【正文】 其它常見的植物有銀柴、假馬鞭、小酸漿、羽芒菊等，除芒果外， Shannonwiener生物多樣性指數(shù)為 。 Shannonwiener 生物多樣性指數(shù)為 。 植被類型概況 （ 1）自然植被 灌草叢 該地段的灌草叢是人為生產(chǎn)活動干擾 下形成的一種灌草叢，為次生植被類型。其中雙子葉植物有 44科， 93屬， 113種；單子葉植物 7科， 23屬， 29種。 表 54 噪聲監(jiān)測結果 監(jiān)測點 監(jiān)測日期 監(jiān)測結果 Leq dB(A) 晝間 夜間 海南寰亞生態(tài)環(huán)境工程咨詢有限公司 33 三亞航空學院 45 抱坡村 聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價 （ 1）評價標準 噪聲評價標準見表 55。 表 52 《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》一級標準（摘錄） 單位： mg/Nm3 污染物名稱 NO2 TSP 標準值（日平均） （ 2）現(xiàn)狀評價 根據(jù)三亞市環(huán)境監(jiān)測站 2020年 1月 7日～ 11日對三亞市紅沙糧庫監(jiān)測點的大氣監(jiān)測資料（表 51），對照表 52，可以看出項目所在區(qū)域 NO TSP 的日平均濃度值均低于《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（ GB30951996修改版）中的一級標準濃度限值，項目所在區(qū)域的大氣環(huán)境質(zhì)量優(yōu)良。 各 種污染因素對環(huán)境的影響見工程屬性和環(huán)境要素矩陣表：見表 41。交通量預測，近期為 2020年 ,中期為 2020年，遠期為 2017年，評價范圍在道路兩側 200米范圍內(nèi)，故大氣評價擬定為 3級。聲環(huán)境評價等效 A聲級 Leq（ A）。評價因子等效 A聲級： Leq（ A）。 （ 3）對施工噪聲、揚塵和施工污水和垃圾 作出評價。因項目規(guī)模較小，評價范圍和項目的環(huán)境影響程度較為顯見。主要污染因子為石油類和 SS。 （ 3） 聲環(huán)境：車輛在運行過程中會產(chǎn)生交通噪聲。將加速三亞市城市規(guī)模的擴張和城市規(guī)格的提升。 （ 1）經(jīng)濟社會環(huán)境：擬建道路作為城市Ⅱ級主干道和城市 I級次干道。 （ 4）施工場地 施工場地作為臨時用地會占據(jù)小量的周圍農(nóng)田和林地，甚或造成暫時的交通不便，但占地有限。土石方在挖填移運中會引起揚塵，增加空氣中 TSP濃度。同時在取土點也會產(chǎn)生地貌和地表生態(tài)破壞。需要取土 30206 立方米作為填方土石。拆除各類房屋面積約 5998m2，占用土地多為農(nóng)田和林地，土地征用不可避免地會造成土地利用形式的變化、耕地減少，并對周圍生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。在廣場大道兩側分布著民居點。無蕨類植物和裸子植物分布，亦沒有國家重點保護野生植物和省級保護植物分布。建筑物分布較為稀散，中間大部分地區(qū)是農(nóng)田和人工林地。垃圾利用率 80%，處置率 100%。實行生活垃圾分選袋收集處理，并盡可能綜合利用。建立以喬木為主，灌木及花草為輔的高質(zhì)量綠化體系。對保留在市中心地段的工廠要采取措施消音。 噪音環(huán)境標準 按功能分區(qū)確定環(huán)境噪聲標準：旅游區(qū)： 3545 分貝；居民、文教區(qū)： 4050分貝；商住混合區(qū)： 4555 分貝；商業(yè)中心區(qū)： 5060 分貝；工業(yè)區(qū)： 5565分貝；交通干道： 5070分貝；空港區(qū)：＜ 75分貝。二級大氣環(huán)境質(zhì)量標準控制區(qū)：崖城鎮(zhèn)、海榆高速路沿線、倉儲區(qū)、工業(yè)區(qū)。建設風景旅游區(qū)的污水處理工程，污水必須經(jīng)過處理達標后再行排 放。所有水源保護地庫區(qū)和一定范圍的匯水區(qū)為水源保護區(qū)，要制定水源保護規(guī)定，使水源保護有法可依。規(guī)劃要求在水源水庫周圍及其上游匯水區(qū)域內(nèi)，不得排放污水、污物和設置有礙水源保護的工業(yè)點和旅游設施。一類標準水質(zhì)控制區(qū)：東、西瑁洲、鹿回頭灣等自然保護區(qū)海域水質(zhì)，海棠灣、亞龍灣、大東海、三亞灣、天涯海角、紅塘灣、小洞天和梅山海灣水域等風景旅游區(qū)海域水質(zhì)。 