我國中小物流企業(yè)運營現(xiàn)狀及對策(編輯修改稿)
2025-07-21 00:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 超標(biāo)裝載來謀取利潤。一個簡單的貨物被炒兩三次，然后才拼車裝運。隨著中小物流企業(yè)物流競爭激烈，公司行業(yè)質(zhì)素有高有低，導(dǎo)致許多物流公司出現(xiàn)卷款走人現(xiàn)象，對貨主造成非常大的損失。貨主希望虛尋找大型物流公司合作，致使中小型物流物流企業(yè)更加難以生存。 二、我國中小物流企業(yè)運營存在的問題（一）物流企業(yè)資金短缺，融資困難中小型物流企業(yè)資金來源主要是通過自身原有資金、運營儲存資金、私人貸款等方法，可是現(xiàn)有的資金來源伴隨企業(yè)的規(guī)模的不斷擴大，已經(jīng)完全不能滿足和適應(yīng)企業(yè)發(fā)展對資金的需求，但是突破傳統(tǒng)的資金來源方式進行融資的困難非常大。中小物流企業(yè)融資困難的原因主要是由于融資渠道不通暢，我國當(dāng)前主要的融資手段是債券模式和股票模式。我國現(xiàn)有的金融體系缺少針對中小物流企業(yè)特點的資本市場，大部分的中小物流企業(yè)直接在資本市場上進行融資。其次，我國信用中介擔(dān)保體系有待完善，銀行通常只會貸款給信用評級較高的企業(yè)，或者有足夠抵押的企業(yè)。由于中小物流企業(yè)的信用評級較低，固定資產(chǎn)較少，甚至沒有信用評級，銀行在正常情況下都不會貸款給他們。[]最后是物流企業(yè)資金收回的速度過于緩慢。[]物流硬件設(shè)施、軟件設(shè)施、信息化管理建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運輸?shù)榷夹枰罅康馁Y金投入，并且客戶應(yīng)收賬款的回收期限相比較長，應(yīng)收賬款數(shù)額越大，企業(yè)資金的占用也越大，這就會使中小物流企業(yè)的資金流較為困難。[]在運輸過程中，中小物流企業(yè)為了保障客戶的物品不被損壞和丟失，也會給客戶支付一定的保證金，這也會給企業(yè)的資金流轉(zhuǎn)帶來一定挑戰(zhàn)。（二）物流專業(yè)人才稀缺目前，我國沒有設(shè)立專門的物流人才教育體系，但我國物流企業(yè)近兩年逐步崛起，對物流人才的需求非常大，物流的職業(yè)培訓(xùn)是近兩年剛起步，致使物流人才稀缺，物流人才成為我國目前最稀缺的十二種人才之一。大部分中小物流企業(yè)的職員都沒有學(xué)過專業(yè)的物流知識，缺乏參與專業(yè)教育或者專業(yè)培訓(xùn)，只是依據(jù)著工作中的實踐積累和經(jīng)驗，對物流業(yè)務(wù)流程和運作模式比較熟悉。同時，物流工作對于其他工作來說比較辛苦，有許多物流專業(yè)畢業(yè)生選擇其他行業(yè)或者創(chuàng)業(yè)。[]導(dǎo)致人才缺乏的原因有很多：一是當(dāng)前中小物流企業(yè)的待遇和福利較低，發(fā)展空間狹窄，物流工作沒有對人才產(chǎn)生較大的吸引力；二是當(dāng)前企業(yè)人才專業(yè)意識欠缺，不重視專業(yè)知識對工作的重要性，因此缺乏對員工的培訓(xùn)投入；三是隨著我國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的迅速發(fā)展，各個企業(yè)對勞動力的需求也越來越大，勞動力供給明顯不足，還有許多人都存在著“不想給別人打工”的思想。在2011年，絕大部分中小型企業(yè)面臨著“用工荒”的問題，我國原有的勞動力優(yōu)勢逐漸消散，若這種優(yōu)勢完全消失之后，在沒有現(xiàn)金的技術(shù)和管理資源進行彌補的同時，將會為中小物流企業(yè)的健康發(fā)展帶來巨大的影響。（三）物流基礎(chǔ)設(shè)施落后所謂的物流基礎(chǔ)設(shè)施指的是在供應(yīng)鏈的整體服務(wù)功能上以及供應(yīng)鏈的某個程序上，能夠滿足物流管理和組織需要并且具有單一功能或功能的場所或組織的統(tǒng)稱。機械化建設(shè)、自動化包裝貨物、多功能配送中心、電子掃描、機器人裝卸和搬運貨物、托盤聯(lián)營、單元化堆碼、條碼識別等物流設(shè)備都是現(xiàn)代化物流必備的設(shè)施。