【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 市場(chǎng)，進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)，將導(dǎo)致兩敗俱傷，將嚴(yán)重影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。當(dāng)今社會(huì)，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，每一家物流企業(yè)都有可能遭到競(jìng)爭(zhēng)者的攻擊，這也無可厚非，在優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)法則面前，企業(yè)都是平等的。企業(yè)為在同行中脫穎而出，都會(huì)使出渾身解數(shù)，而物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不單單是簡(jiǎn)單的質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)、和服務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)。有時(shí)為了拉攏客戶，企業(yè)不之間還會(huì)出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)，他們彼此降低運(yùn)價(jià)，使小的物流企業(yè)為了生計(jì)不得不虧本做生意，久而久之難以維持生計(jì)，從而出現(xiàn)企業(yè)破產(chǎn)或被兼并。我國(guó)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)雖然激烈，但缺乏管制。國(guó)外關(guān)于物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的研究比較早，資料比較全面。大多數(shù)已經(jīng)涉及到大型物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的研究，如有關(guān)聯(lián)邦快遞、中國(guó)遠(yuǎn)洋以及馬士基的研究比比皆是。他們對(duì)大型物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的研究，為本國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升提供了很大幫助。而國(guó)內(nèi)的相關(guān)研究比較晚，多數(shù)是研究中小型物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，如蔣寧對(duì)林產(chǎn)品物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的研究，楊婉的中小型物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的研究，以及趙炎對(duì)我國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)研究，雖然他們所研究的大多為中小型物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，但研究的內(nèi)容相當(dāng)豐富，涉及較深，基本囊括了當(dāng)時(shí)我國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的狀況，值得我們參考與借鑒，也值得后人學(xué)習(xí)。在我國(guó)，物流企業(yè)基本可以分為國(guó)企、外資和民營(yíng)物流企業(yè)三大類。三股勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)現(xiàn)狀反應(yīng)了中國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。首先，國(guó)有物流企業(yè)規(guī)模實(shí)力較強(qiáng)，有政府后臺(tái)的支持，又了解市場(chǎng)情況，在競(jìng)爭(zhēng)中比較占優(yōu)勢(shì)，但是國(guó)有企業(yè)的體制太過死板，很多機(jī)構(gòu)設(shè)立多余；外資物流企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況相當(dāng)國(guó)內(nèi)比較好，運(yùn)營(yíng)能力強(qiáng)，管理體制健全，同時(shí)擁有先進(jìn)的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)，信息技術(shù)先進(jìn)，但其不了解本地市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本又高；而民營(yíng)物流企業(yè)具有很強(qiáng)的創(chuàng)新能力，物流成本底，靈活多變，但其規(guī)模小，資金少，信息系統(tǒng)落后。每種類型的企業(yè)都有其自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，只有了解自身與競(jìng)爭(zhēng)者，才能在競(jìng)爭(zhēng)中占優(yōu)勢(shì)。4物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)模型構(gòu)建根據(jù)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)選取的原則，結(jié)合中國(guó)知網(wǎng)中相關(guān)文獻(xiàn)的研究，本文構(gòu)建了一個(gè)衡量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系來衡量物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。