【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 部位鋼筋的加工精度必須符合施工規(guī)范及驗(yàn)標(biāo)的要求。 第18頁(yè) 津晉高速公路 IV 標(biāo)漢港公路互通式立交 施工組織設(shè)計(jì) 墩身底節(jié)立筋與承臺(tái)、系梁鋼筋同時(shí)安裝并綁扎為一個(gè)整體，以保證結(jié)構(gòu)的 整體性。要嚴(yán)格控制墩身預(yù)埋鋼筋平面位置。 （四）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝 1．支架施工：采用滿堂紅碗扣式支架。 （ 1）基礎(chǔ)處理：蘆葦?shù)貐^(qū)域先清除雜草，整平碾壓密實(shí)。上鋪兩部三七灰 土，共 60cm 厚，碾壓密實(shí)，密實(shí)度不小于 90%。有淤泥部分先將淤泥挖出，回 填石料夯實(shí)?；A(chǔ)處理后，在周?chē)雠潘疁?，防止積水。 （ 2）支架拼裝：當(dāng)?shù)鼗幚砗煤筮M(jìn)行搭設(shè)滿堂支架，鋼架支架采用輕型碗扣 支架，詳細(xì)方法為在處理好的地基上鋪設(shè) 5cm15cm 方木，增加其受力面積， 中間設(shè)立斜撐以增加支架的穩(wěn)定性，鋼管上端設(shè)有調(diào)節(jié)式絲杠，同時(shí)，做好高程 控制，以及設(shè)置好預(yù)拱度。碗扣支架支撐使用的橫桿長(zhǎng)為 90cm,立桿長(zhǎng)為 120cm, 每根立桿的承載能力為 20Pma=30kN,通過(guò)荷載計(jì)算能夠滿足箱梁荷載最大部位 —肋板處。見(jiàn)圖 44。 支架預(yù)壓：預(yù)壓重量為梁體自重的 120%，記錄支架變形及地基沉降數(shù)據(jù)， 作為模板高程上跳的依據(jù)。 2．模板鋪設(shè) （ 1）箱梁底模及翼模擬采用鋼模板內(nèi)襯竹膠板施工工藝，新工藝的應(yīng)用能大 幅提高箱梁外觀質(zhì)量。其工藝流程如下： （支腳手架） 架鋼管 鋪鋼模板 鋪竹膠板 （鋪鋼筋） 清理 （澆筑混凝土）。 （ 2）箱梁頂模板采用輕型材料模板——菱鎂內(nèi)模。菱鎂內(nèi)模屬于永久性模板， 亦稱一次性消耗模板，是在結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土澆筑后模板不拆除，并構(gòu)成構(gòu)件非受 力的組成部分。 3．鋼筋加工及鋪設(shè)（略） 4．混凝土澆筑 由于現(xiàn)澆連續(xù)箱梁混凝土量較大，本工程采用強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)自拌混凝 土，用混凝土輸送泵將混凝土泵入模。要求配合比應(yīng)符合規(guī)定，強(qiáng)度符合設(shè) 計(jì)要求，澆筑順序從跨中向墩頂澆筑，橫向由懸臂板向墩頂澆筑。 第19頁(yè) 津晉高速公路 IV 標(biāo)漢港公路互通式立交 施工組織設(shè)計(jì) 鋼管支架 現(xiàn)澆箱梁 碗扣支架 120cm 120cm 90cm 圖 44 支架拼裝 菱鎂內(nèi)模 A B 圖 45 菱鎂內(nèi)模在箱梁施工示意圖 第20頁(yè) 津晉高速公路 IV 標(biāo)漢港公路互通式立交 施工組織設(shè)計(jì) 第一步澆筑底板、腹板，第二步澆筑頂板及翼板混凝土。要求層層振搗，不 漏振，不過(guò)振。設(shè)專人養(yǎng)護(hù)混凝土，用土工布苫蓋嚴(yán)密，及時(shí)澆水，保證混凝土 表面潮濕。 5．現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工流程圖（見(jiàn)圖 46） 施工準(zhǔn)備 地基處理 放樣支架位置 支架搭設(shè) 鋪設(shè)底模、側(cè)模、刷脫模劑 做試 塊 鋼筋綁扎 支撐箱室側(cè)模 澆第一步混凝 養(yǎng)生 拆除箱室側(cè)模板 箱室頂膜支撐 綁扎鋼筋 砂石處理 攪拌運(yùn)輸混凝 砂石處理 澆筑第二步混凝土 攪拌運(yùn)輸混凝 做試 塊 養(yǎng)生 壓 試 塊 檢驗(yàn) 拆除支架支撐底模 圖 46 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工流程圖 （五）預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工工藝 第21頁(yè) 津晉高速公路 IV 標(biāo)漢港公路互通式立交 施工組織設(shè)計(jì) 1．