【文章內(nèi)容簡介】 連霍國道主干線紅山口至 鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 15 ◆施工營地建臨時廁所，采用簡易的集中干化處理，或集中收集后運到附近荒漠區(qū)作肥料。生活垃圾用垃圾桶清運或用垃圾坑填埋處理。 運營期環(huán)境保護(hù)措施 ◆ 定期檢查、維護(hù)農(nóng)田段的集排水工程設(shè)施（如排水溝），及時清淤，出現(xiàn)破損應(yīng)及時修補(bǔ)； ◆ 加強(qiáng)事故現(xiàn)場管理，運輸車輛事故遺落的油品、危險品等需及時清除，并按照規(guī)定進(jìn)行焚燒、填埋等處理，處理方案需報地方環(huán)境保護(hù)局批準(zhǔn)，重大事故應(yīng)及時上報自 治區(qū)環(huán)境保護(hù)局，直至國家環(huán)境保護(hù)總局； 坎兒井保護(hù)措施 （ 1）施工期 ①施工期間詳細(xì)探明坎兒井的位置，劃出坎兒井保護(hù)范圍，嚴(yán)禁在此區(qū)域附近進(jìn)行任何取棄土行為。 ② 在公路施工前要提前封閉距離公路比較近的井口。 ③ 對于在中心線上的豎井要對井口和井身都做加固防護(hù)，井口封閉要嚴(yán)密，抗壓性要強(qiáng)。 ④坎兒井加固措施施工過程中，建筑材料應(yīng)遠(yuǎn)離井口堆放，積極倡導(dǎo)工人文明施工，以降低項目建設(shè)對沿線坎兒井水質(zhì)產(chǎn)生的不利影響。 ⑤在坎兒井井身加固過程中應(yīng)及時清除落入井內(nèi)的建筑材料，防止坎兒井堵塞或影響水質(zhì)。 ⑥坎兒井加 固措施施工過程中，建筑材料應(yīng)遠(yuǎn)離井口堆放，積極倡導(dǎo)工人文明施工，以降低項目建設(shè)對沿線坎兒井水質(zhì)產(chǎn)生的不利影響。 ⑦檢查井井口加固措施施工完畢、加蓋之前應(yīng)先對其進(jìn)行清淤處理，防止污泥淤積影響水質(zhì)。 ⑧檢查井井口加蓋封閉后在道路施工過程中嚴(yán)禁隨意開啟，防止施工材料、揚塵落入井內(nèi)，影響水質(zhì)或發(fā)生堵塞。 （ 2）運營期 位于路基邊坡的坎兒井在公路運營過程中要重點保護(hù)，除進(jìn)行清淤、維護(hù)工作之外，井蓋嚴(yán)禁打開，防止路面揚塵，尾氣排放物及汽車漏油等污染物隨地表徑流進(jìn)入坎兒井。 連霍國道主干線紅山口至 鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 16 環(huán)境空氣質(zhì)現(xiàn)量狀調(diào) 查與評價 本次現(xiàn)狀評價在南湖學(xué)校和七克臺鎮(zhèn)人民醫(yī)院設(shè)置兩個環(huán)境空氣監(jiān)測點，監(jiān)測項目為 NO TSP 和 CO。根據(jù) 監(jiān)測結(jié)果表明 ，各個監(jiān)測項目均滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，整條公路沿線的環(huán)境空氣質(zhì)量狀況良好。 施工期環(huán)境空氣影響預(yù)測分析 公路建設(shè)施工期產(chǎn)生的大氣污染主要來自施工作業(yè)產(chǎn)生的揚塵，以及在瀝青路面施工時由瀝青拌和加熱而產(chǎn)生的瀝青煙和加熱爐煙氣，可能對公路沿線及施工場地周圍地區(qū)的環(huán)境空氣產(chǎn)生一定影響。 本項目在穿越七克臺鎮(zhèn)路段施工時，可能引起揚塵污染擾民問題，需采取較嚴(yán)格的環(huán)保措施（如增設(shè)防護(hù)擋板、定期灑水等）， 以減輕對人群居住區(qū)及活動區(qū)的污染。瀝青拌和場均位于平原荒漠戈壁上，且遠(yuǎn)離敏感點，因此瀝青拌和場廢氣對周圍環(huán)境影響小。 運營期各功能區(qū)環(huán)境空氣影響評價 （ 1）敏感點預(yù)測 采用 CALINE4 模式進(jìn)行預(yù)測，本項目全線有 4 個環(huán)境空氣敏感點，選擇 3個有代表性的敏感點做預(yù)測。依據(jù)國家氣象局提供的吐魯番市 2020 年氣象資料，在四季中各選一天作為典型日。預(yù)測結(jié)果見表 531。 