以網(wǎng)絡(luò)收集到的數(shù)據(jù)為依據(jù)，選取15家物流企業(yè)為研究對(duì)象，建立物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的因子分析模型，然后對(duì)模型運(yùn)算結(jié)果進(jìn)行分析，通過觀察15個(gè)樣本之間的競(jìng)爭(zhēng)力排名及差異，提出了有關(guān)增強(qiáng)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的措施建議。物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建思路如下圖41所示。物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究對(duì)象物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立因子分析法評(píng)價(jià)比較分析模型運(yùn)算結(jié)果根據(jù)結(jié)果提出相應(yīng)的對(duì)策和建議物流企業(yè)指標(biāo)體系評(píng)價(jià)方法的確定圖41評(píng)價(jià)指標(biāo)體系搭建思路國(guó)內(nèi)相關(guān)學(xué)者對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建有相關(guān)成果，本文擬通過借鑒參考其他學(xué)者的構(gòu)建思路，結(jié)合自身實(shí)際情況，提出相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)。王道平，翟樹芹在其研究成果中認(rèn)為，第三方物流競(jìng)爭(zhēng)力是由業(yè)務(wù)層面、管理層面和財(cái)務(wù)層面三個(gè)指標(biāo)來衡量，具體見表42表42 第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體依據(jù)構(gòu)建指標(biāo)體系原則，通過綜合分析物流企業(yè)自身特點(diǎn)以及影響其發(fā)展的因素，參考相關(guān)學(xué)者研宄成果，本文將從以下四個(gè)方面來進(jìn)行概括物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，它們分別是企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)、企業(yè)物流盈利能力競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)、企業(yè)物流市場(chǎng)能力競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)、企業(yè)物流創(chuàng)新能力競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)。因?yàn)槿祟愘Y源與自然資源的分布不均造成的，因此要分析物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，就要建立在針對(duì)性強(qiáng)，科學(xué)規(guī)范，合理的井真理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，從而能更真實(shí)的反應(yīng)物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，明確其需要改善的地方。從可持續(xù)發(fā)展角度, 依據(jù)構(gòu)建指標(biāo)體系原則，通過綜合分析物流企業(yè)自身特點(diǎn)以及影響其發(fā)展的因素，參考相關(guān)學(xué)者研宄成果，可以將企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)分為經(jīng)營(yíng)規(guī)模，盈利能力，市場(chǎng)能力，創(chuàng)新能力四個(gè)組成部分, 對(duì)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行分析。將構(gòu)建的競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行實(shí)證調(diào)查,使用因子分析法進(jìn)行驗(yàn)證。將構(gòu)建的競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行實(shí)證調(diào)查，使用因子分析法進(jìn)行驗(yàn)證。所涉及的具體明細(xì)指標(biāo)含有以下多項(xiàng)：（1）經(jīng)營(yíng)規(guī)模：包括總資產(chǎn)A1，凈資產(chǎn)A2，營(yíng)業(yè)收入A3和凈收入A4；（2）盈利能力：包括主營(yíng)利潤(rùn)率B1，凈資產(chǎn)收益率B2；（3）市場(chǎng)能力：包括總資產(chǎn)增長(zhǎng)率C1，主營(yíng)收入增長(zhǎng)率C2，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率C3；（4）創(chuàng)新能力：包括創(chuàng)新業(yè)務(wù)范圍D1。（補(bǔ)充下表格形式）物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取對(duì)于評(píng)價(jià)體系的建立至關(guān)重要，是為后面因子分析方法做鋪塾的，選取的評(píng)價(jià)指標(biāo)不同，評(píng)價(jià)體系也不同。要建立科學(xué)有效的評(píng)價(jià)體系，就必須遵循評(píng)價(jià)體系的原則。一、科學(xué)性原則。