預(yù)應(yīng)力張拉 當(dāng)預(yù)制小箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后，方可張拉預(yù)應(yīng)力束。 （ 1）張拉材料及工具說(shuō)明： 鋼絞線：采用f 高強(qiáng)度低松弛 270 級(jí)鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為： R =1860MPa。 錨具及附件：采用 OVM15 及 BM15 系列錨具及配套錨墊板、螺旋筋。錨具 須符合現(xiàn)行《預(yù)應(yīng)力筋用錨具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》。預(yù)應(yīng)力管道采用預(yù)埋金 屬波紋管成孔。 以上所有材料須經(jīng)抽檢復(fù)試合格后方可使用。 張拉機(jī)具：千斤頂采用 1200kN 及 200kN 兩種規(guī)格。所有張拉設(shè)備在使用前 必須經(jīng)過(guò)校正，并付有鑒定報(bào)告，作為張拉時(shí)的參考文件。油泵保證不漏油，電 機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，壓力表顯示穩(wěn)定。 （ 2）張拉方案：預(yù)應(yīng)力梁澆筑應(yīng)一次完成，各鋼筋網(wǎng)及骨架均需綁扎使之 成為整體，并準(zhǔn)確預(yù)埋正彎矩鋼束波紋管。預(yù)應(yīng)力束張拉應(yīng)在當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度 達(dá)到 100%，并在澆筑 14d 后方可進(jìn)行，張拉完畢后應(yīng)及時(shí)壓漿，張拉工序?yàn)椋?b y 0 （初始應(yīng)力） R（錨固），預(yù)應(yīng)力束張拉依對(duì)稱原 則進(jìn)行，斷面絞線斷絲或滑絲之和應(yīng)控制在每束一絲。預(yù)應(yīng)力束采用雙控張拉， 應(yīng)力應(yīng)變雙控。 張拉操作如下： 張拉前進(jìn)行千斤頂與壓力表配套檢驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲 線，張拉機(jī)具設(shè)備應(yīng)與錨具配套使用，并在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)和校驗(yàn)。 鋼絞線穿入錨具，安裝夾片、限位板，再安裝千斤頂和工具錨，兩端同時(shí)給 油，將鋼絞線初步拉緊后，再次打緊墊塊，然后兩端同時(shí)張拉，張拉須在梁體達(dá) 到規(guī)范要求強(qiáng)度后進(jìn)行。張拉時(shí)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求的順序進(jìn)行張拉。 張拉程序根據(jù)采用鋼絞線形式采取技術(shù)規(guī)范要求的張拉程序。 張拉過(guò)程中采用應(yīng)力控制，并用伸長(zhǎng)值進(jìn)行檢校。 實(shí)際伸長(zhǎng)值計(jì)算式為：DL=DL 1＋DL2 式中 DL1 DL2 — 從初始拉力至最大張拉力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值； — 初始拉力時(shí)的推算伸長(zhǎng)值。 第22頁(yè) 津晉高速公路 IV 標(biāo)漢港公路互通式立交 施工組織設(shè)計(jì) 張拉完畢后立即進(jìn)行孔道灌漿，水泥漿強(qiáng)度等級(jí)同梁體強(qiáng)度等級(jí)，水灰比 ～。壓漿順序?yàn)橛缮系较虏捎靡淮螇簼{，從一端向另一端壓入，應(yīng)力控制 在 ～。 預(yù)應(yīng)力作業(yè)過(guò)程中應(yīng)按《公路橋涵技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行，完整地作好封錨、張拉、 壓漿等記錄，施工質(zhì)量達(dá)到《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求。 2．