汽車重慶區(qū)域營銷策略分析畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2024-07-19 17:28 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，加上新建筑的身體結(jié)構(gòu)與安全配置，形成了三個窗口。許多消費(fèi)者對汽車品牌有感情，而沃爾沃具有良好的聲譽(yù)，這將促進(jìn)國內(nèi)的實(shí)際銷售。 主要競爭對手和優(yōu)劣勢分析（1）主要競爭者 目前沃爾沃汽車主要競爭對手有寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯。這四大豪華轎車無論是從品牌影響力還是市場占有率都位于全球汽車行業(yè)前列。這幾大巨頭在產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)上也都具有極強(qiáng)的優(yōu)勢。（2）競爭者優(yōu)勢及劣勢優(yōu)勢世界五大豪華車按銷量排名是寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃；按品牌價值排名奔馳無可爭議占據(jù)第一；奧迪的家用車很注重細(xì)節(jié)，動感時尚更顯出豪華轎車的檔次。奔馳的商務(wù)系列采用獨(dú)特的寬體、低車身、大大提升了車輛內(nèi)部空間以及乘坐舒適度。寶馬為駕駛員帶來舒適坐姿的同時，亦帶來了更為開闊的視野。雷克薩斯擁有很好的智能導(dǎo)航系統(tǒng)。在重慶，沃爾沃的品牌溢價排在奔馳、寶馬之后，略高于奧迪，但品牌影響力顯然不及奧迪。2010年奧迪國內(nèi)的市場銷量位居第一，奔馳寶馬緊隨其后。豪華汽車三巨頭的競爭已經(jīng)開始從產(chǎn)品層面到品牌營銷領(lǐng)域。為在高擋車市場上獲取最大利潤，寶馬、奔馳、奧迪一直進(jìn)行著嚴(yán)酷的角逐，三大品牌去年均創(chuàng)下不菲業(yè)績。劣勢世界汽車產(chǎn)業(yè)存在著所謂“6+3”的說法，即“通用、福特、戴姆勒、豐田、大眾、日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟”+“寶馬、本田和PSA”。在這個壟斷競爭的行業(yè)，很少有新的企業(yè)進(jìn)入到汽車行業(yè)中。要想成為跨國巨頭必須要有成為跨國巨頭的基礎(chǔ)：巨大的市場。歐、美、日再也沒有市場增長的空間，而中國、印度等市場將能夠給本國企業(yè)提供有利的機(jī)遇。如今，吉利成功完成收購沃爾沃的全部工作，成就了中國第一家汽車跨國公司。汽車企業(yè)之間的競爭不僅僅是產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)，歸根結(jié)底是人才爭。只有具備了人才的優(yōu)勢，其他的競爭才談得上。已經(jīng)擁有沃爾沃的吉利不僅僅是一種對于國際化的原沃爾沃的簡單繼承，更是一種建立在人才團(tuán)隊(duì)的重組。沃爾沃要振興，中國市場非常重要。中國高端豪華汽車市場潛力很大。隨著高收入人口比例不斷提高，為了展示其財富，會大量采購沃爾沃品牌汽車。目前中國豪華汽車每年的需求量是60萬輛，將來有可能增加到100萬輛。三、SWOT分析優(yōu)勢（S）沃爾沃公司一直堅持的銷售理念就是造安全、環(huán)保、設(shè)計和品質(zhì)都一流的高端豪華車型，而吉利公司是以造低成本的中低檔車而發(fā)家的，直到現(xiàn)在吉利一直堅持這樣的傳統(tǒng)。這樣看兩個公司的銷售市場不單毫無重疊，反而互補(bǔ)，形成了更強(qiáng)、更全面的銷售整體。吉利收購沃爾沃后，增強(qiáng)了與德國各豪華汽車制造商競爭的實(shí)力。