【文章內(nèi)容簡介】 筑砂礫墊層。它包括所需的設備、勞力和材料，以及施工、試驗等全部作業(yè)。 可采用級配砂礫或天然砂礫，應符合下表的要求 ,砂礫的壓碎值 ,21 對高速公路和一級公路 ,不大于 30%,對其他公路 ,不大于 35%。 天然砂礫墊層顆粒組成范圍 通過下列篩孔（ ㎜ ）的質(zhì)量百分率（ %） 液限（ %） 塑性指數(shù) 53 100 80～100 40～100 25～ 85 8～ 45 0～ 15 ＜ 28 ＜ 9 施工要求 承包人應在監(jiān)理工程師驗收合格的路基上鋪筑墊層材料，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準而在其上攤鋪的材料，應由承包人自費清除。 在鋪筑墊層前，應將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。 承包人應采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的機械進行墊層材料的攤鋪。 攤鋪后的砂礫應無明顯離析現(xiàn)象，或采用細集料作嵌縫處理。 經(jīng)過整平和整型，承包人應按試驗路段所確認的壓實工藝，在全寬范圍內(nèi)均勻地壓實至重型擊實最大密度的 96%以上。 一個路段碾壓完成以后，應按批準的方法做密實度試驗。被檢驗的材料沒有達到所需的密實度、穩(wěn)定性，則承包人應重新碾壓、整型及整修，所需費用由承包人自理。 凡壓路機不能作業(yè)的地方，應采用機夯進行壓實，直到獲得規(guī)定的壓實度為止。 22 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。 兩段作業(yè)銜接處，第一段留下 5～ 8m 不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。 在已完成的墊層上每一作業(yè)段或不大于 2020m2 隨機取樣 6次 ，按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》 (JTJ 05995)規(guī)定進行壓實度試驗，并按規(guī)定檢驗其他項目。所有試驗結果，均報監(jiān)理工程師審批；所發(fā)生的一切費用，由承包人自理。 質(zhì)量檢驗 基本要求 (1)材料應符合圖紙和本規(guī)范要求。 (2)碾壓應達到要求的壓實度。 檢查項目 砂礫墊層檢查項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 (每幅車道 ) 1 壓實度 (%) ≥96 ≥96 用密 度法每 2020m2 取樣 6 次 2 平整度 (mm) 12 15 3m直尺：每 200m測 2 處 10 尺 3 縱斷高程 (mm) +5， 15 +5， 20 水準儀：每 20 延米一個斷面，每斷面 35個點 4 寬度 (mm) 不小于設計 尺量：每 40 延米 1 處 5 厚度 (mm) 10 12 每 15002020m2 6 個點 6 橫坡 (%) 177。 177。 水準儀：每 100 延米 3 處 外觀鑒定 表面平整密實，邊線整齊，無松散現(xiàn)象。 二灰碎石基層施工 23 各結構層施工前 均應修筑長度為 100～ 200m的試驗段。 在試驗段開始至少 14天之前，提出鋪筑試驗路段的施工方案報送監(jiān)理工程師審批。施工方案內(nèi)容包括：試驗的材料和混合料配合比設計、備料、拌和、攤鋪、碾壓的機械設備、試驗人員、施工工序和施工工藝等詳細說明，并報監(jiān)理工程師批準。 修筑試驗段的目的是為了驗證混合料的質(zhì)量和穩(wěn)定性，檢驗機械能否滿足備料、運輸、攤鋪、拌和和壓實的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應性。 試驗路段確認的壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數(shù) 、碾壓遍數(shù)和壓實厚度、最佳含水量等均作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。 此項試驗應在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行，如果試驗路段經(jīng)監(jiān)理工程師批準驗收，可作為永久工程的一部分，按合同規(guī)定的計量和支付。否則，應清除重做試驗。 瀝青混凝土面層 瀝青混凝土采用商品混合料，自動找平攤鋪機全幅攤鋪，自卸汽車運輸瀝青混凝土。 