【正文】 與其環(huán)境權(quán)益相關(guān)的單位、專家及公眾可于即日起十日內(nèi)，通過以下方式將與本工程有關(guān)的環(huán)境保護(hù)意見與建議反饋至項(xiàng)目建設(shè)單位柳州鐵路局和評(píng)價(jià)單位鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院。從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境三效益 相統(tǒng)一的原則考慮，本工程建設(shè)是可行的。 三、環(huán)評(píng)結(jié)論要點(diǎn) 本段鐵路工程的建設(shè)符合國(guó)家能源結(jié)構(gòu)和鐵路行業(yè)技術(shù)政策，對(duì)促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和解決蒙西煤炭運(yùn)輸具有重要意義。 在霞山區(qū)污水廠建成后，湛江站區(qū)新增與既有污水一并排入該污水處理廠處理后排放。湛江站 區(qū)既有污水和新增生產(chǎn)污水維持既有處理工藝，新增生活污水采用沼氣凈化池處理。 跨 越赤坎水庫相連水體的文章河雙線中橋采取封閉橋面系、施工營(yíng)地及場(chǎng)地遠(yuǎn)離水體、施工廢水和垃圾不得進(jìn)入水體的措施，減小對(duì)赤坎水庫水體的影響。在橋梁施工時(shí)，施工營(yíng)地、場(chǎng)地不得設(shè)置在水源保護(hù)區(qū)范圍，要遠(yuǎn)離水源保護(hù)區(qū)，與保護(hù)區(qū)之間設(shè)置 30m 活更大的緩沖保護(hù)帶。 ⑶ 主要環(huán)境影響及擬采取的措施 本次增建二線工程在經(jīng)過雷州青年運(yùn)河水源保護(hù)區(qū)時(shí) 采用方案二“一跨過河”方案，本方案基本不會(huì)對(duì)水體造成影響。在既有鐵路建設(shè)時(shí)已繞避赤坎水庫庫體，在 K308+711 處以鐵路橋形式跨越赤坎水庫的相連水體文章河。雷州青年運(yùn)河在鐵路橋跨于處上游約 5km 為四聯(lián)河總干渠引出口，下游 10km 為東海河引出口，附近無取水口。 水環(huán)境 ⑴ 保護(hù)目標(biāo) 沿線各車站污廢水的受納水體及 水源保護(hù)區(qū) 。在鐵路車輛、軌道條件、路基等方面采取改進(jìn)措施，加強(qiáng)輪軌的維護(hù)、保養(yǎng)，定期進(jìn)行軌道打磨和車輪的清潔與旋輪工作，減少附加振動(dòng)。 參照 “ 鐵路干線兩側(cè) ”80dB 標(biāo)準(zhǔn)值，分界村、二鋪、洪屋下、后洋村第一排住宅室內(nèi)外振動(dòng)預(yù)測(cè)值不能滿足標(biāo)準(zhǔn)，其余各敏感點(diǎn)均滿足標(biāo)準(zhǔn)。 ⑵ 環(huán)境現(xiàn)狀 現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，除 分界村和后洋村兩敏感點(diǎn)由于第一排住宅處距離鐵路太近現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)值超過 80dB 標(biāo)準(zhǔn)限值外，其余各點(diǎn)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)值均低于標(biāo)準(zhǔn)限值。 采取措施后各敏感點(diǎn)噪聲可滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。 預(yù)測(cè)運(yùn)營(yíng)近期鐵路噪聲對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的 ３處學(xué)校及１８處 居民區(qū)將產(chǎn)生不同程度的影響，建議鐵路和地方有關(guān)部門合理使用鐵路沿線兩側(cè)區(qū)域 ,結(jié)合城市總體規(guī)劃，科學(xué)地劃分功能區(qū) ,禁止在距鐵路 30m 以內(nèi)區(qū)域新建或擴(kuò)建居民住宅 ,1０ 0m 以內(nèi)區(qū)域不宜作為集中住宅區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等噪聲敏感建筑用地。分界村、二鋪村、后洋村離鐵路都較近，近遠(yuǎn)期晝夜間預(yù)測(cè)值均超標(biāo) 。廉江市第五小學(xué)、分界村小學(xué)、二鋪小學(xué)、姚溪小學(xué)近遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)值都可以滿足晝間 60dBA 標(biāo)準(zhǔn)；荔枝墩小學(xué)、白水小學(xué)由于距鐵路較近，近遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)值超標(biāo)；頭鋪小學(xué)教師住宅樓不能滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB309693） 2 類區(qū) 標(biāo)準(zhǔn)，近期晝間超標(biāo) ，夜間超標(biāo) ，教學(xué)樓近期預(yù)測(cè)值超標(biāo) ；湛江市中醫(yī)學(xué)校夜間預(yù)測(cè)值不能滿足學(xué)校有住宿的 50dBA 標(biāo)準(zhǔn)，近期超標(biāo) ；南山小學(xué)遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)值超標(biāo) 。 