汽車重慶區(qū)域營(yíng)銷策略分析畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-19 17:28 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，加上新建筑的身體結(jié)構(gòu)與安全配置，形成了三個(gè)窗口。許多消費(fèi)者對(duì)汽車品牌有感情，而沃爾沃具有良好的聲譽(yù)，這將促進(jìn)國(guó)內(nèi)的實(shí)際銷售。 主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和優(yōu)劣勢(shì)分析（1）主要競(jìng)爭(zhēng)者 目前沃爾沃汽車主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯。這四大豪華轎車無(wú)論是從品牌影響力還是市場(chǎng)占有率都位于全球汽車行業(yè)前列。這幾大巨頭在產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)上也都具有極強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。（2）競(jìng)爭(zhēng)者優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)優(yōu)勢(shì)世界五大豪華車按銷量排名是寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃；按品牌價(jià)值排名奔馳無(wú)可爭(zhēng)議占據(jù)第一；奧迪的家用車很注重細(xì)節(jié)，動(dòng)感時(shí)尚更顯出豪華轎車的檔次。奔馳的商務(wù)系列采用獨(dú)特的寬體、低車身、大大提升了車輛內(nèi)部空間以及乘坐舒適度。寶馬為駕駛員帶來舒適坐姿的同時(shí)，亦帶來了更為開闊的視野。雷克薩斯擁有很好的智能導(dǎo)航系統(tǒng)。在重慶，沃爾沃的品牌溢價(jià)排在奔馳、寶馬之后，略高于奧迪，但品牌影響力顯然不及奧迪。2010年奧迪國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)銷量位居第一，奔馳寶馬緊隨其后。豪華汽車三巨頭的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開始從產(chǎn)品層面到品牌營(yíng)銷領(lǐng)域。為在高擋車市場(chǎng)上獲取最大利潤(rùn)，寶馬、奔馳、奧迪一直進(jìn)行著嚴(yán)酷的角逐，三大品牌去年均創(chuàng)下不菲業(yè)績(jī)。劣勢(shì)世界汽車產(chǎn)業(yè)存在著所謂“6+3”的說法，即“通用、福特、戴姆勒、豐田、大眾、日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟”+“寶馬、本田和PSA”。在這個(gè)壟斷競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，很少有新的企業(yè)進(jìn)入到汽車行業(yè)中。要想成為跨國(guó)巨頭必須要有成為跨國(guó)巨頭的基礎(chǔ)：巨大的市場(chǎng)。歐、美、日再也沒有市場(chǎng)增長(zhǎng)的空間，而中國(guó)、印度等市場(chǎng)將能夠給本國(guó)企業(yè)提供有利的機(jī)遇。如今，吉利成功完成收購(gòu)沃爾沃的全部工作，成就了中國(guó)第一家汽車跨國(guó)公司。汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)，歸根結(jié)底是人才爭(zhēng)。只有具備了人才的優(yōu)勢(shì)，其他的競(jìng)爭(zhēng)才談得上。已經(jīng)擁有沃爾沃的吉利不僅僅是一種對(duì)于國(guó)際化的原沃爾沃的簡(jiǎn)單繼承，更是一種建立在人才團(tuán)隊(duì)的重組。沃爾沃要振興，中國(guó)市場(chǎng)非常重要。中國(guó)高端豪華汽車市場(chǎng)潛力很大。隨著高收入人口比例不斷提高，為了展示其財(cái)富，會(huì)大量采購(gòu)沃爾沃品牌汽車。目前中國(guó)豪華汽車每年的需求量是60萬(wàn)輛，將來有可能增加到100萬(wàn)輛。三、SWOT分析優(yōu)勢(shì)（S）沃爾沃公司一直堅(jiān)持的銷售理念就是造安全、環(huán)保、設(shè)計(jì)和品質(zhì)都一流的高端豪華車型，而吉利公司是以造低成本的中低檔車而發(fā)家的，直到現(xiàn)在吉利一直堅(jiān)持這樣的傳統(tǒng)。這樣看兩個(gè)公司的銷售市場(chǎng)不單毫無(wú)重疊，反而互補(bǔ)，形成了更強(qiáng)、更全面的銷售整體。吉利收購(gòu)沃爾沃后，增強(qiáng)了與德國(guó)各豪華汽車制造商競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。另外沃爾沃公司以汽車生產(chǎn)為其所有業(yè)務(wù)，旗下每個(gè)系列的成功，都為沃爾沃這一品牌在消費(fèi)者心中留下好印象，在消費(fèi)者口中留下好口碑。