鑄造起重機通用裝配工藝規(guī)程-資料下載頁
2024-11-07 03:50本頁面
【導讀】起重機，起重量共計有13種，并且起重量大，減速器型式多，卷筒型式雜，總裝工藝規(guī)程等有關(guān)裝配工藝文件進行裝配。熱裝加熱方式大體有電爐、油爐、火焰等。環(huán)境溫度為20℃。加熱后應用卡尺等量具測量孔徑大小。加熱要均勻，不得出現(xiàn)局部過燒等現(xiàn)象。配合直徑為260mm時，壓入力為150噸。尺寸的增加壓入力增大。當配合直徑在小于等于Ф110mm時，可以在50噸。油壓機上壓裝，大于Ф110mm時換較大油壓機壓裝，或者采用熱裝。另一半聯(lián)軸器的圓柱面上，旋轉(zhuǎn)整體聯(lián)軸器360°，觀察記錄千分表讀數(shù)，足技術(shù)要求即可?；颈ＷC在頂升過程不發(fā)生左右位移，可保護原調(diào)整的。采用工裝螺栓和絲板定位調(diào)整確定件（如電機）位置（見圖7）。用撬杠翹起確定件，將調(diào)整墊片插入，完成上下位移調(diào)整。調(diào)整好后，將絲板氣割掉并打磨光滑。減速器齒輪副的精度應小不低于GB1095中的8－8－7級。
【正文】 m ~2 2~ ~ ~3 3~ ~ ~4 高度差≤ 3 4 5 6 大車基距 m 4~ ~ ~5 5~ ~ ~6 6~ 高度差≤ 7 8 9 25 橋架返平條件：橋架的支承點，接近車輪的位置，原則上在端梁的下面。橋架以主端梁上翼緣板的四個基準點（車輪支承中心頂點）調(diào)平，其誤差在跨度方向不超過 3mm，在基距方向不超過 2mm。 大車運行機構(gòu)是在結(jié)構(gòu)廠對橋架返平的基礎(chǔ)上進行安裝。 跨度測量使用的鋼卷尺應自由下垂，中間不得扶起，彈簧秤拉力及鋼卷尺選用按表 6 規(guī)定。 表 6 跨度 m 拉力值 N 鋼卷尺截面尺寸 mm 10 13 15 15 修 正 值 mm ， 16， 100 1 1 ， 19， 0 ， 22， 150 1 ， 25， 4 ， 28， 4 0 ， 31， 4 2 ， 34， 4 40 0 45 50 0 55 60 測量跨度采用的拉力值和修正值說明 : 測量時鋼卷尺和起重機溫度應一致，鋼卷尺不得擺動并自然下垂。 測量所得鋼卷尺上的讀數(shù)加上表 6 所列的修正值，再加上鋼卷尺的計量修正值，即為起重機的實際跨度。 表 6 鑄造吊標準不同于其它標準的規(guī)定。 例如：大車跨度為 ，用截面尺寸為 10 的鋼卷尺來測量，由上表查知，這時應該使用的拉力為 150N，修正值為 4mm，鋼卷尺的測量修正數(shù)為 0。 這樣拉大車跨度時在鋼卷尺上讀數(shù)為 25496 時，此時實際跨度為： 26 25496+0+4=25500mm。 平衡梁與平衡臺車組裝配 將合格的平衡臺車組裝到平衡梁上再裝支座，使車輪踏面中心線與平衡梁支座縱向中心線重合，用拉線法測量，車輪水平偏斜和同位差，合格后待與橋架聯(lián)接。平衡臺車、平衡梁及支座之間有間隔環(huán)，可通過間隔環(huán)調(diào)整同位差 (或跨度 )，由于設(shè)計圖樣情況不同，有的在間隔環(huán)附近兩側(cè)面是加工面，有的是非加工面。如果是非加工面，間隔環(huán)的厚度需要在組裝時，測量確定車輪位置后，再確定此厚度，然后機 加工間耳環(huán)厚度，裝間隔環(huán)時，將軸抽出一部分夠裝間隔環(huán)即可，插入間隔環(huán)再穿入軸，再裝入另一側(cè)間隔環(huán)。 