiàn)真正的打車的過程。由于這一些司機或者乘客做違規(guī)的行為對打車軟件帶來了很大損失，為了彌補這些損失，打車軟件可以通過和網(wǎng)絡或者通訊供應商合作的模式，對于一些違法