【導(dǎo)讀】主要工程有特大橋、中橋、涵洞、路基工程等,該標(biāo)段要求工期20個(gè)月。程第2合同段招標(biāo)文件。投標(biāo)前業(yè)主發(fā)出的紀(jì)要、以及補(bǔ)遺書(shū)等。的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)文件等。施工方案選擇、工期安排、機(jī)械配套、勞力投入、臨建工程等重點(diǎn)考慮，同時(shí)兼顧其它，確?？偣て凇＾熈?，形成沁黃沖積平原地貌。村以西地面標(biāo)高多大于100米，在西陶村以東地面標(biāo)高低于100米。標(biāo)段位于武陟城郊區(qū)，詳見(jiàn)地理位置圖1。全年無(wú)霜期218天。通過(guò)水位埋深調(diào)查，地下水位埋深均大于10米。土層為粘土和亞粘土，砂

　　

【正文】 碾后輪沿接茬邊緣碾壓密實(shí)，隨時(shí)修整，直至無(wú)明顯痕跡。 ④ 碾壓 ； ； ，相鄰碾壓帶寬應(yīng)重疊 1/3～ 1/2輪寬，最后碾壓路中心部分； ，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉水，嚴(yán)禁灑柴油； 、調(diào)頭或停車(chē)等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)； ，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車(chē)輛，不得散落礦料、油料等雜物； ⑤ 放行車(chē)輛 瀝青混凝土面層碾壓成型、冷卻，經(jīng)壓路機(jī)試壓無(wú)輪跡后，即可放行車(chē)輛。 ⑥ 質(zhì)量要求及允許偏差 嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量，拌和后的瀝青混合料均勻一致，基層新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標(biāo)書(shū)附篇 47 碾壓密實(shí)，表面干燥、清潔、無(wú)浮土，其平整度和路拱度符合要求，攤鋪時(shí)嚴(yán)格掌握攤鋪厚度和平整度并 控制攤鋪和碾壓溫度。 瀝青混凝土面層各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)允許偏差如下表： 瀝青混凝土面層技術(shù)指標(biāo) 序 號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 1 壓實(shí)度 重型擊實(shí)≥ 95% 2 厚 度 +10mm 5mm 3 彎沉值（ 1% mm） ≤設(shè)計(jì)允許值（主路 ，輔路 ） 4 平整度 標(biāo)準(zhǔn)偏差σ≤ 橋面泄水管 橋面泄水管按圖紙要求進(jìn)行加工留設(shè)，泄水管為鑄鐵管，全橋共有168 套泄水管。泄水管周?chē)氃O(shè)置聚水槽來(lái)匯集橋面的積水。 橋 頭搭板 橋頭搭板下基層采用二灰穩(wěn)定砂礫回填，壓實(shí)處理，壓實(shí)度達(dá)到 95%以上，然后綁扎鋼筋，若伸縮縫預(yù)埋筋與搭板鋼筋發(fā)生矛盾時(shí)，協(xié)調(diào)處理后，采用 25 號(hào)混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑。 伸縮縫施工 本橋只在橋臺(tái)及 1 1 2 36 號(hào)墩頂采用 GQFMZL160 型伸縮縫，除兩橋臺(tái)處為 5cm 外，其余縫寬均為 7cm，采用瀝青玻璃布勒縫。伸縮縫橡膠條在邊主梁翼板處，外伸 5cm。結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎完后進(jìn)行預(yù)留槽處 C50 鋼纖維混凝土的澆筑。 護(hù)欄施工 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標(biāo)書(shū)附篇 48 地袱采用現(xiàn)澆或預(yù)制，立柱按設(shè)計(jì)要求制作后安裝在地袱上。然后安設(shè)柵鋼與扶手 。 （十）引道施工 河特大橋兩端設(shè)東、西兩條引道，東引道長(zhǎng) ，縱坡 2%；西引道長(zhǎng) ，縱坡 2%，引道處填方量較大，施工時(shí)我方將作好指揮和協(xié)調(diào)工作，加快施工進(jìn)度，為橋梁施工提供有利條件。 引道施工同路基與路面施工。 （十一）橋頭防護(hù)工程施工 大堤路基加寬 不同土質(zhì)的填料要分層填筑，不得混填，路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不小于 8cm。用透水性不良及不透水的土填筑時(shí)，每層頂部應(yīng)做成路拱，壓實(shí)時(shí)應(yīng)控制在最佳含水量范圍內(nèi)。