穿吊裝用鋼絲繩于橋架上工藝吊裝孔，將墊板支座連起來，然后將平衡梁車輪組一起起吊靠到橋架大彎板或結(jié)合面處，參照橋架上跨度基準線，確定支座位置并把緊螺栓。 (見圖 27) 圖 27 起重機跨度測量。由于橋架端部有幾組輪子，對跨度測量原則上只測量最外端兩組 (見圖 27)，如果測量不便，主梁干涉等可另選一組，但 27 S1 與 S2 相距越遠越好。測量時將鋼卷尺一端用鋼尺卡子卡緊，把卡子 平面卡在車輪外端面，另一端面用彈簧秤拉到規(guī)定拉力，再用鋼板尺測量另一車輪的內(nèi)端面，即為測量跨度。如一對車輪從兩端面測得不同數(shù)值時， (S2≠ S3)取二者平均值為跨度值，跨度測量采用彈簧秤、尺卡、鋼卷尺。 車輪水平偏斜測量，采用經(jīng)緯儀和直尺，必要時使用內(nèi)徑千分尺，在同一軌道上最外端兩個車輪的基準面上，靠中間下方位置選取兩點為基準，架設(shè)經(jīng)緯儀，使經(jīng)緯儀視準軸線與基準點連線平行，再測量 P1， P2，P3…… Pn， Pn+1。 使｜ P1－ P2｜或｜ Pn－ Pn+1｜≤ 80L （ n 為奇數(shù)） 且不控制車輪偏斜方向。 車輪垂直偏斜測量 用框式水平儀或磁力座垂直傾斜儀進行測量。如果使用經(jīng)緯儀，在測量水平偏斜的時候，有條件同時測量出垂直偏斜。 ，在使用經(jīng)緯儀測量水平偏斜的同時，即可計算出同位差，即由每個車輪水平偏斜的測量點的平均值進行比較，滿足技術(shù)要求視為合格。（見圖 28） 圖 28 即： 221 ??? = L1 , 2 1?? nn ?? =Li L1－ Li ≤ 3mm 起重機車輪支承點高度差測量 注意橋架在返平的情況下測量。 架設(shè)水平儀，使視準平面置于車輪下面。 車輪在平衡臺車上定位的情況下，測出每一個車輪踏面最低點到水準儀基準平面間距離 。,。, 2423222114131211 hhhhhhhh 。,。, 4443424134333231 hhhhhhhh （見圖 29） 28 求出橋架四點支承處相對高度即： h1 = 2 2 14132 1211 hhhh ?? ? , h2 = 2 2 24232 2221 hhhh ?? ? , 以此法求出： h3, h4 使 h1, h2 ， h3, h4 中最大值減去最小值不大于 。 圖 29 當支承點高度差超差時，進行加墊調(diào)整，必要時刨削精制孔墊板，盡量調(diào)整使基距方向兩點差越小越好，差值反映在跨度方向。 當同位差、跨度、水平垂直偏斜及支承點高度差的調(diào)整是相互關(guān)聯(lián)的，相互制約的，應同時兼顧，不能顧此失彼。 車輪位置精度要求達到后，焊接支座上墊板與橋架間焊縫，焊縫高度應等于圖樣焊高加上調(diào)整墊厚度，以保證焊縫牢固。 大車運行機構(gòu)全部安裝焊接冷卻后，對車輪位置精度再次復查。 進行通電空運轉(zhuǎn)試車（注意電機容量、安裝場地是否具備通電條件）。 工裝 彈簧秤、尺卡、鋼卷尺、經(jīng)緯儀、直尺或內(nèi)徑千分尺，框式水平儀或磁力座垂直傾斜儀、水平儀。 29 十二、吊鉤梁裝配 1．技術(shù)要求 滑輪裝配時，應使用間隔環(huán)油槽對準軸的潤滑油孔。 滑輪組裝配后轉(zhuǎn)動應靈活。 2．操作內(nèi)容： 氣割掉工藝拉筋，修磨光滑。 板鉤裝配中將襯套用錘打入，當打不到位時用油壓機壓入。當壓入力大于 20 噸時，襯套入頭后直接用油壓機壓入。 根據(jù)具體情況，鉆鉸吊鉤梁上 絲孔。 滑輪總裝參照定滑輪組工藝進行。 安裝滑輪中罩、外罩等。
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