【文章內(nèi)容簡介】 施工前應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場(chǎng)選擇適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行鉆探并提取原狀土樣及水樣，在室內(nèi)做土工 實(shí)驗(yàn)，確定持力層土天然承載力，各種物理力學(xué)指標(biāo)。嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，初步確定旋噴參數(shù)：壓力 20Mpa，旋轉(zhuǎn)速度 32轉(zhuǎn) /分，提升速度 ,旋轉(zhuǎn)注漿量為 500升 /米，底部頂部 1米范圍內(nèi)復(fù)噴一次。 框構(gòu)橋施工 依據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，本框構(gòu)采用工作坑預(yù)制 ,頂進(jìn)的施工方法。 開挖工作坑采用機(jī)械開挖； 鋼筋預(yù)制成骨架，現(xiàn)場(chǎng)安裝；箱身砼分三次澆注，底板、邊墻、頂板； 后背的修筑采用漿砌片石砌筑。 框構(gòu)頂進(jìn)采用一次頂入法，人工挖、運(yùn)土。 線路架空 將線路采用 Lp= 施工便梁架空，分 兩次將框構(gòu)橋頂進(jìn)就位，順序?yàn)?2＃、1＃。 2＃框構(gòu)橋待地承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，吃土頂進(jìn)，就位后立即回填路基防止塌方。第 1 孔橋?yàn)榧芸站€路開挖路基，做漿砌片石基礎(chǔ)后，空頂就位。頂進(jìn)時(shí)，橋下漿砌基礎(chǔ)應(yīng)與頂進(jìn)滑板連接一體；可將便梁支點(diǎn)放在 2＃框構(gòu)橋?qū)?yīng)的邊墻附近的頂板上，支點(diǎn)采用 ** 枕木垛支墩。 第 13 頁 第 8 章 項(xiàng)目質(zhì)量、安全、工期目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) 嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。 嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，使每一分項(xiàng)工程的優(yōu)良率達(dá) 100%。 工期目標(biāo) 確保施工工期按計(jì) 劃完成。 安全工作目標(biāo) “六消滅、兩杜絕、一實(shí)現(xiàn)”，即消滅責(zé)任行車一般及以上事故；消滅責(zé)任員工重傷及以上事故；消滅工程質(zhì)量重大、大事故；消滅責(zé)任火災(zāi)、爆炸事故；消滅機(jī)械破損重大、大事故，消滅責(zé)任路外傷亡事故； 杜絕軌道車責(zé)任行車一般及以上事故，杜絕汽車責(zé)任交通事故。實(shí)現(xiàn)安全年。 特種作業(yè)人員培訓(xùn)持證率 100%；新工人崗前教育率 100%；起重設(shè)備使用檢驗(yàn)合格率 100%；鍋爐壓力容器使用合格率 100%；漏電分級(jí)保護(hù)率 100%；勞動(dòng)保護(hù)用品發(fā)放率 100%。 第 14 頁 第 9 章 施工質(zhì)量保證措施 項(xiàng)目質(zhì)量管理 機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理 *** 技術(shù)負(fù)責(zé)人 *** 施工技術(shù)負(fù)責(zé)人 *** 安質(zhì)監(jiān)察負(fù)責(zé)人 *** 計(jì)劃財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人 *** 物資設(shè)備負(fù)責(zé)人 *** 試驗(yàn)檢測(cè)負(fù)責(zé)人 *** 辦公室主任 *** 質(zhì)量管理制度 強(qiáng)化施工生產(chǎn)要素管理 ，優(yōu)化配置，以高質(zhì)量的資源投入保證工程施工的高質(zhì)量。 