【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 失穩(wěn)定即發(fā)生牽引梁部分水平彎曲，向一側(cè)彎曲稱(chēng)為牽引梁甩頭，如圖所示。單側(cè)或雙側(cè)凸出稱(chēng)為牽引梁擴(kuò)張。④ 牽引梁甩頭的段修限度20rnm。一側(cè)擴(kuò)張的段修限度為20mm，兩側(cè)擴(kuò)張時(shí)段修限度為兩側(cè)之和30mm。⑤ 腐蝕對(duì)于普通碳素結(jié)構(gòu)鋼制作的底架結(jié)構(gòu)，當(dāng)防腐措施不夠時(shí)，能較快地產(chǎn)生腐蝕損傷。在車(chē)輛檢修中底架各梁件、金屬地板等要鉚、焊加強(qiáng)或截?fù)Q、更換的大都是由于腐蝕造成的。⑥ 裂紋底架產(chǎn)生裂紋的部位大多在梁件斷面形狀改變處，焊縫附近及鉚釘孔周?chē)忍?。產(chǎn)生裂紋的原因除設(shè)計(jì)不合理，使局部應(yīng)力過(guò)大造成損傷外，也可能是因基體金屬受到燒損，材質(zhì)發(fā)生變化，或者在焊前材質(zhì)因下料、組裝不合工藝要求，存在內(nèi)在缺陷和弊病，再加上運(yùn)用中超載，過(guò)大沖擊等使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂紋。此外，梁件變形過(guò)大或腐蝕到一定程度后強(qiáng)度削弱也將導(dǎo)致裂紋產(chǎn)生，這種情況多發(fā)生在運(yùn)用已久的舊車(chē)上。因在運(yùn)行中裂紋會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，甚至延及整個(gè)梁件斷裂，車(chē)輛底架各梁件不允許發(fā)生裂紋后繼續(xù)運(yùn)行。⑦ 磨耗底架上產(chǎn)生磨耗的地方不多，但在上心盤(pán)、上旁承及牽引梁內(nèi)側(cè)面與緩沖器或前、后從板相接觸處產(chǎn)生磨耗，如圖所示。由于牽引梁內(nèi)側(cè)面磨耗會(huì)減弱牽引梁強(qiáng)度而產(chǎn)生裂紋，或發(fā)生牽引梁脹肚凹入的現(xiàn)象。[4]、端墻及車(chē)頂?shù)膿p傷側(cè)、端墻及車(chē)頂損傷，主要形式有變形、裂紋和腐蝕(1) 變形① 端、側(cè)柱外脹如圖33所示，多發(fā)生于敞車(chē)、煤車(chē)車(chē)體上。當(dāng)端、側(cè)柱根部發(fā)生腐蝕，焊接不良或本身剛度不夠，運(yùn)行中的振動(dòng)使車(chē)體各連接部分發(fā)生松弛，在散裝貨物的側(cè)壓力以及運(yùn)行中的沖擊力作用下都會(huì)使端、側(cè)柱發(fā)生外脹。② 側(cè)柱外脹后，將影響與底架的連接，降低原有強(qiáng)度，在端、側(cè)柱根部發(fā)生焊縫端、開(kāi)裂現(xiàn)象。嚴(yán)重的會(huì)造成貨物失散，或超出車(chē)輛限界。1牽引梁；2側(cè)梁；3枕梁 圖34 敞車(chē)測(cè)柱外脹4從板座；5磨耗處 1端角柱；2鉛垂線(xiàn)固定釘；3測(cè)量線(xiàn)③ 車(chē)體墻板局部外脹對(duì)于鋼質(zhì)敞、棚車(chē)車(chē)體，可能因局部貨物的沖擊作用造成側(cè)、端墻板局部脹出的現(xiàn)象，如圖35所示。