【文章內(nèi)容簡介】 厚度 +20mm,5mm 5 梗脅 +3%,3% 、船頭坡 箱底，增加其承載能力，防止扎頭。船頭坡的制作方法：用黃土坯制成船頭坡形，鋪上油毛氈，灌筑混凝土后即成。 25 頂進方向 箱 身 1： 10 50 箱底船頭坡示意圖（單位：㎝） 、刃腳 刃腳安設(shè)在橋涵箱身前端，起切土、減少開挖高度、支護開挖坡、導(dǎo)向和施工安全防 護作用。 、防止箱身產(chǎn)生裂紋的措施 箱身在拆模時或拆模后，墻身有時出現(xiàn)水平裂紋，寬達 ～ ㎜，這是由于箱身底板與墻身分次灌筑混凝土所致。先灌筑箱身底板混凝土凝固后再灌筑墻身，墻身新灌筑的混凝土產(chǎn)生較大的水化熱，與底板的溫差較大，當墻身混凝土降溫時，受到底板的牽制，就出現(xiàn)了裂紋現(xiàn)象。為了消除裂紋現(xiàn)象在施工中采取下列措施： 、重視混凝土灌筑質(zhì)量，嚴格控制用水量，攪拌均勻，搗固認真，除用震搗器外，在角隅及鋼筋密布之處用插釬搗實，精心養(yǎng)護，拆模要晚等。 、低溫入模，在夏 季高溫時可預(yù)冷骨料，如用地下水沖洗碎石，使用水化熱較低的水泥，加冰拌合等。 、箱身防水層 箱身混凝土除達到要求的抗?jié)B性標號外，在箱身頂面鋪設(shè)防水層。防水層采用 TQF1防水層做法，在鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)混凝土保護層，并做成 C10細石混凝土 26 排水坡，箱身側(cè)面涂刷瀝青兩道。 附屬工程 、人行道及欄桿 橋面欄桿采用 C20 鋼筋混凝土立柱及混凝土欄桿，鋼筋混凝土欄桿在施工現(xiàn)場預(yù)制成片，在現(xiàn)場組裝。 、漿砌片石擋墻及出入口翼墻 ： 基礎(chǔ)采用人工配合機械開挖，夯填碎石后人工砌筑基礎(chǔ)。砂漿采用機械拌和，機動翻斗車運 輸。 涵身搭設(shè)腳手架人工砌石，臺帽采用架立鋼模板，灌注砼機械搗固。 砂漿砌石達到設(shè)計強度后，回填土按規(guī)范要求嚴格夯實。 基底經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后方可進行基礎(chǔ)施工，如發(fā)現(xiàn)地基土質(zhì)與設(shè)計不符，及時報監(jiān)理工程師采取補救措施。 砌石施工嚴格按規(guī)范施工，采取斷層砌筑，保證豎縫錯開，不留通縫，砂漿以機械拌和，保證配合比準確，砌體內(nèi)砂漿飽滿。沉降縫設(shè)置保證平順，杜絕錯牙現(xiàn)象發(fā)生。 框構(gòu)橋箱身頂進 、頂進設(shè)備的配備 頂進設(shè)備根據(jù)計算的最大頂力及頂進長度來配備頂進設(shè)備。千斤頂使用同一型號，且頂程較大，可以提高頂進效率，同時液壓傳力系統(tǒng)的動力機構(gòu)，高壓油泵，油箱及其鋪助裝置的布置，應(yīng)盡可能使油泵與千斤頂配套。 ② 號框構(gòu)橋自重為 13000 噸。根據(jù)計算的最大頂力 (13000t247。 200t/ 27 臺 =65 臺 )，千斤頂?shù)捻斄砂辞Ы镯旑~定頂力的 75%計算，按照每臺確定所需頂進設(shè)備為 200 噸頂鎬 86 臺 ,平均每臺頂力 150t，頂進前檢查設(shè)備工作狀態(tài)，并作預(yù)頂試驗。 、頂進設(shè)備的安裝和調(diào)試 當箱身砼預(yù) 制完畢和后背建成后，即可進行頂進設(shè)備安裝。千斤頂?shù)牟贾脩?yīng)以頂進合力中心為軸對稱布置，置于箱身尾部底板預(yù)設(shè)的鋼板托盤上。 主體結(jié)構(gòu)砼必須達到設(shè)計強度。線路加固、后背及頂進設(shè)備情況。 現(xiàn)場照明、液壓系統(tǒng)安裝及試驗情況?，F(xiàn)測記錄人員的組織和儀器裝置。 、試頂 在正式頂進前應(yīng)進行試頂，在各有關(guān)部位及現(xiàn)測點處均有專業(yè)人員負責(zé)，隨時注意變化情況。開泵后每當油壓升高 510Mpa（ 50100Kgf/cm2）時須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異狀，及時處理。 、頂進作業(yè) 頂入前對框構(gòu)主體結(jié)構(gòu)、后背各 部幾何尺寸、線路加固進行檢查驗收，混凝土強度符合設(shè)計要求，統(tǒng)一作業(yè)指揮信號，作好觀測準備。 交接班時，必需對各部位進行檢查，并做好交接班記錄和頂進記錄。 當框構(gòu)橋箱身在工作坑滑板上移動時，程序如下： 箱身前移 箱身停進 28 、頂進挖土 橋涵頂進速度取決于挖出土速度，因此，框架橋各孔徑能滿足機械開挖和運輸?shù)那闆r下，采用機械挖運土施工，加快頂進速度。 頂進出土采用人力配合挖掘機施工，土方外運至棄土地點。 