由表 531可知，在三個預(yù)測年中二氧化氮和一氧化碳的日均濃度在 以上三個敏感點均不超標(biāo)， 且遠(yuǎn)小于 GB30951996《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二 級標(biāo)準(zhǔn)限值，所以，汽車尾氣中的 CO 和 NO2對上述三個敏感點的影響不大。 （ 2）收費站環(huán)境空氣影響分析 本項目在 K3849 處 設(shè)置一收費站，在 K3857+500 處設(shè)置一服務(wù)區(qū)。收費站和服務(wù)區(qū)周圍沒有環(huán)境空氣敏感點，對周圍環(huán)境空氣質(zhì)量影響不大。收費管理區(qū)污染比公路沿線重一些，但影響范圍比較小，僅限于附近 20m 左右范圍。 連霍國道主干線紅山口至 鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 17 表 531 典型日日均濃度值 單位 mg/m3 敏感點 年份 項目 春 夏 秋 冬 南湖中學(xué) 2020 CO NO2 2020 CO NO2 2020 CO NO2 南湖村 2020 CO NO2 2020 CO NO2 2020 CO NO2 三大隊 2020 CO NO2 2020 CO NO2 2020 CO NO2 環(huán)境空氣污染措施 施工期環(huán)境空氣影響減緩措施 （ 1）汽車運輸及施工機(jī)械運行廢氣 ①加強(qiáng)汽車維護(hù)，保證汽車正常、安全運行。 ②加強(qiáng)對施工機(jī)械的科學(xué)管理，合理安排運行時間，發(fā)揮其最大效率。 （ 2） 工程材料運輸過程中的 揚塵 ①加強(qiáng)運輸管理，保證汽車安全、文明、中速行駛。 ②科學(xué)選擇運輸路線，利用現(xiàn)有鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，盡量避開七克臺鎮(zhèn)居民點。 ③ 施工便道在經(jīng)過南湖學(xué)校、南湖村等敏感點時，應(yīng)做表面硬化處理，以減少揚塵污染 。 ④粉狀材料應(yīng)罐裝或袋裝，粉煤灰采用濕裝濕運；土、水泥、石灰等材料運輸禁止超載，并蓋蓬布。 （ 3） 瀝青混凝土攪拌 瀝青集中拌合，合理安排瀝青攪拌站。采用先進(jìn)的瀝青拌合裝置，并配備除塵設(shè)備、瀝青煙凈化和排放設(shè)施。 （ 5）筑路材料的堆放 ①筑路材料堆放地點選在環(huán)境敏感點下風(fēng)向，距離在 100m 以上。 連霍國道主干線紅山口至 鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)保總局環(huán)境發(fā)展中心編制 18 ②遇惡劣天氣加蓬覆蓋 。 ③注意合理安排粉煤灰堆存地點及保護(hù)措施，減少堆存量并及時利用。必要時設(shè)圍欄，并定時灑水防塵。 運營期環(huán)境空氣影響減緩措施 （ 1） 加強(qiáng)道路管理及路面養(yǎng)護(hù)， 破損路面應(yīng)及時修補(bǔ)， 保持道路良好運營狀態(tài)。 （ 2）加強(qiáng)對運輸車輛的管理，禁止運輸渣土、垃圾等的車輛無遮蓋上路； （ 3） 管理收費區(qū)采暖鍋爐加裝脫硫除塵裝置，保證廢氣達(dá)標(biāo)排放； 連霍國道主干線紅山口至 鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 19 6 聲環(huán)境影響預(yù)測與評價 聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查及評價 本項目設(shè)置三個監(jiān)測點，分別位于七克臺鎮(zhèn)三大隊、南湖學(xué)校和南湖村。根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果， 三 處監(jiān)測點均滿足 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB309693）中的 2 類標(biāo)準(zhǔn) ，擬建公路沿線聲環(huán)境質(zhì)量較好。 