未來汽車的發(fā)展趨勢(編輯修改稿)
2025-02-02 22:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 日第一輛 T型車交貨以來，直至 1927年夏天 T型車成為歷史，共售出 1500多萬輛。 T型車在全世界倍受青睞，它成了便宜和可靠交通的象征。福特汽車公司創(chuàng)造了一個巨大的永久性汽車市場，帶動了全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 ? 1913年底，美國售出的汽車近一半是福特生產(chǎn)的。到 20年代，全世界一半以上的注冊汽車都是福特牌。 T型車的許多創(chuàng)新永遠(yuǎn)地改變了汽車制造業(yè)。流水組裝線是亨利 .福特于 1913年在福特海蘭公園工廠首創(chuàng)的。這不僅僅為汽車制造業(yè)，乃至整個工業(yè)界帶來了偉大的變革。由 T型車推廣開來的創(chuàng)新還有許多，如方向盤左置使乘客出入方便。T型車第一個將發(fā)動機(jī)汽缸體和曲軸箱做成單一鑄件，第一個使用可拿掉的汽缸蓋以利檢修，第一個大量使用由福特汽車公司自己生產(chǎn)的輕質(zhì)耐用的釩鋼合金。 T型車靈巧的“行星”齒輪變速箱讓新手也覺得換檔輕松自如。諸如此類的創(chuàng)新和改進(jìn)，加之亨利 .福特生產(chǎn)的 T型車所固有的價值，使得它在世界進(jìn)一步趨于城市化之際成為最佳的個人交通工具。 盡 管在這段時間里汽車技術(shù)有了迅速的發(fā)展，但這種汽車的技術(shù)仍沒有變化，這從今天的角度看是不同尋常的。其原因大概首先在于，這種設(shè)計并不要求汽車很體面，而只把它當(dāng)成一種 行駛的機(jī)器 。價格也起了很大的作用：福特 T型汽車有一段時間只賣 295美元，普通職業(yè)者也能買得起它。 第三個里程碑：前輪驅(qū)動汽車的創(chuàng)造者雪鐵龍 ? 繼威廉 .邁巴赫和亨利 .福特之后，安德烈 .雪鐵龍于1934年在法國樹起了汽車史上的第三個里程碑。 1919年這位法國企業(yè)家第一個在歐洲實(shí)行汽車的流水線生產(chǎn) 。不久，雪鐵龍汽車公司就成了歐洲大型而又成功的廠家之一。 20年代中期，汽車生產(chǎn)者討論了把驅(qū)動作用從后輪移到前輪是否更好些的問題。 1934年 3月 24日，一種新型的汽車結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了：一款名叫 7A的前驅(qū)動汽車問世。前輪驅(qū)動、無底盤的車身結(jié)構(gòu)、通過扭桿實(shí)現(xiàn)單輪減振以及液壓制動等等，這些都曾有人采用過的，但從未有人把這些集中在一輛汽車上，并且是成批生產(chǎn)的。受雪鐵龍委托的安德烈 .勒費(fèi)弗爾及其助手莫里斯 .圣蒂拉創(chuàng)造的這種汽車，其設(shè)計方案即使在 60多年后的今天也沒有過時。 在許多警匪電影中，這種車由于性能可靠而被用作逃跑的車輛，被人稱為成功的 強(qiáng)盜車 。這種車除了個別地方作了一些小修改外，連續(xù)生產(chǎn)了 25年，最后被安德烈 .勒費(fèi)弗爾設(shè)計的第二種汽車，即雪鐵龍 ID/DS型汽車所取代。前輪驅(qū)動汽車至少在行車安全方面證明了它優(yōu)于常規(guī)構(gòu)造方式。 第四個里程碑：“甲殼蟲”汽車的神話 ? 在汽車史上有一個特別的例子，一種汽車式樣的存在和它的生產(chǎn)設(shè)備都取決于國家領(lǐng)導(dǎo)部門的一條指令，“大眾汽車”項(xiàng)目一開始就有一種不透明的背景，很難說清楚當(dāng)時是什么樣的考慮起了決定性的作用，有人猜測，在確定這種汽車設(shè)計方案時很可能有軍事上的考慮。 沃爾夫堡的這家汽車廠是在全世界汽車發(fā)生緊缺的時候開始生產(chǎn)民用汽車的，所以市場狀況對它十分有利。還有兩點(diǎn)：一是它的結(jié)實(shí)耐用在戰(zhàn)爭中得到了證明；二是它的售后服務(wù)和配件供應(yīng)要好于其它廠家。“甲殼蟲”型汽車的成功是眾所周知的。它打破了福特 T型汽車的產(chǎn)量紀(jì)錄，并超過了數(shù)百萬輛。它同美國的這種大批量汽車有一個共同點(diǎn)：他們都是“行駛的機(jī)器”，不講究豪華，兩者的基本結(jié)構(gòu)在它們的“一生”中都沒有改動?！凹讱はx”的發(fā)動機(jī)是后置的，它的成功被諸多競爭對手作了錯誤的引用，菲亞特、雷諾、西姆卡、斯科達(dá)、雪佛蘭等一些廠家紛紛效仿“甲殼蟲”車，制造具有更大功率的后置發(fā)動機(jī)的轎車?，F(xiàn)在后置發(fā)動機(jī)的轎車早已淡出市場，最多只有賽車才裝后置式發(fā)動機(jī)，而且大多裝在后軸之前。 目前，“甲殼蟲”已經(jīng)卷土重來，大眾汽車公司再度推出“甲殼蟲”車，并取名“新甲殼蟲（ New Beetel）”，引起了人們的極大興趣。大眾“甲殼蟲”車的優(yōu)點(diǎn)同樣是結(jié)實(shí)耐用，不講究豪華，而且價格大眾化。 第五個里程碑：難以超越的“迷你”汽車 ? 以前的轎車從來沒有見過這么“迷你（ Mini）”的，以至它在 1959年面世時被許多人認(rèn)為是開玩笑的東西，但它卻觸發(fā)了汽車技術(shù)的一場革命。 亞力刻 .艾西貢尼斯的父親是英裔希臘籍造船工程師，母親是德國巴伐利亞人，他在畫第一張夢想中的汽車草圖時就想到要為 4個人留下足夠?qū)挸ǖ淖唬园褭C(jī)械都集中到人不需要用的地方 兩個前輪之間以及后座地板下面。這種車長 ，寬 ，它的重量僅在 630公斤，簡直是個侏儒，所以 25千瓦（ 34馬力）橫置的發(fā)動機(jī)可以使它開得飛快。這個侏儒不久后就有了更大的功率。 曾經(jīng)在一段時間里，“迷你”車成了一種不分等級的、受崇拜的汽車，許多名流把它當(dāng)作玩具在市區(qū)里開來開去。這種小型車在取得“觀念上的突破”的同時，還在汽車賽中取得成就，其中在蒙特卡洛汽車賽中三次奪魁，在無數(shù)次環(huán)形路車賽中獲勝。 這種“迷你”車車輪直徑只有 ，鐵質(zhì)發(fā)動機(jī)的功率又比別的汽車小得多，它怎么可能在比賽中把保時捷、富豪、福特等汽車甩在后面呢
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