【文章內(nèi)容簡介】 一定的關(guān)系。 （ 3）聲環(huán)境 環(huán)評收集了 2020 年 6 月工程沿線代表性點(diǎn)位的監(jiān)測數(shù)據(jù)，同時(shí)本次環(huán)評重新委托蘭溪市環(huán)境監(jiān)測站對工程沿線近距離敏感點(diǎn)的噪聲進(jìn)行了實(shí)測。 監(jiān)測結(jié)果表明， 沿線村莊中晝間噪聲僅有 5石埠村略有超標(biāo)，夜間噪聲 8和 11測點(diǎn)均超標(biāo)；沿線學(xué)校中晝間噪聲僅有 4墩頭鎮(zhèn)初中能達(dá)標(biāo)，其余均超過 60 dB 要求，夜間噪聲則均超標(biāo)，總體聲環(huán)境 質(zhì)量有所下降。而且對比2020 年監(jiān)測數(shù)據(jù)可知，幾個(gè)相同測點(diǎn)晝夜噪聲增加明顯，可見改建公路交通噪聲對沿線敏感點(diǎn)有一定影響，需進(jìn)一步采取相應(yīng)隔聲降噪措施。 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) （ 1）水環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 工程沿線河流水網(wǎng)主要為梅溪江及其支流，環(huán)評以此為主要保護(hù)對象。 （ 2）噪聲及大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 公路建設(shè)及營運(yùn)過程中噪聲及廢氣可能影響的區(qū)域及設(shè)施見表 31。 表 31 公路沿線噪聲及廢氣可能影響的區(qū)域及設(shè)施 序號(hào) 樁號(hào) 名稱 到路中心距離 m 備注 1 K11+750 沈宅村 15 最近點(diǎn) 2 K12+260 新聯(lián)小學(xué) 50 教學(xué)樓 3 K12+900 冷水灣 150 最近點(diǎn) 4 K13+050 上甲山村 30 5 K14+400 陳派宅村 15 8 6 K15+000 山華村 20 7 K15+650 施宅小學(xué) 20 教學(xué)樓 8 K15+750 施宅村 15 最近點(diǎn) 9 K16+850 新勝小學(xué) 120 教學(xué)樓 10 K17~ K18 新勝村 50 最近點(diǎn) 11 K18+890 國慶村 25 12 K19+900 宋宅村 16 13 K20+050 橫溪鎮(zhèn)宋宅小學(xué) 132 教學(xué)樓 14 K22+050 下祝宅村 180 最近點(diǎn) 15 K23+550 后陳村 50 16 K24+150 墩頭鎮(zhèn)初中 100 教學(xué)樓 17 K24+700 溪灘村 15 最近點(diǎn) 續(xù)上表 序號(hào) 樁號(hào) 名稱 到路中心距離 m 備注 18 K27+050 石埠村 15 最近點(diǎn) 19 K27+250 墩頭鎮(zhèn)石埠輔導(dǎo)完小 30 教學(xué)樓 20 K28+650 下陳村 140 最近點(diǎn) 21 K29+750 蔣畈村 45 22 K30+750 橫木村 50 23 K30+750 橫 木村醫(yī)院 110 24 K32+300 荷塘頭村 60 25 K32+400 下金塘村 50 26 K34+550 下盤山村 15 27 K37+050 大塘村 20 28 K37+100 大塘小學(xué) 50 教學(xué)樓 29 K38+600 西湯村 50 最近點(diǎn) 30 K39+600 馬一村 60 9 31 K40+300 馬澗鎮(zhèn) 40 32 K40+300 馬澗醫(yī)院 160 33 K42+350 陳塘下村 25 34 K42~K44 石渠村 20 35 K43+500 石 渠鄉(xiāng)中心小學(xué) 60 教學(xué)樓 36 K44+200 石渠初中 45 37 K44+650 潘潭村 15 最近點(diǎn) 38 K45+400 黃坑嶺村 20 39 K46+200 大板橋村 20 40 K46+750 龍?zhí)洞? 15 41 K47+950 金塘邊 15 42 K48+250 橋頭村 65 43 K49+250 董宅村 