填土路堤用重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)。 大堤路面工程 在東岸橋頭 DK76+～ 和西岸橋頭 XK75+420～ 640范圍內(nèi)，先對(duì)大堤基層處理，達(dá)到要求后鋪設(shè) 20cm 石灰土厚、 15cm 水泥穩(wěn)定碎石厚以及 3cm 厚的瀝青表面處理。施工時(shí)注意新修路面與大堤原有路面的銜接。施工方法同路面施工方法。 大堤邊坡防護(hù) 大堤內(nèi)側(cè)上游防護(hù) 200m，下游防護(hù) 100m，全部為 30cm 漿砌片石護(hù)岸。 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標(biāo)書(shū)附篇 49 （十二）總體質(zhì)量要求 橋梁總體質(zhì)量要求 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 橋面中心線偏位（ m） 10 用經(jīng)緯儀檢查 38 處 2 橋?qū)挘?m） 車(chē)行道 177。 10 用鋼尺量， 每孔子 5 處 人行道 177。 10 3 橋長(zhǎng)（ mm） +300， 100 用測(cè)距儀檢查 4 引道中心線與橋梁中 心線的銜接 (mm) 177。 20 分別將引道中心線和橋梁中心線延長(zhǎng)至兩岸橋端部，比較平面位置 5 橋頭高程銜接 (mm) 177。 3 用水準(zhǔn)儀測(cè)量 沁河特大橋總體施工工藝框圖見(jiàn)施組表 506。 二、 路基施工 （一）地表處理 人工清除路基范圍內(nèi)房屋，樹(shù)木等地面附著物。 推土機(jī)配合裝運(yùn)機(jī)械挖除地表種植土和腐殖土，并運(yùn)至棄土場(chǎng)作廢方處理或作為復(fù)耕預(yù)留土，避免填筑路基時(shí)誤用或由于雨水沖刷回流到路基上。 填方路段因地表土處理形成的路槽應(yīng)晾干，壓實(shí)后才能進(jìn)行路基填筑施工。 （二） 路塹開(kāi)挖 施工工序簡(jiǎn)要為：測(cè)量→清除植被及表層土→施作截水溝及臨時(shí)排水設(shè)施→挖土方→運(yùn)至填方路段→測(cè)量路基標(biāo)高→修整邊坡→防護(hù)工程施工→側(cè)溝施作→檢查路基標(biāo)高→路基面修整 。 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標(biāo)書(shū)附篇 50 開(kāi)工前，要對(duì)整段線路進(jìn)行精測(cè)，確定測(cè)量基樁，放好護(hù)樁，作挖方及填方段線路縱橫斷面圖，橫斷面圖視地形情況每 10m 作一個(gè)，地形變化點(diǎn)加測(cè)斷面，放出邊樁，精確算出土方量，編制階段性作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。 根據(jù)邊樁及用地范圍，固定開(kāi)挖邊坡頂線。施作截水溝和排 水溝，形成排水系統(tǒng)。 清除地表植被和雜土，坡腳做好排水溝，根據(jù)具體情況用打夯機(jī)或壓路機(jī)將基底壓實(shí)。 開(kāi)挖土方方法：開(kāi)挖自上而下進(jìn)行。采用推土機(jī)推土，或采用挖掘機(jī)配合汽車(chē)裝卸，成型后修整邊坡，修建側(cè)溝，完成排水系統(tǒng)。 （三） 路堤填筑 施工工序：測(cè)量放線→地表處理→臨時(shí)排水設(shè)施→分層填筑→分層壓實(shí)→分層檢查→防護(hù)工程→路基整修→排水設(shè)施施工。 填筑路堤施工方法及工藝框圖見(jiàn)施組表 507。 正式填方施工前，按要求做試驗(yàn)路段，得出分層施工時(shí)的控制參數(shù)，如松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、設(shè)備組合方式、工序 及含水量。 填筑前先測(cè)量，放出坡腳樁。 清除地表植被、垃圾、表土、雜質(zhì)土，運(yùn)到指定地點(diǎn)。按要求將地面挖臺(tái)階，寬度滿足攤鋪和壓實(shí)機(jī)械的操作需要。需要翻挖地段，翻松后分層整形壓實(shí)，壓實(shí)度不小于規(guī)定要求。水田、低洼地段先排水，挖除腐植土等，并換填，達(dá)到監(jiān)理工程師滿意。基底表面如為松土或耕地，將表面用壓路機(jī)碾壓密實(shí)。 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標(biāo)書(shū)附篇 51 填筑采用自卸車(chē)卸料，推土機(jī)和平地機(jī)攤鋪、整平，灑水車(chē)灑水。土方最大松鋪厚度為 30cm，實(shí)施時(shí)分層填筑厚度應(yīng)符合試驗(yàn)段數(shù)據(jù)要求。