【正文】 偏差應(yīng)下表2的規(guī)定，組裝雙主梁通用六式起重機(jī)和裝卸橋的門架允許偏差應(yīng)下表2的規(guī)定，組裝雙主梁通用門式超重機(jī)和裝卸橋的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。組裝單主梁通用門式起重機(jī)和裝卸機(jī)和裝卸橋的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，其偏差應(yīng)下表3的要求。對(duì)于軌道的技術(shù)條件，除按照橋式起重機(jī)的軌道要求外，還須補(bǔ)充以下內(nèi)容：通用門式起重機(jī)和裝卸橋同一支腿下兩根軌道的軌距允許偏差為177。2mm，其相對(duì)高差不大于1mm。軌道頂面對(duì)其設(shè)計(jì)位置的眾向傾斜度不大于3/1000，應(yīng)每隔2m測(cè)一點(diǎn)，全行程內(nèi)的高差不大于10mm。以下表中所列出的檢查項(xiàng)目及技術(shù)要求，既是起重機(jī)安裝過(guò)程中的質(zhì)量控制的依據(jù)，也是安裝完畢后檢查驗(yàn)收的考核指標(biāo)。因此，要求對(duì)安裝過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都及時(shí)進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢查測(cè)量，發(fā)現(xiàn)偏差超過(guò)規(guī)定范圍應(yīng)及時(shí)調(diào)整至合格，控制安裝工序中的質(zhì)量，避免返工。表雙梁通用門式起重機(jī)和裝卸橋組裝允許偏差名稱及代號(hào)允許偏差/mm 起重機(jī)跨度SS≤26m177。8S＞26m177。10S≤26m8起重機(jī)跨度S1和S2相對(duì)差ⅠS1S2ⅠS＞26m10主梁上拱度F+懸臂梁上翹度F0+ F0對(duì)角線L1和L2相對(duì)差ⅠL1L2ⅠS26m5S26m10主梁旁彎度F正跨箱形梁S2/2000,且≤20偏軌箱形梁、桁架梁、單腹板梁S2/2000,且≤15同一截面上小車軌道高低差C3小車軌距K正軌箱形梁端部177。2跨中+7+1偏軌箱形梁、桁架梁177。3注：起重機(jī)跨度兩側(cè)都應(yīng)測(cè)量，測(cè)量方法應(yīng)符合本規(guī)范附錄一的要求：主梁上拱度最大值應(yīng)處于主梁跨中部S/10范圍內(nèi)，測(cè)量方法應(yīng)符合規(guī)范附錄二的要求，主梁上拱度F=S/1000；懸臂端上翹度的測(cè)量方法應(yīng)符合本規(guī)范附錄二的要求；懸臂端上翹度F0=S0/350當(dāng)在現(xiàn)場(chǎng)組裝橋架時(shí)，應(yīng)檢查對(duì)角線相對(duì)差；主梁旁彎應(yīng)向外凸曲，并在距離上翼緣板100mm的腹板處測(cè)量。表單主梁門式起重機(jī)和裝卸橋組裝允許偏差名稱及代號(hào)允許偏差/mm起重機(jī)跨度SS≤26m177。8S＞26m177。10起重機(jī)跨度S1和S2相對(duì)差ⅠS1S2ⅠS≤26m8S＞26m10主梁上拱度F+懸臂梁上翹度F0+ F0 F0主梁旁彎度FS2/2000、且≤15注：起重機(jī)跨度兩側(cè)都應(yīng)測(cè)量，測(cè)量方法應(yīng)符合本規(guī)范附錄一的要求；主梁上拱度最大值應(yīng)處于主梁跨中部S/10范圍內(nèi)，測(cè)量方法應(yīng)符合規(guī)范附錄二的要求：L0為懸臂的長(zhǎng)度；主梁上拱度F=S/1000，懸臂梁上翹度F0 =L0/350；主梁旁彎應(yīng)向吊鉤，并在距離上翼緣板100mm的腹板處測(cè)量。表3 單主梁通用門式起重機(jī)和裝卸橋小車的組裝允許偏差名稱及代號(hào)允許偏差/mm主車輪與反滾輪的中心距離垂直反滾輪式小車水平距離K177。