④ 車(chē)體傾斜如圖36所示，一般由于裝載偏重以及縱向沖擊力過(guò)大造成。另外，鋼骨架腐蝕變形，底架扭曲不平，心盤(pán)偏磨，旁承游問(wèn)過(guò)大等均能造成車(chē)體傾斜。車(chē)體傾斜的段修限度為30mm，輔修限度為50mm，運(yùn)用限度貨車(chē)為75mm。1鉛垂線(xiàn)；2脹出部分；3脹出量；4端梁 (a)橫向傾斜 (b)縱向傾斜5側(cè)梁；6端角柱；7端墻板脹出；8手制動(dòng)軸 1端梁；2車(chē)體傾斜尺寸；3側(cè)梁鉛垂線(xiàn)(2) 腐蝕常發(fā)生在各梁件或板料的連接處和焊縫處。對(duì)于保溫車(chē)、棚車(chē)和客車(chē)更嚴(yán)重，是修車(chē)工作量較大的部分，腐蝕多發(fā)生在車(chē)頂門(mén)窗端側(cè)墻板下部300mm內(nèi)。(3) 裂紋 常見(jiàn)于焊縫附近，主要由于焊后有較大的內(nèi)應(yīng)力、變形或材料變質(zhì)等原因造成，再加上運(yùn)用中使用不當(dāng)?shù)仁菇Y(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂紋[4]。 轉(zhuǎn)向架的故障及檢修轉(zhuǎn)向架是車(chē)輛的重要組成部分。它承受多種載荷，如垂直靜載荷及動(dòng)載荷；由風(fēng)力和離心力產(chǎn)生的側(cè)向載荷；縱向制動(dòng)力和慣性力產(chǎn)生的沖擊載荷等。在這些載荷的作用和影響下，轉(zhuǎn)向架的各個(gè)零部件有的會(huì)產(chǎn)生不同程度的彎曲、拉伸、剪切等變形。在一些不利的情況下，有時(shí)還會(huì)產(chǎn)生偏載及應(yīng)力集中，使一些零部件產(chǎn)生裂紋、磨耗等不同程度的損傷。 圖37 轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)圖(1) 鑄鋼側(cè)架的故障 根據(jù)鑄鋼側(cè)架各斷面受力情況和該斷面的危害程度，發(fā)生裂紋的部位為，發(fā)生裂紋的部位為A、B區(qū)，A區(qū)比B區(qū)的危害大。其中A區(qū)為側(cè)架導(dǎo)框的內(nèi)側(cè)彎角處；B區(qū)為側(cè)架的底面平面及向上傾斜延伸至導(dǎo)框下彎角處附近，圖38 鑄鋼側(cè)架易裂紋的A、B區(qū)鑄鋼側(cè)架裂紋的主要原因：① 側(cè)架彎角處斷面尺寸的突然變化，易產(chǎn)生應(yīng)力集中。鑄剛側(cè)架易裂紋的A、B區(qū)② 由于鑄造工藝不良產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，如分箱面不平整有錯(cuò)位痕跡，澆注后開(kāi)箱過(guò)早就進(jìn)行水瀑清砂產(chǎn)生溫度應(yīng)力而出現(xiàn)裂紋。③ 有鑄造缺陷，如氣孔、砂眼、夾渣等，減弱了斷面強(qiáng)度，產(chǎn)生了局部應(yīng)力過(guò)大而出現(xiàn)裂紋。