【正文】 因此，對取土場進行適當?shù)钠秸幚恚貏e是兼作棄土場的7 處取土場，場內(nèi)棄土一定要進行平整處理；同時，還應對邊坡進行。 由于 16 處取土場占用的均為戈壁礫石區(qū)（ 2 處位于農(nóng)田綠洲段的取土場也在農(nóng)田外的戈壁灘上），對生態(tài)環(huán)境 影響很小。如可以雕塑一些新疆特有的野生動物、傳說中的象征物、名人題詞、關懷詞語等，可以有國內(nèi)的，也可以有國外的。 ◆關于農(nóng)田防風林建設，目前來看，公 路經(jīng)過農(nóng)田綠洲的區(qū)段（ K3850+000— K3879+000）綠化狀況較好，為了更好地保護農(nóng)田綠洲，建議在該段加大公路兩側的綠化力度，綠化寬度最好在 5m以上（公路建設單位與地方協(xié)商，根據(jù)用地情況來定），做到喬灌木結合，達到防風護田的良好效果。本項目利用部分老路路段做施工便道； ◆ 嚴格按設計要求設置施工便道寬度，設立明顯標志指明行車路線，運輸車輛不得隨意駛離便道，踐踏荒漠草場土地、破壞荒漠植被、土壤結皮或礫幕； ◆ 公路沿線水資源總體比較短缺，且分布不均，施工中必須制訂嚴格的節(jié)水措施，合理利用水資源，防止造成局部水資 源枯竭，影響生產(chǎn)、生活和生態(tài)環(huán)境； ◆ 加強施工人員管理，要求施工單位和人員嚴格遵守國家法令，堅決禁止捕獵任何野生動物； ◆ 嚴格執(zhí)行“三同時”制度。臨時工程盡可能利用永久占地，如施工便道、瀝青拌和站等，減少臨時占地對生態(tài)環(huán)境的影響。按規(guī)定的行車路線運行，不得輾壓未征地區(qū)的農(nóng)田與農(nóng)作物。施工過程中砍伐的林木，按照規(guī)定進行補植；如可移植，盡量移植保護； ◆ 在此段施工時施工營地、站（場）的安扎地點，宜選擇在無植被區(qū)，施工機械及人員行走路線也應 避開農(nóng)田區(qū)和植被區(qū)； ◆ 在保證道路施工質(zhì)量的前提下，要盡量縮短在農(nóng)田段的施工期限； ◆ 農(nóng)忙期（主要是播種期和收獲期）要提前安排出行路線，并在臨時路線上設置明顯的引導標識； ◆ 施工中應保持灌溉水渠的通暢，不得堵塞涵洞和渠道，以免影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)； ◆嚴格限定施工的工作范圍，嚴禁自行擴大施工用地范圍。該區(qū)有 2 處取土場（ K3868+600左 1000m， K3874+100 左 1400m），均設置在遠離農(nóng)田綠洲的無植被的戈壁礫石區(qū)，是合理的；注意施工車輛運行中避開農(nóng)田、植被較多的區(qū)域及油 井；根據(jù)工程實際情況，可以不砍伐的樹木盡量不要砍伐； 本段施工中 需要特別注意的是不要破壞水利灌溉渠系，本著先修繕水利設施，后公路施工的原則進行作業(yè)，在施工期和運營期都要維護好該區(qū)的水利設施； ◆ 對穿越七克臺鎮(zhèn)路段公路沿線兩側進行綠化。對占用的果園、葡萄園、耕地，根據(jù)國家和地方 有關規(guī)定及時對被占地的居民進行經(jīng)濟補償，并協(xié)調(diào)地方政府在集體所有土地內(nèi)通過適當調(diào)配對失去果園、葡萄園和耕地的居民給予土地補償，保障失地居民仍然擁有足夠的土地。為此，工程應每隔 500 米左右設置一個過管涵洞（如圖 831），讓輸水管先從涵洞中集中穿過去，以保障公路兩側需要滴灌的植被不受工程施工影響。 ② 在農(nóng)田綠洲段，公路設計在充分注意并保證農(nóng)田灌溉系統(tǒng)的暢通，減少對農(nóng)田水利設施 和條田的切割，減少對農(nóng)田生產(chǎn)帶來不利影響的同時，應考慮盡可能少砍樹，能保留的要盡可能予以保留。 （ 1）公路選線中應考慮的生態(tài)保護措施 ①少占農(nóng)田、林地和中密灌木林，盡量占用戈壁； ②在項目設計過程中應合理選線、科學設置取棄土場、料場便道的位置及用地范圍，針對項目特點對其進行補充，完善設計期環(huán)保措施。 可見，公路改建后對現(xiàn)狀生態(tài)系統(tǒng)的完整性及其結構基本無影響。說明公路沿線區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)比較完整性，但卻是生物多樣性較差的荒漠生態(tài)系統(tǒng)，生態(tài)系統(tǒng)結構與功能也相對比較脆弱。 較為集中所致；在景觀比例中，荒漠戈壁達 %（其次是農(nóng)田綠洲 %、交通用地 %、城鄉(xiāng)建設用地 %），說明公路沿線荒漠沙地戈壁面積占較高優(yōu)勢，而且連通程度好，其樣方出現(xiàn)頻率達 % ,說明其在評價區(qū)內(nèi)分布比較均勻。 9 中、小橋構件預制場 ZK3827+200 位于路線左側，為戈壁地貌，無植被覆蓋，設置合理。現(xiàn)狀為戈壁地貌，地表無植被覆蓋，該料場可利用 G312 線作為運輸便道，但運距較遠，約，運輸途中亦會產(chǎn)生交通噪聲和揚塵污染。無植被覆蓋，有便道運輸，距離公路遠，不影響景觀，設置合理 2 鄯善火車站鎮(zhèn) 發(fā)明采石場 K3865+460 為商業(yè)料場，不作評價 3 砂礫石料場 ZK3829+000 位于 G312 線 ZK3729 左側，現(xiàn)狀為戈壁，基本無植被覆蓋，距離公路較遠，設置合理。 從表 823可以看出 ，公路改建前，在評價范圍內(nèi)各景觀拼塊類型中，城鄉(xiāng)建設用地的密度在公路沿線占優(yōu)勢（ %），主要是由于農(nóng)田綠洲段人居建筑 表 826 評價區(qū)公路改建前和改建后景觀優(yōu)勢度值比較 * 拼塊類型 改建前 改建后 Rd Rf Lp Do Rd Rf Lp Do 農(nóng)田綠洲 城鄉(xiāng)建設用地 交通用地 荒漠沙地戈壁 *Rd 為該類景觀拼塊的密度； Rf 為出現(xiàn)的頻率； Lp 為景觀比例； Do 為景觀優(yōu)勢度。 對生態(tài)系統(tǒng)的結構的影響 應用判斷區(qū)域生態(tài)景觀模地指標 — 優(yōu)勢度值（ Do ）來評判其生態(tài)系統(tǒng)的完整性及其結構的合理性。預制廠、拌合場也均未占用草場、農(nóng)田等生態(tài)環(huán)境良好或生產(chǎn)經(jīng)營用地，而占用的是荒漠戈壁，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量較差。 另外棄土后要注意做好平整處理，不得影響公路沿線視覺、景觀，并有利于地面徑流的匯入，以利于生態(tài)恢復。另外原公路遺留的 10和 13 號取土坑距離新建公路較近，部分被新路占用，位于路基坡腳處，本次改建棄土可就近填入此 6 處取土坑，即可平整地表，恢復景觀，又使棄土得到較好處理。根據(jù)工程情況和原地表情況，可將未利用的砂石平鋪于戈壁礫石區(qū)的被擾動面；取土坑外不得有廢棄的土石方堆存。從盡量減少地面破壞和擾動面積來看，此 2處取土場應增加取土深度，以 3～ 5m深為宜，這樣可以減少對地表的擾動面積，有利于生態(tài)保護，且取土坑在工程結束后經(jīng)適當 處理并不影響生態(tài)景觀。 ZK3838+500 和 ZK3844+360 兩處取土場建議外移至距路中心線 400m以后， 且取土深度控制在 3～ 5m。合理 *兼做棄土場 ●有 5 取土場距離公路太近，影響公路沿線視覺景觀，且其中 2 處取土場取土深度達 6m，不合理。