汽車維修行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)(編輯修改稿)
2025-03-08 01:25 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 城鎮(zhèn)就業(yè)人員的 %。汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最大的利潤(rùn) “ 奶酪 ” 是汽修 經(jīng)測(cè)算，一輛新車從購(gòu)入到報(bào)廢的全部花銷，購(gòu)車費(fèi)用只占 35%，燃油、稅險(xiǎn)費(fèi)、停車等占 20%，維修保養(yǎng)費(fèi)則占 45%。美國(guó)《新聞周刊》和英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》披露：在一個(gè)完全成熟的國(guó)際化的汽車市場(chǎng)，汽車的銷售利潤(rùn)占整個(gè)利潤(rùn)的 20%，零部件供應(yīng)利潤(rùn)占20%，有 60%的利潤(rùn)在服務(wù)領(lǐng)域。而汽修利潤(rùn)達(dá) 27％，成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最大的利潤(rùn) “ 奶酪 ” 。?汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策及巨大的消費(fèi)市場(chǎng)，保證了汽修行業(yè)高利潤(rùn)的可持續(xù)性 我國(guó)汽車產(chǎn)量平均每年以 %的速度增長(zhǎng)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的2023年統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，在全國(guó)１２０８９萬(wàn)輛民用汽車中，私人汽車保有量９３０９萬(wàn)輛，增長(zhǎng)１８．３％。民用轎車保有量５９８９萬(wàn)輛，增長(zhǎng)２０．７％，其中私人轎車５３０８萬(wàn)輛，增長(zhǎng)２２．８％。 中國(guó)汽車維修行業(yè)的發(fā)展前景，被稱為美好的 “ 朝陽(yáng)行業(yè) ” 。三 主要問(wèn)題—— 人才與技術(shù)已成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題 （ 1）高技能人才比例偏低。五部委（教育部、原信息產(chǎn)業(yè)部、國(guó)防科工委、 交通 部、衛(wèi)生部）聯(lián)合發(fā)布的技能型人才需求報(bào)告指出：? 在一二類汽車維修企業(yè)中，以具備技術(shù)等級(jí)證書(shū)的技術(shù)工人為樣本比較，初級(jí)工、中級(jí)工、高級(jí)工及以上（含技師、高級(jí)技師）的比例分別為 %、 %、 %，而發(fā)達(dá)國(guó)家分別為 15%、 50%、 35%。另外，還有相當(dāng)一部分從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級(jí)證書(shū)。? （ 2）文化程度偏低。初中、高中、?？萍耙陨系谋壤謩e為 %、 %、 10%，而發(fā)達(dá)國(guó)家分別為 20%、 20%、 40%。? （ 3）培訓(xùn)不足。由于國(guó)內(nèi)汽車維修企業(yè)在人才培訓(xùn)上投入不足，汽車維修人員的培養(yǎng)大多采用師傅帶徒弟的方式，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)的人員比例極低。即使是職業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)生，由于企業(yè)與學(xué)校存在差異，也需要接受相關(guān)技能培訓(xùn)。? （ 4）工人技術(shù)水平偏低，具有故障診斷能力的技術(shù)工人僅占 20%( 日本 40%，美國(guó) 80%)，技師和高級(jí)技師僅占技術(shù)工人的 8%，接受過(guò)系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的人員比例極低，僅占 %；占企業(yè)總量約79%，從業(yè)人員總量約 60%的三類維修企業(yè)，從業(yè)人員僅有 25%參加過(guò)短期技術(shù)培訓(xùn)， 75%的人員未經(jīng)過(guò)任何培訓(xùn)。 ? 維修技術(shù)水平狀況 —— 修車難的問(wèn)題依然十分突出? 不是沒(méi)地方修，而是沒(méi) “ 高人 ” 給你修。普通維修工人和高級(jí)技能人。兩類人差別在于，前者只要肯多給錢就能招到，后者即使多給錢也很難招到符合條件者。高級(jí)技工到底有多值錢？ 據(jù)報(bào)道：一輛某著名品牌轎車，剛跑了 4000公里就提速緩慢，車上電腦顯示：發(fā)動(dòng)機(jī)乏力。在某修理廠，各路能人 “ 會(huì)診 ”40 多天也沒(méi)修好。就在車主準(zhǔn)備花 7萬(wàn)元換發(fā)動(dòng)機(jī)之前，修理廠請(qǐng)來(lái)某專家，經(jīng)檢測(cè)、判斷，換了個(gè)發(fā)電機(jī)，僅 2小時(shí)就解決問(wèn)題，只化1300元。高技能人才的作用可見(jiàn)一斑。? 據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽修高級(jí)技工底薪在 6000元以上，達(dá) 。如是擅長(zhǎng)維修新型車和進(jìn)口車的技師，月薪更可觀 —— 德國(guó)駐華高級(jí)技師月薪 5萬(wàn)，國(guó)內(nèi)高級(jí)技師月起薪 2萬(wàn)，盡管如此，一些高科技新款轎車，由于缺少專業(yè)儀器，缺少專業(yè)技術(shù)人才和技術(shù)資料，使得修車難的問(wèn)題依然十分突出。 ? 對(duì)汽車維修技術(shù)人員的要求? 詳細(xì)掌握現(xiàn)代汽車維修理論? 懂電子及計(jì)算機(jī)控制技術(shù)：? 傳感器技術(shù)? 微處理機(jī)技術(shù)? 執(zhí)行機(jī)構(gòu)和配用系統(tǒng)? 軟件新技術(shù)應(yīng)用? 多通道傳輸技術(shù)? 集成化制造技術(shù)? 數(shù)據(jù)傳輸載體方面的電子技術(shù)應(yīng)用? 汽車車載電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)? 智能汽車及智能交通系統(tǒng)（ ITS）? 懂機(jī)械? 懂外語(yǔ)? 同學(xué)們，你也許從來(lái)沒(méi)有忘記為你的手機(jī)充電，你有沒(méi)有想過(guò)為自己大腦充電，你也許每天要求自己的孩子讀書(shū)寫(xiě)字，你有沒(méi)有想過(guò)要求自己再學(xué)一門技術(shù)。多學(xué)一門技術(shù)社會(huì)就為你多打開(kāi)一
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