每次挖掘進尺一般為 1～ 2m，坡度為 1： ～ ， 保持刃角有足夠的吃土量，嚴禁超挖。 八、質(zhì)量、環(huán)境、安全、工期目標 質(zhì)量目標 追求質(zhì)量極限，確保全部工程達到國家或鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和工程質(zhì)量驗收標準，在確保分項、分部工程合格率 100%的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)單位工程優(yōu)良率 95%以上，竣工一次交驗合格率 100%，合同履約率 100%，顧客投訴解決率 100%，工程達到省優(yōu)質(zhì)工程。 環(huán)境目標 、控制污染 （ 1）施工污水排放達標率 100%。 開油泵千斤頂工作 油 泵 回油回鎬 接（換） 頂 鐵 開油泵千斤頂工作 29 （ 2）施工揚塵達標率 100%。 （ 3）施工噪聲污染控制達標率 100%。 （ 4）固體廢棄物排放控制達標率 100%。 、節(jié)約能源 常明燈、常流水控制率 100%。 、植被保護 施工臨時占地恢復(fù)率 70%。 我公司堅持文明施工，做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護，確保環(huán)境目標的順利實現(xiàn)。 職業(yè)安全健康目標 嚴格執(zhí)行國家及鐵道部發(fā)布的有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)則及沈陽鐵路局建監(jiān)發(fā) [1998]31 號《既有線施工安全卡死制度》，確保施工安全及鐵路運輸?shù)陌踩珪惩?。并達到以下目標。 、安全目標 （ 1）消滅營業(yè)線施工責(zé)任行車重大、大事故及旅客列車險性以上事故。 （ 2）特種作業(yè)人員培訓(xùn)持證率 100%。 （ 3）員工崗前教育控制率 100%。 （ 4）特種設(shè)備使用檢驗合格率 100%。 （ 5）鍋爐壓力容器使用檢驗合格率 100%。 （ 6）漏電保護器分級保護率 100%。 、健康目標 違反婦女兒童權(quán)益事件次數(shù) 0項。 違反勞動法事件次數(shù) 0 項。 30 勞動保護用品發(fā)放率 100%。 我公司堅持文明施工，做好施工現(xiàn)場的勞動保護和安全生產(chǎn)，確保安全目標的順利實現(xiàn)。 工期目標 計劃工期為： 2021 年 5月 10 日～ 2021 年 9月 30 日，計劃工期 150天。 31 九、施工質(zhì)量保證措施 質(zhì)量管理機構(gòu) 組 長 ： 于成富 副 組 長 ： 尹 民 胡福光 技術(shù) 負責(zé)人： 柯英彬 安質(zhì) 負責(zé)人： 付宏偉 物質(zhì) 負責(zé)人： 呂本海 勞人 負責(zé)人： 劉興邦 計財 負責(zé)人： 任傳武 設(shè)備 負責(zé)人； 韓雪冰 質(zhì)量管理人員職責(zé) 、組長 32 具體執(zhí)行質(zhì)量體系要素與質(zhì)量活動內(nèi)容，確保質(zhì)量方針和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。 、副組長 、協(xié)助項目經(jīng)理負責(zé)施工組織與過程管理，并對施工生產(chǎn)的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、平衡、確保質(zhì)量要素得到正確執(zhí)行，使生產(chǎn)過程處于受控狀態(tài)； 、施工組織與 方案的執(zhí)行，協(xié)調(diào)工區(qū)班組生產(chǎn)銜接，監(jiān)督工區(qū)操作質(zhì)量與作業(yè)紀律的管理。 、技術(shù)負責(zé)人 、負責(zé)施工組織方案和技術(shù)標準規(guī)范的執(zhí)行； 、按施工設(shè)計，文件圖紙做好現(xiàn)場調(diào)查，實際測量、定位，技術(shù)交底，下達作業(yè)標準、作業(yè)指導(dǎo)書、規(guī)范作業(yè)方法，負責(zé)執(zhí)行結(jié)果及原始資料記錄的填寫； 、負責(zé)各工序的銜接，跟蹤指導(dǎo)和監(jiān)督，及時解決有關(guān)技術(shù)問題，有權(quán)提出改進意見與建議及新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用； 、安質(zhì)負責(zé)人 、具體安全質(zhì)量標準的檢驗與監(jiān)督 、負責(zé)生產(chǎn)過程中檢驗和試驗 、檢查、測量和試驗設(shè)備，檢驗狀態(tài)的具體操作控制，填寫各種記錄； 、物質(zhì)負責(zé)人 、負責(zé)所轄范圍內(nèi)物質(zhì)管理工作； 、按各自分工權(quán)限負責(zé)物資采購工作； 、負責(zé)產(chǎn)品搬運，貯存及不合格品的管理，并對產(chǎn)品驗證檢驗，計量及可追溯性的操作，填寫相關(guān)記錄； 33 、設(shè)備負責(zé)人： 負責(zé)所轄范圍內(nèi)在用設(shè)備的管理，確保設(shè)備完好，滿足質(zhì)量要求； 、財務(wù)負責(zé)人 負責(zé)所轄管理范圍內(nèi)成本管理及核算，保證質(zhì)量體系運行的經(jīng)濟性和有效性。 