天津港物流中心制約因素與對策畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2024-07-19 16:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 港口聯(lián)合發(fā)展。 新加坡港港口物流發(fā)展的模式分析如下：①.物流與高科技的結(jié)合 新加坡境內(nèi)大部分的物流企業(yè)先后斥資建成電腦技術(shù)平臺，基本實現(xiàn)了整個運作過程的自動化，同時，通過新加坡政府啟動的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實現(xiàn)企業(yè)與政府部門之間的在線信息交換。②專業(yè)性強服務(wù)周全 新加坡境內(nèi)的物流企業(yè)專業(yè)化、社會化程度高，可以為不同行業(yè)客戶提供物流鏈中某一單獨環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，也可以為企業(yè)提供全方位的綜合物流服務(wù)，物流公司以服務(wù)客戶，達(dá)到客戶滿意為出發(fā)點和最終歸宿點，由物流公司和客戶共同制訂出一種或幾種服務(wù)的備選方式，最終通過研究選擇出能最大限度為客戶降低成本的解決方案。③.政府支持 20世紀(jì)90年代末，新加坡政府以及相關(guān)的物流行民間組織共同起草多項政策與計劃，成功地將運輸、倉儲、配送等物流環(huán)節(jié)整合成一條龍服務(wù)。（3）香港港物流概況香港港，中國的天然良港，香港島和九龍半島之間，在珠江口外東側(cè)，是遠(yuǎn)東的航運中心。香港地處我國與臨近亞洲國家的沖要地帶，既處在珠三角的入口，又位于經(jīng)濟增長驕人的亞太周邊的經(jīng)濟中心，可謂是占盡地利。香港港是全球最繁忙和最高效率的國際集裝箱港口之一，也是全球物流供應(yīng)鏈上的主要樞紐港。目前有80多條國際班輪，每周提供約500班集裝箱班輪服務(wù)，連接香港至世界各地500多個目的地。香港也是世界最大的港口物流中心。 ：①.政府扶持香港政府為物流行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)越的軟環(huán)境。香港政府一直重視物流業(yè)的發(fā)展，提出要將香港建設(shè)成地區(qū)及國際首選的物流及運輸樞紐中心，為此香港成立了物流發(fā)展督導(dǎo)委員會和香港物流發(fā)展局，強化與港口物流相關(guān)聯(lián)的服務(wù)功能，完善法律制度等。②.建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，提供良好的發(fā)展條件。香港作為世界最大的集裝箱港口，其投入大量資金建設(shè)港口物流的基礎(chǔ)設(shè)施，其先進(jìn)的港口設(shè)備堪稱世界一流，因此，其物流運作的速度和效率也是非常之高。③.重視人才，提高物流管理水平。香港政府通過與大學(xué)和教育機構(gòu)合作，專項培養(yǎng)一流的港口物流操作與管理人才，提高港口物流的整體的文化與操作水平。同時，通過建立全球公認(rèn)的公務(wù)員廉潔制度，提高港口物流從業(yè)人員全員素質(zhì)，從而提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。④發(fā)揮自身特點，利用特有的地理優(yōu)勢香港以中國內(nèi)地特別是經(jīng)濟發(fā)達(dá)的珠江三角洲為腹地，發(fā)揮自身優(yōu)勢，依托中國大陸，面向東南亞，連接歐美，重點做好貨運中轉(zhuǎn)物流，使香港物流業(yè)的覆蓋面遍及整個內(nèi)地及國際。 (4)小結(jié)隨著人們對現(xiàn)代物流理論的研究不斷深入,發(fā)展中心城市的港口物流已經(jīng)越來越引起物流學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界以及政府部門的高度重視,我國港口物流取得迅速發(fā)展。通過介紹國外以及香港先進(jìn)港口物流的發(fā)展模式，對我國港口物流的發(fā)展也帶來了一些啟示。,營造秩序 一個完整的物流鏈可能包含公路、鐵路、海運、航空甚至管道等多種運輸方式,涉及到商檢、金融、海關(guān)等諸多政府部門,這些部門間的關(guān)系既是合作也是競爭。港口物流要想發(fā)展好,必然要得到政府的支持,在政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下,重點對港口物流所輻射到的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整合,積極引導(dǎo)傳統(tǒng)運輸企業(yè)向新型物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,對經(jīng)營不同運輸方式的企業(yè)及運營者,通過建立行業(yè)協(xié)會或合作經(jīng)營等方式,加強彼此間的溝通與協(xié)調(diào),建立利益共同體,是其優(yōu)勢互補,充分發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢,保證物流鏈的通暢和高效運行。,提高港口物流管理水平 專業(yè)的港口物流管理技術(shù)人才是港口物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵,要立足現(xiàn)有人才資源的基礎(chǔ)上,提高技術(shù)人才待遇,努力營造寬松的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。注重專業(yè)人才的培訓(xùn),加快各類急需人才的培養(yǎng)。同時，大力引進(jìn)構(gòu)建完善的人才平臺,開辟招才引智渠道,重點引進(jìn)和培養(yǎng)一批港口物流等專業(yè)的海洋經(jīng)濟發(fā)展人才,突破人才瓶頸制約。提高整個港口物流產(chǎn)業(yè)管理水平和市場競爭力。,港口與加工業(yè)聯(lián)合發(fā)展 臨港工業(yè)是現(xiàn)今世界港口城市發(fā)展的大趨勢,是現(xiàn)代城市經(jīng)濟的重要組成部分。從國內(nèi)外臨港工業(yè)發(fā)展情況看,沿海地區(qū)和國家，首先以港口為依托,吸引資金、資源和技術(shù)等生產(chǎn)要素以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)向港口集中,形成集加工、貿(mào)易、金融和物流為一體的經(jīng)濟區(qū)域,通過港口中心的輻射作用帶動周邊區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展,從而實現(xiàn)經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展?！ ?、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 建設(shè)公共物流信息平臺,建設(shè)覆蓋港口生活區(qū)流通和倉儲運輸企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺，實現(xiàn)企業(yè)、客戶和相關(guān)管理機構(gòu)的信息充分互聯(lián)，形成港口與港口、港口與貨主、港口與承擔(dān)商、港口與海關(guān)相互連接的有機整體。不斷完善港口管理信息系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)以及其他信息系統(tǒng),建立完善的數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。在內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程之間以及與業(yè)務(wù)伙伴之間做到信息共享?！ ∷摹⑻旖虮狈絿H物流中心建設(shè)的戰(zhàn)略選擇與路徑（1）天津港現(xiàn)狀天津港地處渤海灣西端，位于海河下游及其入海口處，是環(huán)渤海中與內(nèi)陸地區(qū)相距距離最短的港口，是首都北京的重要海上門戶，也亞歐大陸橋最短的東端起點。改革開放以來，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，天津港的港口生產(chǎn)實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。天津港作為中國北方最大的綜合性國際貿(mào)易港，已躋身世界港口前20強。遠(yuǎn)洋航線已通達(dá)歐、亞、美、非等各大洲。天津港分為東疆、南疆、北疆、海河四大港區(qū)，現(xiàn)有水陸域面積近260平方公里，陸域面積72平方公里，主體港區(qū)現(xiàn)有用地35平方公里，航道最大可進(jìn)出30萬噸級船舶。與世界上160個國家和地區(qū)的300多個港口有貨運業(yè)務(wù)往來。目前有集裝箱班輪航線70條，
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