【文章內(nèi)容簡介】 角度看問題，家庭轎車應(yīng)該是一種權(quán)力。享有轎車文明，是一個現(xiàn)代社會，尤其一個社會主義國家老百姓應(yīng)有的權(quán)力。這種權(quán)力的實現(xiàn)，既不是政策壓抑限制所能永遠阻止，也不靠領(lǐng)導人明智善舉所賜予。政府部門應(yīng)該做的，是采取有效措施，發(fā)展汽車工業(yè)，建設(shè)道路停車場等設(shè)施，改善使用環(huán)境，制定嚴格的環(huán)保與安全法規(guī)，從而保證老百姓追求更高生活質(zhì)量基本權(quán)力的實現(xiàn)。3 汽車性價比的研究當今社會，無論是否真正了解“性價比”的實質(zhì)含義，總會有許多購車者在選車的時候都把這個詞掛在嘴邊，仿佛“性價比”就是“物美價廉”的代名詞，于是“性價比”就成為了人們選車購車的標尺。所謂性價比，全稱是性能價格價格比，是一個性能與價格之間的比例關(guān)系，具體公式：性價比=性能/價格。大家購買產(chǎn)品時，都會選擇性價比高的產(chǎn)品購買。廣義來說，產(chǎn)品的性價比應(yīng)該建立在統(tǒng)一的性能基礎(chǔ)上，也就是說，如果沒有一個相同的性能比較基礎(chǔ)，得出的性價比是沒有意義的。具體變化的情況還分為： 性價比上升：性能上升、價格下降；性能上升幅度大、價格上升幅度??；性能下降幅度小、價格下降幅度大； 性價比不變：性能和價格變化幅度一致； 性價比下降：性能下降、價格上升；性能上升幅度小、價格上升幅度大；性能下降幅度大、價格下降幅度小?！　〉切詢r比到底比什么呢？具體地說，就是：一比發(fā)動機是不是多氣門結(jié)構(gòu)的。幾款車子相比較，其中有發(fā)動機是多氣門結(jié)構(gòu)的，您要優(yōu)先考慮。因為一般說來，多氣門結(jié)構(gòu)形式的發(fā)動機屬于新型的發(fā)動機。而兩氣門的發(fā)動機則屬于傳統(tǒng)的老式的發(fā)動機。在性能方面完全是兩個檔次。 二比尾氣的排放標準。幾款車子相比較，如果有歐Ⅱ排放的，也有歐Ⅲ排放的，您要選歐Ⅲ的。如果有歐Ⅲ排放的，又有歐Ⅳ排放的，您就選擇歐Ⅳ排放的。尤其是在歐Ⅲ與歐Ⅱ的選擇上，要“毫不猶豫”。 三比發(fā)動機的排量。，選哪個好？。對于油耗的問題，您要是操控得好，甚至可忽略不計。而提速、走丘陵、山路的操控性等，“同日而語”。四比主動安全配置。幾款車子相比較，如果A車有ABS裝置的，而B車卻沒有，您選A車沒錯。如果C車有ABS＋EBD，那您選擇C車更沒錯。五比被動安全配置。兩款車子相比較，如果A車是沒有配備安全氣囊的，而B車卻有配備(哪怕只有駕駛座配有一個)，那還猶豫什么？就考慮B車唄；如果C車與D車比較，C車有雙氣囊，而D車更牛，既有雙氣囊又有側(cè)氣簾，當然多多益善。六比懸掛裝置。兩款車子相比較，A車的懸掛裝置系前后獨立懸掛結(jié)構(gòu)，而B車的后懸掛是非獨立結(jié)構(gòu)的，如果您想要得到更佳的乘坐舒適度，選擇前后車橋都是獨立懸掛結(jié)構(gòu)的A是不會錯的。七比剎車碟的個數(shù)。兩款車子相比較，如果A車四個輪子上的剎車裝置都是碟剎(即通風盤形式)，而B車是前碟后鼓，選A車。因為碟剎結(jié)構(gòu)在通風散熱、剎車靈敏度、剎車效果等方面比鼓剎的要強多了。八比軸距的長度。(通常指前輪軸心至后輪軸心之間的距離)把兩輛車相比較，如果A車的軸距比B車長一些，那您就選擇A車吧，因為車輛行駛的穩(wěn)定性與軸距的長短有很大的關(guān)系。九比0100千米的加速時間參數(shù)。