【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 表 工藝流程圖 既有橋拆除 ***寧安鐵路工程 九華中路立交橋 施工組織 ***寧安鐵路工程指揮部 9 既有橋拆除 根據(jù)站場(chǎng)設(shè)計(jì)及寧安鐵路施工計(jì)劃， 九華中路立交橋分為兩期施工，一期施工北匝道、寧安線和寧蕪線部分， ***站寧安場(chǎng)及寧蕪場(chǎng)開通后再施工剩余二期皖贛線和南匝道等工程。 一期拆除九華中路既有橋梁 114 跨，在非封鎖點(diǎn)內(nèi)拆除 113跨，113 跨橋梁采用液壓破碎機(jī)站在橋面上直接鑿除破碎施工，然后再破除蓋梁等部分， 14 跨在封鎖點(diǎn)內(nèi)施工。 基坑防護(hù) 通道防護(hù) 1） 敞開段擋土墻基坑支護(hù)設(shè)計(jì) 南、北側(cè)敞開段擋土墻埋深較淺，場(chǎng)平至土路床標(biāo)高后，基坑深度施工承臺(tái)及底板 側(cè) 墻 臺(tái)背回填及附屬施工 防護(hù)樁、圍檁及工程樁 基坑開挖 頂 板 二期循環(huán)施工 監(jiān)測(cè)沉降、位移 路基、 u 型槽 ***寧安鐵路工程 九華中路立交橋 施工組織 ***寧安鐵路工程指揮部 10 均小于 ，采用放坡開挖方式，根據(jù)周邊環(huán)境與地質(zhì)條件，開挖坡率 1:~1:。 2） 通道框架基坑支護(hù)設(shè)計(jì) 通道 1~5 號(hào)框架總長(zhǎng)度約 ，基坑深度 ~，采用 長(zhǎng)度懸臂的鉆孔灌注樁進(jìn)行支護(hù)。冠梁頂標(biāo)高約為現(xiàn)狀地面標(biāo)高，樁間距 。灌注樁內(nèi)邊線與框架結(jié)構(gòu)外壁的距離為 。 3） 通道框架間 U 型槽基坑支護(hù)設(shè)計(jì) 通道 1~5 號(hào)框架間 U 型槽總長(zhǎng)度約 ，基坑開挖深度~，采用懸臂的 永久支護(hù)。冠梁頂標(biāo)高約為現(xiàn)狀地面標(biāo)高，樁間距 。灌注樁內(nèi)邊線與框架結(jié)構(gòu)外壁的距離為 。 鄰近營(yíng)業(yè)線防護(hù) 新建寧蕪線框架橋 距離 寧蕪下行線 ， 距離鄰 近營(yíng)業(yè)線 中心 的位置施工長(zhǎng) ，Φ 鉆孔灌注樁 ， 間距 ，樁頂施工 冠梁 ， 作為 臨時(shí) 支護(hù)。頂標(biāo)高約為現(xiàn)狀地面標(biāo)高， 坡頂及基坑底部均設(shè)置排水溝 。 灌注鉆孔樁 防護(hù)樁 和工程樁均采用旋挖鉆施工 。首先對(duì)樁基施工放樣，將樁位置放出，然后場(chǎng)地進(jìn)行平整，清除雜物，將軟弱土質(zhì)挖除，換填改良土填料并碾壓密實(shí)，壓實(shí)度必須滿足 120Kpa的承載力，以避免鉆機(jī)在場(chǎng)地走行和鉆進(jìn)作業(yè)時(shí)產(chǎn)生不均勻沉降，發(fā)生傾覆事故或?qū)е滦笨?。通過精確測(cè)量確定樁基中心位置，埋設(shè)鋼護(hù)筒。鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)集中分節(jié)制作，現(xiàn)場(chǎng)吊裝?；炷劣砂韬险炯袛嚢?、混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸、導(dǎo)管法水下灌注混凝土。 鉆孔采用 旋挖鉆 鉆孔，所用鉆機(jī)垂直地面高度為 20 米，泥漿護(hù)壁，***寧安鐵路工程 九華中路立交橋 施工組織 ***寧安鐵路工程指揮部 11 按照規(guī)范要求進(jìn)行鉆進(jìn)及清渣，檢查合格后，汽車吊分節(jié)吊裝鋼筋籠入孔，在樁基孔口處采用雙面搭 接焊連接，當(dāng)沉渣厚度不符合規(guī)范要求時(shí)進(jìn)行二次清孔，導(dǎo)管法灌注砼，泥漿采用泥漿池供應(yīng)，廢漿由泥漿車運(yùn)至指定地點(diǎn)。 ⑴ 灌注鉆孔樁 1） 施工工藝 施工工藝流程圖詳見下表 施工工藝流程圖 表 施工 工藝流程圖 樁位放線 鉆機(jī)就位 埋設(shè)護(hù)筒 鉆進(jìn)成孔 提鉆、卸土 渣土外 運(yùn) 清孔、檢查孔深 安裝鋼筋籠 灌注混凝 土 成樁、提出護(hù)筒 ***寧安鐵路工程 九華中路立交橋 施工組織 ***寧安鐵路工程指揮部 12 旋挖成孔灌注樁施工工藝流程 2） 樁位放樣 根據(jù)本工地的實(shí)際樁位情況我們要按“從整體到局部的原則”進(jìn)行樁基的位置放樣，采取同排樁位跳開施工這樣可以進(jìn)行統(tǒng)籌施工，不致于延誤下一個(gè)施工程序。進(jìn)行鉆孔的標(biāo)高放樣時(shí)，及時(shí)對(duì)放樣的標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。