【正文】 沿斷裂線有下湯、中湯、上湯、堿場溫泉上升。地質(zhì)構(gòu)造對路線建筑的影響路線在山區(qū)基本上是沿沙河向上形進，整個路線依山傍水，增加了旅游公路的竟觀性。再加上有沿線的下湯、中湯、上湯的溫泉、熱泉的發(fā)展，更加速了旅游事業(yè)的發(fā)展。由于下湯―車村深大斷裂，深度在37公里以上，對路線的建設(shè)沒有大的影響。路線所經(jīng)區(qū)域根據(jù)魯山縣志記載，沒有大的破壞性地震發(fā)生，根據(jù)國家地震局建設(shè)部震發(fā)辦［1992］160號文發(fā)布的《中國地震烈度區(qū)劃圖（1990）》，項目所在區(qū)域地震基本烈度為六度。區(qū)內(nèi)巖土組合類型較多，物理力學(xué)性質(zhì)在空間分布上極不均勻，尤其是近沙河兩岸分布的潮土，具有含水量大，高壓縮性，易產(chǎn)生不均勻沉降，在設(shè)計與施工中予以充分注意。對沿線的大橋橋基礎(chǔ)應(yīng)認真進行地質(zhì)勘察，查清下部巖性及巖土的詳細結(jié)構(gòu)，以保證橋基的穩(wěn)定性和安全性。對沿線的溫泉、熱泉分布區(qū)也應(yīng)認真調(diào)查。沿線筑路材料比較豐富，除鋼筋、水泥、瀝青由公路局統(tǒng)一供購?fù)猓渌牧暇稍诼肪€所在區(qū)域附近解決。主要材料供應(yīng)主 要 筑 路 材 料 表項目材料來 源 地質(zhì)量運距運輸方式備注鋼材公路局統(tǒng)購良好未定汽車原木魯山縣良好25汽車鋸材魯山縣良好25汽車水泥公路局統(tǒng)購良好未定汽車瀝青公路局油庫良好90汽車生石灰魯山梁洼良好47汽車粉煤灰姚孟電廠良好81汽車碎石魯山梁洼、三間房良好47汽車片石魯山梁洼、三間房良好47汽車中(粗)砂魯山沙河良好28汽車其它材料供應(yīng)水源的供應(yīng)，項目區(qū)域內(nèi)有分布較廣的沙河和容水量較大的昭平臺水庫，工程用水應(yīng)充分利用地表水，當?shù)乇硭蛔銜r，則以抽取地下水方式解決，本地區(qū)地下水含量較高，水質(zhì)良好，可為施工用水的來源之一。工程用電可與沿線電力部門協(xié)商就近解決或自備發(fā)電機解決部分用電問題。項目所在區(qū)域經(jīng)董周鄉(xiāng)、昭平臺庫區(qū)鄉(xiāng)、下湯鎮(zhèn)、趙村鄉(xiāng)、堯山鎮(zhèn)，充沛的雨量，優(yōu)越的地理條件，使整個區(qū)域山青水秀，風(fēng)景如畫。優(yōu)越的地理環(huán)境和豐富的自然資源對魯山的經(jīng)濟發(fā)展十分有利。加之沿線溫泉和旅游的開發(fā)，更使沿線村鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展明顯提高，人民的文化生活也有了明顯的改善。該項目即是G311線的重要組成部分，又是一條旅游專線，對平頂山市仍至全省的旅游事業(yè)的發(fā)展都有很大的意義。這也是貫徹我省對旅游道路要求的一項具體方案。我省要求省內(nèi)各大旅游勝地要相互連通，從一個景點至另一個景點力求控制在4－5個小時之內(nèi)。沿線旅游事業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟的快速發(fā)展，使沿線群眾對該線的修筑熱情非常高漲。加之山區(qū)人民的忠厚樸實，路線的社會投資環(huán)境非常優(yōu)越。 魯山縣歷史悠，文物豐富。