【文章內(nèi)容簡介】 求控制施工質(zhì)量：（1）控制分層厚度擬采用振動質(zhì)量達到20t以上的振動壓路機進行碾壓作業(yè)。通過現(xiàn)場試壓確定攤平土層的松鋪厚度。一般控制壓實厚度為30cm，填料最大粒徑不超過15cm。同時還要控制分層厚度不小于10cm，禁止薄層貼補。施工過程中采用測定填土層標高和現(xiàn)場插釬兩種方法控制填土分層厚度。1）路基從最低處開始填筑，采取分層填筑、分層壓實，每層攤鋪厚度土質(zhì)路基不得大于30㎝，土石混填路基不得大于40㎝。用推土機推平，振動壓路機碾壓密實，經(jīng)檢測合格后方進行上一層的填筑。路基每填筑5米高用挖掘機整理一次邊坡。2）為保證填筑路基的工程質(zhì)量和工程進度，在路基填筑時，必須保證每層填方頂面作成3%的路拱橫坡，以防路基積水。同時作好排水溝，防止對紅線外土地的沖刷。3）（零填路基）時，需對路床范圍（即路面底面以下0～80㎝）的原狀土翻挖、晾曬后再壓實；如仍不能滿足要求，則必須采取換填或摻生石灰處理，使路床的壓實度不小于96%。（2）不同工程性質(zhì)的土分別填筑在路堤的同一地段或同一層位，不允許將工程性質(zhì)不同的土混合填筑，避免路基出現(xiàn)不均勻變形或其他形式的病害。1）路堤填料中石料含量大于或等于70%時，按填石路堤施工。填石路堤分層碾壓密實，每層厚度不大于50㎝。邊坡坡面2米范圍內(nèi)，采用粒徑大于30㎝的硬質(zhì)石料進行臺階式碼砌，其強度不小于25Mpa，坡腳下1米高范圍內(nèi)的邊坡碼砌石料強度不小于30Mpa。2）土石混填應(yīng)根據(jù)填料中石塊含量的多少，確定施工方案：當石塊含量大于40㎝，大致調(diào)平后用振動壓路機壓實；當石塊含量小于50%時，每層厚度不大于30㎝，石塊的最大尺寸應(yīng)小于層厚的2/3。（3）控制填料含水量填料含水量是影響路基壓實度的關(guān)鍵因素，施工過程將嚴格控制填料含水量接近其最佳含水量。填料攤平后，按規(guī)定方法檢測土的含水量，符合要求方進行碾壓，否則進行晾曬或灑水。通常情況下，剛開挖的原狀土接近最佳含水量，因此運到現(xiàn)場后應(yīng)及時攤平碾壓。（4）據(jù)情況隨時檢查填方邊坡是否符合設(shè)計要求施工過程中隨時檢查路堤幾何尺寸是否符合設(shè)計要求，避免出現(xiàn)填缺、超填等現(xiàn)象，實際施工中為保證邊坡有足夠的壓實度，每邊應(yīng)超填50㎝，在防護工程的護坡施工中予以清除，運到棄土場。填料碾壓（1）路基壓實標準及填料要求路基壓實度關(guān)于壓實度的要求執(zhí)行。路基的壓實度采用重型擊實標要求按《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTG D302004準，路面底面以下路基不同深度的壓實度可按下表執(zhí)行：路基壓實度表填挖類別路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填方路基上下路床0～80≥96上路堤80～150≥94下路堤150以下≥93零填及路塹路床0～80≥96填方路基與構(gòu)造物銜接處，路基的壓實度不應(yīng)小于96%。對路基土進行碾壓是確保路基具有足夠強度和穩(wěn)定性的重要工程措施，是影響路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。根據(jù)工程質(zhì)量與施工進度要求、填土工程性質(zhì)等因素，本公司將投入足夠數(shù)量和種類的碾壓機械（主要為40t以上振動壓路機）。路堤采用振動壓路機（土質(zhì)為40T,石質(zhì)為50T）碾壓。碾壓時，先靜壓后振動，先兩側(cè)后中間，縱向直線進退，～。直到頂面穩(wěn)定，無下沉，石塊緊密，表面平整無輪跡為止。