面層大面積鋪設之前先選取不小于 100 米長路段鋪設試驗段，確定混合料合理的施工配合比，運輸車輛和攤鋪機械最佳配合，碾壓機械最佳配合，交通管制最佳方案等，然后再制定 瀝青混凝土攤鋪方案，為大面積鋪設瀝青混凝土面層作準備。 混凝土鋪設之前，和確定的瀝青混凝土拌和廠簽訂供料協(xié)議，保證每天攤鋪供料數(shù)量和質(zhì)量。 大面積鋪設瀝青混凝土施工要點 ，每 1020米設一中樁，測定標高，并進行整修，整修后每 10米一點測定基層高程，分段根據(jù)基層高程情況確定混合料的松鋪系數(shù)，以便掛線糾正直至面層高程和平整度符合施工規(guī)范要求。 面層攤鋪自動找平攤鋪機，用鋼絲繩引導控制高程方式，并計入松鋪系數(shù)。 材料拌和要求：材料拌和均勻加熱到規(guī)定溫度，避免局部過熱，改性瀝青混凝土拌和溫度比普通混凝土拌和溫度提高 20度，為 175185 度，普通混凝土為 140160；混合料拌和時間不小于 36秒，改性瀝青混凝土的干拌時間延長 510秒，濕拌時間增加 5秒，并經(jīng)試拌確定。 瀝青混合料采用自卸汽車運輸，運輸時用彩條布覆蓋；攤鋪機攤鋪過程運料車等候不少于 3 輛，保證攤鋪均勻有序進行；24 卸料車在攤鋪機前 1030 厘米處，卸料不能撞擊攤鋪機，卸料車卸料過程中，運料車保持空擋；混凝土普通料攤鋪溫度控制在 110130度，改性瀝青混凝土控制在 175 度左右；攤鋪過程檢查不能站在混凝土混合料上操作。 混凝土碾壓分為初壓、復壓、終壓。初壓用 8噸光輪壓路機穩(wěn)壓，碾壓速度和攤鋪速度相適應；復壓先用振動壓路機碾壓兩遍，再用膠輪壓路機碾壓，復壓普通混凝土溫度控制 90110 度；最后用三輪壓輪機進行終壓，形成平整壓實面，碾壓溫度 7090 度，碾壓不少于二遍。壓路機碾壓從外側向路中進行，壓路機折回位置階梯形向前推進，注意檢查平整度和路拱，必要時預以調(diào)整。改性瀝青混凝土碾壓不經(jīng)過碾壓三階段等待，碾壓在攤鋪后緊接進 行。采用振動壓路機高頻低幅振動。 寬幅分兩幅攤鋪的混合料進行熱接縫，在先進行半幅混合料攤鋪，并在前半幅混合料溫度冷卻到碾壓溫度之下以前進行另半幅攤鋪，保證混凝土面層接縫平整。 各分項工程的施工順序 在具體施工施工順序上 ,主要考慮以下幾點：遵守客觀的施工順序，展開多個工作面，平行流水施工。 路面基層各分項工程的施工順序 本標段路面工程以優(yōu)質(zhì)快速施工為重點，按 “突出重點、科學組織、合理安排 ”的總體思想，在保證安全的前提下，快速施工，確保按期完成。施工工藝見工藝框圖。 確保工程質(zhì)量和工 期的措施 確保工程質(zhì)量的措施 質(zhì)量目標 工程質(zhì)量標準為全部分項工程質(zhì)量達到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗標準》（ JTJ07198）的合格等級。各部位、各個工序，不論是自25 檢，還是業(yè)主、監(jiān)理的中檢、抽檢、終檢，合格率達到 100%，不合格項目、工序，不交付，不予計量結算。 為確保本工程達到所要求的質(zhì)量目標，根據(jù)我司以往的施工管理經(jīng)驗以及本工程的特點，我司將采用項目目標管理法施工機制，委派分公司經(jīng)理擔任本工程的項目經(jīng)理，公司各相關職能部門全力配合。工程施工質(zhì)量管理完全按照我司所認證的 ISO9001 質(zhì)量體系進行全過程的質(zhì)量控制。 在本工程的建設中，要求全體施工人員都要牢固樹立 “質(zhì)量第一 ”的意識，貫徹 “質(zhì)量第一求效益，用戶至上得信譽 ”的企業(yè)宗旨，以 “精心施工、嚴格要求、事前控制、杜絕返工 ”的指導思想，認真對待每個施工環(huán)節(jié)。 質(zhì)量保證體系 質(zhì)量保證體系（見下頁） 質(zhì)量體系主要要素控制 原材料（除甲方供料外）采購之前要對分供方進行評價，從中選擇生產(chǎn)管理好、質(zhì)量可靠的廠家作為采購對象，建立供貨關系，并作好記錄。以確保所采購的材料具有穩(wěn)定可靠的質(zhì)量。 工程施工中的每道工序，每個部位、分項、分部工程及單位工程的標識用質(zhì)量檢查證和質(zhì)量記錄來載明。 施工過程中的質(zhì)量管理嚴格按公司的質(zhì)量體系程序文件進行，并根據(jù)本合同段的施工技術要求，補充完善內(nèi)部質(zhì)量保證體系，確保工程達到質(zhì)量合格。 