、勞資負責(zé)人 、按質(zhì)量體系運行要求選拔、配備、調(diào) 劑崗位操作人員； 、負責(zé)崗位前培訓(xùn)； 、負責(zé)崗前培訓(xùn)的組織工作。 十、施工安全保證措施 安全生產(chǎn)管理機構(gòu) 項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)組 施工技術(shù)部 物資設(shè)備部 整個工程安全管理 安質(zhì)部 工程隊 其它部門 制定安全措施 物資設(shè)備安全管理 生產(chǎn)安全監(jiān)督 生產(chǎn)過程安全 防火及其它門 檢查落實 落實各項措施 落實各項措施 檢查落實 全員參與全過程安全 安全生產(chǎn) 34 安全生產(chǎn)保證體系 、建立以項目經(jīng)理部為安全管理控制中心，以項目經(jīng)理部為安全操作防范重點，靠前指揮、超前防范，形成互聯(lián)互控，目標明確，責(zé)任明確、獎罰明確的安全生產(chǎn)保證體系。 、安全保證體系（詳見安全保證體系框圖） 、開展安全標準工地建設(shè)、全面落實鐵 道部的 8條標準，全面強化安全基礎(chǔ)工作。 36 安全保證體系框圖 思 想 教 育 安 全 保 證 安全領(lǐng)導(dǎo)小組 組 織 保 證 安全生產(chǎn)保證體系 事故控制 率 組 織 機 構(gòu) 安全質(zhì)量監(jiān)察部 指 揮 部 安全第一預(yù)防為主 勞動法規(guī)和勞動保護政策 三 新 人 員 教 育 安全生產(chǎn)知識學(xué)習(xí) 安全領(lǐng)導(dǎo)小組 施工隊 施工隊 安全領(lǐng)導(dǎo)小組 施工隊 安全領(lǐng)導(dǎo)小組 班組安全員 班組安全員 班組安全員 全 員 提高安全意識 包 保 責(zé)任制 三級 檢查 安 全 措 施 措 施 保 證 消滅行車險性以上事故 控制行車一般事故 消滅責(zé)任死亡事故 年負傷率控制在3 ‰ 行車事故 人 身事故 特種安全防護用品管理 特殊工種 作業(yè)人員管理 施工機械設(shè)備安全管理 安全標準工地建設(shè) 五 防 安全勞動競賽 安全生產(chǎn) 崗位責(zé)任 定期 檢查 獎懲 制度 經(jīng)濟保證 制度 保證 風(fēng)險 抵押 工資掛鉤 總結(jié) 評比 隨機 檢查 獎金 掛鉤 獎懲 兌現(xiàn) 總結(jié) 評比 措施 能力 獎懲 兌現(xiàn) 措 施 得 力 實 現(xiàn) 安 全 目 標 37 十一、工期保證措施 運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)和動態(tài)前鋒線控制原理控制工期 本標段橋涵工程為控制工期的關(guān)鍵，各階段施工總體部署均由此展開，以各分項、分部工程施工工期保證單位工程施工工期，以單位工程施工工期保證總工期。各分項、分部工程施工工期運用動態(tài)前鋒線控制原理，找出實際進度與計劃進度不致原因，隨機在單位工程施工工期內(nèi)調(diào)整?？偣て谀繕思皩刂瓶偣て诘墓こ淌┕み\用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)進行控制。 通過外部關(guān) 系協(xié)調(diào)保證工期 由指揮部組織協(xié)調(diào)車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等鐵路運營單位、材料供應(yīng)部門及地方有關(guān)部門，超前運作及時配合，確保工程施工所用材料，機具及時供應(yīng)，動輸?shù)轿?，保證工程施工按計劃順利進行；對施工條件的變化及設(shè)計變更，及時溝通建設(shè)單位和設(shè)計單位，減少不必要的影響，確?？偣て凇? 38 十二、降低成本措施 在全面確認，完全響應(yīng)招標文件要求的基礎(chǔ)上，為實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的質(zhì)量目標，確保承諾和降造目標的實現(xiàn)，使工程成本始終處于受控狀態(tài)，具體的降低成本措施如下： 降低工程成本的措