以沃爾沃金融為運(yùn)營(yíng)品牌，沃爾沃汽車金融有限公司向集團(tuán)旗下各業(yè)務(wù)公司、經(jīng)銷商和終端用戶提供融資、保險(xiǎn)、不動(dòng)產(chǎn)以及資金管理業(yè)務(wù)。沃爾沃汽車金融（中國(guó)）有限公司致力于在中國(guó)為沃爾沃汽車產(chǎn)品提供金融支持。% , 比例雖然不大，但沃爾沃只需在中國(guó)擴(kuò)展5萬(wàn)輛就能實(shí)現(xiàn)35萬(wàn)輛的全球銷售而全面扭虧。吉利未來規(guī)劃沃爾沃在中國(guó)的銷售達(dá)到30萬(wàn)輛，國(guó)際市場(chǎng)達(dá)到35萬(wàn)輛，這是福特一直未實(shí)現(xiàn)的65萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，但事實(shí)上支撐這個(gè)規(guī)劃的數(shù)據(jù)很簡(jiǎn)單，那就是擴(kuò)大沃爾沃B級(jí)車在中國(guó)的銷售，因?yàn)橹袊?guó)B級(jí)車市場(chǎng)總量是高端車的十倍以上，同時(shí)中國(guó)車市未來5年還將以每年20%的速度遞增，憑借著沃爾沃的品牌與技術(shù)，和吉利對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深度了解，沃爾沃只需擁有5%的中國(guó)B級(jí)車市場(chǎng)份額即可實(shí)現(xiàn)全球市場(chǎng)規(guī)劃目標(biāo)。廣闊的發(fā)展前景，詳盡的運(yùn)營(yíng)方案對(duì)沃爾沃來說無(wú)疑有很大誘惑力 。劣勢(shì)（W）沃爾沃汽車由于缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力而沒有在高端市場(chǎng)獲得應(yīng)有的效果。目前在高端市場(chǎng)，沃爾沃還沒有能夠與寶馬7系或者梅賽德斯S級(jí)轎車相抗衡的產(chǎn)品。轎車中各車系的基本情況是典雅不如奔馳，運(yùn)動(dòng)不如寶馬，商務(wù)不如奧迪，有的是稍低的價(jià)格和注重安全。雖然產(chǎn)品線豐富但在引進(jìn)國(guó)產(chǎn)方面相比寶馬、奧迪這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言相對(duì)滯后，從而流失一部分市場(chǎng)份額。V60和C70車系所展現(xiàn)的理念在中國(guó)還不能被大眾所接受，這也是它們銷量過低的原因。沃爾沃在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里一直是全球汽車品牌的佼佼者，但在高檔車的市場(chǎng)占有率上總被拋到了后面，主要由于公司管理層對(duì)不同市場(chǎng)的變化考慮較少，產(chǎn)品與市場(chǎng)脫節(jié)。但中國(guó)市場(chǎng)就和歐洲市場(chǎng)有很大的不一樣，它強(qiáng)調(diào)客戶至上，市場(chǎng)需要什么樣的車就造什么樣的車來遷就消費(fèi)者。但是沃爾沃管理層卻堅(jiān)持走自己的路，照著當(dāng)前全世界汽車工業(yè)發(fā)展低碳環(huán)保的方向走，而忽略市場(chǎng)的需求。機(jī)會(huì)（O）國(guó)家出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確指出：“以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，推進(jìn)汽車企業(yè)兼并重組?！边@一大好政策促進(jìn)消費(fèi)者對(duì)汽車行業(yè)的信心和需求。在國(guó)際金融危機(jī)大背景下，本地政府對(duì)汽車行業(yè)的扶植力度很大。汽車行業(yè)以舊換新實(shí)施辦法公布，利于拉動(dòng)國(guó)內(nèi)需求，促進(jìn)汽車消費(fèi)。部分貨物使用增值稅低稅率和建議辦法征收增值稅政策，利于我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展，對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的消費(fèi)需求也有很大拉動(dòng)作用。威脅（T）中國(guó)高端豪華車銷售市場(chǎng)可以說是一塊大餅，想來分這塊餅的人太多了，其中奧迪 寶馬，%的股份，現(xiàn)在吉利收購(gòu)沃爾沃想要從其中分得一小塊餅真的是一個(gè)不小的難題。而且沃爾沃的市場(chǎng)主要集中在北美和歐洲，想要轉(zhuǎn)戰(zhàn)亞洲地區(qū)，將又會(huì)是一個(gè)難題。奔馳，寶馬，奧迪等品牌不斷針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出新車型，在細(xì)分市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)性不斷加強(qiáng)。競(jìng)爭(zhēng)品牌在中國(guó)市場(chǎng)上的宣傳和推廣力度不斷增強(qiáng)，品牌影響力不斷提升。在高端進(jìn)口車
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