26 質(zhì)量保證體系 質(zhì)量保證體系 檢查體系 組織體系 工作體系 檢查標準 審查設計、按圖施工 項目主管領導層 檢查方法 質(zhì)安檢 查 工序互 檢 班組自 檢 監(jiān)理 復 檢 評審 試驗工 作 交底工 作 責任分 工 向工人交底 向班組交底 材料試驗 配比試驗 強度試驗 操作規(guī)程 驗收標準 質(zhì)量措施 技術 負責 施工員 監(jiān)理員 質(zhì) 檢 員 材料員 27 建立以項目為組長，技術負責為副組長，項目部各業(yè)務部門負責人為成員的創(chuàng)優(yōu)質(zhì)領導小組，主持和組織工程創(chuàng)優(yōu)質(zhì)活動，實行總工程師質(zhì)量總負責，質(zhì)量管理工程師專 職監(jiān)察。實行各單項工程由施工負責人和技術負責人負責的質(zhì)量負責制，使創(chuàng)優(yōu)落實到人頭和施工具體工作中，做到層層包保。 推行全面質(zhì)量管理，提高職工的質(zhì)量意識，用全員工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量。 嚴格按施工技術規(guī)范和設計文件要求精心組織施工。 認真執(zhí)行質(zhì)量管理制度，把施工圖紙審簽制、技術交底制、質(zhì)量 “三檢制 ”、隱蔽工程檢查簽證制、安全質(zhì)量檢查評比獎懲制、驗工計價質(zhì)量簽證制、分項工程質(zhì)量評比制、質(zhì)量事故（隱患）報告處理制等行之有效的管理制度，貫穿于施工全過程，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。 開展技術技術攻關，解決質(zhì)量管理中的難點。對本工程關鍵部位成立 QC 小組和技術攻關小組，解決技術難關，確保施工一次合格。 加強原材料、中間產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗，杜絕不合格產(chǎn)品在工程中使用，達到結構工程內(nèi)實外美。 工期目標 招標文件要求工期及實際工期 依據(jù)招標文件要求，本合同工期 120 日歷天，計劃在 2020 年 6月 20 日開工，實際開工時間以甲方或監(jiān)理方的開工令為準。 28 投標工期目標的承諾 根據(jù)總體計劃安排，施工全過程以質(zhì)量為中心，投入足夠的 人力、物力、財力，加強管理，以創(chuàng)合格工程為目標，以盡早完成主體工程為控制環(huán)節(jié)來推動本合同工程的全面進展。 工期的過程管理措施 根據(jù)本工程的特點，嚴格施工過程的管理，確保按期完成任務。 嚴格按計劃組織施工 認真編制各分項、分部和總體工程實施性施工組織設計及各項目施工技術、工藝，并報監(jiān)理、業(yè)主單位審核批準。按施工組織設計和施工網(wǎng)絡計劃制定 “年、月、旬、周 ”施工計劃，嚴格按計劃組織施工。 加強施工現(xiàn)場管理 全員熟悉操作規(guī)程和質(zhì)量標準，加強施工現(xiàn)場管理。充分利用現(xiàn)有成熟工藝，積極推廣應 用新技術、新工藝，合理調(diào)配資源，充分發(fā)揮設備能力和材料性能，結合工程實際，適時調(diào)整施工方案和施工工藝，不斷提高勞動生產(chǎn)率。 增強工期意識，保證材料、機械及時到位 杜絕停工待料，多做儲備，加強儲運工作，保證合格材料及時供應。優(yōu)選各種精良設備和機具，加強機械設備的使用、維修和保養(yǎng)管理，確保設備完好率。搞好春節(jié)期間的材料儲備，保證節(jié)假日正常施工。 全面推行承包責任制 29 按照計劃，將關鍵線路上的 “關鍵工期 ”落實到具體人員上，對各級均實行合同管理，工程進度與經(jīng)濟承包掛鉤，實行重獎重罰。適時開展勞動競 賽，充分調(diào)動廣大職工積極性。 建立健全工程例會制度 各隊每天召開各作業(yè)班組工作會，總結當日計劃完成情況及確定第二天工作計劃；項目經(jīng)理部組織召開周例會，落實本周計劃完成情況及第二周工作計劃的安排，研究解決施工中存在的問題。 主動加強與業(yè)主、監(jiān)理和地方有關部門的聯(lián)系 嚴格執(zhí)行業(yè)主下達的各項計劃、指令，主動加強與業(yè)主、監(jiān)理單位的聯(lián)系，及時匯報工程進展情況，并征求意見，做到每個環(huán)節(jié)、每道工序的質(zhì)量達到標準，并取得簽證，以免因質(zhì)量問題或缺陷修復耽誤工期。 工期調(diào)整及追趕措施 本工程將嚴格按照 施工計劃安排，均衡組織生產(chǎn)，但若因重大設計變更、自然災害或其它不可抗拒因素影響了計劃施工工期，我們將采取如下措施調(diào)整和追趕工期，確?？偣て谧罱K實現(xiàn)。 挖掘潛力，優(yōu)化施工方案 通過科學分析并結合施工實際情況，挖掘潛力，優(yōu)化施工方案，調(diào)整施工工序，使施工作業(yè)更科學、更合理，達到縮短工期的目的。 增加人力、物力、機械和資金的投入 適當增加勞動力，積極做好職工工作，搞好材料