施工過程中將嚴格按路基施工技術(shù)規(guī)范進行作業(yè)，并特別重視以下兩個方面的問題：（2）橋臺構(gòu)造物接觸部位路基的填筑由于路基橋臺構(gòu)造物接觸部位工作面狹小、結(jié)構(gòu)物容易被機械損壞等原因，造成壓路機不易操作，往往形成碾壓死角，這部分路基很容易成為松散填土。公路投入使用后，由于路基與結(jié)構(gòu)物變形不一致，在橋頭處的路基出現(xiàn)較大沉降和變形，造成路面平整度大大降低，甚至造成路面的結(jié)構(gòu)性破壞，成為路基難以根除的永久性病害。本公司在施工過程中將采用如下方法對這些部位進行施工：1）填筑首先將開挖橋臺基坑留下的松軟濕土清除現(xiàn)場，用推土機將路堤基底整理平整，工作面不夠大時適當開挖橋臺后的斜坡原地面，用壓路機將原地面碾壓密實；靠橋臺部位用砂卵石填筑，寬度為1m；選用容易被壓實、水穩(wěn)定性好、強度高、變形小的砂質(zhì)土作為填料；嚴格采用水平分層填筑，禁止拋填或傾填，控制水平分層厚度。橋梁臺背填筑長度為順路線方向:搭板長度+2m,下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。橋臺臺后填土往往比較高，再加上橋臺內(nèi)前后左右工作面狹窄，地面橫坡大，因此成為路基填筑的薄弱環(huán)節(jié)，施工過程中將高度重視。同時橋臺臺背填土應(yīng)與錐坡填土同時進行。2）排水橋涵等構(gòu)造物填土，在施工中要竭力防止雨水進入，可沿結(jié)構(gòu)物垂直方向做3%的反向橫坡。對已有積水應(yīng)挖溝或用水泵將其排除，對于地下滲水可設(shè)盲溝引出。當不得不用非滲水土填筑時，應(yīng)在其上面設(shè)置橫向盲溝，或用粘性土等不透水材料封頂。3）壓實對于靠近橋臺周邊區(qū)域內(nèi)的臺背回填，重型機械無法操作，可用人工整形小型機具夯實而成。小型機具壓實填土,影響因素較多,不好控制質(zhì)量,分層壓實,每層松鋪厚度不宜超過15cm。密實度達到設(shè)計要求(≥96%)。如果用非滲水土填筑時，必須加強壓實措施，或?qū)μ钔列阅苓M行改善處理，如摻生石灰，以提高強度，減少雨水的滲透。臺背回填碾壓方法：施工過程中盡可能擴大施工場地，以便充分發(fā)揮一般大型填方壓實機械的使用，認真施工，給予充分壓實。為了便利大型機械的使用，可采取橫向碾壓法，以使壓路機盡量靠近臺背進行碾壓，對于壓路機不能靠近臺背時，采用小型壓路機配合人工夯實、碾壓。涵頂50cm內(nèi)采用小型夯壓機械，分薄層認真夯填密實，小型夯壓機械：蛙式打夯機、內(nèi)燃打夯機、手扶式振動打夯機、振動平板夯等。對小型夯壓機械壓不到的墻底部、管涵兩腋等采用足夠重量的鐵夯人工夯實。保證無任何遺漏之處，保證100%壓實合格。4）臺背施工過程中幾個質(zhì)量數(shù)據(jù)的控制A、壓實度。按合同技術(shù)規(guī)范的要求各層壓實度達到96%以上（重型壓實標準）。B、填料。填土時，在土質(zhì)有選擇余地的情況下，最好選用輕亞粘土，它易于形成板體，可減少對橋涵臺背處土壓力，又不易裂縫；填透水性選料時，級配要好，最大粒徑不大于30mm，塑性指數(shù)等多項指標符合技術(shù)規(guī)范要求。在石料豐富地區(qū)，處理橋涵臺背用土石混合料填筑，不易受氣溫的影響，穩(wěn)定性好，施工進度快。分層石屑嵌縫夯實，這樣可減小對橋臺應(yīng)力影響，提高效率，達到事半功倍的效果。C、分層填土厚度不大于15cm。D、接近橋頭部位夯實采用手扶式振動夯夯壓密實。E、臺背填土超過8m時，在清理好的地表上安裝沉降板，位置在路基中心線左右兩側(cè)路肩內(nèi)緣位置，距橋面臺背2m處，施工期間，每填一層進行一次觀測。臺背填筑完畢后，每14d進行一次定期觀測。5）為了保證臺背回填質(zhì)量，我們將采取一些措施：A、嚴格通過試驗確定臺背回填的材料，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師。B、按照技術(shù)規(guī)范的要求挖好臺階，將非臺背回填材料清理出現(xiàn)場。