水環(huán)境標準 環(huán)境保護重點為城市飲用水源和海水水體。不僅要保持城市和主要景區(qū)的環(huán)境，還必須保護好整個濱海地區(qū)及市域的大環(huán)境。 （ 4）交叉口 由于目前三亞道路遠遠沒有達到道路設計負荷，交通供給嚴重過剩的特點，本次規(guī)劃盡量不在主城區(qū)內(nèi)布置道路立體交叉設施。規(guī)劃增加市區(qū)通向海濱的支路和人行路系統(tǒng) 。因城市貨運規(guī)模較小，不限制干道采用客貨混流方式，但在居住區(qū)和市中心區(qū)道路則限制貨運交通，商業(yè)中心部分地段限制機動車交通?？紤]旅游巴士對道路交通設施的特殊要求，不鼓勵私人小汽車的發(fā)展，提倡步行和自行車出行。紅沙、田獨雨水直接排入榆林灣。舊城區(qū)沿海一帶以現(xiàn)狀鐵路為界和海榆西線以南，海坡度假村以及羊欄鎮(zhèn)的雨水，直接排至三亞灣。占城市用地的比例由現(xiàn)狀的 %提高至 %。 （ 2）市政公用設施用地規(guī)劃 市政公用 設施用地是為城市供水、排水、排污、電力、電信、郵政以及環(huán)衛(wèi)等城市配套服務的專項用地。 用地布局規(guī)劃 （ 1）布局原則 強化風景旅游城市的職能，突出旅游業(yè)發(fā)展的需要，嚴格控制對旅游職能和城市景觀具有重大影響的地區(qū)，改造和完善城市建成區(qū)。其中，常住人口 20萬人，一年以上暫住人口 15萬人。 三亞市總體規(guī)劃概況 海南寰亞生態(tài)環(huán)境工程咨詢有限公司 24 規(guī)劃范圍 （ 1）市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃范圍：三亞市行政轄區(qū)范圍，面積 1919． 6平方公里。是熱帶高效農(nóng)業(yè)基地、冬季瓜菜生產(chǎn)基地和南繁育種基地。 具有典型的熱帶濱海景觀，陽光、海水、沙灘等旅游資源豐富，自然景色優(yōu)美，人文古跡眾多，是著名的熱帶濱海旅游度假城市。陸地面積 1919平方公里，海域面積 5000平方公里。頂板埋深 ~，厚度 ~。 第⑦層粘土質(zhì)砂（ Q2al+pl）：黃褐、紅褐、淺灰色，以粘土質(zhì)中砂為主，局部為粘土質(zhì)粉砂，石英質(zhì)，稍濕 ~飽和，稍密，細粒土含量約 20~40%，頂板埋深 ~，厚度 ~ m。 第⑤層粘土質(zhì)砂（ Q2al+pl）：褐黃、灰黃、線灰色，以粘土質(zhì)中粗砂為 主，局部為粘土質(zhì)粉砂，石英質(zhì)，稍濕 ~飽和，稍密，細粒土含量約 20~45%，頂板埋深 ~。 海南寰亞生態(tài)環(huán)境工程咨詢有限公司 23 第③層有機質(zhì)低液限粘土（ Q4m）：深灰色，流塑狀，搖震反應快，刀切面光滑，干強度及韌性低。其中低洼地段表層土以粉土、粉質(zhì)黏土為主個別低洼地段下臥，為 2~8m軟土或松軟土。熱帶風暴或臺風平均每年 1~2 次。 投資估算 投資估算范圍 :投資估算范圍包括：道路工程、排水工程、電力電信工程，交通工程、照明工程等費用。需新征用土地，初步估算需新征土地約 143畝。汽車尾氣是道路運營期環(huán)境空氣的主要污染物，污染物排放量的大小亦與交通量成正比，且與車輛類型以及汽車運行狀況有關。 廣場大道共設 12米雙臂路燈 48盞（ 600W+150W）， 25+1 16mm2電纜 2020米；火車站西 路共設 10米雙臂路燈 43盞（ 400W+150W）， 25+1 16mm2電纜 1777米。 （ 6）主要工程數(shù)量表 火車站西路 序號 設備名稱 單位 工程數(shù)量 備注 一 標志標線工程 1 大型指路標志牌（ 40002020） 塊 2 2 小型指示牌（Φ 1000） 塊 49 18 3 交通標線（熱熔型） m2 1254 海南寰亞生態(tài)環(huán)境工程咨詢有限公司 20 二 信號控制工程 1 8米伸臂式燈桿 桿 4 2 人行燈燈桿 桿 8 3 車道燈 組 4 4 人行燈 組 8 5 鍍鋅管（Φ 100） m 82 6 信號控制器 臺 1 7 電纜 m 240 站前廣場大道 序號 設備名稱 單位 工程數(shù)量 備注 一 標志標線工程 1 大型指路標志牌（ 40002020） 塊 2 2 小型指示牌（Φ 1000） 塊 28 3 交通標線（熱熔型） m2 1378 二 信號控制工程 1 8米伸臂式燈桿 桿 3 2 人行燈燈桿 桿 6 3 車道燈 組 3 4 人行燈 組 6 5 鍍鋅管（Φ 100） m 90 6 信號控制器 臺 2 7 電纜 m 260 火車站東路 序號 設備名稱 單位 工程數(shù)量 備注 一 標志標線工程 1 大型指路標志牌（ 40002020） 塊 2 2 小型指示牌（Φ 1000） 塊 24 3 交通標線（熱熔型） m2 1233 海南寰亞生態(tài)環(huán)境工程咨詢有限公司 21 本工程為三亞市火車站出入站道路工程，道路分為廣場大道、火車站西路和火車站東路。