【正文】 四、公眾參與及意見反饋 以上為 改建鐵路黎湛線河唇至湛江段增建第二線 工程概況、環(huán)境影響評價、 21 擬采取的環(huán)境保護措施及環(huán)評結論等簡述與要點。 大氣環(huán)境 （１）環(huán)境保護目標 內燃機車燃油廢氣排放 （２）主要環(huán)境影響及擬采取的措施 工程建成后，隨著列車對數增加，內燃機車作業(yè)量增加，運營期內燃機車燃油廢氣排放將增加，對 當地的大氣環(huán)境不利影響增加，湛江市作為酸雨控制區(qū)，要嚴格控制大氣污染物排放，建議采用能量高污染低的優(yōu)質燃料，改進車性能，提高燃燒效率，嚴格操作規(guī)程。 本次增建二線工程新增總用水量共計 309m3/d，廢污水排放量新增 286m3/d，其中 186m3/d 回用，全部為湛江站新增，大部分為湛江客站客車技術整備所改擴建和車輛段、機務折返段增加的生產廢水。 同時建設單位在橋梁施工前，應完成相應建設手續(xù)。 赤坎水庫原為赤坎區(qū)飲用水源水源保護區(qū)，集雨面積 58km3，總庫容 575 萬m3，水質為地表水劣Ⅲ類，屬有機污染類，水質控制目標為地表水Ⅱ類。 根 據預測，對分界村、二鋪村、洪屋下村、后洋村振動超標的住宅區(qū)采取改變其使用功能防護措施。 ⑶ 主要環(huán)境影響及擬采取的 措施 經預測，正線區(qū)間距鐵路外軌中心線 30m 處近、遠期晝、夜間預測振級基本一致，均滿足《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》（ GB10070－ 88） “ 鐵路干線兩側 ”80dB標準。同時依超標程度擬對 分界村、二鋪、頭鋪小學、洪屋下、后洋村 5 處敏感點 采取設置聲屏障，其余各點采取安裝 通風隔聲窗措施。 距既有鐵路中心線 30m 范圍內的居民住宅除分界村、二鋪、后洋村外第一排 18 住宅處都可以滿足 《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》（ GB1252590）晝、夜間“ 70dBA”的限值。要求施工場地遠離居民區(qū)并合理布局；合理安排施工作業(yè)時間，城鎮(zhèn)路段夜間禁止進行打樁等高噪聲施工作業(yè)。 距既有鐵路中心線 30m 范圍內的居民住宅 9 處除后洋村外都可以滿足 《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》（ GB1252590）晝、夜間 70dBA 的限值。 距離鐵路外軌中心線 30 米處執(zhí)行 GB12525— 90《鐵路邊界噪聲限值及其測 17 量方法》的要求。 對施工便道 能作為當地利用的便道，交當地使用，對不能被利用的便道，采取清理平整工程措施，根據實際情況撒草籽予以綠化，撒草籽 1500m2。 （３） 生態(tài)環(huán)境保護措施 針 對本項目在建設期產生的裸露面及棄土量，本方案通過對路基主體工程采取擋土墻工程、漿砌片石坡面防護和土工格柵、噴混植生、排水系統(tǒng)等防護措施 有效控制水土流失 ； 路基坡面植草 萬 m2，噴混植生 萬 m2。 工程土石方總量 萬 m3,其中路基工程 萬 m3（填方 萬 m3，挖方 萬 m3），站場工程 萬 m3（填方 萬 m3，挖方 萬 m3）；工程共利用路塹挖方 萬 m3,占挖方總量的 ％，共取土 萬 m3，產生棄土 萬 m3。 全線土石方數量約為 m3，其中挖方 m3，填方 萬 m3 本段工程環(huán)保工程投資 萬元， 約占工程總投資的４ .７７ %。 新增生產廢水排放量為 232m3/d，新增生活污水排放量為77m3/d。 15 主要工程內容 全線設計正線路基長度 ， 新建橋梁 延長米 /7 座 ，跨線公路橋 延長米 /11 座，涵渠 橫延米 /16 座。 在路網中，河唇至湛江段為 “ 大湛通道 ” 、 “ 沿海通道 ” 和 “ 西南出海通道 ” 的共用段，其地理位置極為重要。在此基礎上，本環(huán)評認為該項目建設從環(huán)保角度出發(fā)才是可行的。 本次環(huán)評還進行了環(huán)境影響評價的公示， 公示 期間環(huán)評單位、建設單位及當地環(huán)保部門均未接到反映該項目的來電、來函。 風險事故 防范措施 （ 1）設置危險品禁止通行標志和指路標志，全線禁止危險品運輸車輛通行。 大氣污染 防治措施 （ 1）隧道內安裝射流式風機，并保證其正常運行。具體見表 。 噪聲污染 防治措施 （ 1）離公路較近村莊靠公路一側改裝成雙層窗，并考慮設置隔聲屏障；離公路相對較遠的村莊，加強附近民居點周圍綠化，并在兩者之間修建一些非居住的建筑物來降低噪聲。 