經(jīng)現(xiàn)場踏勘、實地調(diào)查和縣文物部門提供的資料統(tǒng)計，與擬建項目路線方案位置較近的主要文物資源分布情況如下：昭平臺庫區(qū)鄉(xiāng)沙河與蕩澤河匯合處邱公城遺址，二郎廟鄉(xiāng)馬公店村馬公店遺址，趙村鄉(xiāng)雷灣村雷灣遺址等，這些文物、文化遺址雖在路線沿線，但距路線方案都有一定距離。建議設(shè)計單位在設(shè)計階段與文物部門進一步聯(lián)系，落實文物遺址邊界，盡可能避開。擬建項目位于魯山縣西北部，起點為魯山縣董周鄉(xiāng)八里倉，與向北的S242廟洪線成T型相交，向西經(jīng)殷莊、康莊、康莊橋、小集、楊樹底、黑山頭，向西南經(jīng)庫區(qū)鄉(xiāng)至楊家?guī)X大橋，再向西北經(jīng)東許莊南側(cè)跨越沙河，從下湯鎮(zhèn)環(huán)鎮(zhèn)路過，沿沙河北岸經(jīng)馬莊至十畝地洼。由十畝地洼向西沿沙河二道河北岸至朱家墳北側(cè)，向西北沿河岸經(jīng)宋莊、過中湯街，經(jīng)新店街南至小爾城，從小爾城向西北經(jīng)寬布口、小窄渠，再折向西南從趙村至張家莊南，再向西北至太平莊南側(cè)，向西經(jīng)馬公店、胡家莊、向西北經(jīng)想馬河至堯山鎮(zhèn)，（K495+510～K549+415）。該項目的實施，將進一步優(yōu)化我省西部地區(qū)的路網(wǎng)的質(zhì)量，不僅對區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展作出重大貢獻，而且對平頂山市仍止全省旅游事業(yè)的發(fā)展也具有舉足輕重的作用。由于原路線急彎多、縱坡零碎、視距差，不符合二級公路技術(shù)標準，且路線多通過村鎮(zhèn)，影響了通行能力和行車安全。改線的原則即對路線進行裁彎取直，在線形設(shè)計中，使中、小橋的布設(shè)服從于路線，大橋橋位設(shè)計與路線走向相結(jié)合，使路線的平、縱、橫線形符合二級公路的要求。根據(jù)對本項目區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的調(diào)查和當?shù)芈肪W(wǎng)情況的了解，及當?shù)卣腿嗣竦膹娏乙?，針對該項目進行了詳細的分析和論證，現(xiàn)就具體改線方案簡述如下：：①舊路利用段：平面和縱面設(shè)計基本與原設(shè)計相符，對原路面局部破壞嚴重段、橋頭引線，可適當考慮調(diào)平層以確保結(jié)構(gòu)層厚度。②新路改線段：平縱斷面根據(jù)周圍地形、地勢綜合考慮確定。：①下湯鎮(zhèn)段（K515+000～K518+197）：從新街向西北從下湯鎮(zhèn)北繞過下湯街，經(jīng)過老街，向西北與老路相接，此段長度為3197米。此路段主要考慮了該線路線繞過村鎮(zhèn)，減少混合交通和行車干擾，提高行車的安全性和舒適性。②新店段（K545+130～K547+469）：從大莊橋向西經(jīng)過西溝，向西從新店村南經(jīng)過，向西北到達馬公店，此段改造長度2093米，此路段主要考慮該線形裁彎取直后，線形比較順暢，彎道少，很大程度上提高行車的安全性和舒適性，縮短了行車里程。③堯山服務(wù)區(qū)改線段（K547+282～K547+909）：從馬公店向西經(jīng)過廟崖，從廟崖北向西到想馬河，此段改造長度為1572米，此段主要考慮了該線形裁彎取直后，線形比較順暢，彎道少，很大程度上提高行車的安全性和舒適性，縮短了馬公店和想馬河兩村之間的行車里程。：橫斷面結(jié)構(gòu)由原來的路面寬7米、路基寬9米改造為路面寬12米（或10米）、路基寬15米（或13米）。