每層填料的攤鋪寬度超出每層路基的設(shè)計(jì)寬度 50cm，所用填料均需試 驗(yàn)，并符合規(guī)范規(guī)定。在路基填挖交界處，為使路基壓實(shí)度均勻，應(yīng)把挖方部分表面挖松再行夯實(shí)。 分層壓實(shí)采用重型壓路機(jī)碾壓，每層碾壓時(shí)要不斷地整平，保證平整度。沒(méi)有監(jiān)理工程師同意，不得進(jìn)行下層的攤鋪。壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。壓路機(jī)無(wú)法碾壓的地方用夯實(shí)機(jī)夯實(shí)。 填土路堤：不同土質(zhì)的填料要分層填筑，不得混填，路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不小于 8cm。用透水性不良及不透水的土填筑時(shí)，每層頂部應(yīng)做成路拱，壓實(shí)時(shí)的含水量應(yīng)控制在最佳含水量范圍內(nèi)。填土路堤用重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)。 路基的質(zhì)量控制應(yīng)符合以下項(xiàng)目： 項(xiàng)次 檢 查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 土 宕碴 1 壓實(shí)度 (%) 按規(guī)定 按規(guī)定 土：按 JTJ07198 檢查。宕碴：按規(guī)定檢查 2 彎沉 () 不大于設(shè)計(jì)計(jì)算值 按 JTJ98 檢查 3 縱斷高程 (mm) +10， 15 水準(zhǔn)儀每 200m 測(cè) 4 斷面 4 中線偏差 (mm) ≤ 50 經(jīng)緯儀：每 200m 測(cè) 4 斷面 5 寬度 (mm) 不小于設(shè)計(jì)值 米尺：每 200 米測(cè) 4 處 6 平整度 (mm) ≤ 15 3 米直尺：每 200 米測(cè) 4 處 3尺 7 橫坡 (%) 177。 水準(zhǔn)儀：每 200 米測(cè) 4 個(gè)斷 面 8 邊坡 不低于設(shè)計(jì)值 抽查每 200 米測(cè) 4 處 注：檢查方法和檢查頻率按雙車(chē)道公路規(guī)定，檢查頻率應(yīng)按實(shí)際車(chē)道數(shù)與雙車(chē)道之比相應(yīng)增加。 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標(biāo)書(shū)附篇 52 （四） 擋護(hù)工程 所有擋護(hù)工程均在路基施工完成并進(jìn)行坡面修整后施工。其施工工序?yàn)椋簻y(cè)量放線→坡面刷方→基坑檢查→護(hù)坡基礎(chǔ)砌筑→坡面防護(hù)→泄水孔及沉降縫設(shè)置→急流槽施工→護(hù)坡體穩(wěn)定觀測(cè)→護(hù)坡頂部補(bǔ)平砂漿抹面→護(hù)坡體養(yǎng)生。 施工技術(shù)措施： 路基基本成型并穩(wěn)定，排水溝系統(tǒng)形成并發(fā)揮作用后，應(yīng)立即進(jìn)行擋護(hù)工程施工。先測(cè)量放線確定坡面及坡腳線的準(zhǔn)確位 置。 人工按設(shè)計(jì)坡度整平設(shè)計(jì)坡面。鋪、種植物的地段在坡面整平后即安排施工并保證坡面平整、密實(shí)、濕潤(rùn)。砌體圬工坡面的松虛處應(yīng)予夯實(shí)，局部超挖或凹陷處應(yīng)挖成臺(tái)階后用與護(hù)坡體相同的圬工砌平。 基底標(biāo)高應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，基坑尺寸、承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，并清除雜物與積水。 護(hù)坡體材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，護(hù)坡砌筑要保證內(nèi)實(shí)外美。 護(hù)坡體封頂后每隔 10m 設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，待墻體穩(wěn)定后再進(jìn)行墻頂補(bǔ)平和砂漿抹面施工。 三、路面工程 （一） 石灰 穩(wěn)定土 施工 施工工藝框圖 見(jiàn)施組表 508。 施工要點(diǎn) ① 拌合 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標(biāo)書(shū)附篇 53 采用路拌形式，把土及石灰運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng) ， 按設(shè)計(jì)配比均勻 攤鋪 在路基上 ， 采用灰土拌和設(shè)備沿路反復(fù)拌和，合格后 即可進(jìn)行整型及壓實(shí)。 ② 檢查、調(diào)平、整型 石灰土拌合結(jié)束后，進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求后方可進(jìn)行下道工序。 ③ 穩(wěn)壓 a、穩(wěn)壓是灰土進(jìn)行壓實(shí)前的試壓階段，灰土內(nèi)部的某些缺陷，可通過(guò)穩(wěn)壓予以補(bǔ)救； b、若高程及平整度差異較大，應(yīng)及時(shí)翻松找補(bǔ)找平； c、若有橫向均勻裂縫，可能是含水量不夠所致，須補(bǔ)灑水，拌勻整平； d、局部有軟彈現(xiàn)象是含水量過(guò)大，須翻開(kāi)，摻拌干灰土 或翻曬后再整平碾壓。 ④ 碾壓 a、灰土整理 穩(wěn)定 后及時(shí)碾壓，當(dāng)天碾壓成 活 ； b、碾壓方法：先從路一側(cè)邊緣開(kāi)始，外側(cè)輪的 1/2 壓在路肩上，以60～ 70m/min 的速度行駛，每次重輪重疊 1/2～ 1/3，逐漸壓至路中心后再?gòu)牧硪粋?cè)邊緣同樣壓至路中心，碾壓一遍以后，應(yīng)再仔細(xì)檢查平整度和標(biāo)高，及時(shí)修整。修整時(shí)應(yīng)從表面下挖深翻松 8～ 10cm，然后再填補(bǔ)新混合料，整平后壓實(shí) 一定 遍 數(shù) 以達(dá)到要求壓實(shí)度； ⑤ 初期養(yǎng)護(hù) 石灰土基層碾壓完畢，須適當(dāng)灑水養(yǎng)護(hù) 5～ 7 天。 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標(biāo)書(shū)附篇 54 質(zhì)量要求及允許偏差 ① 質(zhì)量要求 石灰質(zhì)量應(yīng)符合 GB1594 規(guī)定的消石灰或生石灰的技術(shù)指 標(biāo)；土的塑性指數(shù)為 12～ 18，最大粒徑小于 50mm。 ② 允許偏差 石灰土底基層各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)滿足 下 表 的 規(guī)定。 石灰土技術(shù)指標(biāo) 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 1 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 R7≥ （輔路 ≥ ） 2 含灰量 +% — % 3 壓實(shí)度 重型擊實(shí) 95% 4 含水量 177。 3%（以重量計(jì)） 5 平整度 10mm 6 厚 度 177。 10mm （ 二） 石灰粉煤灰 穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定碎石 基層施工 施工工藝框圖見(jiàn) 施組表 509。 施工要點(diǎn) ① 混合料攤鋪 ，下層應(yīng)符合設(shè)計(jì)及施工要求，并對(duì)混合料作必要的檢測(cè)（如實(shí)際含水量、松干質(zhì)量密度、實(shí)干質(zhì)量密度、拌合均勻度等）； 、拌合均勻的混合料按設(shè)計(jì)斷面和松鋪厚度均勻攤鋪于路槽內(nèi)，其松鋪厚度為壓實(shí)（設(shè)計(jì)）厚度乘以壓實(shí)系數(shù)。 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標(biāo)書(shū)附篇 55 、整型、碾壓前，要完全中斷交通。 ② 混合料碾壓 碾壓前要檢查含水量，在碾壓的全過(guò)程中一直保持最佳含水量狀態(tài)。 1～ 2 遍，其后立即進(jìn)行找補(bǔ)，找平后用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)至無(wú)明顯輪跡； 段落，以減少接茬，接茬處必須保證達(dá)到要求的壓實(shí)度，凡不符合要求處，在接鋪新材料前，應(yīng)將舊材料鑿除，接茬采取立茬、毛茬銜接，對(duì)舊茬應(yīng)適當(dāng)濕潤(rùn)，碾壓時(shí)在接茬處應(yīng)加強(qiáng)碾壓； c. 在混合料攤鋪、整型、穩(wěn)壓、找補(bǔ)修整及壓實(shí)全過(guò)程中 禁止車(chē)輛通行 。 ③ 混合料養(yǎng)生 ，必須在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生，一般灑水養(yǎng)生至少 7 天； ，嚴(yán)禁車(chē)輛通行。 質(zhì)量要求及允許偏差 ① 質(zhì)量要求 石灰應(yīng)達(dá)到 標(biāo)準(zhǔn)要求 ，粉煤灰中 SiO Al2O Fe2O3 的總含量應(yīng)大于 70%，燒失量不宜大于 20%， 比表面積宜大于 2500cm2/g，粉化率不小于 %，游離氧化鈣不小于 %，壓碎值不大于 22%。砂礫的最大