3垂直距離K13水平反滾輪小車吊鉤側(cè)K23走臺(tái)側(cè)K1+3水平導(dǎo)向輪軸線對(duì)主車輪中心距離LL2的對(duì)稱度1第二節(jié) 通用門式起重機(jī)的吊裝方法門式起重機(jī)一般多安裝在貨場(chǎng)、港口碼頭堆場(chǎng)及車站轉(zhuǎn)運(yùn)站的露天工作。安裝時(shí)使用任何起重機(jī)吊裝不會(huì)因空間而受到限制，故門式起重機(jī)的安裝方法很多。對(duì)于某一具體的機(jī)型，究竟采用何種方法安裝，主要取決于現(xiàn)場(chǎng)起重設(shè)備的條件。門式起重機(jī)的安裝方法有如下幾種：采用桅桿起重機(jī)安裝；使用流動(dòng)式起重機(jī)（汽車起重機(jī)，輪胎式起重機(jī)，履帶起重機(jī)）安裝；使用臂架式起重機(jī)安裝（塔式起重機(jī)，門座式起重機(jī)）安裝。對(duì)于起重量不大的中小型起重機(jī)，一般采用流動(dòng)式起重機(jī)安裝較為方便，有些還采用雙機(jī)或多機(jī)聯(lián)合抬吊大、重構(gòu)件（如主梁）的方法來(lái)安裝門式起重機(jī)。隨著流動(dòng)式起重機(jī)及起升高度不斷的增大，這種安裝方法被逐漸廣泛地采用。對(duì)于大型的門式起重機(jī)，一般采用桅桿起重機(jī)安裝。尤其在施工工區(qū)、流動(dòng)機(jī)械工作條件較差的場(chǎng)合使用最廣。其次在現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)安裝有臂架起重機(jī)時(shí)，也可以利用這一有利條件來(lái)安裝門式起重機(jī)。下面先簡(jiǎn)要介紹一下這三種方案：利用單桅桿起重機(jī)安裝的方案單桅桿起重機(jī)安裝門式起重機(jī)的過(guò)程，是先將橋架（主梁）吊到高于設(shè)計(jì)標(biāo)高，安裝好支腿與下橫梁，并將支腿的上端撐桿連接成一個(gè)整體，沿著起重機(jī)軌道把組裝后的門架拉到已經(jīng)吊起來(lái)的橋架的下方。逐漸放橋架，并調(diào)整橋架與門架的相對(duì)位置，對(duì)準(zhǔn)連接法蘭處的螺栓孔，穿好螺栓并固緊，把橋架與門架牢固地連接成整體，隨后將小車吊到小車軌道上。利用雙桅桿起重機(jī)安裝的方案雙桅桿起重機(jī)安裝門式起重機(jī)時(shí)，可以先將小車放置于橋架上，并綁扎定位，吊起橋架，調(diào)整橋架的水平，提升至稍高于設(shè)計(jì)標(biāo)高，將由剛性支腿和柔性支腿組裝成的兩門架扳立到位，到逐漸放下橋架，對(duì)準(zhǔn)法蘭處的螺栓孔，穿好螺拴并且緊固，把橋架和門架組成一體。利用流動(dòng)式起重機(jī)安裝的方案利用流動(dòng)式起重機(jī)安裝門式起重機(jī)的安裝方法一般有兩種：一種是先安裝支腿或門架，再將主梁吊裝在支腿或門架，連接法蘭處對(duì)位連接并擰緊螺栓，將橋架（主梁）和支腿或門架連成整體，最后吊裝小車。另一種方法是逐步升高安裝，先將門式起重機(jī)的支腿和主梁運(yùn)到安裝現(xiàn)場(chǎng)，主梁水平支承在鋼墩上；流動(dòng)式起重機(jī)到位后，將主梁一端吊起來(lái)，墊上預(yù)先準(zhǔn)備好的支承架，隨后流動(dòng)式起重機(jī)再吊橋架（主梁）的另一端，豎起剛性支腿，并固定好可浮動(dòng)的纜風(fēng)繩（能用手拉葫蘆等工具進(jìn)行調(diào)整），用螺栓把橋架和剛性支腿連接；流動(dòng)起重機(jī)再開(kāi)到柔性支腿一端，吊起橋架的這一端，穿上連接螺栓，全面調(diào)整固緊螺栓，使橋架和兩支腿連接成一個(gè)整體，最后再吊裝小車，司機(jī)室，電氣設(shè)備等。第三節(jié) 電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)的安裝一、電動(dòng)葫蘆式起重機(jī)的安裝特點(diǎn)電動(dòng)葫蘆式起重機(jī)是一種輕型門式起重機(jī)，它的起重量為310噸，跨度是1020米，起重機(jī)自重、體積較其它門式起重機(jī)輕小得多。