80 44 K50+300 陳家井村 20 45 K50+450 楊東海小學(xué) 40 教學(xué)樓 46 K50+500 楊東海紀(jì)念館 20 最近點(diǎn) 47 K50+950 黃泥嶺村 15 48 K51+300 后畈村 20 49 K51+300 路口小學(xué) 170 教學(xué)樓 50 K52+450 巖頭村 20 最近點(diǎn) 51 K53+850 石埠嶺村 30 52 K54+110 蘭溪市城北初級(jí)中學(xué) 110 教學(xué)樓 4 環(huán)境影響評價(jià)主要結(jié)論 社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響分析 該項(xiàng)目建設(shè)對 推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公路網(wǎng)建設(shè)，改變現(xiàn)有道路不適應(yīng)交通發(fā)展的局面均具有重要意義，此外該項(xiàng)目 建設(shè)還有助于 促進(jìn)地方旅游業(yè)的發(fā)展。 10 該項(xiàng)目建設(shè)及營運(yùn)過程中對社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的負(fù)面影 響主要體現(xiàn)在：①土地征用對失地農(nóng)民及局部農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、水產(chǎn)養(yǎng)殖等有一定影響；②工程建設(shè)需拆遷一定量的房屋，對拆遷戶的生活有一定影響；③工程建設(shè)會(huì)涉及現(xiàn)有的公用基礎(chǔ)設(shè)施遷移，可能對當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)、生活造成不良影響；④施工期間由于運(yùn)輸材料等問題，加重現(xiàn)有交通網(wǎng)的交通壓力。上述幾個(gè)方面中，征地拆遷對社會(huì)經(jīng)濟(jì)造成的負(fù)面影響最需要加強(qiáng)關(guān)注，應(yīng)嚴(yán)格按照國家、浙江省及蘭溪市的有關(guān)政策、規(guī)定來落實(shí)，從目前實(shí)際情況來看，未造成大的社會(huì)問題。 生態(tài)環(huán)境影響分析 環(huán)評從水土流失、土地和植被、沿線動(dòng)植物、生態(tài)景觀等方面就該項(xiàng)目建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響進(jìn)行了分析，得到以下結(jié)論： 該項(xiàng)目水土流失主要發(fā)生在施工期及營運(yùn)初期，若不采取行之有效的措施進(jìn)行防護(hù)，將對河道行洪、土壤肥力、區(qū)域景觀、河道水質(zhì)等方面帶來影響。不過只要落實(shí)各項(xiàng)水土保持措施，水土流失治理度可達(dá) 95％以上，影響較為有限。 工程建設(shè)由于使征用土地的用地性質(zhì)發(fā)生了永久性改變，對區(qū)域 土地資源利用 情況有一定 影響 ；同時(shí)工程建設(shè)將擾動(dòng)原地貌、損壞土地和植被，使沿線區(qū)域的局部生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化，對環(huán)境穩(wěn)定性下降 。 工程建設(shè)過程中對沿線動(dòng)植物均有一定影響，公路建成營運(yùn)后則主要對部分野生動(dòng)物 影響較大，減少了其活動(dòng)范圍，不過不會(huì)對野生動(dòng)植物的生態(tài)環(huán)境帶來明顯的影響。 工程建設(shè)對生態(tài)景觀的影響主要是由開山取石及臨時(shí)占地造成的，只要建設(shè)過程加強(qiáng)管理，同時(shí)做好生態(tài)恢復(fù)，其影響也較為有限。 大氣環(huán)境影響分析 施工期對大氣環(huán)境的影響主要為施工揚(yáng)塵，包括施工車輛行駛揚(yáng)塵、堆場揚(yáng)塵和攪拌揚(yáng)塵。