供單向車輛調(diào)頭。 交叉口（單側）： 緣帶 +3 +。 （ 2）污水排放原則： 按地勢結合道路坡度，污水工程分二個排放系統(tǒng)，第一部分為火車站西路區(qū)域內(nèi)的污水 和站前廣場大道區(qū)域內(nèi)的污水，地塊面積共 ，按重力流接入鳳凰路市政污水管網(wǎng)，在確保其它綜合管線的豎向標高的基礎上，為減少管道埋深，在站前廣場大道的雨水管渠井標號為 Y15 處設一雨污交匯井，按“雨斷污不斷”即雨水管道斷開，污水管道橫穿的原則設計；第二部分地塊面積 ，為火車站東路的區(qū)域污水，接入鳳凰路市政污水管網(wǎng)。同樣鳳凰路需要左轉(zhuǎn)進入火車站東路的車輛在調(diào)頭口進行調(diào)頭。 火車站東路與鳳凰路成 T 字型交叉口。 站前廣場大道起終點分別與火車站西路、火車站東路相交，交叉口設置紅綠燈控制系統(tǒng)，控制往來車輛運行安全。 交叉口處均進行拓寬處理，火車站西路、火車站東路單側機動車道寬度為 8m，車道劃分為 +2 +。路基填挖交界處，當填方側坡度緩于 1:5時視同一般路段設計；當?shù)孛嫫露榷赣?1:5緩于 1:3時，在原地面上開挖反坡（ 1:4）臺階，臺階寬度不小于 。 2. 表列深度范圍為由路槽底算起。 ● 為方便視殘者安全行走和順利到達無障礙設施位置，在人行道設置盲道。 （ 5）路面設計 三條道路路面結構層一致。 ② 站前廣場大道橫斷面設計（道路規(guī)劃紅線寬度 40m） 7m 人行道 +11m 機動車道 +4m 中央分隔帶 +11m 機動 車道 +7m 人行道。 ① 火車站西路和火車站東路橫斷面設計（道路規(guī)劃紅線 30m） 兩條道路規(guī)劃紅線寬度均為 30m，橫斷面形式一致，均為兩塊板。站前廣場大道、火車站東路全線不設平曲線，火車站西路設置一個平曲線，半徑 500m。 站前廣場大道設計起點火車站西路 ，終點火車站東路。 （ 4）路面類型：瀝青混凝土路面 （ 5）設計使用年限： 瀝青混凝土路面結構達到臨界狀態(tài)的設計所限為 15年。 （ 3）火車站東路在道路樁號 K0+000~K0+560 段雨污水管道溝槽底處在粘土質(zhì)砂層及低液限粘土層中，工程性質(zhì)較好，可作為基底持力層；在道路樁號K0+560~K0+775段雨水管道溝槽底處在機耕土及有機低液限粘土層中，工程性質(zhì)一般換填 50cm碎石墊層，碾壓密實，達到規(guī)范要求后，再進行混凝土基 海南寰亞生態(tài)環(huán)境工程咨詢有限公司 9 礎的澆灌；污水管道溝槽底主要處在中砂層中，工程性質(zhì)較好，可作為基底持力層。按 1:。分別為站前廣場大道、火車站東路、火車站 西路，線路總長 ，南起鳳凰路、北接站前廣場大道，再向南到達鳳凰路，呈倒“ U”字型。城市道路等級分為：主干道、次干道、支路三級。一些道路的線形、斷面設計對景觀旅游的特殊需要考慮較少，尺度過大，綠化不足。其規(guī)劃原則如下： 1. 根據(jù)濱海旅游城市的發(fā)展特點，優(yōu)先考慮旅游功能的需要； 2. 依據(jù)總體用地布局規(guī)劃，確定城市干道系統(tǒng)及干道路網(wǎng)規(guī)劃 指標，劃分道路功能，規(guī)劃道路交通設施，重視靜態(tài)交通設施的規(guī)劃； 3. 城市以汽車交通方式為主，客運以公共交通為主，重視私人小汽車，考慮旅游巴士對道路交通設施的特殊要求，不鼓勵自行車的發(fā)展； 4. 根據(jù)交通需求確定交通供給。 海南寰亞生態(tài)環(huán)境工程咨詢有限公司 7 通過對公路沿線評價范圍內(nèi)（公路兩邊 200m）的敏感點進行實地調(diào)查，全線評價范圍內(nèi)的主要敏感點見表 1圖 11。 （ 1）對公路兩側的村莊和一般的評價對象，噪聲執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（ GB309693） 4 類標準，公路兩側的學校和重點敏感區(qū)噪聲執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（ GB309693） 2類標準，詳見表 11。 編制依據(jù) 法規(guī)及政策 （ 1）《中華人民共和