施工期噪聲影響預(yù)測評價 （ 1） 晝間施工機(jī)械噪聲在距施工場地 40m 以外可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值，夜間在200m處基本達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。 （ 2）擬建公路的敏感目標(biāo) 2 個居民點、 1 所學(xué)校都在 40m 內(nèi)，晝間施工機(jī)械噪聲對周圍環(huán)境影響較大。 夜間施工機(jī)械噪聲等效 A 聲級將嚴(yán)重超標(biāo)，會對沿線居民點的居民休息造成很大的干擾。 公路交通噪聲影響預(yù)測與評價 公路交通預(yù)測模式 本次聲環(huán)境影響評價擬根據(jù)不同路段不同時段 的車流量情況選擇模式。當(dāng)車流量小于 20200pcu/日時，采用經(jīng)過修正后的國家環(huán)?？偩帧董h(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 — 聲環(huán)境》推薦的 FHWA 模式，而當(dāng)車流量大于 20200pcu/日時，采用交通部頒布的《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）》推薦的模式進(jìn)行預(yù)測。 公路交通噪預(yù)測值 本項目沿線敏感點較少，根據(jù)各敏感點特征、所在路段的道路特征及敏感點周圍的環(huán)境狀況對沿線敏感點逐個進(jìn)行噪聲預(yù)測，預(yù)測結(jié)果見表 631。 交通噪聲影響評價 居民區(qū)噪聲晝間基本能達(dá)標(biāo)，遠(yuǎn)期僅南湖村略超標(biāo) ；夜間普 遍超標(biāo)較嚴(yán)重，超標(biāo)量為 ～ ，學(xué)校離公路較近，噪聲晝間超標(biāo) ～ 。 連霍國道主干線紅山口至 鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 20 表 631 紅山口至鄯善公路沿線敏感點 交通噪聲預(yù)測值 編號 樁號 地名 人口 朝向 距道路紅線(m) 敏感點臨路第一排噪聲預(yù)測值 評價 標(biāo)準(zhǔn) 預(yù)測結(jié)果評價及分析 2020 年 2020 年 2020 年 晝間 夜間 晝間 夜間 晝間 夜間 1 K3851+750 七克臺鎮(zhèn)三大 隊 120 面對 15 4 類 晝間均達(dá)標(biāo)； 夜 間均超標(biāo)，超標(biāo)量為 ～ 2 K3857+200 南湖村 110 面對 95 2 類 晝間近中期達(dá)標(biāo)，遠(yuǎn)期略超標(biāo) ； 夜間近中期達(dá)標(biāo)，遠(yuǎn)期略超標(biāo) 3 K3858+450 七克臺鎮(zhèn)四大 隊 40 背對 25 4 類 晝間均達(dá)標(biāo)； 夜間均超標(biāo)，超標(biāo)量 ～ 4 K3856+730 南湖學(xué)校 1024 背對 30 2 類 晝間均超標(biāo)，超標(biāo)量 ～ ； 由于該學(xué)校無師生住宿，夜間不作評價 連霍國道主干線紅山口至 鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)保總局環(huán)境發(fā)展中心編制 21 聲污染防治措施 施工期噪聲防治措施 （ 1）在 150m 內(nèi)有集中村鎮(zhèn)居民區(qū)的路段，強(qiáng)噪聲施工機(jī)械夜間（ 22： 00～8： 00）停止高噪聲施工作業(yè)。 （ 2）施工部門要合理的安排好施工的時間和施工場所，避免若干強(qiáng)噪聲施工機(jī)械在同一區(qū)域內(nèi)同時使用。 運營期噪聲防治措施 （ 1）注意道路維護(hù)，及時修繕破損路段，保持路面平整。 （ 2）根據(jù)對 沿線的 4 個聲環(huán)境敏感點 的交通噪聲預(yù)測結(jié)果，對公路沿線噪聲污染較嚴(yán)重的路段采取經(jīng)濟(jì)可行的隔聲降噪措施；對于南湖中學(xué)，可采取加高學(xué)校臨路一側(cè)的圍墻的隔聲措施，并在該路段設(shè)置禁鳴標(biāo)志。