另外沃爾沃公司以汽車生產(chǎn)為其所有業(yè)務(wù)，旗下每個系列的成功，都為沃爾沃這一品牌在消費(fèi)者心中留下好印象，在消費(fèi)者口中留下好口碑。以沃爾沃金融為運(yùn)營品牌，沃爾沃汽車金融有限公司向集團(tuán)旗下各業(yè)務(wù)公司、經(jīng)銷商和終端用戶提供融資、保險、不動產(chǎn)以及資金管理業(yè)務(wù)。沃爾沃汽車金融（中國）有限公司致力于在中國為沃爾沃汽車產(chǎn)品提供金融支持。% , 比例雖然不大，但沃爾沃只需在中國擴(kuò)展5萬輛就能實(shí)現(xiàn)35萬輛的全球銷售而全面扭虧。吉利未來規(guī)劃沃爾沃在中國的銷售達(dá)到30萬輛，國際市場達(dá)到35萬輛，這是福特一直未實(shí)現(xiàn)的65萬輛的銷售目標(biāo)，但事實(shí)上支撐這個規(guī)劃的數(shù)據(jù)很簡單，那就是擴(kuò)大沃爾沃B級車在中國的銷售，因?yàn)橹袊鳥級車市場總量是高端車的十倍以上，同時中國車市未來5年還將以每年20%的速度遞增，憑借著沃爾沃的品牌與技術(shù)，和吉利對中國市場的深度了解，沃爾沃只需擁有5%的中國B級車市場份額即可實(shí)現(xiàn)全球市場規(guī)劃目標(biāo)。廣闊的發(fā)展前景，詳盡的運(yùn)營方案對沃爾沃來說無疑有很大誘惑力 。劣勢（W）沃爾沃汽車由于缺乏核心競爭力而沒有在高端市場獲得應(yīng)有的效果。目前在高端市場，沃爾沃還沒有能夠與寶馬7系或者梅賽德斯S級轎車相抗衡的產(chǎn)品。轎車中各車系的基本情況是典雅不如奔馳，運(yùn)動不如寶馬，商務(wù)不如奧迪，有的是稍低的價格和注重安全。雖然產(chǎn)品線豐富但在引進(jìn)國產(chǎn)方面相比寶馬、奧迪這些競爭對手而言相對滯后，從而流失一部分市場份額。V60和C70車系所展現(xiàn)的理念在中國還不能被大眾所接受，這也是它們銷量過低的原因。沃爾沃在相當(dāng)長的時間里一直是全球汽車品牌的佼佼者，但在高檔車的市場占有率上總被拋到了后面，主要由于公司管理層對不同市場的變化考慮較少，產(chǎn)品與市場脫節(jié)。但中國市場就和歐洲市場有很大的不一樣，它強(qiáng)調(diào)客戶至上，市場需要什么樣的車就造什么樣的車來遷就消費(fèi)者。但是沃爾沃管理層卻堅持走自己的路，照著當(dāng)前全世界汽車工業(yè)發(fā)展低碳環(huán)保的方向走，而忽略市場的需求。機(jī)會（O）國家出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確指出：“以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，推進(jìn)汽車企業(yè)兼并重組?！边@一大好政策促進(jìn)消費(fèi)者對汽車行業(yè)的信心和需求。在國際金融危機(jī)大背景下，本地政府對汽車行業(yè)的扶植力度很大。汽車行業(yè)以舊換新實(shí)施辦法公布，利于拉動國內(nèi)需求，促進(jìn)汽車消費(fèi)。部分貨物使用增值稅低稅率和建議辦法征收增值稅政策，利于我國二手車市場發(fā)展，對整個汽車行業(yè)的消費(fèi)需求也有很大拉動作用。威脅（T）中國高端豪華車銷售市場可以說是一塊大餅，想來分這塊餅的人太多了，其中奧迪 寶馬，%的股份，現(xiàn)在吉利收購沃爾沃想要從其中分得一小塊餅真的是一個不小的難題。而且沃爾沃的市場主要集中在北美和歐洲，想要轉(zhuǎn)戰(zhàn)亞洲地區(qū)，將又會是一個難題。奔馳，寶馬，奧迪等品牌不斷針對中國市場推出新車型，在細(xì)分市場中的競爭性不斷加強(qiáng)。競爭品牌在中國市場上的宣傳和推廣力度不斷增強(qiáng)，品牌影響力不斷提升。在高端進(jìn)口車
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