④ 焊修工藝不當(dāng)，如未焊透、產(chǎn)生氣孔、夾渣、咬邊等缺陷，加之焊修前后熱處理不當(dāng)，在電焊處易發(fā)生脆裂。⑤ 由于搖枕?yè)跖c側(cè)架立柱的磨耗，增加了側(cè)架立柱與搖枕?yè)醯拈g隙，當(dāng)沖擊力過(guò)大時(shí)，在側(cè)架立柱根部彎角處易產(chǎn)生裂紋。⑥ 裂紋的檢查方法檢查側(cè)架裂紋時(shí)，應(yīng)進(jìn)行外觀(guān)檢查(廠(chǎng)、段修時(shí)須翻轉(zhuǎn)檢查)對(duì)有銹線(xiàn)及細(xì)油線(xiàn)處應(yīng)借助光線(xiàn)斜交照射來(lái)發(fā)現(xiàn)。對(duì)可疑跡象可用火焰烘烤的方法判斷，并按規(guī)定進(jìn)行探傷檢查。鑄鋼側(cè)架的磨耗鑄鋼側(cè)架的磨耗主要發(fā)生在側(cè)架立柱磨耗板、斜楔擋、制動(dòng)梁滑槽磨耗板、軸箱導(dǎo)框及側(cè)架立柱與搖枕?yè)醯呐浜厦娴忍?。磨耗的檢查方法：一般用外觀(guān)檢查即可，但也可以用樣板尺測(cè)量磨耗的具體尺寸。(2) 鑄鋼側(cè)架的檢修 一般檢修程序修前檢查一磨耗、裂紋焊修及組裝磨耗板一焊后熱處理、加工一檢查質(zhì)量。檢修工藝及主要技術(shù)要求：① 側(cè)架彎角處(所示A區(qū))橫裂紋長(zhǎng)度不超過(guò)裂紋處斷面周長(zhǎng)的30％；（轉(zhuǎn)K4型側(cè)架搖動(dòng)座支承安裝槽底面橫裂紋長(zhǎng)度不大于60mm，其他部位的橫裂紋長(zhǎng)度不超過(guò)裂紋處斷面周長(zhǎng)的50％時(shí)焊修。② 轉(zhuǎn)8A側(cè)架斜楔擋彎曲時(shí)調(diào)修，裂紋時(shí)焊修或更換，斜楔擋丟失時(shí)須在原處補(bǔ)焊16minx75mmX95mm的鋼板，焊角為8rrlm8mm以上。③ 側(cè)架立柱磨耗板磨耗超過(guò)3mm時(shí)更換，丟失時(shí)補(bǔ)添。 圖39 側(cè)架滑槽前加裝鋼板示意圖④ 側(cè)架滑槽磨耗板剩余厚度不足3mm時(shí)更換，但制動(dòng)梁組裝間隙不足4mm時(shí)，須用磨耗板調(diào)整。⑤ 磨耗和裂紋焊修時(shí)，要選擇適當(dāng)焊條并滿(mǎn)足焊接基本條件。其焊修工藝如下：①裂紋焊修一般由裂紋末端向外施焊，裂紋長(zhǎng)度超過(guò)150mm時(shí)，采用逆向分段焊。施焊第一層焊波時(shí)，須采用適合坡口(坡El一般60?！?0。V形)的焊條，充分焊透。焊后應(yīng)有2mm的增強(qiáng)焊波。②磨耗堆焊一般應(yīng)由左向右施焊，焊波寬應(yīng)為焊條直徑的2～3倍。相對(duì)稱(chēng)面焊補(bǔ)時(shí)，不得焊偏，焊波應(yīng)有1—3mm加工量。⑥ 更換轉(zhuǎn)8A側(cè)架立柱磨耗板時(shí)其兩立柱水平距離為505mⅢ以下者，該磨耗板厚度應(yīng)為10mm，505mm以上者，該磨耗板厚度應(yīng)為12mm，測(cè)量部位為側(cè)架立柱上裝磨耗板突出部分的最下方。⑦ 側(cè)架立柱磨耗板丟失或磨耗過(guò)限更換時(shí)，鉚結(jié)構(gòu)者應(yīng)鉚裝牢固，用螺栓組裝者在組裝牢固后將螺母與螺桿焊固。