【文章內容簡介】 火電廠之一；國家重點建設項目—尼龍66鹽工程，主要生產裝置全部從國外引進，工藝技術先進。從上述情況可知，農業(yè)生產已具規(guī)模，工業(yè)生產已經形成以煤炭、電力、鋼鐵、紡織、機械、化工、建材、食品等門類為主體產業(yè)比較齊全的綜合發(fā)展工業(yè)體系，:: 2009 年的 ：:,實現了產業(yè)結構的逐步優(yōu)化。，平頂山市三大產業(yè)結構變化情況如表32平頂山主要國民經濟指標調查表年 度工業(yè)總產值（億元）農業(yè)總產值（億元）國內生產總值（億元）人均國內生 產 總值（元）人 口（萬人）2000558020016131200266272003748020049616200511356200613580200716983200821998200923050注：平頂山市國內生產總值按現行價平頂山市歷年國內生產總值增長趨勢圖建立以下數學回歸模型地區(qū)回歸模型公式相關系數平頂山國民生產總值Y=Y=+21608457式中:Y為國內生產總值，X為統(tǒng)計年份。平頂山市三大產業(yè)結構變化情況如圖 32 魯山縣社會經濟特征魯山縣隸屬于平頂山市，位于平頂山市的西南、河南省中西部，伏牛山東麓，沙河上游，總面積2407平方公里，其中耕地面積35千公頃?？側丝?7萬人。擬建項目處于豫西山地和沙河及山谷地帶的的新生界的第四系沉積區(qū)域。根據區(qū)域地質資料，路線地質調查結果，山地區(qū)域多為火山巖，一般致密堅硬，力學強度高，工程地質條件好，是地表工程優(yōu)秀地段。平原及沙河沖積帶，多屬第四系沖積平原，以亞粘土和砂粘土，工程地質復雜程度屬簡單類型。，其中，地下水（淺層）。地震的基本烈度，路線所經區(qū)域根據魯山縣志記載，沒有大的破壞性地震發(fā)生，根據國家地震局建設部震發(fā)辦［1992］160號文發(fā)布的《中國地震烈度區(qū)劃圖（1990）》，項目所在區(qū)域地震基本烈度為六度。魯山縣礦產資源極為豐富，主要資源有金、煤、石墨、瑩石、石膏等，地勢資源豐富，主要藥村有辛夷、芥梗、杜仲，土特產有木耳、核桃，被國家確定全國木耳、香菇種植示范縣。西部堯山自然保護區(qū)還有金錢豹、艾葉豹、青羊、野鹿及垂枝云杉、連香樹等珍貴動植物。堯山風景區(qū)是我省名勝游覽點之一，2002年，堯山風景區(qū)被國務院批準為國家級重點風景名勝區(qū)，2003年被國家旅游局批準為4A級景區(qū)。，有國道207線、國道311線穿過，，橋梁250座，14個鄉(xiāng)晴雨暢通、558個行政村通汽車。有焦枝鐵路40公里，縣轄內設有辛集、魯山、襄河、草店、交界5個車站。，％；其中，第一產業(yè)完成增加值6億元，增長4％；，％；，％。旅游業(yè)接待人數達37萬人次，實現旅游直接收入1925萬元；地方財政收入完成6119萬元，％。本項目如能早日建成，將會對魯山經濟的發(fā)展起更大的促進作用。魯山縣近幾年主要國民經濟狀況如表33。魯山縣主要國民經濟狀況調查表年 度工業(yè)總值（億元）農業(yè)總產值（億元）國內生產總值（億元）人均國內生產總 值（元）人 口（萬人）20009042200193212002968520039887200410981200512010200613424200715320200817632200918900注：魯山縣國內生產總值按90年不變價。魯山縣歷年國內生產總值增長趨勢圖地區(qū)回歸模型公式相關系數魯山縣國民生產總值Y=Y=+21608457建立以下數學回歸模型式中:Y為國內生產總值，X為統(tǒng)計年份?！镀巾斏绞袊窠洕蜕鐣l(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》明確了平頂山今后社會經濟發(fā)展的指導思想、基本思路、奮斗目標和戰(zhàn)略重點。2010年是實施“十一五”計劃的最后一年，也是進一步鞏固經濟回升基礎、為“十二五”規(guī)劃啟動實施創(chuàng)造良好條件的關鍵之年。結合平頂山市實際情況，平頂山市確定了國民經濟和社會發(fā)展主要目標：:生產總值增長12%,生產總值達到1100億元以上，地方財政一般預算收入增長13%。全社會固定資產投資增長21%,實際利用外資增長15%。居民消費價格漲幅控制在3%左右。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實際增長8%,農民人均純收入實際增長6%。%,二氧化硫排放量下降7%。,%以內?！胍韵?。第三產業(yè)比重提高2個百分點以上。發(fā)展方式和經濟結構調整取得重大進展。根據綱要指示精神，結合魯山縣實際情況，確定了魯山縣國民經濟發(fā)展的“十一五”計劃和目標及遠景規(guī)劃，國內生產總值增長率為：20052010年年平均增長率為7%；，人均國內生產總值達到18900元，年平均增長率為8%。、貨運情況、貨運量情況近年來，隨著經濟的發(fā)展，平頂山市和魯山縣的公路交通運輸事業(yè)蓬勃發(fā)展，運輸車輛逐年增多，客、貨運量持續(xù)增長。根據平頂山市公路交通運輸統(tǒng)計資料，歷年來平頂山、魯山縣客貨運量、客貨周轉量、。