采用全站儀準(zhǔn)確放樣各樁點(diǎn)的位置，使其誤差在規(guī)范要求內(nèi)。 3） 鉆機(jī)就位 鉆機(jī)就位時(shí)，事先檢查鉆機(jī)的性能狀態(tài)是否良好，進(jìn)行鉆機(jī)施工前的調(diào)試，保證鉆機(jī)工作正常。 保證樁位附近平整，把鉆機(jī)開到樁位旁，鉆頭的尖端正對(duì)樁位標(biāo)注點(diǎn)。 檢查在回轉(zhuǎn)半徑是否有障礙物影響回轉(zhuǎn)。 4） 鉆機(jī)施工 A、 埋設(shè)鋼護(hù)筒 通過該工地資料研究該工地施工時(shí)要下相應(yīng)樁徑直徑 的護(hù)筒，在準(zhǔn)確的前提下埋設(shè)護(hù)筒，鋼護(hù)筒埋設(shè)工作是旋挖鉆機(jī)施工的開端，鋼護(hù)筒平面位置與垂直度準(zhǔn)確，鋼護(hù)筒周圍和護(hù)筒底腳緊密，不透水。護(hù)筒要高出施工地表 500mm，護(hù)筒周圍要擠密夯實(shí)以防松動(dòng)。埋設(shè)鋼護(hù)筒時(shí)應(yīng)通過定位的控制樁放樣，把鉆機(jī)鉆孔的位置標(biāo)于孔底。再把鋼護(hù)筒吊放進(jìn)孔內(nèi)，找出鋼護(hù)筒的圓心位置，用十字線在鋼護(hù)筒頂部或底部，然后移動(dòng)鋼護(hù)筒，使鋼護(hù)筒中心與鉆機(jī)鉆孔中心位置重合。同***寧安鐵路工程 九華中路立交橋 施工組織 ***寧安鐵路工程指揮部 13 時(shí)用水平尺或垂球檢查，使鋼護(hù)筒垂直 。 B、 鉆頭的類型及選用 根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的地質(zhì)報(bào)告情況及樁徑的大小，我們應(yīng)配置以下相對(duì)應(yīng)的鉆頭施工 : 1: KBFK2 嵌巖鉆頭 2: BAUER BG25C SBFP 寶峨錐型短螺旋嵌巖鉆頭 在此項(xiàng)目中每種樁徑都選配了 2 種鉆頭。 A:嵌巖旋挖斗 KBFK2 主要用于回填碎石、卵石、砂泥巖地層中破巖取土。 因?yàn)橹新?lián)旋挖鉆機(jī)凱氏鉆掘系統(tǒng)的特性，可以因應(yīng)不同地層快速更換鉆具 , 當(dāng)遇到艱難地層必須反復(fù)使用 23 個(gè)不同的鉆頭時(shí)，可以在 1 分鐘之 內(nèi)迅速更換鉆頭，維持最佳鉆掘效果從而提高生產(chǎn)效率。 D:鉆機(jī)取上來的渣土應(yīng)及時(shí)的處理出鉆機(jī)的旋轉(zhuǎn)范圍，以便于旋挖鉆機(jī)的倒渣。 E:鉆機(jī)完活后根據(jù)機(jī)械儀表和機(jī)械施工記錄檢測(cè)成孔質(zhì)量是否滿足設(shè)計(jì)要求，孔底沉渣厚度是否符合規(guī)范要求【＜ 50mm】；以上工序完工后請(qǐng)及時(shí)從孔口撤出鉆機(jī)，防止壓塌樁孔?？卓谝描F箅子蓋上以防***寧安鐵路工程 九華中路立交橋 施工組織 ***寧安鐵路工程指揮部 14 止有人及雜物墜落的危險(xiǎn)。 F：鉆孔清理的土石方不定期進(jìn)行清理并運(yùn)出場(chǎng)地外。 G:旋挖鉆機(jī)成孔半小時(shí)后應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行灌注混凝土以防止出現(xiàn)塌孔。 5) 清孔 一次清孔在鉆進(jìn)到達(dá)設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高后，將清孔管頭提 離孔底5080mm，持續(xù)進(jìn)行泵吸反循環(huán)，直到符合清孔的要求，然后用測(cè)繩測(cè)量樁孔的深度，并記錄下樁的深度數(shù)據(jù)。二次清孔在安裝鋼筋籠、下放好灌注管后。采用水下混凝土灌注方法，將灌注管提離沉渣面 50— 80，持續(xù)進(jìn)行反循環(huán)清孔，直到灌注管下放到設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高，來回上下振動(dòng)灌注管，并在孔內(nèi)移動(dòng)導(dǎo)管落點(diǎn)，以保證孔底全斷面的清潔和孔內(nèi)泥漿性能達(dá)到清孔要求。在安裝鋼筋籠后，采用測(cè)繩再次測(cè)量樁底沉渣，如沉渣厚度超標(biāo)，應(yīng)將鋼筋籠吊出，再次用機(jī)械進(jìn)行清孔。同時(shí)再次檢測(cè)樁孔成形質(zhì)量是否滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 6) 鋼筋籠制作及安裝 ① 鋼筋籠制作及安裝 鋼筋籠嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求制作。鋼筋籠在鋼筋加工廠加工制作，然后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。鋼筋籠主筋采用滾壓直螺紋連接。