⑧ 側(cè)架立柱磨耗板材質(zhì)為45號(hào)鋼，硬度按輛貨(19。97)58號(hào)文要求，硬度為HRC38～50，淬火層深度應(yīng)大于3mm。⑨ 焊裝滑槽磨耗板時(shí)，周邊須滿(mǎn)焊牢固，不得焊偏。⑩ 側(cè)架裂紋焊修后，須進(jìn)行局部熱處理。若A區(qū)橫裂紋大于20mm時(shí)須整體熱處理。熱處理方法如下：①裂紋焊修處四周50mm范圍內(nèi)，加熱850～900℃。②加蓋石棉泥等保溫材料，保溫1h以上，然后緩慢冷卻至室溫。[1](2) 鑄鋼搖枕的故障及檢修鑄鋼搖枕的常見(jiàn)故障 圖310 鑄鋼搖枕易裂紋的A、B區(qū)① 鑄鋼搖枕的裂紋鑄鋼搖枕易發(fā)生裂紋的部位為A、B區(qū)內(nèi)，其中A區(qū)比B區(qū)危害更大，A區(qū)包括：搖枕下平面中心排水孔附近、搖枕兩端底面魚(yú)腹形向枕彈簧座過(guò)渡的彎角處150mm范圍內(nèi)。B區(qū)為搖枕底面的魚(yú)腹傾斜部分②裂紋的主要原因搖枕受力較大部位及彎角處應(yīng)力集中，鑄鋼搖枕易裂紋的A、B區(qū)螺栓松弛后受縱向作用力沖擊，制造工藝不符合要求。如鑄造后開(kāi)箱水瀑清砂時(shí)間過(guò)早等情況產(chǎn)生溫度應(yīng)力和內(nèi)應(yīng)力而造成。③檢查搖枕裂紋的方法可直接通過(guò)認(rèn)真的外部檢查、光線(xiàn)照射及焰烤的方法發(fā)現(xiàn)和確認(rèn)。④搖枕的磨耗搖枕磨耗易發(fā)生在搖枕兩端的斜楔槽摩擦面、搖枕?yè)醯哪Σ撩嫣?。搖枕磨耗可用目視外觀(guān)檢查或轉(zhuǎn)向架分解后用檢查樣板檢查，測(cè)出磨耗量大小。鑄鋼搖枕的檢修① 搖枕體上平面，側(cè)面橫裂紋長(zhǎng)度不超過(guò)裂紋處斷面周長(zhǎng)的20％，底面橫裂紋長(zhǎng)度不超過(guò)底面寬的20％(測(cè)量周長(zhǎng)或?qū)挾葧r(shí)鑄孔計(jì)算在內(nèi)，測(cè)量裂紋長(zhǎng)度時(shí)鑄孔不計(jì)算在內(nèi))時(shí)，允許焊修，超限報(bào)廢。② 搖枕縱裂紋或內(nèi)壁加強(qiáng)筋、心盤(pán)銷(xiāo)座裂紋時(shí)焊修。③ 搖枕?yè)踔行木嚯x須用靠模及樣板檢查，對(duì)搖枕缺肉處進(jìn)行堆焊。④ 與搖枕一體的下心盤(pán)磨耗板應(yīng)取出檢查。心盤(pán)平面裂紋時(shí)焊修，圓臍或立棱裂紋、缺損時(shí)焊補(bǔ)。但立棱在搖枕側(cè)面有橫裂紋并延及搖枕體時(shí)，按搖枕橫裂紋處理。⑤ 與搖枕一體的下心盤(pán)直徑磨耗超過(guò)4mm或平面磨耗超過(guò)6mm時(shí)，堆焊加修或鑲焊鋼板。⑥ 搖枕斜楔摩擦面，原有磨耗板磨耗超過(guò)3mlTl時(shí)，須切除原磨耗板加焊厚5mm的銦板，原無(wú)磨耗板者可堆焊整平或加焊3～5m121，鋼板上下邊滿(mǎn)焊。⑦ 固定杠桿支點(diǎn)座圓銷(xiāo)孔或襯套直徑磨耗超過(guò)2l39。ilm時(shí)，鉆孔鑲套或更換襯套。⑧ 側(cè)架與搖枕?yè)跚昂?、左右間隙之和超過(guò)8mm時(shí)，堆焊搖枕磨耗面或加焊磨耗板。⑨ 搖枕?yè)趸蛳屡猿凶鸭y、缺損時(shí)焊修，