20002009年平頂山市公路運輸發(fā)展情況年 度客運量（萬人）客運周轉量（萬人公里）貨運量（萬噸）貨運周轉量（萬噸公里）2000339510191515419475720013650106837164610284920023876111997175811163320034116117407187812116620044316123093200613152320054403133464213714439020064491144675227815851120073907134503238916907020084674170120258619104920095012205749277522281320002009年魯山縣公路運輸發(fā)展情況年 度客運量（萬人）客運周轉量（萬人公里）貨運量（萬噸）貨運周轉量（萬噸公里）20005992117519116346200160723954212168382002615255112331733920036212917525517836200462529311276183312005628294432971885620068643285535321904200711303626640924951200813363967846427999200913424051156735043根據資料占有情況，報告認為國內生產總值統(tǒng)計數據較為完整，且能夠準確反映區(qū)域綜合經濟水平，適應作為經濟指標。交通指標擬采用與預測結果關系密切的相關道路交通量觀測的數值。具體分析結果如下表（）。運輸類型區(qū)域模型類型模 型相關系數客運平頂山直線Y=對數Y=貨運直線Y＝對數Y=運輸類型區(qū)域模型類型模 型相關系數客運魯山縣直線Y=對數Y=貨運直線Y=對數Y=從相關分析結果可以看出，平頂山市和魯山縣的客運交通量、貨運交通量和相應的國內生產總值間有較好的相關性。報告認為可以采用。通過以上相關性分析可以看出，模型形式較好，相關系數遠大于臨界指標。區(qū)域交通量的發(fā)展與國內生產總值的增長有著密切的關系。然后，分別計算出平頂山市、魯山縣客運量、客運周轉量、貨運量、貨運周轉量的年平均增長率r。平頂山市：客運量r＝9√6797/29991＝％客運周轉量r＝9√202555/1058731＝％貨運量r＝9√2835/9531＝％貨運周轉量r＝9√175216/817311＝％魯山縣：客運量r＝9√1342/5991＝％客運周轉量r＝9√40511/211751＝％貨運量r＝9√567/1911＝％貨運周轉量r＝9√35043/163461＝％從以上計算出來的各種年平均增長率可以看出，隨著改革開放的不斷深入，平頂山市和魯山縣公路交通運輸事業(yè)發(fā)展很快，并呈穩(wěn)定增長的趨勢。根據對G311魯山縣八里倉至堯山段公路的交通調查和觀測的交通構成情況和運輸企業(yè)資料，通過該路段的客貨車比為6：4；，，；客車平均座位數為18位，。根據G311魯山縣八里倉至堯山段公路的交通情況，我們對本項目進行了各種資料的調查和分析，首先對設置在本線路中的下湯交通量觀測站進行了歷年資料收集，以便參考。下湯交通量觀測站歷年交通量資料表 單位：折算中型車輛/日年 度汽 車拖拉機合 計20002059 139 2198 20012059 124 2183 20022119 123 2242 20032192 126 2317 20042432 125 2557 20052628 120 2749 20062902 116 3018 20073166 112 3278 20083444 109 3553 20093747 105 3852 下湯交通量觀測站的資料說明了本線路歷年來發(fā)展狀況，在1998年以前，沿線區(qū)域經濟不發(fā)達、道路曲折、百業(yè)待興，隨著改革開放的進一步深入，魯山縣委、縣政府首先對本線路進行了拓寬改造，對沿線區(qū)域實行優(yōu)惠政策，加大資金投入力度，大力開發(fā)資源，并開發(fā)了著名的石人山旅游景點，繼而沿線經濟蓬勃發(fā)展，推動交通運輸行業(yè)也迅速發(fā)展。因此近年來交通量增長速度明顯加大。但根據下湯交通量觀測站所處的位置，它所觀測的數據只能表明一段線路的情況，說明不了整個線路的概況，為此我們又做了以下OD調查。作為交通量預測基礎工作的重要組成部分，通常還必須進行交通出行OD調查，以掌握和項目影響區(qū)之間的交通出行規(guī)律，并全面了解項目主要影響區(qū)內的交通流量、流向、交通構成等特征，為交通量預測奠定基礎。為此我們于2010年7月15日會同魯山縣交通局等有關部門共同組成調查隊，從7月16日（星期六）0：00至24：00組織并完成了G311魯山縣八里倉至堯山段項目道路的汽車交通出行起迄點調查，即OD調查，獲得了大量的第一手基礎資料。根據G311魯山至堯山段公路的交通情況，在主通道的現有相關道路上，共布設OD調查點9個，具體位置見“G311魯山縣八里倉至堯山鎮(zhèn)公路OD調查圖”，有五星和編號的地方是調查點。本次OD調查對象為通過調查點的汽車交通流。分客、貨、拖掛和拖拉機等車型，采用路邊攔車詢問方式，對于公安、消防、軍車等特種車輛和摩托車不作攔車詢問，只計入觀測交通量。在項目前期研究進行中也作了大量的調查工作，對本次OD調查數據可作必要的補充。經過對OD調查原始數據的分析和整理，得到本項目車輛OD表和出行路線圖等，、“G311魯山縣八里倉至堯山段公路出行路線圖”。項目汽車OD表單位：中型車輛/日 O/D123456789合計15597852922234512318911632129725111871034191871721474363514671272983511487910984881587255232821126871135578462662171812452265936718917473196278671607713290004816131583408232223118971173033741113293352891741101730784131473合計1568168810371075229666448116811369015⑥⑨③①②⑤④⑧⑦G311魯山至堯山鎮(zhèn)公路OD分布出行路線圖項目各觀測點交通流量全天流量 單位：中型車輛/日 觀測點小貨中貨大貨拖掛小客大客拖拉機合 計絕對折算1587682188884749643213394640112741563132836844948163422642243440727351682250205469311033384287245311413176185362197920965239731041