改造后15米路基橫斷面：+12米行車道+；改造后13米路基橫斷面：+10米行車道+。：全線分為新路改線段和舊路利用段兩種路面結(jié)構(gòu)形式，具體內(nèi)容如下：（1），路面結(jié)構(gòu)層從上至下為：4cm細粒式瀝青混凝土表面層+5cm中粒式瀝青混凝土下面層++18cm水泥穩(wěn)定碎石上基層+18cm石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫石下基層+18cm石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫石底基層。（2），針對老路面破壞程度不同挖除原有水泥混凝土（或瀝青混凝土）面層和基層，挖除后用三灰穩(wěn)定碎石回填至原路面頂。然后做路面結(jié)構(gòu)層，結(jié)構(gòu)層從上至下為：4cm細粒式瀝青混凝土表面層+5cm中粒式瀝青混凝土下面層++18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層。：橋名中心樁號河名跨徑分類狀況凈寬橋孔橋板類型王崗溝橋王崗溝河18小橋三類73板梁康莊橋康莊河中橋一類123空心板梁小集干渠橋水渠32中橋一類92板梁火石岈口橋昭平臺水庫支流10小橋一類1板拱下湯大橋昭平臺水庫支流大橋四類717雙曲拱馬莊橋馬莊河8小橋一類2板梁王莊橋王莊河中橋二類3板拱崔莊橋崔莊河小橋一類1板拱鴻雁溝橋鴻雁溝河中橋三類3板拱月平安橋月平安河12小橋四類2板梁朱樓溝橋朱樓溝河小橋一類123板拱宋莊橋宋莊河10小橋二類121板梁中湯東橋中湯東河32中橋三類2空心板梁中湯大橋中湯河176大橋一類911空心板梁小爾城橋小爾城河48中橋二類93空心板梁寬步口橋?qū)挷娇诤?0小橋一類121板拱興州口橋竇渠溝中橋四類4雙曲拱小窄渠橋小窄渠河6小橋一類121板拱趙村大橋趙村河大橋四類711T形梁趙村小橋小河溝小橋二類121板梁石馬溝橋石馬溝河10小橋一類121板拱大莊小橋小河溝5小橋一類121板梁大莊橋大莊河96中橋二類96空心板梁馬公店橋馬公店河9小橋一類121板梁胡家莊東橋河流0小橋一類1板拱胡家莊橋胡家莊河5小橋二類1板拱想馬河橋想馬河48中橋一類3空心板梁橋梁基本情況表另有蓋板涵68道，圓管涵13道，其中新建5道，其余拆除重建。本項目老路段橋涵年代久，路面窄，需拆除重建27座，其余不再考慮。拆除重建橋梁一覽表橋名中心樁號河名跨徑分類狀況凈寬橋孔橋板類型王崗溝橋王崗溝河18小橋三類153預(yù)應(yīng)力空心板康莊橋康莊河中橋一類153預(yù)應(yīng)力空心板小集干渠橋水渠32中橋一類152預(yù)應(yīng)力空心板火石岈口橋昭平臺水庫支流10小橋一類151預(yù)應(yīng)力空心板馬莊橋馬莊河8小橋一類152預(yù)應(yīng)力空心板王莊橋王莊河中橋二類153預(yù)應(yīng)力空心板崔莊橋崔莊河小橋一類151預(yù)應(yīng)力空心板鴻雁溝橋鴻雁溝河中橋三類153預(yù)應(yīng)力空心板月平安橋月平安河12小橋四類152預(yù)應(yīng)力空心板朱樓溝橋朱樓溝河小橋一類153預(yù)應(yīng)力空心板宋莊橋宋莊河10小橋二類151預(yù)應(yīng)力空心板中湯東橋中湯東河32中橋三類152預(yù)應(yīng)力空心板中湯南橋中湯河20中橋三類152預(yù)應(yīng)力空心板中湯大橋中湯河176大橋一類1511預(yù)應(yīng)力空心板小爾城橋小爾城河48中橋二類153預(yù)應(yīng)力空心