人員管理： 強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)，在干部職工中廣泛深入宣傳本工程建設(shè)的重大意義，認(rèn)真學(xué)習(xí)《規(guī)范》、》《標(biāo)準(zhǔn)》、《驗(yàn)標(biāo)》和設(shè)計(jì)文件，深刻領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，所有參戰(zhàn)人員進(jìn)場(chǎng)前均進(jìn)行嚴(yán)格的崗前培訓(xùn)、考核。 物資管理： 嚴(yán)把工程材料質(zhì)量關(guān)。做到未經(jīng)檢驗(yàn)的材料不進(jìn)場(chǎng)，不放行，檢驗(yàn)不合格的材料不使用，同時(shí)做好材料儲(chǔ)存、保管、領(lǐng)發(fā)使用監(jiān)督及回收、周轉(zhuǎn)等管理環(huán)節(jié)的工作。 施工機(jī)具、設(shè)備管理： 施工所需的測(cè)量、試驗(yàn)設(shè)備均進(jìn)行校驗(yàn)或標(biāo)定，確保測(cè)量、試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。所需的施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)前維修檢 查，確保操作可靠性，并做到組織合理，人機(jī)固定，持證操作，高效運(yùn)轉(zhuǎn)。 施工技術(shù)管理： 嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范，堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制。項(xiàng)目經(jīng) 第 15 頁 理部設(shè)施工精測(cè)隊(duì)，負(fù)責(zé)全線的控制測(cè)量布網(wǎng)與施工放樣，復(fù)核簽字工作，做到及時(shí)、準(zhǔn)確、無誤。堅(jiān)持技術(shù)交底和技術(shù)資料管理制度，工程施工前技術(shù)主管必須針對(duì)施工程序、工藝、方法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)交底到每個(gè)作業(yè)班組上，杜絕技術(shù)指導(dǎo)錯(cuò)誤而影響工程質(zhì)量。 每周定期由項(xiàng)目經(jīng)理部組織召開一次由各級(jí)質(zhì)量監(jiān)察（檢查）人員參加的質(zhì)量通報(bào)和質(zhì)量會(huì)診會(huì)，落實(shí)質(zhì)量措施，通報(bào)質(zhì)量情況，把影響質(zhì)量的因素消滅在萌芽中。 質(zhì)量技術(shù)保證措施 地基加固 地基加固的方法兩種：挖孔樁和旋噴樁。 1 挖孔樁 挖孔平面尺寸大小，以設(shè)計(jì)圖紙為基礎(chǔ)，適當(dāng)增大以便于施工。挖孔時(shí)應(yīng)定好孔位中心，并要保證安設(shè)護(hù)壁后，孔徑符合設(shè)計(jì)要求。施工過程中隨時(shí)檢查以保證挖孔垂直度和孔深符合規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定。挖孔樁使用現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁。挖孔時(shí)應(yīng)注意施工安全，隨挖隨安設(shè)護(hù)壁，挖孔工人必須配備安全帽、安全繩，必要時(shí)搭設(shè)掩體。提取土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚(yáng)機(jī)等機(jī)具，必須經(jīng)常檢查，井口圍護(hù)應(yīng)高出地面 20～ 30cm，防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人，挖孔 工作暫停時(shí)井口必須罩蓋。