天津港物流中心制約因素與對(duì)策畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2024-07-19 16:53 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 港口聯(lián)合發(fā)展。 新加坡港港口物流發(fā)展的模式分析如下：①.物流與高科技的結(jié)合 新加坡境內(nèi)大部分的物流企業(yè)先后斥資建成電腦技術(shù)平臺(tái)，基本實(shí)現(xiàn)了整個(gè)運(yùn)作過(guò)程的自動(dòng)化，同時(shí)，通過(guò)新加坡政府啟動(dòng)的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與政府部門(mén)之間的在線信息交換。②專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)服務(wù)周全 新加坡境內(nèi)的物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化程度高，可以為不同行業(yè)客戶提供物流鏈中某一單獨(dú)環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，也可以為企業(yè)提供全方位的綜合物流服務(wù)，物流公司以服務(wù)客戶，達(dá)到客戶滿意為出發(fā)點(diǎn)和最終歸宿點(diǎn)，由物流公司和客戶共同制訂出一種或幾種服務(wù)的備選方式，最終通過(guò)研究選擇出能最大限度為客戶降低成本的解決方案。③.政府支持 20世紀(jì)90年代末，新加坡政府以及相關(guān)的物流行民間組織共同起草多項(xiàng)政策與計(jì)劃，成功地將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流環(huán)節(jié)整合成一條龍服務(wù)。（3）香港港物流概況香港港，中國(guó)的天然良港，香港島和九龍半島之間，在珠江口外東側(cè)，是遠(yuǎn)東的航運(yùn)中心。香港地處我國(guó)與臨近亞洲國(guó)家的沖要地帶，既處在珠三角的入口，又位于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)驕人的亞太周邊的經(jīng)濟(jì)中心，可謂是占盡地利。香港港是全球最繁忙和最高效率的國(guó)際集裝箱港口之一，也是全球物流供應(yīng)鏈上的主要樞紐港。目前有80多條國(guó)際班輪，每周提供約500班集裝箱班輪服務(wù)，連接香港至世界各地500多個(gè)目的地。香港也是世界最大的港口物流中心。 ：①.政府扶持香港政府為物流行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)越的軟環(huán)境。香港政府一直重視物流業(yè)的發(fā)展，提出要將香港建設(shè)成地區(qū)及國(guó)際首選的物流及運(yùn)輸樞紐中心，為此香港成立了物流發(fā)展督導(dǎo)委員會(huì)和香港物流發(fā)展局，強(qiáng)化與港口物流相關(guān)聯(lián)的服務(wù)功能，完善法律制度等。②.建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，提供良好的發(fā)展條件。香港作為世界最大的集裝箱港口，其投入大量資金建設(shè)港口物流的基礎(chǔ)設(shè)施，其先進(jìn)的港口設(shè)備堪稱(chēng)世界一流，因此，其物流運(yùn)作的速度和效率也是非常之高。③.重視人才，提高物流管理水平。香港政府通過(guò)與大學(xué)和教育機(jī)構(gòu)合作，專(zhuān)項(xiàng)培養(yǎng)一流的港口物流操作與管理人才，提高港口物流的整體的文化與操作水平。同時(shí)，通過(guò)建立全球公認(rèn)的公務(wù)員廉潔制度，提高港口物流從業(yè)人員全員素質(zhì)，從而提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。④發(fā)揮自身特點(diǎn)，利用特有的地理優(yōu)勢(shì)香港以中國(guó)內(nèi)地特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠江三角洲為腹地，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，依托中國(guó)大陸，面向東南亞，連接歐美，重點(diǎn)做好貨運(yùn)中轉(zhuǎn)物流，使香港物流業(yè)的覆蓋面遍及整個(gè)內(nèi)地及國(guó)際。 (4)小結(jié)隨著人們對(duì)現(xiàn)代物流理論的研究不斷深入,發(fā)展中心城市的港口物流已經(jīng)越來(lái)越引起物流學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界以及政府部門(mén)的高度重視,我國(guó)港口物流取得迅速發(fā)展。通過(guò)介紹國(guó)外以及香港先進(jìn)港口物流的發(fā)展模式，對(duì)我國(guó)港口物流的發(fā)展也帶來(lái)了一些啟示。,營(yíng)造秩序 一個(gè)完整的物流鏈可能包含公路、鐵路、海運(yùn)、航空甚至管道等多種運(yùn)輸方式,涉及到商檢、金融、海關(guān)等諸多政府部門(mén),這些部門(mén)間的關(guān)系既是合作也是競(jìng)爭(zhēng)。