經(jīng)預(yù)測(cè)運(yùn)營(yíng)期距鐵路外軌中心線 30m處噪聲預(yù)測(cè)值近、遠(yuǎn)期晝夜均滿足GB12525— 90《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》 70dB標(biāo)準(zhǔn) 的要求。 ⑶ 主要環(huán)境影響及擬采取的措施 施工設(shè)備產(chǎn)生的噪聲會(huì)影響周圍居民區(qū)、學(xué)校等。由于后洋村距鐵路僅 6m，晝間超標(biāo) dBA，夜間超標(biāo) 。廉江市第五小學(xué)受交通影響較大。距鐵路外軌中心線 30 米～ 60 米范圍內(nèi)敏感點(diǎn)參照 GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 4 類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行； 60 米及以外范圍內(nèi)敏感點(diǎn)參照 2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；線路兩側(cè)的學(xué)校執(zhí)行二類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。 ２、聲環(huán)境 ⑴ 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 沿線敏感點(diǎn)共計(jì)３３處，其中學(xué)校９處。 施工結(jié)束后，對(duì)施工營(yíng)地及時(shí)進(jìn)行清理、平整，對(duì)施工中修建的臨時(shí)設(shè)施，必須在工程交驗(yàn)后規(guī)定的時(shí)間內(nèi)予以拆除，盡可能進(jìn)行綠化，恢復(fù)為林地，初步預(yù)測(cè)清理平整 ,撒草籽 9600m2，種植灌木 3200 株。 限定取棄土場(chǎng)的面積和范圍，避免任意扒皮取土；取土場(chǎng)可深度取土，減少地表擾動(dòng)，對(duì)全段土石方合理調(diào)配，對(duì)相距較近的取土場(chǎng)予以合并；沿線路基棄土場(chǎng)可與站場(chǎng)棄土場(chǎng)合并處理的，棄于一處，棄土場(chǎng)設(shè)擋土墻，采用漿砌片石進(jìn)行擋護(hù)，坡面均設(shè)置植物防護(hù)；施工結(jié)束后，對(duì)取棄土場(chǎng)進(jìn)行清理、平整，采取綠化措施設(shè)計(jì)，恢復(fù)為林地 或復(fù)耕，全線取棄土場(chǎng)撒草籽 95040m2，灌木 31680株，復(fù)耕 。 對(duì)路基兩側(cè)和站區(qū)可綠化地段采取綠化措施 ，本次區(qū)間綠化共植喬木 41240株，灌木 123740 株。其中工程永久占地產(chǎn)生水土流失總量為 萬 t，取、棄土 場(chǎng)產(chǎn)生水土流失總量為 萬 t，施工便道等臨時(shí)設(shè)施產(chǎn)生水土流失總量為 萬 t。 16 本項(xiàng)目共砍伐小樹苗 63300m2，砍伐胸徑 ＜ 40cm 的各類樹木 28915 株，占用果園 、林地 。經(jīng)工程分析，工程永久占用的土地類型主要為旱地和水田，臨時(shí)用地占用的土地類型主要為旱地。 二、工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)及擬采取的環(huán)保措施 １、生態(tài)環(huán)境 ⑴ 保護(hù)目標(biāo) 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的土地和植被。 本項(xiàng)目經(jīng)本水保方案優(yōu)化設(shè)計(jì)后，全線共設(shè)置取棄土場(chǎng) 7 處，其中取土場(chǎng) 1 處，棄土場(chǎng) 3 處，先取后棄土場(chǎng) 3 處。 全線新增生產(chǎn)房屋建筑面積 15590m2，還建生產(chǎn)房屋 8600m2。 本次維持河唇、廉江、遂溪和湛江 4 個(gè)給水站不變，高田、塘口、湛江 3個(gè)生活供水點(diǎn)不變。 改建橋梁 延長(zhǎng)米／ 9 座，既有橋加固利用 8 座，改建涵渠 橫延米／ 133 座。本次工程改建鐵路 黎湛線河唇 至 湛江 段 ，全長(zhǎng)。 黎湛鐵路河湛段增建二線 有利于充分開發(fā)湛江港口資源，完善西南出?？冢龠M(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ；有 利于促進(jìn)湛江地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加強(qiáng) 內(nèi) 陸與海南省的經(jīng)濟(jì)交流與合作 ；同時(shí)可以 適應(yīng)客貨運(yùn)量 增長(zhǎng)的需要； 強(qiáng)化我國(guó)鐵路網(wǎng)主骨架 ，形成大通道能 力， 完善西南出海通道 ，保障 西南地區(qū)對(duì)外開放和可持續(xù)發(fā)展的需要。