挖孔時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)二氧化碳含量，如超過 %或超過 10m 時(shí)應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)。 挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度以后，應(yīng)進(jìn)行孔底處理必須做到無松渣、淤泥、沉淀等擾動(dòng)過的軟層。 2 旋噴樁 1）施工前準(zhǔn)備： 首先組織人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地踏勘，收集有關(guān)通信、信號(hào)等各種地下管線埋設(shè)情況的資料；然后平整施工場(chǎng)地。 第 16 頁 2）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)： 施工前應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場(chǎng)選擇適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行鉆探并提取原狀土樣及水樣，在室內(nèi)做土工實(shí)驗(yàn)，確定持力層土天然承載力，各種物理力學(xué)指標(biāo)。根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果首先在室內(nèi)即將選定灌注漿液的配比，并在室內(nèi) 做現(xiàn)場(chǎng)模擬灌注實(shí)驗(yàn)，借以確定現(xiàn)場(chǎng)施工工藝的指導(dǎo)施工參數(shù)。 3）測(cè)量放線 : 根據(jù)基準(zhǔn)點(diǎn)或者基準(zhǔn)軸測(cè)放擬建框構(gòu)橋軸線及輪廓線，并根據(jù)事先設(shè)計(jì)的加固處理方案圖測(cè)放各灌漿孔位置。 4）注漿孔鉆孔施工： 在進(jìn)行鉆孔施工前技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)二次復(fù)查放線孔位是否正確，鉆孔施工必須嚴(yán)格設(shè)計(jì)的位置、角度、次序進(jìn)行。 5）漿液拌制及注漿： 鉆孔施工完畢后應(yīng)當(dāng)立即按照設(shè)計(jì)方案中要求的步驟、工藝灌注預(yù)先配好的漿液。漿液的拌制在現(xiàn)場(chǎng)要有專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配比進(jìn)行； 6）旋噴施工： 嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，初步確定旋噴參數(shù)：壓力 20Mpa，旋轉(zhuǎn) 速度 32轉(zhuǎn) /分，提升速度 ,旋轉(zhuǎn)注漿量為 500升 /米，底部頂部 1米范圍內(nèi)復(fù)噴一次。 7）施工監(jiān)測(cè)： 施工過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)隨時(shí)檢測(cè)既有線路標(biāo)高的變化情況，根據(jù)監(jiān)測(cè)資料隨時(shí)調(diào)整施工進(jìn)程； 8）檢測(cè)實(shí)驗(yàn)： 檢測(cè)實(shí)驗(yàn)分施工期間檢測(cè)和施工后加固處理效果檢驗(yàn)，當(dāng)施工進(jìn)行一周后應(yīng)當(dāng)選取適當(dāng)位置鉆孔提取土樣做實(shí)驗(yàn)分析加固效果。施工全部結(jié)束后應(yīng)當(dāng)加固部位最少選取 5個(gè)點(diǎn)進(jìn)行取樣通過室內(nèi)土工實(shí)驗(yàn)確定復(fù)合地基載力及壓縮模量指標(biāo)，確定承載力是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。