并且隨著現(xiàn)代化物流技術(shù)的發(fā)展，例如GPS全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)等，都需要企業(yè)進行大量的投資，可對于資金有限、融資困難的中小物流企業(yè)來說這是一項非常困難，原有的基礎(chǔ)設(shè)施落后，沒有能力建設(shè)現(xiàn)代物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，因此中小物流企業(yè)的市場競爭力會逐步減少。我國現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施飛速，但和發(fā)展國家相比還存有一定差距。如果用國土面積衡量運輸網(wǎng)絡(luò)的密度，。按照土地面積計算，我國和其他國家存有一定差距。我國物流基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性和系統(tǒng)性相對交出，而各種運輸之間的設(shè)施、設(shè)備的資金投入較少，整體來說，各種運輸因素和物流設(shè)施等制約著我國物流行業(yè)的發(fā)展。（四）物流企業(yè)缺乏戰(zhàn)略意識目前，絕大部分中小物流企業(yè)都普遍存在缺乏戰(zhàn)略意識的問題，即便是進行了戰(zhàn)略規(guī)劃，在執(zhí)行方面卻欠缺一定的力度。根據(jù)有關(guān)部門調(diào)查統(tǒng)計顯示，我國中小物流企業(yè)只有80%對企業(yè)自身策劃了完整的戰(zhàn)略規(guī)劃，并且在執(zhí)行過程中只有僅僅的一半完成了戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容，其余一半有的是沒有完全執(zhí)行，有的是在高層只是下執(zhí)行，還有的是執(zhí)行起來非常困難。因為沒有明確的戰(zhàn)略規(guī)劃，企業(yè)的發(fā)展沒有確定的目標(biāo)，對服務(wù)、模式、產(chǎn)品、技術(shù)等都只停留在原有的位置上，或者盲目跟風(fēng)，在借鑒經(jīng)驗的同時，也要結(jié)合實際情況和創(chuàng)新，將目標(biāo)放遠(yuǎn)，不能只注重一時的利益。中小型企業(yè)需要改變自己經(jīng)營理念同時建立自己的核心競爭力,通過和大型物流企業(yè)的合作,提升自身企業(yè)的核心競爭力。[]（五）物流企業(yè)粗放經(jīng)營，物流經(jīng)驗不足由于中小企業(yè)自身物流管理的局限性，導(dǎo)致了在企業(yè)物流管理方面的經(jīng)營觀念和手段都相對落后，大部分采用了粗放型的管理方式。沒有對物流網(wǎng)絡(luò)進行合理的規(guī)劃，也沒有形成一個整體的物流網(wǎng)絡(luò)。因此，在運輸線路選擇、運輸車輛調(diào)配等方面都反映出物流管理存在粗放、隨意等問題，進一步導(dǎo)致了物流成本的提高。因企業(yè)實力的有限，物流的平穩(wěn)性及持續(xù)性受到了影響，尤其是一些較小的物流公司，沒有固定的訂單來源，物流的規(guī)模不平衡，致使計劃性較差，安排物流工作的隨機性較大，內(nèi)部的管理制度及規(guī)范操作欠缺完善，缺乏物流經(jīng)驗；部分單位工作的管理制度非常落后，連最基本的安全措施都不具備，對消防、駕車安全、工作安全等沒有明文規(guī)定，致使單位需要浪費大量的精力來解決安全事故等問題；在組織物流運作的時候，采用的先進物流技術(shù)并不是很多。[]（六）物流管理信息化水平低中小物流企業(yè)信息化的建設(shè)才剛剛起步，技術(shù)的運用及普及程度并不高。首先是信息系統(tǒng)的功能都聚集在儲存、運輸、財務(wù)、訂單管理等各個環(huán)節(jié)，系統(tǒng)之間的相連性不高；其次甚至部分企業(yè)跟本沒有運用任何現(xiàn)代物流信息技術(shù)，還逗留在古老的人工操作層次上，而物流企業(yè)信息化較高的就可以輕松使用條形碼及射頻的技術(shù)操作；最后是物流網(wǎng)絡(luò)信息的不完善，及時物流企業(yè)逐漸關(guān)注網(wǎng)站的建設(shè)，但企業(yè)網(wǎng)站更多是以形象宣傳、信息傳播為重點，網(wǎng)上洽談及在線咨詢等功能運用的非常少，業(yè)務(wù)溝通主要運用電話及傳真機，部分較小的物流企業(yè)還在運用以往的小黑板來記錄貨物的信息，等候不愿空反的貨車司機上門聯(lián)系貨物運輸業(yè)務(wù)[]。此外信息
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