板寬步口橋?qū)挷娇诤?0小橋一類151預(yù)應(yīng)力空心板興州口橋竇渠溝中橋四類154預(yù)應(yīng)力空心板小窄渠橋小窄渠河6小橋一類151預(yù)應(yīng)力空心板趙村大橋趙村河大橋四類1511預(yù)應(yīng)力空心板趙村小橋小河溝小橋二類151預(yù)應(yīng)力空心板石馬溝橋石馬溝河10小橋一類151預(yù)應(yīng)力空心板大莊小橋小河溝5小橋一類151預(yù)應(yīng)力空心板大莊橋大莊河96中橋二類156預(yù)應(yīng)力空心板馬公店橋馬公店河9小橋一類151預(yù)應(yīng)力空心板胡家莊東橋河流0小橋一類151預(yù)應(yīng)力空心板胡家莊橋胡家莊河5小橋二類151預(yù)應(yīng)力空心板想馬河橋想馬河48中橋一類153預(yù)應(yīng)力空心板，見下表：序號中心樁號角度橋面寬度跨徑橋面面積結(jié)構(gòu)形式用途備注1K513+09790101*20200預(yù)應(yīng)力空心板排洪新建2K523+51090102*20400預(yù)應(yīng)力空心板排洪新建新建橋梁一覽表，見下表：新建涵洞一覽表序號中心樁號角度跨徑涵長結(jié)構(gòu)形式用途備注1K508+595901*15鋼筋混凝土圓管涵排洪新建2K509+253901*15鋼筋混凝土圓管涵排洪新建3K509+771901*312鋼筋混凝土蓋板涵排洪新建4K510+088451*15鋼筋混凝土圓管涵排洪新建5K510+256901*412鋼筋混凝土蓋板涵排洪新建、原有水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面的銜接。、涵洞處加鋪一層4cm厚AC13細粒式瀝青混凝土。：舊路利用段和新路改線段路面兩邊設(shè)置路緣石，新路緣石頂標高與新建路面頂齊平。：做好各種交通標志的安裝、交通標線的噴劃，并做好道路兩側(cè)綠化。第六章　工程環(huán)境影響分析公路建設(shè)項目對周圍環(huán)境的影響可分為兩大類：一類是自然環(huán)境的破壞。由于公路建設(shè)的開發(fā)建設(shè)，在一定程度上破壞了沿線周圍的自然地理環(huán)境和資源，引起一系列環(huán)境問題，如水土流失、生態(tài)環(huán)境分割而引起的生態(tài)平衡的失調(diào)，氣候變異等等。另一類是運營期的生態(tài)環(huán)境污染。主要有汽車交通噪聲、廢氣和塵埃注入環(huán)境，使人類生存的自然環(huán)境質(zhì)量下降，以致危害人體健康，損害生物資源，影響工農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)。工程建設(shè)對環(huán)境的影響主要包括路基工程、橋梁工程對自然環(huán)境的影響及施工期的噪聲污染三項。本路線較長，地形大部分為山嶺，尤其是山區(qū)路基工程，將對線路兩側(cè)植被有較大影響，致使土壤疏松，尤其是在降雨集中的季節(jié)沖刷作用更為明顯，不可避免的造成一定程度的水土流失。同時要盡力采取工程措施，控制水土流失，保證路線兩側(cè)山坡的穩(wěn)定性。毀壞的植被將由公路工程的植草、植樹綠化工程進行有效的補償。從而達到工程和環(huán)境協(xié)調(diào)共存的目的。 橋涵工程在施工期間對周圍環(huán)境也存在一定的影響，如橋涵建設(shè)施工單位生活物的排泄、基坑開挖、鉆孔使河受到擾動，泥沙上浮及泥漿碴排放，造成下游局部河段水質(zhì)變差。 施工期間的大氣