C、用墨線在臺背上標示出每層填筑的厚度。D、將臺背回填材料運至現(xiàn)場，并請監(jiān)理工程師驗收。E、嚴格按每層的松鋪厚度攤鋪后用專用打夯機夯實。F、每層夯實完畢后，檢驗壓實度，合格后再進行下層的填筑。G、每座構(gòu)造物建立專門的臺背回填技術(shù)檔案。（3）高填方路基填筑施工質(zhì)量不理想的高填方路基往往產(chǎn)生較大的變形和沉降，導致路面凹凸不平甚至使路面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞，這主要是由于路堤基底處理不徹底、填料和施工機械選用不當、碾壓不密實或施工進度控制不合理造成的。施工質(zhì)量不合格的高填路基甚至會產(chǎn)生邊坡失穩(wěn)，造成公路的毀壞。高填方路基施工時將通過以下幾個方面進行施工質(zhì)量控制，確保高填方路基的填筑質(zhì)量：1）填料選擇高填方段路基自身質(zhì)量大，施工時將選用壓實后強度較高、變形較小的土作為填料。禁止用含水量較高的重粘土，以免大體積的高填路基在建成后產(chǎn)生較大的干縮變性。2）控制壓實質(zhì)量高填路基的下部盡管距離路基工作區(qū)較遠，但該部位路基要承受其上部路堤強大的自重作用力，故必須具有較高的密實度。施工過程中，下路堤與上路堤的壓實度應(yīng)控制一致，以達到減少不均勻變形的目的。3）控制上料速度為保證高路堤有一個相對較長的沉降期，施工時將合理控制上料速度，避免在短時間內(nèi)在同一部位以超高速將路基填筑到較高的高度，而將采取填筑一定高度（一般3～5米）后暫緩一段時間再填筑，以使路基土有足夠時間沉降密實。在施工過程中注意進行沉降觀測和預(yù)測。4）注意施工測量，避免填缺由于高填路堤施工歷時時間長、工程量大，施工過程中要勤測勤檢。施工放樣時將適當加寬填筑和碾壓寬度，使得經(jīng)修坡后的路堤邊坡和路基一至密實穩(wěn)定。壓實度檢測各層填土碾壓一定遍數(shù)后，根據(jù)規(guī)范規(guī)定的檢測方法和檢測頻率進行壓實度檢測，壓實度達到施工規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后方可進行下一土層填筑。公路路基壓實采用重型壓實標準，通過試驗確定填土土質(zhì)的最大干密度和最佳含水量，填方路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實，接近上路床的壓實應(yīng)采用大噸位振動壓路機碾壓，路基壓實度、路基填料最小強度（CBR值）和填料最大粒徑應(yīng)符合下表規(guī)定：重型標準分層壓實,路基壓實標準及填料強度項目分類路面底面以下深度（Cm）填料最小強度（CBR值）（％）壓實度（％）填 料 最大粒徑（Cm）填方路基上路床0～306％≥9510下路床30～804％≥9510上路堤80～1503％≥9415下路堤150以下2％≥9215零填及路塹路床0～306％≥951030～804％≥9510特殊路基處理本合同段特殊路基類型包含有零填挖處治、路基填挖交界處治、橋臺路基處治。（1）零填挖處治檢查零填挖路床面以下0～30cm范圍內(nèi)的壓實度，符合規(guī)范要求。如不符合要求，視土質(zhì)情況再采用翻挖壓實或換填片石，使壓實達到要求。零填路段，如位于排水不良地段或易翻漿的土層上，且翻挖、晾曬等處理后仍不能降低含水量，壓實度達不到要求時，則采用透水性良好的片石換填，處理厚度按圖紙或監(jiān)理工程師批示辦理。按設(shè)計臺階自上而下，階梯式分層開挖。對于地形突兀，運輸車輛上頂困難的部位，采用上部由推土機集料或挖掘機挖甩，裝載機在下部集料平臺裝車。（2）路基填挖交界處治對于半填半挖路基，為了減小路基縱向、橫向的不均勻沉降，挖方路基部分在路槽下超挖80cm后回填，；對于填方路基部分，當?shù)孛嫫露榷赣?：5時，基底開挖臺階，底部向內(nèi)傾斜2～4%。為了減小地下水對路基的破壞，在填挖交界處設(shè)置橫向滲溝，并與挖方路段縱向滲溝連接共同排除地下水。