具體措施及費用估算見表 641。 （ 3）當(dāng)?shù)卣趯M建公路沿線進(jìn)行遠(yuǎn)期規(guī)劃時，建議 160m 以內(nèi)不新建居民住宅、學(xué)校、醫(yī)院等對聲環(huán)境要求比較高的建筑物。 表 641 擬建公路兩側(cè)聲環(huán)境敏感點交通噪聲污染防治措施 編號 樁號 地名 朝向 距道路紅線 (m) 中期噪聲污染情況 噪聲污染防治措施 推薦 投資估算 （萬元） 比選 投資估算 （萬元） 1 K3851+750 七克臺鎮(zhèn) 三大隊 面對 15 晝間達(dá)標(biāo)，夜間超 標(biāo) 搬遷3 戶 3 隔聲圍墻250m 5 2 K3857+231 南湖村 面對 95 晝夜均達(dá)標(biāo) 跟蹤監(jiān)測 1 無措 施 0 3 K3858+450 七克臺鎮(zhèn) 四大隊 背對 25 晝間達(dá)標(biāo)，夜間超 標(biāo) 跟蹤監(jiān)測 1 搬遷 5戶 5 4 K3856+700 南湖學(xué)校 背對 30 晝間超標(biāo) ；夜間無人住宿，因此無影響 加高200m圍墻 3 搬遷 10 合計 － 8 20 連霍國道主干線紅山口至 鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 22 生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀 （ 1）項目所在區(qū)域生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀結(jié)論 項目所在區(qū)域是典型的荒漠干旱區(qū)生態(tài)環(huán)境，氣候干燥，水系不發(fā)達(dá)，土壤質(zhì)量差，生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，生物生產(chǎn)力水平低，而且比較脆弱。區(qū)域生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀整體上比較差。 （ 2）公路沿線生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀結(jié)論 公路沿線可以分為荒漠戈壁段和農(nóng)田綠洲段。 荒漠戈壁段占全長的 70%，植物均為旱生種類，且植物種類十分稀少，野生動物十分罕見，生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀比較差，且十分脆弱。 農(nóng)田綠洲段約占路線的 30%已經(jīng)過人工改造，由村鎮(zhèn)、農(nóng)田及灌渠、林草地、道路為主構(gòu)成典型人工綠洲生態(tài)，生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀較 好。 生態(tài)環(huán)境影響分析 施工期生態(tài)環(huán)境影響分析 （ 1）荒漠草場段（ K3785+000— K3799+000） 盡管該段總體上植被稀少，植物種類比較單一，荒漠土壤分布較廣，局部地段還可以發(fā)現(xiàn)相對較多的植被。施工中對植被會造成一定的破壞，這對植被稀少而又十分脆弱的荒漠生態(tài)環(huán)境而言，是很不利的生態(tài)影響。 （ 2）戈壁段（ K3799+000～ K3850+000） 在戈壁灘由于植被極為稀少，也沒有什么動物生存，施工對生態(tài)環(huán)境的影響很小。 （ 3）農(nóng)田綠洲與油氣田開發(fā)段（ K3850+000～ K3878+149） 施工期對該段的生態(tài)影響主要是占用農(nóng)田、林地、草地、果園等，這是本項目生態(tài)環(huán)境影響最明顯，也是最應(yīng)該受到關(guān)注的區(qū)域。本項目在七克臺段占用較多的農(nóng)田綠洲，對生態(tài)的影響是十分明顯的。主要有以下幾個方面： ①占地造成生物量損失和經(jīng)濟(jì)損失，而且損失是長久的。 ②造成生態(tài)效益的損失，而且損失是長久的，難以補(bǔ)償?shù)摹?