【文章內容簡介】 系，計算在最大過盈量時需加熱溫度。 根據(jù)卷筒轂直徑大小，確定 盤烤桿數(shù)量、溫度測量點等，對卷筒 14 轂進行火焰加熱至 計算溫度，且用內卡鉗等復檢卷筒轂直徑的擴脹量，然后與卷筒軸進行熱裝。 (見圖 12) 將筒體與齒輪盤組裝成一體，然后垂直下到地坑里。 (見圖 13) 將上述部件在地坑里進行組裝 圖 12 圖 13。 七、卷筒聯(lián)軸器與減速器、卷筒的組裝 起重機起升機構布置采用雙卷筒型式，而且選用卷筒聯(lián)軸器將減速器與卷筒聯(lián)接 (見圖 1 21)。我公司現(xiàn)行工藝為：卷筒聯(lián)軸器內外圈滾子孔處進行配鉆鉸；外圈上的與卷筒聯(lián)接孔先鉆好后，再用外圈與卷筒配鉆并打標記。此時卷筒與卷筒 聯(lián)軸器不可互換。 15 部件準備時要注意： 依據(jù)小車圖樣確定卷筒在機構中左右位置。 卷筒位置確定后，隨著卷筒聯(lián)軸器，按其上標記配套。 找準卷筒在減速器的位置 (或是哪一個減速器 )。 將相應的卷筒聯(lián)軸器裝于減速器上。 起升機構安裝時卷筒聯(lián)軸器和卷筒的標記吻合，卷筒的位置就確定了，鋼絲繩的下繩方向也就確定。 左、右卷筒鉆鉸壓繩板絲孔時注意對稱。 由于卷筒聯(lián)軸器與減速器慢速軸的配合具有一定過盈量拆卸很困難，所以必須嚴格確定卷筒聯(lián)軸器的位置。 八、平衡車輪組裝配 1. 技術要求 平衡梁上車輪水平偏斜要求。當采用可分離式端梁并鏜孔后直接裝車輪的結構水平偏斜角Ф應符合。 tgФ ≤ ；當采用焊接連接的端梁及角型軸承箱裝車輪的結構水平偏斜小于等 L/1200。 (L為測量長度 )。 平衡臺車上兩車輪同位差：小于等于 1mm。 平衡梁基準面與車輪基準面應在同側。 車輪端面跳動見表 3。 2. 操作內容 打掉工藝拉筋，并將焊肉磨平光滑。 打開瓦塊進行清理。 確定平衡梁基準面與車輪基準面，安裝時應在同側。 將平衡梁翻個朝上安裝車輪組，安裝時 注意，車輪軸承箱緊靠平衡梁上的結合面，使其無間隙。 用鋼直尺緊靠其中一車輪基準面，確定平衡臺車上兩車輪的同位差。 用拉線方法在車輪基準面檢查車輪水平偏斜，并滿足技術要求。 、 也可用經(jīng)緯儀檢測。 組裝瓦塊并把緊螺栓，檢查車輪安裝精度，并用千分表檢查車輪 16 端面跳動。 用手工的方法旋轉車輪，檢查車輪是否轉運靈活。 車輪組裝好后，翻回平衡梁組裝平衡梁頭部 (或馬鞍座 )裝軸時，涂抹潤滑脂。 3．工裝 鋼直尺、千分表、經(jīng)緯儀。 表 3 車輪直徑 mm 250~500 500~800 800~900 端面圓跳動μ m 120 150 200 九、小車運行機構安裝 1．技術要求 從小車車輪量量出的小車跨距，其偏差為177。 3mm，兩端跨距的相對差不大于 3mm。 在同一小車架端梁下，車輪在運行方向的同位差，兩個車輪時不得大于 2mm，三個或三個以上車輪時不得大于 3mm，在同一平衡梁上不得大于 1mm。 (見圖 14) 圖 14 空載小車左、右端車輪軸線垂直偏斜角α應符合： 0≤ tg≤ 。(見圖 15) 圖 15 17 小車輪水平偏斜要求： 當采用可分離式端梁并鏜孔后直接裝車輪的結構，四輪時 tgФ≤，多于四輪時 (帶平衡臺車 )tgФ≤ 。 (見圖 16) 圖 16 當采用焊接連接的端梁及角型軸承箱裝車輪的結構且用測量車輪端面控制偏斜時，四輪時△ P=｜ P1－ P2｜≤ L/1200，且同一軸線上兩輪偏斜方向相反。多于四輪時同一端梁下的所有車輪間的偏斜應不大于 L/800，可不控制車輪的方向。 裝配好的空載小車。各車輪與軌道接觸點形成的平面度△ ht，按表4 選取。 (見圖 17) 圖 17 表 4 mm Wc和 k中的較小值 m ~1 1~ ~2 2~ ~3 3~ ~4 △ ht 1 2 Wc和 k中的較小值 m 4~ ~5 5~ ~6 6~ ~7 7~ △ ht 3 4 5 2．操作內容 小車運行機構安裝工藝主要針對多于四組車輪的小車進行編制，小車組裝前注意小車場地的選擇及試車 電源的考慮和起重設備的能力，按圖樣 18 重量及整體、分體運輸情況，保證吊運順暢。 平衡車輪組與小車架的組裝 將平衡車輪組按軌距、基距布置在裝配小車的場地，并準備好可調墊架布置在小車架支承處，注意安全。 將小車架吊落于平衡車輪組上，并用螺栓將墊板，平衡車輪組聯(lián)接，并把緊。 測量小車軌距。當軌距大于等于 10m 時，測量方法按 JB/T1440593要求進行。當小車軌距小于 10m 時，只用鋼卷尺測量。 車輪水平偏斜測量。采用經(jīng)緯儀和直尺，必要時使用內徑千分尺，在同一軌道上最外端 兩個車輪的基準面上，靠中間下方位置選取兩點為基準。架設經(jīng)緯儀，使經(jīng)緯儀視準軸線與基準點連線平行。再測量 P P2……Pn， Pn+1，使 |P1－ P2|或 |Pn－ Pn+1｜ ≤ 80L （ n 為奇數(shù)）且不控制車輪偏斜方向。 同一端梁上車輪的同位差測量。在使用經(jīng)緯儀測量水平偏斜的同時，即可計算出同位差，即由每個車輪水平偏斜兩個測量點的平均值進行比較，滿足技術要求就為合格。 小車車輪支承點高低差測量。 采用可調高度支架，支承在靠小車輪處，支承高度要考慮到水平準儀測量方便及零部件安裝方便。 架設水準儀。固定車輪位置，測出所有車輪踏面最低點的讀數(shù)，即 h11, h12, h21, h22, h31, b32, h41, h42 求出小車架四點支承處相對高度，即： h1＝ 21211hh ? , h2＝ 22221hh ? ， h3 = 23231hb ? , h4 = 2 4241 hh ? 依據(jù) h1, h2， h3, h4