吊裝 預(yù)制梁場(chǎng)距橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)，在預(yù)制梁場(chǎng)及吊裝現(xiàn)場(chǎng)各配備 50t 液壓汽車(chē) 吊車(chē) 2 輛，在預(yù)制梁場(chǎng)裝車(chē)后，運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝。計(jì)劃配備半掛拖車(chē) 6 臺(tái)，不間斷作業(yè)，一次吊裝小箱梁 20～30 片，以節(jié)約吊裝成本。 吊裝時(shí)在預(yù)制梁場(chǎng)及橋梁現(xiàn)場(chǎng)均各派專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，及時(shí)聯(lián)絡(luò)，以保證 安全、進(jìn)度及現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械人員調(diào)度。 小箱梁在預(yù)制場(chǎng)經(jīng)過(guò)后張預(yù)應(yīng)力張拉、吊裝就位后，還需進(jìn)行一次體系的轉(zhuǎn) 換—（先簡(jiǎn)支后連續(xù)）。臨時(shí)支座計(jì)劃采用自行研制的臨時(shí)支座——可調(diào)式臨時(shí) 支座代替硫磺膠泥支座。其示意圖見(jiàn)圖 47。 1 4 2 5 3 6 上套筒 下套筒 圖 47 可調(diào)式臨時(shí)支座代替硫磺膠泥支座 1—支座承接面 2—固定內(nèi)徑 3—砂承接面 4—固定外徑 5—封門(mén) 6—支座固定面 可調(diào)式臨時(shí)支座的材料采用 2cm 鋼管煨成，下套筒內(nèi)裝沙礫，用上套筒壓實(shí) 來(lái)承受小箱梁的重量。在體系轉(zhuǎn)換完畢后，拆除臨時(shí)支座，利用人工打開(kāi)封門(mén)， 掏出沙礫，既而拆除臨時(shí)支座，至此，體系轉(zhuǎn)換過(guò)程完畢，簡(jiǎn)支梁變?yōu)檫B續(xù)梁。 第23頁(yè) 津晉高速公路 IV 標(biāo)漢港公路互通式立交 施工組織設(shè)計(jì) 3．負(fù)彎矩張拉 在小箱梁吊裝結(jié)束后，澆筑混凝土濕接縫，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%后，進(jìn) 行負(fù)彎矩張拉。負(fù)彎矩張拉方法和小箱梁張拉基本相同，此處不再重復(fù)。灌漿完 畢后，進(jìn)行橋面系施工。 （六）16m 先張板梁施工工藝 （ 1）料、砂、石、水泥、鋼絞線試驗(yàn)檢驗(yàn)合格后方能進(jìn)行施工。 （ 2）臺(tái)選用鋼筋混凝土墩槽式，應(yīng)具有滿足張拉時(shí)的穩(wěn)固性和抗傾覆能力。 若發(fā)生沉降，必須拆除重做。鋼筋成型綁扎，保證設(shè)計(jì)給定的鋼筋規(guī)格和幾何尺 寸。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范及圖紙要求，控制好預(yù)應(yīng)力鋼絞線的 張力應(yīng)力值。張拉時(shí)采用一端固定、一端張拉，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求的順序進(jìn) 行張拉，張拉控制以應(yīng)力控制為主，彈性伸長(zhǎng)值作為參考。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉控 制應(yīng)力為s K= yb= ，每根鋼絞線張拉控制力為 ，每塊邊板 張拉控制力 ，每塊中板張拉控制力為 。 （ 3）鋼模板，模板相鄰兩板高差不得大于 1mm，模板表面應(yīng)平整，不得有 明顯的凹凸痕跡，模板組裝前應(yīng)做好除銹去污工作，脫模劑涂層應(yīng)均勻，預(yù)留和 預(yù)備埋要認(rèn)真檢查，防止發(fā)生遺漏現(xiàn)象。 （ 4）土澆筑時(shí)嚴(yán)格控制好混凝土的拌和質(zhì)量，澆筑采用吊斗，澆筑混凝土?xí)r 嚴(yán)格執(zhí)行振搗操作規(guī)程，保證振搗質(zhì)量?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)采用麻袋片外裹塑料膜或 土工布，覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 （ 5）土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后方可放松預(yù)應(yīng)力鋼絞線，采用千斤頂放張，嚴(yán)格 執(zhí)行相應(yīng)技術(shù)規(guī)程。