評(píng)價(jià)體系指標(biāo)的選取應(yīng)該遵循科學(xué)性原則，每個(gè)指標(biāo)都應(yīng)該有其科學(xué)內(nèi)涵。且應(yīng)該具備一定的理論基礎(chǔ)。本文基于波特競(jìng)爭(zhēng)力模型、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)理論、系統(tǒng)工程理論、供應(yīng)鏈物流理論等，旨在構(gòu)建一個(gè)科學(xué)有效的衡量區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)體系。二、可操作性原則。評(píng)價(jià)體系指標(biāo)的選取應(yīng)該遵循可操作性原則，每個(gè)指標(biāo)都應(yīng)客觀真實(shí)，能夠在權(quán)威網(wǎng)站、文獻(xiàn)期刊等數(shù)據(jù)庫中獲得，不憑空程造。指標(biāo)的定量化計(jì)算應(yīng)該簡(jiǎn)便靈活，在滿足評(píng)價(jià)需求的基礎(chǔ)上，盡量減少指標(biāo)量，使整個(gè)評(píng)價(jià)體系具備實(shí)踐性強(qiáng)，可操作性強(qiáng)的特性。三、系統(tǒng)性原則。評(píng)價(jià)體系指標(biāo)的選取應(yīng)該遵循系統(tǒng)性原則，每個(gè)指標(biāo)之間都是相互關(guān)聯(lián)、相互影響的。物流本身就是一個(gè)系統(tǒng)性的概念，衡量其競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱的指標(biāo)之間必然也能組成一個(gè)整體，既有宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，也有供給需求指標(biāo)，最后通過質(zhì)量指標(biāo)來揭示競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵。四、可比性原則。評(píng)價(jià)體系指標(biāo)的選取應(yīng)該遵循可比性原則，指標(biāo)單位統(tǒng)一，相對(duì)穩(wěn)定，能進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化操作?；诟鞯貐^(qū)之間資源稟賦之間的差異，必然會(huì)有經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡，選取具有可比性的指標(biāo)對(duì)于構(gòu)建一個(gè)實(shí)用可行的評(píng)價(jià)體系至關(guān)重要。本文所采用的是因子分析法對(duì)指標(biāo)體系進(jìn)行評(píng)價(jià)。因子分析是研究從變量群中提取共性因子的統(tǒng)計(jì)技術(shù)。因子分析法就是從大量的變量中提取少數(shù)幾個(gè)不相關(guān)的變量，這些不相關(guān)的變量中包含了大部分信息，能反映出被研究問題的本質(zhì)特征。因子分析可以分為確定因子載荷、因子旋轉(zhuǎn)和計(jì)算因子得分三個(gè)步驟。首先，確定因子載荷矩陣?？梢杂弥鞒煞址治龇?、最小二乘法等。因子分析的步驟基本概括一下幾步：1. 根據(jù)研究的問題收集原始數(shù)據(jù)。2. 將原始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化并求其相關(guān)矩陣，分析變量之間的相關(guān)性。3. 求解初始公共因子及因子載荷矩陣。4. 因子旋轉(zhuǎn)。5. 因子得分。6. 根據(jù)因子得分值進(jìn)行進(jìn)一步分析。本文選取的指標(biāo)相關(guān)性差異很大，放在一起反映的含義也不盡相同，研究起來比較麻煩，而因子分析法卻恰恰可以解決所收集的10個(gè)變量之間相關(guān)性問題，它能夠總結(jié)出具有代表性的少數(shù)幾個(gè)公共因子，并且能夠比較全面的反應(yīng)問題。它的大至步驟是：一是收集數(shù)據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)化后進(jìn)行KMO和Bartlett球度檢驗(yàn)，檢驗(yàn)其是不是適合因子分析；二要將標(biāo)準(zhǔn)化后的數(shù)據(jù)導(dǎo)入因子分析計(jì)算矩陣的特征值，并得出方差貢獻(xiàn)率和累計(jì)方差貢獻(xiàn)率，從而得出特征值大于1的公共因子，再對(duì)因子進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；三運(yùn)用線性函數(shù)計(jì)算公共因子得分，根據(jù)得分進(jìn)行排名比較，最得出相關(guān)結(jié)論。本文官網(wǎng)公布的相關(guān)數(shù)據(jù)選取了15家物流企業(yè)作為樣本，通過分析比較，明確每家物流企業(yè)的發(fā)展的現(xiàn)狀，深入挖掘它們的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)所在，并提出建設(shè)性的對(duì)策促進(jìn)其發(fā)展。本文將從以下十個(gè)指標(biāo)變量去進(jìn)行實(shí)證研究：總資產(chǎn)A1（百億元）、凈資產(chǎn)A2（百億元）、營(yíng)業(yè)收入A3（十億元）、凈收入A4（十億元）、主營(yíng)利潤(rùn)率B1（百分比）、凈資產(chǎn)收益率B2（百分比）、總資產(chǎn)增長(zhǎng)率C1（百分比）、主營(yíng)收入增長(zhǎng)率C2（百分比）、凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率C3（百分比）、創(chuàng)新業(yè)務(wù)能力。所收集到的數(shù)據(jù)均來自官方網(wǎng)站公布的統(tǒng)計(jì)公報(bào)，具體數(shù)據(jù)如下表51和表52所示。表51各物流企業(yè)