黎湛鐵路 是我國(guó)鐵路網(wǎng)主骨架的重要組成部分 ，也是 連接我國(guó)大陸與海南島鐵路的重要組成部分 。 改建鐵路黎湛線河唇至湛江段增建第二線環(huán)境影響評(píng)價(jià) 一、 項(xiàng)目概況 建設(shè)意義 黎湛線河唇至湛江段位于廣東省西部沿海地區(qū)，北起河唇站，沿線經(jīng)過廣東省湛江市所轄的廉江、長(zhǎng)嶺、附城、遂溪 和塘口等市 、縣、 鎮(zhèn)，南至湛江站。只要在施工期和營(yíng)運(yùn)期嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)環(huán)保法規(guī)規(guī)定，切實(shí)落實(shí)報(bào)告提及的各項(xiàng)污染防治和生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施，使其對(duì)環(huán)境的影響降低到最低程度，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。 7 環(huán)境影響評(píng)價(jià)總結(jié)論 47 省道 (浦蘭線 )改建工程蘭溪段項(xiàng)目符合《蘭溪市交通事業(yè)發(fā)展“十五”規(guī) 14 劃》、《浙江省蘭溪市公路水路交通建設(shè)規(guī)劃 (2020～ 2020)》及其它相關(guān)規(guī)劃，對(duì)改善區(qū)域交通狀況，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游業(yè)的發(fā)展具有積極而重要的意義。本次環(huán)評(píng)補(bǔ)充調(diào)查結(jié)果表明，大部分調(diào)查對(duì)象 (個(gè)人 85％、團(tuán)體 ％ )均認(rèn)為項(xiàng)目建設(shè) 前后區(qū)域環(huán)境質(zhì)量基本不變，不過大部分調(diào)查對(duì)象 (個(gè)人 50％、團(tuán)體 ％ )均對(duì)噪聲問題比較關(guān)注。 （ 2）針對(duì)各類可能出現(xiàn)的重大污染事故制定事故應(yīng)急預(yù)案。一旦發(fā)生液體物料泄漏，可以得到及時(shí)的處理和回收，將污染控制到最小范圍。 （ 2）選擇有吸附或凈化能力的樹種，加強(qiáng)公路兩側(cè)尤其是 靠近敏感點(diǎn)一側(cè)的綠化。協(xié)調(diào)規(guī)劃部門和當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)政府，在公路兩側(cè)各100 米范圍內(nèi)不要規(guī)劃居民住宅區(qū)。 （ 3）加強(qiáng)公路兩側(cè)尤其是靠近敏感點(diǎn)一側(cè)的綠化。同時(shí)在公路途經(jīng)處設(shè)置禁鳴標(biāo)志。具體見表。 （ 2）落實(shí)好 4 個(gè)棄渣場(chǎng)及取料場(chǎng)的水土保持及坡面防護(hù)工作，同時(shí)對(duì)棄渣場(chǎng)頂部及取料場(chǎng)底部進(jìn)行土地平整，覆土后交還當(dāng)?shù)卮迕窕謴?fù)耕地。 表 51 該項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期 還需落實(shí)的 污染防治措施一覽表 類別 具體內(nèi)容 生態(tài)景觀 保護(hù)措施 加強(qiáng)綠化和植被防護(hù)工程，在綠化分隔帶、路基邊坡以及道路兩側(cè)規(guī)劃的公共綠地，應(yīng)盡可能增加綠化面積。施工人員生活垃圾產(chǎn)生量很少，只要做好收集處置，其影響較為有限；該項(xiàng)目共產(chǎn)生棄渣約 萬 m3，堆棄在沿線 4 個(gè)棄渣場(chǎng)中，棄渣堆置過程中，若處理不當(dāng)，遇到降水可能會(huì)造成水土流失，不過只要按照《水土保持方案》要求做好防護(hù)，其影響也是較為有限的；建筑垃圾盡可能回收利用，其它不能再利用的廢土及廢磚瓦等，運(yùn)至指定地點(diǎn)傾倒，只 要處理措施具體落實(shí)，其影響也較為有限。 固體廢棄物影響分析 該項(xiàng)目施工期固廢主要為施工人員日常生活產(chǎn)生的生活垃圾和少量棄渣。 該項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)過程中對(duì)水環(huán)境的影響主要來自以下兩個(gè)方面：一是暴雨沖刷路面與橋面，形成地面徑流污染水體；二是通行車輛發(fā)生突發(fā)性事故有毒有害化學(xué)物品進(jìn)入水體污染水環(huán)境。 水環(huán)境影響分析 該項(xiàng)目施工過程中對(duì)地表水環(huán)境的影響主要來自橋梁施工、施工作業(yè)中的生產(chǎn)廢水以及施工人員生活污水。近距離敏感點(diǎn)晝、夜聲環(huán)境均可能受到一定影響，本次環(huán)評(píng)監(jiān)測(cè)結(jié)果也基本上反映了類似情況。在通常情況下，施工噪聲晝 間 50 m 內(nèi)基本能達(dá)到《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》 (GB1252390)，夜間則需在 120 m 外才能達(dá)標(biāo)，在使用高噪聲源設(shè)備 (如打樁機(jī) )情況下，其噪聲超標(biāo)范