它的主要結(jié)構(gòu)有大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，下橫梁，支腿，主梁，小車，電器等幾大部分組成。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝在下橫梁上成一體，小車就是電動(dòng)葫蘆，安裝在主梁的工字鋼上，在工字鋼上運(yùn)行。由于這類起重機(jī)的各部分重量輕，安裝時(shí)不宜選用大噸位起重設(shè)備和桅桿起重機(jī)，大噸位超重設(shè)備安裝時(shí)動(dòng)作慢，又不經(jīng)濟(jì)，松樹(shù)起重機(jī)需挖地錨坑，輔助工時(shí)太多，安裝工期長(zhǎng)，也不經(jīng)濟(jì)。所以一般不選用大噸位的起重設(shè)備。二、安裝工藝第一方案：在兩大車軌道上，安裝下橫梁，并固定好，使兩下橫梁平行，并前后對(duì)齊。安裝支腿（1）在支腿上法蘭盤下面1m處，焊接上兩50的角鋼，在角鋼上綁好鋪板，鋪板的強(qiáng)度一定要足夠，以備上法蘭備盤螺栓用。（2）如果支腿上有梯子平臺(tái)，將梯子平臺(tái)按圖紙焊接好。在法蘭下面200mm處，焊接兩個(gè)吊耳，吊耳的大小根據(jù)支腿的大小確定。（3）用吊車安裝兩支腿。擰緊下法蘭備盤的螺栓，用纜風(fēng)繩拉住兩支腿。安裝主梁、小車（電動(dòng)葫蘆）及主梁上的部分電器。 （1）、在地面上，將電動(dòng)葫蘆按照技術(shù)要求安裝在主梁工字鋼上； （2）、安裝產(chǎn)生梁上的電器部分； （3）、吊裝主梁，使產(chǎn)梁法蘭盤與支腿上法蘭備盤對(duì)齊，用螺栓將主梁法蘭盤與支腿法蘭盤緊固好。 （4）、撤掉支腿纜風(fēng)繩安裝司機(jī)室安裝電器部分總電源接電，并調(diào)試各部分。第二方案：在地面上，將下橫梁和支腿螺栓緊固好，并把角鋼和鋪板固定好，兩個(gè)吊耳焊上，纜風(fēng)繩拴好。用吊車?yán)穑惭b在大車軌道上，使兩下梁中心線平行，并前后對(duì)齊，用纜風(fēng)繩拴住，纜風(fēng)繩的地錨一定要牢固。主梁，司機(jī)室，電器部分安裝與第一方案相同。第四節(jié) 通用吊鉤門式起重機(jī)安裝通用吊鉤門式起重機(jī)安裝方法，根據(jù)起重機(jī)具體結(jié)構(gòu)，安裝場(chǎng)地環(huán)境條件，起重機(jī)參數(shù)（外形尺寸，起升高度，起重量），吊裝機(jī)具選擇等多種情況來(lái)確定。一般通用的方法是裝配式安裝法，即將各組成單元進(jìn)行分部吊裝。一、安裝前的準(zhǔn)備確定吊裝方案在擬定和審批門式起重機(jī)的吊裝方案時(shí)要全面考慮以下幾個(gè)問(wèn)題：（1）、了解起重機(jī)安裝現(xiàn)場(chǎng)情況。對(duì)結(jié)構(gòu)件的運(yùn)輸，道路條件，建筑物影響等進(jìn)行實(shí)行實(shí)地觀察與測(cè)量，并認(rèn)真做好記錄有關(guān)的數(shù)據(jù)。（2）、熟悉被安裝的門式起重機(jī)的有關(guān)技術(shù)資料。查找或閱讀有關(guān)圖紙，說(shuō)明書等資料，掌握與起重機(jī)安裝有關(guān)的技術(shù)數(shù)據(jù)。（3）掌握用作門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)件，機(jī)件吊裝的起重機(jī)械的主要性能參數(shù)，分析其實(shí)際起重能力，為施工方案擬定提供依據(jù)。（4）、纜風(fēng)繩的地錨和錨定物設(shè)置與選擇。如果采用桅桿起重要作吊裝設(shè)備，則需要采用很多纜風(fēng)繩。為此要做好纜風(fēng)繩受力和錨固裝置的核算。選擇起重機(jī)及要具門式起重機(jī)常用的吊裝方法有流動(dòng)式起重機(jī)吊裝，桅桿起重機(jī)，桅桿與流動(dòng)式起重機(jī)聯(lián)合吊裝，臂架式（塔式、門座式）起重機(jī)吊裝等。在選用起吊設(shè)備時(shí)，應(yīng)注意充分滿足起吊參數(shù)，同時(shí)還注意下面提到的事項(xiàng)。（1）流動(dòng)起重機(jī)吊裝法。