港口物流要想發(fā)展好,必然要得到政府的支持,在政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下,重點(diǎn)對(duì)港口物流所輻射到的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整合,積極引導(dǎo)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向新型物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,對(duì)經(jīng)營(yíng)不同運(yùn)輸方式的企業(yè)及運(yùn)營(yíng)者,通過(guò)建立行業(yè)協(xié)會(huì)或合作經(jīng)營(yíng)等方式,加強(qiáng)彼此間的溝通與協(xié)調(diào),建立利益共同體,是其優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì),保證物流鏈的通暢和高效運(yùn)行。,提高港口物流管理水平 專(zhuān)業(yè)的港口物流管理技術(shù)人才是港口物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵,要立足現(xiàn)有人才資源的基礎(chǔ)上,提高技術(shù)人才待遇,努力營(yíng)造寬松的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。注重專(zhuān)業(yè)人才的培訓(xùn),加快各類(lèi)急需人才的培養(yǎng)。同時(shí)，大力引進(jìn)構(gòu)建完善的人才平臺(tái),開(kāi)辟招才引智渠道,重點(diǎn)引進(jìn)和培養(yǎng)一批港口物流等專(zhuān)業(yè)的海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展人才,突破人才瓶頸制約。提高整個(gè)港口物流產(chǎn)業(yè)管理水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。,港口與加工業(yè)聯(lián)合發(fā)展 臨港工業(yè)是現(xiàn)今世界港口城市發(fā)展的大趨勢(shì),是現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。從國(guó)內(nèi)外臨港工業(yè)發(fā)展情況看,沿海地區(qū)和國(guó)家，首先以港口為依托,吸引資金、資源和技術(shù)等生產(chǎn)要素以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)向港口集中,形成集加工、貿(mào)易、金融和物流為一體的經(jīng)濟(jì)區(qū)域,通過(guò)港口中心的輻射作用帶動(dòng)周邊區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展,從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展?！ ?、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 建設(shè)公共物流信息平臺(tái),建設(shè)覆蓋港口生活區(qū)流通和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、客戶和相關(guān)管理機(jī)構(gòu)的信息充分互聯(lián)，形成港口與港口、港口與貨主、港口與承擔(dān)商、港口與海關(guān)相互連接的有機(jī)整體。不斷完善港口管理信息系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)以及其他信息系統(tǒng),建立完善的數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。在內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程之間以及與業(yè)務(wù)伙伴之間做到信息共享?！ ∷?、天津北方國(guó)際物流中心建設(shè)的戰(zhàn)略選擇與路徑（1）天津港現(xiàn)狀天津港地處渤海灣西端，位于海河下游及其入?？谔?，是環(huán)渤海中與內(nèi)陸地區(qū)相距距離最短的港口，是首都北京的重要海上門(mén)戶，也亞歐大陸橋最短的東端起點(diǎn)。改革開(kāi)放以來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，天津港的港口生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。天津港作為中國(guó)北方最大的綜合性國(guó)際貿(mào)易港，已躋身世界港口前20強(qiáng)。遠(yuǎn)洋航線已通達(dá)歐、亞、美、非等各大洲。天津港分為東疆、南疆、北疆、海河四大港區(qū)，現(xiàn)有水陸域面積近260平方公里，陸域面積72平方公里，主體港區(qū)現(xiàn)有用地35平方公里，航道最大可進(jìn)出30萬(wàn)噸級(jí)船舶。與世界上160個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)港口有貨運(yùn)業(yè)務(wù)往來(lái)。目前有集裝箱班輪航線70條，
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