鋼筋籠骨架焊接前先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放樣下料，做好焊接平臺(tái)，在平臺(tái)上固定加強(qiáng)鋼筋，加強(qiáng)鋼筋四周劃出標(biāo)記，標(biāo)記出主筋位置，焊接主筋，然后點(diǎn)焊箍筋或螺旋筋。定位鋼筋每隔 2 m設(shè)一組，每組 4 根 ,均勻設(shè)于樁基加強(qiáng)筋四周。 根據(jù)鋼筋籠的長(zhǎng)度，選擇吊車的類型，使用 25t 汽車吊吊裝。在鋼筋籠骨架內(nèi)部臨時(shí)焊接鋼筋支撐以加強(qiáng)其剛度；起吊時(shí)，先將鋼筋籠 水平提起一定高度，然后提升主吊鉤，停止副吊鉤，使鋼筋籠始終處于直***寧安鐵路工程 九華中路立交橋 施工組織 ***寧安鐵路工程指揮部 15 線狀態(tài)，各吊點(diǎn)受力均勻。隨著主吊鉤的不斷上升，慢慢放松副吊鉤，直到骨架同地面垂直，停止起吊，這時(shí)，受力的只有第一吊點(diǎn)。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后，將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。然后由下而上地逐個(gè)解除吊點(diǎn)及鋼筋支撐的焊點(diǎn)。當(dāng)骨架第一吊點(diǎn)附近的加勁箍接近孔口時(shí)，用型鋼等穿過加勁箍的下方，將骨架臨時(shí)支承于孔口，將吊鉤移至骨架的頂端，取出臨時(shí)支承，繼續(xù)下降，直至下降到鋼筋籠的設(shè)計(jì)標(biāo)高。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械牟垆?，將整個(gè)定位骨架支托 于護(hù)筒頂端。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。 鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差和檢查方法 詳見下表 鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差和檢查方法 表 鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差和檢查方法 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 檢驗(yàn)方法 1 鋼筋骨架在承臺(tái)以下長(zhǎng)度 177。 100 ㎜ 尺量檢查 2 鋼筋骨架直徑 177。 20 ㎜ 3 主鋼筋間距 177。 尺量檢查不少于5 處 4 加強(qiáng)筋間距 177。 20 ㎜ 5 箍筋間距或螺旋筋間距 177。 20 ㎜ 6 鋼筋骨架垂直度 1% 吊線尺量檢查 ② 探孔器的制作 為了確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)鉆孔樁塌方、縮頸等現(xiàn)象，下籠前應(yīng)先下探孔器， 探孔器 詳見下表 探孔器 表 探孔器 ***寧安鐵路工程 九華中路立交橋 施工組織 ***寧安鐵路工程指揮部 16 鋼筋檢孔器外徑 D等于鉆孔樁鋼筋籠直徑加 100mm（但不得大于鉆頭直徑），長(zhǎng)度不小于 4～ 6D，探孔器必須下到孔底，否則不能下鋼筋籠，每次下籠前必須經(jīng)報(bào)檢合格后方可下籠，檢測(cè)結(jié)果應(yīng)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理人復(fù)查。 探孔器主筋采用Φ 25帶肋鋼筋，加強(qiáng)筋及支撐筋 采用Φ 20帶肋鋼筋制作，嚴(yán)格控制探孔器規(guī)格。 7) 安裝導(dǎo)管 根據(jù)探測(cè)孔深的長(zhǎng)度進(jìn)行配置導(dǎo)管長(zhǎng)度。導(dǎo)管采用φ 260鋼管，每節(jié) 2～ 3m,配 1～ 2節(jié) 1～ 。吊裝先試拼，連接牢固、封閉嚴(yán)密、上下成直線吊裝，位于孔位中央。 8) 灌注水下混凝土 澆筑水下混凝土前，檢查沉渣厚度，如超出 5cm，則利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，必要時(shí)用高壓風(fēng)沖射孔底沉淀物。清孔完成后，立即澆注水下混凝土。 計(jì)算和控制首批封底混凝土數(shù)量，下落時(shí)有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于 1m且不宜大于3m 深。足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開，是控制樁底沉***寧安鐵路工程 九華中路立交橋 施工組織 ***寧安鐵路工程指揮部 17 渣，減少工后沉降的重要環(huán)