合理 15 K3868+600 左1000 戈壁礫石 占用的是植被缺乏的戈壁灘，距離公路的長度及取土深度均適當。距離公路太近。距離公路太近。合 理 11* ZK3831+300 左 550 戈壁礫石 占用的是植被缺乏的戈壁灘，距離公路的長度及取土深度均適當。 9 ZK3825+100 左 400 戈壁礫石 占用的是植被缺乏的戈壁灘，距離公路的長度及取土深度均適當。合理 8 ZK3823+320 左 100 戈壁礫石 不合理。 6* ZK3816+800 左 450 戈壁礫石 占用的是植被缺乏的戈壁灘，距離公路的長度及取土深度均適當。 5 ZK3812+500 左 120 戈壁礫石 現(xiàn)有 不合理。 4 ZK3811+700 左 950 戈壁礫石 占用的是植被缺乏的戈壁灘，距離公路的長度及取土深度均適當。 3* ZK3800+400 左 400 戈壁礫石 占用的是植被缺乏的戈壁灘，距離公路的長度及取土深度均適當。合理 2 ZK3791+100 左 118 戈壁礫石 現(xiàn)有 距離公路太近，取土太深。基本上符合取土場盡量不破壞或少破壞植被的生態(tài)保護原則。 工程土石方總量： 4011845m3 挖方： 455920 m3 填方： 3555925m3 利用方：438767 m3 棄方 ：17153 m3 借方：3117158 m3 連霍國道主干線紅山口至 鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 26 ●沿線取土場之間相隔平均距離為 ，基本上符合“集中取土和運輸成本平衡”的原則。 ② 沿線取土場選址合理性一般要求 ★ 占地類型，占地區(qū)生物量低及植物種類少為宜，如，戈壁灘，不應占用農(nóng)田、果園或植被豐富的林草地； ★ 運輸距離適中，一般可控制在 510km以內(nèi)，具體情況根據(jù)區(qū)域環(huán)境特 征而定，以少占地，特別是少占好地（農(nóng)、林、牧用地）為基本原則； ★ 距離公路的直線距離適當，不得影響視覺景觀，一般不應小于 400m； ③ 本工程取土場合理性分析 本項目沿線共設置 16 處取土場，其基本情況及見表 722。 ③ 工程沿線設有 16 處取土場，可提供土石方量約 13018000 m3，能夠滿足工程借方的需要。其中，填方 3555925 m3，挖方 455920 m3。 ②臨時占地的生態(tài)影響 公路運營后，原臨時占地的取棄土場區(qū)，由于可積存一些季節(jié)性雨水，生態(tài)會得到較好的恢復；施工便道由于植被受到車輛輾壓的嚴重破壞，生態(tài)恢復要慢一 些。 （ 3）農(nóng)田綠洲與油氣田開發(fā)段（ K3850+000～ K3879+000） ①永久占地的生態(tài)影響 在工程永久占地中，對生態(tài)環(huán)境影響明顯的是果園、旱地、葡萄，合計約487 畝，公路運營后其經(jīng)濟損失和生態(tài)損失將永遠不能得到恢復。只有在雨水比較充足的情況下，這些被破壞的荒漠植被區(qū)才有可能在外界植物種籽的“侵入”時，雨水使種子得以萌發(fā)，植被才能得到較快的恢復。主要影響體現(xiàn)在：表層土壤 清除，會從根本上改變地表覆蓋層的類型和性質(zhì)；土石方的借、棄形成的客土會從根本上改變土壤的類型和性質(zhì)；改變土壤的堅實度和通透性；影響土壤的機械物理性質(zhì)。雖然本工 連霍國道主干線紅山口至 鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 24 程會占用一些以穴居和地面活動為主的嚙齒類和爬行類動物的棲息地，引起部分野生動物為避開人類活動，遷往附近未受干擾的地帶，但沿線地區(qū)地域寬廣，工程影響范圍相對很小，不會明顯影響野生動物的棲息地環(huán)境和生活活動。 （ 5）施工活動對野生動物的影響 但是根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，公路沿線不是野生動物的適宜活動區(qū)，罕見野生動物。一般而言，綠色植物的生態(tài)效益是其經(jīng)濟效益的 3～ 5 倍。 ②生態(tài)效益損失 盡管荒漠戈壁區(qū)植被稀少，生物生產(chǎn)為水平比較低，生態(tài)能力較差，但對這類特殊區(qū)域而言，其生態(tài)效益也是不可缺失的，必須予以重視。工程占地主要生物量計算結果見表 721。 （ 4）工程對植被的影響 ①工程造成的生物量損失 生物量損失測算是評價工程生態(tài)損失的一項指標。地面鋪設了較多的黑色膠皮輸水管，水管在經(jīng)過樹干基部時可通過小孔滴水對樹木進行灌溉。 連霍國道主干線紅山口至 鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)保總局環(huán)境發(fā)展中心編制 23 ③新開耕地會造成新的植被破壞，也會對水利設施造成利用上的問題，需要重新布局水利設施，從而也有可能導致生態(tài)的破壞。主要有以下幾個方面： ①占地造成生物量損失和經(jīng)濟損失，而且損失是長久的。 （ 3）農(nóng)田綠洲與油氣田開發(fā)段（ K3850+000～ K3878+149） 施工期對該段的生態(tài)影響主要是占用農(nóng)田、林地、草地、果園等，這是本項目生態(tài)環(huán)境影響最明顯，也是最應該受到關注的區(qū)域。施工中對植被會造成一定的破壞，這對植被稀少而又十分脆弱的荒漠生態(tài)環(huán)境而言，是很不利的生態(tài)影響。 農(nóng)田綠洲段約占路線的 30%已經(jīng)過人工改造，由村鎮(zhèn)、農(nóng)田及灌渠、林草地、道路為主構成典型人工綠洲生態(tài)，生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀較 好。 （ 2）公路沿線生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀結論 公路沿線可以分為荒漠戈壁段和農(nóng)田綠洲段。 表 641 擬建公路兩側聲環(huán)境敏感點交通噪聲污染防治措施 編號 樁號 地名 朝向 距道路紅線 (m) 中期噪聲污染情況 噪聲污染防治措施 推薦 投資估算 （萬元） 比選 投資估算 （萬元） 1 K3851+750 七克臺鎮(zhèn) 三大隊 面對 15 晝間達標，夜間超 標 搬遷3 戶 3 隔聲圍墻250m 5 2 K3857+231 南湖村 面對 95 晝夜均達標 跟蹤監(jiān)測 1 無措 施 0 3 K3858+450 七克臺鎮(zhèn) 四大隊 背對 25 晝間達標，夜間超 標 跟蹤監(jiān)測 1 搬遷 5戶 5 4 K3856+700 南湖學校 背對 30 晝間超標 ；夜間無人住宿，因此無影響 加高200m圍墻 3 搬遷 10 合計 － 8 20 連霍國道主干線紅山口至 鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 22 生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀 （ 1）項目所在區(qū)域生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀結論 項目所在區(qū)域是典型的荒漠干旱區(qū)生態(tài)環(huán)境，氣候干燥，水系不發(fā)達，土壤質(zhì)量差，生態(tài)系統(tǒng)結構簡單，生物生產(chǎn)力水平低，而且比較脆弱。具體措施及費用估算見表 641。