具體參照《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》第十章第四節(jié)有關(guān)規(guī)定。 第 17 頁 橋 1 開挖工作坑 開挖工作坑根據(jù)線路平面、現(xiàn)場(chǎng)地形、地物條件及施工需要，在保證排水和安全的前提下，盡量減少開挖土數(shù)量，并應(yīng)縮短頂進(jìn)長度。 框構(gòu)工作坑按設(shè)計(jì)圖尺寸開挖，工作坑開挖采用挖掘機(jī)挖土和汽車運(yùn)土。作業(yè)坑邊坡度為 1:1。工作坑基底尺寸應(yīng)比結(jié)構(gòu)尺寸外邊最少大 1 米（考慮排水需要）靠留排水溝及后背工程及頂進(jìn)操作空間的位置。 工作坑靠近鐵路一側(cè)邊坡，要用草袋堆筑，以維護(hù)鐵路線路的穩(wěn)定性，保證行車安全。 2 底板施工 工作坑底板（也稱滑板）就有足夠的剛度和穩(wěn)定性，必須按設(shè)計(jì)要求灌注鋼筋混凝土，頂面要平滑，底板下的墊 層和錨梁都要按要求做。底板頂面為 100 號(hào) 2cm厚水泥砂漿找平，壓實(shí)，為了控制框構(gòu)頂進(jìn)高程，底板設(shè) 1?左右上坡，以防頂進(jìn)時(shí)扎頭，為框構(gòu)啟動(dòng)后空頂階段控制左右方向，在地錨梁兩端距箱身側(cè)壁外 5cm 處埋設(shè) P60 鋼軌，頂進(jìn)時(shí)鋼軌與箱身接觸面涂上黃油。底板頂面要求有較高的平整度，以利鋪設(shè)潤滑隔離層，減少啟動(dòng)阻力，同時(shí)可使箱身底表面平整，減小最大頂力。底板砂漿找平層，布置潤滑隔離層，其做法如下： a、 鋪石臘摻機(jī)油一層，厚 3 毫米。先將石臘加熱至 150℃左右（冬 季可略高）再摻入 25%左右廢機(jī)油，攪拌均勻后，用扁嘴噴壺澆在滑板 上預(yù)先放置的兩道10 號(hào)鉛絲（每米一道）之間，隨即用木板刮平，鉛絲取走后的槽痕用噴燈烤合。 b、 在澆灑的石臘表面上灑滑石粉一道，厚 1毫米。 c、 在其上鋪塑料薄膜一層，薄膜接縫處用寬 5 厘米的塑料膠粘帶 粘接使成整體。底板潤滑層一旦做完后，禁止上去亂采或亂扔工、料具等，防止將該層弄破。 3 主體鋼筋砼施工 a、箱身砼分三次澆注，一次底板，一次側(cè)墻，一次頂板，施工縫在距頂板或底板 20 厘米的側(cè)墻上。箱身砼為 C3抗?jié)B要求達(dá)到 P8； 第 18 頁 三次澆注時(shí)，其接縫應(yīng)切實(shí)按有關(guān)規(guī)定辦理，要刷洗表面，鑿除浮漿，刷一層素水泥漿，灌注原標(biāo)號(hào)砂漿 厚 3～ 5 厘米，然后再繼續(xù)灌注砼。箱身外廓尺寸的允許誤差，要求前端為正差，尾部為負(fù)差，以便頂進(jìn)時(shí)為倒楔形，減少頂進(jìn)阻力。 b、鋼筋要做好試驗(yàn)工作，接頭采用對(duì)焊，表面禁止沾上油圬和石臘質(zhì)等。 鋼筋的級(jí)別、直徑、根數(shù)和間距均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形，松脫和開焊。灌注前，應(yīng)對(duì)模板、鋼筋預(yù)埋件進(jìn)行檢查。 c、模板應(yīng)支撐牢固，嚴(yán)密，防止跑漿及變形，橋孔頂板要預(yù)留上拱度，嚴(yán)禁出現(xiàn)撓度。 d、砼的攪拌要嚴(yán)格按試驗(yàn)配比，粗骨料要沖洗，控制好水灰比，加強(qiáng)搗固，養(yǎng)生工作。灌注頂、底板時(shí)，模板要清潔，散 落砼不得掉在模板上。頂進(jìn)時(shí)砼強(qiáng)度必須達(dá)到 100%。 e、為防止頂進(jìn)時(shí)“扎頭”、“抬頭”和左右擺，要設(shè)置“船頭坡”和刃角，為加強(qiáng)箱身中跨的上刃角剛度可設(shè)置中支柱。為防止路基塌方和便于挖土，可設(shè)置中平臺(tái)，中支柱和中平臺(tái)做成活動(dòng)的以免影響挖運(yùn)土工作。 d、箱身頂面和側(cè)面的防水層要按設(shè)計(jì)施工達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，除能防水，不要能抗住頂進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的摩阻力和壓力。 