如是A、B兩車的排量相同、排擋的形式相同，如果A車加速的時間參數(shù)比B車小，那么您選擇A車是明智之舉。因為，這也是衡量車輛性能的一項重要的指標。大多數(shù)消費者——尤其是男性消費者在買車前會閱讀大量的資料，以對汽車有所了解，買車時心里更有底。但畢竟是臨時抱佛腳，所學有限。追求最佳“性價比”，倡導講求實際而不妥協(xié)于低價的消費觀，當然是一個無比正確的善舉，但是需要提醒人們注意的是，善良有時也會被一些別有用心的人利用。在實際生活中，不少汽車消費者在一些廠商有意的引導和個別媒體無知的誤導下，往往把“性價比”單純理解為價格的高低與附加配置多少之比，因為這些東西都是用眼睛可以看得到的，也是最容易被用來說事的。而事實上，懂得汽車的人都知道，真正影響汽車價格和性能的并非僅是那些有目共睹的舒適配置。車輛的性價比高，就是車輛的性能、配置、外形等綜合指標好，而售價又適中，或者說相對低一些。說得更具體一些，性價比問題實際上是不同牌子，但價位相當?shù)能囕v之間的綜合比較及分析。大多數(shù)消費者——尤其是男性消費者在買車前會閱讀大量的資料，以對汽車有所了解，買車時心里更有底。但畢竟是臨時抱佛腳，所學有限。故本報特將買車時常常需要注意的一些事項羅列出來，以給讀者一個參考。車身車身方面容易對消費者出現(xiàn)誤導的主要在兩廂車領(lǐng)域。為了加大車內(nèi)可利用空間，許多兩廂車降低了車門、引擎以及側(cè)圍等方面的厚度。結(jié)果是坐著覺得舒服了（尤其是橫向感覺更寬），但安全性也大大降低了。其次是后排頭頂高度。出于同樣的目的，采用了前后一般高的“廂式”造型（類似于貨車的貨箱）。這樣做后排頭頂空間變大了，但高速行駛時側(cè)面所受的風力要大于“下趴式”車型，車輛穩(wěn)定性低，安全系數(shù)隨之降低。發(fā)動機鋁合金發(fā)動機成為中高檔轎車必備的零部件，這使許多購車的讀者認為鋁合金發(fā)動機好于鑄鐵發(fā)動機，其實不然。鋁合金發(fā)動機由于其質(zhì)量輕，最大的好處在于降低了車身重量，減低了油耗。但由于鋁合金對高溫高壓的耐受性差，所以鋁合金發(fā)動機往往沒有太高的壓縮比，發(fā)動機燃燒效率不會太好。鑄鐵發(fā)動機制造成本相對低，缺點是重量稍大，但耐用性好，壽命長。升功率許多朋友買車時會關(guān)注功率，卻經(jīng)常忘了升功率（功率除以排量）這個更重要的指標。升功率表示單位排量發(fā)動機的做工能力，最直接的顯示發(fā)動機的動力和燃油經(jīng)濟性能。懸掛不要輕易被四輪獨立懸掛蒙蔽。國內(nèi)售價在20萬元以上的轎車，大部分采用的是半獨立懸掛而非全獨立懸掛。四輪完全獨立懸掛的成本很高，多數(shù)時候只在路虎等高端車上看得到。剎車盤碟剎是近幾年才流行起來的剎車裝置，之前的車輛多是裝備的鼓式剎車盤。兩者之間的區(qū)別很明顯，前者通過兩塊金屬板的強力摩擦進行剎車，后者是皮帶與金屬的摩擦。許多車商為了追趕時髦的同時又降低成本，大多采用了前碟后鼓的制動方式。這要求消費者在下雨天一定要小心駕駛，因為后輪的鼓式剎車在遇水后會打滑。桃木、真皮、音響等內(nèi)飾裝置可以說，國內(nèi)20多萬元以下的轎車，其標榜的桃木內(nèi)飾95%都是染色塑料板。消費者如果喜歡木頭的內(nèi)飾，完全可以自己削一點木頭貼上去。其質(zhì)感、色澤、氣味絕對要比原廠的“桃木內(nèi)飾”要好很多。　　聽音樂是每個駕車人的習慣，但駕駛者對音響又了解多少呢？不用懷疑，10萬元以下的車音響成本很少，高過100元；20萬元以下的車音響成本很少高于200元。再就是