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正文內(nèi)容

整裝待發(fā)f0改15t發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)15(編輯修改稿)

2025-07-20 18:17 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 合的防滑差速器,使得在賽道測(cè)試的時(shí)候出現(xiàn)車輪丟轉(zhuǎn)的現(xiàn)象,因此決定將差速器鎖死,以避免后輪打滑。前后保險(xiǎn)杠通過快拆系統(tǒng)與寬車體連接。賽車專用機(jī)蓋鎖,便于技師快速開啟前機(jī)蓋。修改后的前后副車架以及懸架系統(tǒng)將會(huì)承受更大制動(dòng)力沖擊。 為了防止在高速行駛中底盤被異物損傷,特別對(duì)其進(jìn)行輕量化的保護(hù)處理。上圖是技術(shù)人員為前副車架加裝防護(hù)板的特寫。后副車架以及中部的上下水管全部被護(hù)板所覆蓋。在完成全部的總裝后就開始另一項(xiàng)重要的調(diào)試步驟:四輪定位。 因?yàn)椴豢赡苡懈难b后的定位數(shù)據(jù),只能靠自己的經(jīng)驗(yàn)解決這個(gè)問題。引入方程式賽車的定位系統(tǒng)和工作方法。在確保四條輪胎屬于絕對(duì)水平面后開始進(jìn)行定位調(diào)整。上圖為全北京唯一一套的方程式賽車定位系統(tǒng)。在前后保險(xiǎn)杠上各加裝一條等長(zhǎng)等高的鋼管,并用魚線連接前后兩側(cè)。用鋼板尺依據(jù)魚線高度確定前后四個(gè)輪的前束和傾角數(shù)據(jù)。再結(jié)合定位系統(tǒng)給出的數(shù)據(jù)進(jìn)行精確調(diào)整。
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