主要是利用汽車起重機(jī)或輪胎起重機(jī)，履帶起重機(jī)及機(jī)具索具等輔助裝置進(jìn)行吊裝作業(yè)。亦可由多臺(tái)流動(dòng)起重機(jī)聯(lián)合抬吊。其特點(diǎn)是操作方便，靈活可靠，勞動(dòng)強(qiáng)度小，施工周期短，但占用起吊機(jī)械時(shí)間長(zhǎng)，費(fèi)用較高。這種方法是門式起重機(jī)安裝中使用較多的一種，選用流動(dòng)式起重機(jī)要考慮滿足穩(wěn)定性的要求，同時(shí)，要求起重機(jī)操縱系統(tǒng)靈敏，制動(dòng)裝置可靠。（2）桅桿起重機(jī)安裝法桅桿起重機(jī)可以分為以下幾種；直立單桅桿，斜立單桅桿，雙直立單桅桿，雙桅桿（門式桅桿），人字桅桿式起重機(jī)（包括卷?yè)P(yáng)機(jī)和索具）。如能采用一套桅桿起重機(jī)吊裝主梁和小車，另外二套桅桿起重機(jī)吊裝下橫梁，支腿等多套桅桿起重機(jī)吊裝的方案，則帶來(lái)勞動(dòng)強(qiáng)度大，現(xiàn)場(chǎng)布置繁瑣復(fù)雜，作業(yè)安全性差，近幾年來(lái)，隨著大型以上流動(dòng)起重機(jī)研制生產(chǎn)與使用，對(duì)作業(yè)場(chǎng)所寬敞，道路條件好，流動(dòng)起重機(jī)能方便地使用和租借的條件下，桅桿起重機(jī)的安裝方法已逐漸少用；條件與此相反時(shí)，利用桅桿起重機(jī)動(dòng)性安裝的方案還將沿襲下去。桅桿起重機(jī)安裝法是偉統(tǒng)的，工藝過(guò)程最基礎(chǔ)的方法。選用桅桿起重機(jī)應(yīng)對(duì)不同布置形式（如單桅桿直立和斜立），不同結(jié)構(gòu)及不同有效高度的桅桿起重機(jī)起重量進(jìn)行核算，還要認(rèn)真檢查桅桿的質(zhì)量，纜風(fēng)繩應(yīng)布置合理，并且應(yīng)保證起重機(jī)結(jié)構(gòu)件吊裝過(guò)程中的回轉(zhuǎn)等作業(yè)能順利進(jìn)行，以防布置不當(dāng)出現(xiàn)干擾現(xiàn)象，還要充分注意纜風(fēng)繩的松緊度。（3）、流動(dòng)式起重機(jī)和桅桿式起重機(jī)聯(lián)合吊裝法。采用流動(dòng)起重機(jī)和桅桿起重機(jī)及工索具聯(lián)合作業(yè)，先用一臺(tái)或幾臺(tái)流動(dòng)式起重機(jī)，既滿足安裝桅桿起重機(jī)的要求，以能獨(dú)立完成下橫梁、支腿、小車、操縱室（司機(jī)室），及附屬設(shè)置（施）吊裝作業(yè)。桅桿起重機(jī)則完成主梁安裝等到作業(yè)。這種方案安全可靠，現(xiàn)場(chǎng)布置較簡(jiǎn)單，勞動(dòng)強(qiáng)度小，安裝周期短，費(fèi)用也較低。因而較廣泛采用。（4）、軌行式臂架起重機(jī)安裝法。常被利用的有門座式起重機(jī)，塔式起重機(jī)等機(jī)型。這種方法是充分對(duì)、利用現(xiàn)場(chǎng)已具備的臂架起重機(jī)這一有利條件，對(duì)門式起重機(jī)進(jìn)行吊裝。特點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)件組合單元大，勞動(dòng)強(qiáng)度小，安裝周期特別短，安全可靠，避免復(fù)雜的力學(xué)計(jì)算，只要條件具備，應(yīng)優(yōu)先采用此方案。二、下橫梁和支腿吊裝下橫梁是門式起重機(jī)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)件。支腿是連接主梁和下橫梁用來(lái)確定門式起重機(jī)高度的結(jié)構(gòu)件。門式起重機(jī)一般有二套相互對(duì)稱的下橫梁和支腿（對(duì)于跨度在30m以上的門式起重機(jī)，設(shè)計(jì)有截面尺寸不同的剛性支腿和以柔性支腿各一套）。下橫梁的吊裝 利用流動(dòng)式起重機(jī)，將已組裝好的下橫梁按軌道上的劃線位置吊置在軌道上，并用枕木等臨時(shí)固穩(wěn)與支撐。