（4）過濕土處治施工前全面復(fù)查需換填的軟弱層厚度，擬定出需換填處理的區(qū)域，并提交監(jiān)理工程師批準。在經(jīng)核實的需進行換填處理的范圍內(nèi)，采用人工配合挖掘機清除淤泥，并對下部進行預(yù)壓，換填片石，采用碎石土等透水性材料或砂礫石嵌縫。（5）軟土地基處理施工根據(jù)設(shè)計，本合同段路線經(jīng)過軟土地基路段路采用挖除淤泥換填硬質(zhì)片、塊石并在原地面線位置增設(shè)盲溝的方法進行處理；當位于路堤魚塘、水庫、爛泥凼等低洼地段時，采用拋填大塊石擠淤并在原地面線位置增設(shè)砂礫墊層的方法進行處理。如遇到高填方路段且基底為過濕土的路基基底采用塑料排水板進行處治。換填施工工藝流程如下：施工準備測量放出開挖邊線挖除淤泥及軟土檢測持力層承載力分層填筑合格填料碾 壓檢測結(jié)束持力層處理不合格合格1）盲溝一般順坡向布置，間距為5～10米，并視現(xiàn)場的地面坡度情況采用單向或網(wǎng)狀盲溝。其出口接排水溝或自然溝渠。盲溝的施工順序是：開溝晾曬→清除表土→開挖芒溝→鋪設(shè)土工布反濾層→回填片碎石或砂礫石→回卷土工布→正常路堤填筑。反濾層采用無紡?fù)凉げ?，土工布的搭接長度不小于20㎝，其規(guī)格為300g/㎡，抗拉強度不小于10KN。路堤填筑完后，先要預(yù)壓6個月，然后才能進行邊坡防護及路面等工程的施工。當路堤高度大于18米時，在上路堤及路床范圍內(nèi)設(shè)置2～3層土工格柵進行加固處理，每層間距60㎝。工藝、工序質(zhì)量試驗、檢測（1）清理與掘除主要是通過外觀檢查，對不合格地段重新處理至技術(shù)規(guī)范要求。（2）原地面的壓實用目測法檢測其平整度（平整度誤差不超過5cm），不合格重新用推土機整平，合格后進行壓實作業(yè)，用灌砂法和烘干法，檢測其壓實度和含水量，壓實度達到93%。如果含水量超過允許范圍，重新晾曬，使含水量接近最佳含水量后，壓實至規(guī)范要求，如壓實確實困難，根據(jù)監(jiān)理工程師指示采用換填處理。（3）填料對于將要用與填方區(qū)的填料，作標準擊實試驗，用烘干法檢測其含水量。如果含水量偏高，重新晾曬；如果含水量偏低，用灑水車均勻、適量地澆灑填料，裝載機拌和均勻。（4）粒徑用目測和卷尺檢測，在土石料裝車前發(fā)現(xiàn)大石塊料后不能運至填方區(qū)，在開挖區(qū)集中后采用二次爆破，直至達到技術(shù)規(guī)范或監(jiān)理工程師指定要求的粒徑。（5）松鋪厚度、平整度、橫向坡度用水準儀測量高程檢測松鋪厚度，橫向坡度。不合格用推土機找平至規(guī)范要求，平整度可用三米直尺進行檢測，頻率：每層一檢。（6）碾壓旁站檢測其碾壓遍數(shù)及碾壓方式。（7）壓實度用灌砂法。不合格：如果是壓實不夠則采取補壓；如果是含水量超過最佳含水量，翻松晾曬；如果是低于最佳含水量，則采取灑水車灑水，滲透一段時間后，補壓。層層取樣，取樣頻率：每200m檢驗4點，必要時可根據(jù)需要，增加檢測點。（8）邊坡用經(jīng)緯儀檢測，人工或放炮修整，并且上邊坡不得留有危石。路基整修當填方路堤每上升2～3米左右時，放出中線、邊線，對原填筑路堤進行校核同時進行邊坡的整修作業(yè)。填完后恢復(fù)各項標示樁，按圖紙檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標高等。嚴格按設(shè)計尺寸進行邊坡的修整，以利于邊坡排水，按設(shè)計邊坡坡度將坡度線測量放出，對于加寬部位人工掛線從上至下清刷；整修后的路基表面不得有坑槽和松石，各項技術(shù)指標必須達到設(shè)計要求。堆于路基范圍內(nèi)的邊坡廢棄土石料予以清除。二）、道路結(jié)構(gòu)層施工（一）、設(shè)計概述采用多層彈性體系理論編制的專門設(shè)計程序，進行路面厚度計算，結(jié)果見下表。 路面各結(jié)構(gòu)層厚度計算結(jié)果 適用路段 主線