5 污染防治措施 該項目目前已經落實了部分污染防治及生態(tài)環(huán)境保護措施，不過環(huán)評要求營運過程中還必須落實以下措施，具體 見表 51。公路路面徑流基本不會對沿途線水體造成影響，即使有也只是短時間影響，隨著降雨時段增加，這種影響會逐漸減弱；只要有關部門 12 加強管理，同時采取相應防范措施，車輛發(fā)生突發(fā)性事故使得有 毒有害化學物品進入水體污染水環(huán)境的機率是非常小的。不過采取設置隔聲窗、隔聲屏障、加強綠化等措施后，各敏感點晝夜基本上能夠達到相應標準要求。 聲環(huán)境影響分析 施工期噪聲來自各種筑路機械的作業(yè)噪聲，以及運輸、現場處理等工作的作業(yè)噪聲。 大氣環(huán)境影響分析 施工期對大氣環(huán)境的影響主要為施工揚塵，包括施工車輛行駛揚塵、堆場揚塵和攪拌揚塵。不過只要落實各項水土保持措施，水土流失治理度可達 95％以上，影響較為有限。 表 31 公路沿線噪聲及廢氣可能影響的區(qū)域及設施 序號 樁號 名稱 到路中心距離 m 備注 1 K11+750 沈宅村 15 最近點 2 K12+260 新聯小學 50 教學樓 3 K12+900 冷水灣 150 最近點 4 K13+050 上甲山村 30 5 K14+400 陳派宅村 15 8 6 K15+000 山華村 20 7 K15+650 施宅小學 20 教學樓 8 K15+750 施宅村 15 最近點 9 K16+850 新勝小學 120 教學樓 10 K17~ K18 新勝村 50 最近點 11 K18+890 國慶村 25 12 K19+900 宋宅村 16 13 K20+050 橫溪鎮(zhèn)宋宅小學 132 教學樓 14 K22+050 下祝宅村 180 最近點 15 K23+550 后陳村 50 16 K24+150 墩頭鎮(zhèn)初中 100 教學樓 17 K24+700 溪灘村 15 最近點 續(xù)上表 序號 樁號 名稱 到路中心距離 m 備注 18 K27+050 石埠村 15 最近點 19 K27+250 墩頭鎮(zhèn)石埠輔導完小 30 教學樓 20 K28+650 下陳村 140 最近點 21 K29+750 蔣畈村 45 22 K30+750 橫木村 50 23 K30+750 橫 木村醫(yī)院 110 24 K32+300 荷塘頭村 60 25 K32+400 下金塘村 50 26 K34+550 下盤山村 15 27 K37+050 大塘村 20 28 K37+100 大塘小學 50 教學樓 29 K38+600 西湯村 50 最近點 30 K39+600 馬一村 60 9 31 K40+300 馬澗鎮(zhèn) 40 32 K40+300 馬澗醫(yī)院 160 33 K42+350 陳塘下村 25 34 K42~K44 石渠村 20 35 K43+500 石 渠鄉(xiāng)中心小學 60 教學樓 36 K44+200 石渠初中 45 37 K44+650 潘潭村 15 最近點 38 K45+400 黃坑嶺村 20 39 K46+200 大板橋村 20 40 K46+750 龍?zhí)洞? 15 41 K47+950 金塘邊 15 42 K48+250 橋頭村 65 43 K49+250 董宅村 80 44 K50+300 陳家井村 20 45 K50+450 楊東海小學 40 教學樓 46 K50+500 楊東海紀念館 20 最近點 47 K50+950 黃泥嶺村 15 48 K51+300 后畈村 20 49 K51+300 路口小學 170 教學樓 50 K52+450 巖頭村 20 最近點 51 K53+850 石埠嶺村 30 52 K54+110 蘭溪市城北初級中學 110 教學樓 4 環(huán)境影響評價主要結論 社會經濟環(huán)境影響分析 該項目建設對 推動區(qū)域經濟的發(fā)展和公路網建設，改變現有道路不適應交通發(fā)展的局面均具有重要意義，此外該項目 建設還有助于 促進地方旅游業(yè)的發(fā)展。 監(jiān)測結果表明， 沿線村莊中晝間噪聲僅有 5石埠村略有超標，夜間噪聲 8和 11測點均超標；沿線學校中晝間噪聲僅有 4墩頭鎮(zhèn)初中能達標，其余均超過 60 dB 要求，夜間噪聲則均超標，總體聲環(huán)境 質量有所下降。對照本次環(huán)評及 2020 年監(jiān)測數據可知， 1水體水質有所惡化，增加了 DO、 NH3N、總磷等污染因子； 2水體水質基本保持原有水平，略微受到石油類污染； 3水體水質有所惡化，受到了石油類、總磷的污染； 4水體水質基本保持原有水平，未受到污染。 監(jiān)測結