重新找正二根下橫梁的安裝基準(zhǔn)線，調(diào)整跨度及時(shí)對(duì)角線至標(biāo)準(zhǔn)允許的誤差范圍之內(nèi)，還要注意控制車輪踏面中心與軌道中心線的偏差。支腿的安裝L型門式起重機(jī)的支腿工作狀態(tài)是傾斜的。其吊裝狀態(tài)也是傾斜的，與垂直吊裝相比，其拴鉤和精度對(duì)位難度要大。一般可選擇旋轉(zhuǎn)法和滑移動(dòng)來(lái)吊裝較為理想。本例中，由汽車起重機(jī)采用放置法吊裝，其中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）、吊點(diǎn)選擇。在起吊后，應(yīng)使支腿軸線傾斜至設(shè)計(jì)狀態(tài)，即支腿下口下面與下橫梁上的安裝平面平行，以便安裝，調(diào)整。（2）、支腿位置調(diào)整。在調(diào)整時(shí)，要保證支腿與下橫梁的對(duì)中性和垂直度要求。并保證兩支腿上口法蘭平面的標(biāo)高和安裝基準(zhǔn)線相對(duì)一致性。其跨度誤差亦應(yīng)控制在允許誤差之內(nèi)。（3）、支腿穩(wěn)固。當(dāng)支腿與下橫梁安裝之后，應(yīng)以加纜風(fēng)繩或斜撐的方法將支腿和下橫梁穩(wěn)固，確保主梁吊裝時(shí)的安全可靠。但是所加的纜風(fēng)繩或斜撐的布置，不能影響主梁吊裝時(shí)所需要作業(yè)空間，對(duì)于纜風(fēng)繩數(shù)量、夾角、斜撐長(zhǎng)度與斜角都應(yīng)作較精確估算。三、主梁的安裝L型門式起重機(jī)主梁是起重機(jī)主要金屬結(jié)構(gòu)，并且屬于大重件，單件吊裝起重量大。因單主梁一般為偏軌箱形結(jié)構(gòu)，整體剛度和扭轉(zhuǎn)剛度都較好，因此，可采用多種吊裝方案而不受力學(xué)條件的制約，可以采用主梁軸線在垂直于軌道軸線的工作位置上起吊，也可以采用主梁在與軌道傾斜一定角度的情況下起吊。 吊裝前的準(zhǔn)備（1）、起吊的產(chǎn)梁位置的確定，已安裝的下橫梁兩端對(duì)產(chǎn)梁吊裝前位置的影響，可以用作圖法確定。其作圖方法是：以主梁吊裝放旋轉(zhuǎn)中心為圓心O，以O(shè)點(diǎn)至主梁走臺(tái)側(cè)為最外邊的距離R為半徑畫一圓孤。，由A點(diǎn)作圓弧的切線AB，即可確定主主梁走臺(tái)側(cè)的界線。取距離切線，AB為主梁和起臺(tái)的總寬度為B2，作AB平行線CD，即可將主梁吊裝前的位置確定下來(lái)。如果主梁的質(zhì)心不在其跨中。還要注意到對(duì)下橫梁端外伸臂不相等或斷面結(jié)構(gòu)變化特殊的主梁，則應(yīng)以計(jì)算主梁的質(zhì)心位置來(lái)確定其起吊旋轉(zhuǎn)中心的位置。（2）、桅桿位置的確定。當(dāng)采用二根單桅桿或門式桅桿時(shí)，除保證桅桿內(nèi)側(cè)不得影響主梁吊裝與旋轉(zhuǎn)的動(dòng)作以外，還應(yīng)注意到起吊載荷的分配合理性。吊裝。（1）、檢查。對(duì)所有使用的機(jī)具，布置，連接，捆扎等進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無(wú)誤后方能進(jìn)行主梁的吊裝。（2）、主梁提升。開(kāi)動(dòng)桅桿起重機(jī)的卷?yè)P(yáng)機(jī)，將主梁提升離地面100—300mm，卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)后慢速將主梁提升到超過(guò)支腿上口50—100mm高度，用牽引繩將主梁旋轉(zhuǎn)到與支腿在連接法蘭處對(duì)位。（3）、緩慢下降主梁，使之靠近支腿上口，在法蘭的螺栓孔中穿入錐形導(dǎo)向，使主梁想對(duì)于支腿的法蘭螺孔對(duì)線定位。視情況適度調(diào)整后，將主梁下落并支承于支腿上。（4）按規(guī)定順序和力矩，安裝聯(lián)接螺栓。（5）、拆去支腿穩(wěn)固件（纜風(fēng)繩或剛性支撐