4 后背梁施工 本次頂進(jìn)作業(yè)采用重力式后背，即沿尾部底板留出布置頂具位置后灌注 200號(hào)鋼筋砼后背分布梁，再在后背分布梁砌筑大體積 M10 漿砌片石，灰縫要填實(shí)飽滿，以抗 住頂進(jìn)時(shí)的反作用力。 頂進(jìn)施工 本工程箱身頂進(jìn)采用一次頂入法 1 頂進(jìn)設(shè)備 頂進(jìn)設(shè)備包括液壓千斤頂及傳力設(shè)備兩部分。液壓傳力系統(tǒng)組成如下： 動(dòng)力機(jī)構(gòu) —— 高壓油泵 操縱機(jī)構(gòu) —— 控制閥、調(diào)節(jié)閥 第 19 頁 執(zhí)行機(jī)構(gòu) —— 千斤頂（頂鎬） 輔助裝置 —— 油箱、油管、壓力表 頂力的傳遞靠頂鐵、頂樁、橫梁及其他剛體。 本工程采用雙作用盾構(gòu)式頂鎬。共布置 10 臺(tái) 200 噸頂鎬，另外備用 5 臺(tái)，頂鎬以框構(gòu)中心線為軸線，對(duì)稱設(shè)置，放于底板尾部的鋼板托盤上，如頂鎬類型不一樣，同一類型的也應(yīng)對(duì)稱放置。高壓油泵的選用要與千斤頂配套。 傳力設(shè)備 的頂鐵、頂柱、活動(dòng)橫梁、固定橫梁使用前要試壓。 2 頂進(jìn)工藝 頂進(jìn)工藝包括挖土、運(yùn)土、開鎬、頂進(jìn)、換頂鐵（頂柱）接長車道及測(cè)量、校正等。 a、挖運(yùn)土 箱身的頂進(jìn)速度主要取決于洞內(nèi)挖運(yùn)的速度。因箱身凈空 ，故人工挖土須分上、下兩層作業(yè)，即在箱身中部設(shè)置挖土平臺(tái)，每米工作面布置 1～ 人。 洞內(nèi)挖土要嚴(yán)格掌握切土量，上刃角和側(cè)刃角必須吃土（一般為 10厘米以上），挖土坡面要與側(cè)刃角坡面盡量保持一致和平順，坡面與水平面夾角不超過 60176。，不得掏洞，中平臺(tái)及其支架要防止受到土的擠壓。 要做到四不挖土：過火車時(shí)不挖 土；交接班前不挖土；機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障不挖土；較長時(shí)間頂不進(jìn)時(shí)不挖土。 挖土工作要與觀測(cè)工作密切配合，根據(jù)偏差決定挖土方法。 b、頂進(jìn) 箱身在空頂（即未入土）時(shí)，應(yīng)特別注意箱身軸向方向，刃角一經(jīng)吃土必須快挖快頂，三班連續(xù)作業(yè)，以減少頂進(jìn)阻力，縮短工期，但到列車通過時(shí)禁止頂進(jìn)作業(yè)，要做好這方面的防護(hù)聯(lián)系工作。 頂進(jìn)時(shí)要隨時(shí)注意觀測(cè)頂鐵（頂柱）、頂鎬，后背、油泵壓力及方向、高程等的變化發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即停止頂進(jìn)，處理后再頂。 交接班前應(yīng)對(duì)頂鎬、油泵、頂鐵（柱），后背、刃角和平臺(tái)等設(shè)備先作挖查，確認(rèn)無異狀后，再開始操 作。 第 20 頁 頂進(jìn)時(shí)，頂鐵和后背上不準(zhǔn)站人。 為減少頂進(jìn)阻力，箱橋上板頂面宜涂以摻機(jī)油的石臘等潤滑劑一層。 箱身底板尾部（與頂鎬接觸面）預(yù)埋的鋼板是分布施頂壓力的，應(yīng)按設(shè)計(jì)布置，不得減少或減弱。 頂進(jìn)時(shí)發(fā)現(xiàn)線路橫向變形，應(yīng)及時(shí)加固防止擴(kuò)大。 c、安放頂鐵（頂柱） 安放頂鐵（頂柱）必須保持頂鐵與箱身軸線順直一致，與橫鐵垂直；要平、直、順；做到各頂鐵（柱）長度一致、間距一致。 按頂進(jìn)長度隨時(shí)更換不同規(guī)格的頂鐵，另外還要有不同長度的補(bǔ)空頂鐵，頂進(jìn)超過 4米長時(shí)，換一根 4米長的頂柱， 8 米時(shí)加一道橫梁，為防止頂鐵起拱，必要時(shí)可 在其上填土碾壓。 d、車道接長 在頂進(jìn)過程中，運(yùn)土工作過程不能間斷，隨著箱身前進(jìn)，采用活動(dòng)接長車道設(shè)備為宜。