施工揚(yáng)塵主要影響范圍在揚(yáng)塵點(diǎn)下風(fēng)向近距離范圍內(nèi)，施工揚(yáng)塵的影響可以通過加強(qiáng)灑水次數(shù)、保持路面清潔、 減少裸露地面和保證一定的含水率來減少其影響。 類比預(yù)測結(jié)果表明，該項(xiàng)目建成后，由于汽車尾氣的排放，沿線大氣環(huán)境中NO2和 CO 濃度將有不同程度的增加，而且隨著車流量的增加，各種污染物的濃 11 度貢獻(xiàn)也在增加；空氣中各種污染物的濃度貢獻(xiàn)還與到路線的距離有關(guān)，到路線的距離越遠(yuǎn)，污染物濃度貢獻(xiàn)越小。同時(shí)類比預(yù)測結(jié)果顯示，改建公路排放汽車尾氣對公路兩側(cè)大氣環(huán)境及沿線敏感點(diǎn) NO CO地面小時(shí)濃度影響均較為有限，疊加背景濃度后均能達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。 聲環(huán)境影響分析 施工期噪聲來自各種筑路機(jī)械的作業(yè)噪聲，以及運(yùn)輸、現(xiàn)場處理等工作的作業(yè)噪聲。在通常情況下，施工噪聲晝 間 50 m 內(nèi)基本能達(dá)到《建筑施工場界噪聲限值》 (GB1252390)，夜間則需在 120 m 外才能達(dá)標(biāo)，在使用高噪聲源設(shè)備 (如打樁機(jī) )情況下，其噪聲超標(biāo)范圍要更大。 由預(yù)測結(jié)果可知，改建公路交界處到橫溪段臨路第一排建筑晝間噪聲均能達(dá)到 70 dB 要求，夜間噪聲 2020 年 50 米以外、 2020 年 55 米以外、 2019 年 75 米以外才能達(dá)到 55 dB 要求；橫溪到蘭溪段臨路第一排建筑晝間噪聲 2020 年 15 米以外、 2020 年 20 米以外、 2019 年 35 米以外均能達(dá)到 70 dB 要求，不過夜間噪聲 2020 年 90 米以外 、 2020 年 100 米以外、 2019 年 125 米以外才能達(dá)到 55 dB要求。近距離敏感點(diǎn)晝、夜聲環(huán)境均可能受到一定影響，本次環(huán)評監(jiān)測結(jié)果也基本上反映了類似情況。不過采取設(shè)置隔聲窗、隔聲屏障、加強(qiáng)綠化等措施后，各敏感點(diǎn)晝夜基本上能夠達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。 水環(huán)境影響分析 該項(xiàng)目施工過程中對地表水環(huán)境的影響主要來自橋梁施工、施工作業(yè)中的生產(chǎn)廢水以及施工人員生活污水。只要通過采用圍堰鉆孔灌注樁工藝，將鉆孔作業(yè)產(chǎn)生的鉆渣和泥漿均收集到岸上處理后排放，橋梁施工對附近河道水質(zhì)的影響范圍可以縮小到 200 米以內(nèi)；施 工作業(yè)過程中產(chǎn)生的施工船只、機(jī)械含油污水，施 工物料流失、石料沖洗廢水以及施工人員生活污水經(jīng)收集處理后排放，如此則對附近河道水質(zhì)影響較為有限，而且隨著施工結(jié)束這種影響也將隨之消失。 該項(xiàng)目營運(yùn)過程中對水環(huán)境的影響主要來自以下兩個(gè)方面：一是暴雨沖刷路面與橋面，形成地面徑流污染水體；二是通行車輛發(fā)生突發(fā)性事故有毒有害化學(xué)物品進(jìn)入水體污染水環(huán)境。公路路面徑流基本不會(huì)對沿途線水體造成影響，即使有也只是短時(shí)間影響，隨著降雨時(shí)段增加，這種影響會(huì)逐漸減弱；只要有關(guān)部門 12 加強(qiáng)管理，同時(shí)采取相應(yīng)防范措施，車輛發(fā)生突發(fā)性事故使得有 毒有害化學(xué)物品進(jìn)入水體污染水環(huán)境的機(jī)率是非常小的。 固體廢棄物影響分析 該項(xiàng)目施工期固廢主要為施工人員日常生活產(chǎn)生的生活垃圾和少量棄渣。此外，沿線建筑物拆除過程中也會(huì)產(chǎn)生少量建筑垃圾。施工人員生活垃圾產(chǎn)生量很少，只要做好收集處置，其影響較為有限；該項(xiàng)目共產(chǎn)生棄渣約 萬 m3，堆棄在沿線 4 個(gè)棄渣場中，棄渣堆置過程中，若處理不當(dāng)，遇到降水可能會(huì)