切斷預(yù)應(yīng)力鋼絞線時(shí)應(yīng)由兩端向中間左右對(duì)稱進(jìn)行，預(yù)應(yīng)力 鋼絞線切斷后槽口應(yīng)用 1∶2 砂漿封口。封頭板封好后，用水泥砂漿抹面封口。 6．預(yù)應(yīng)力板頂面混凝土必須拉毛，以利于現(xiàn)澆混凝土結(jié)合。 （七）橋面鋪裝施工工藝 2 漢港互通橋面鋪裝共 ，其中 C40 鋼纖維混凝土用于普通箱梁橋面 鋪裝；C40 鋼筋網(wǎng)混凝土用于預(yù)制梁橋面鋪裝。 工藝流程：測(cè)量放線——扎橋面鋼筋網(wǎng)）——設(shè)置高程控制帶——澆筑混凝 土——養(yǎng)護(hù)。 施工工藝： 第24頁(yè) 津晉高速公路 IV 標(biāo)漢港公路互通式立交 施工組織設(shè)計(jì) 1．測(cè)量放線 首先復(fù)測(cè)梁板頂面高程，在預(yù)應(yīng)力段要復(fù)測(cè)跨中和支點(diǎn)處的中線、邊線高程， 如無(wú)特殊情況，根據(jù)建設(shè)單位和設(shè)計(jì)提供的原始水準(zhǔn)點(diǎn)施放橋面鋪裝高程控制 點(diǎn)，加密到順橋向 5m 一點(diǎn)，橫向 3 點(diǎn)。若處于加寬段，橫向應(yīng)加密 1～2 點(diǎn)。 2．綁扎橋面鋼筋網(wǎng) 預(yù)制梁段橋面鋪裝混凝土內(nèi)有f10＠20 鋼筋網(wǎng)片，本工程計(jì)劃采用焊接鋼筋 網(wǎng)片，網(wǎng)片規(guī)格為 3m6m 每片，每片鋼筋網(wǎng)接頭采用綁扎連接，鋼筋網(wǎng)距鋪裝 頂面 3cm，要保證其搭接長(zhǎng)度和位置的準(zhǔn)確性。 3．設(shè)置高程控制帶 在現(xiàn)有梁板頂面按事先定好的高程點(diǎn)焊接角鋼，底部采用可調(diào)式螺栓，便于 施工過(guò)程中調(diào)整，其必須具有較強(qiáng)的剛性，不易變形，待混凝土初凝后將其拆除。 4．澆筑混凝土 澆筑混凝土前要保證梁板表面粗糙、清潔，有鋼筋網(wǎng)時(shí)不得在鋼筋上擱置重 物或運(yùn)料小車(chē)在鋼筋網(wǎng)上推行及人行踐踏而使鋼筋變位，必須搭設(shè)走道支架架 空，并在澆筑過(guò)程中，隨時(shí)注意糾正鋼筋位置。 采用整幅澆筑法，原則上縱向以伸縮縫為界。混凝土澆筑從下坡向上坡進(jìn)行。 攪拌鋼纖維混凝土?xí)r，鋼纖維至少要與配合比中 50%的砂同時(shí)投料干拌以免 鋼纖維結(jié)團(tuán)，粗骨料分散鋼纖維的效果不好，切忌鋼纖維與水泥同時(shí)投料。拌和 時(shí)間不易過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短，一般控制在 5 分鐘左右最佳，混凝土入模坍落度控制在 4cm 左右。澆筑時(shí)切不可超厚，經(jīng)過(guò)振搗發(fā)現(xiàn)超厚，鏟去表層后就難以摸平，虛 方厚度控制在 左右。 澆筑時(shí)采用振搗梁振搗，依次成排，平拉慢移，順序前進(jìn)，移動(dòng)間距應(yīng)使振 搗器的平板能覆蓋已振搗完的混凝土的邊緣 50mm 左右，以防止漏振。振搗器在 每一位置上振搗持續(xù)時(shí)間，以混凝土停止下沉并往上泛漿，或表面平整并均勻出 現(xiàn)漿液為度，一般在 25～40s。由于鋼纖維混凝土和易性差，需補(bǔ)用插入式振搗 器，但插入式振搗器要慢慢拖動(dòng)，不能在一處停留過(guò)長(zhǎng)，以免造成鋼纖維團(tuán)狀 集束。在混凝土初凝前采用棕刷在表面重點(diǎn)拉毛，并要求其表面呈現(xiàn)深度為 2～ 3mm 的均勻凹槽，以增加與瀝青混凝土面層的粘結(jié)力。 5．養(yǎng)護(hù) 第25頁(yè) 津晉高速公路 IV 標(biāo)漢港公路互通式立交 施工組織設(shè)計(jì) 混凝土澆筑完畢后，采用澆水養(yǎng)護(hù)法，無(wú)紡布進(jìn)行苫蓋，以保持混凝土內(nèi)部 濕潤(rùn)及保持其溫度，防止陽(yáng)光曝曬，養(yǎng)護(hù)時(shí)間間隔以氣溫而定，必須保持混凝土 的潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)水要采用混凝土攪拌用水，以保證混凝土的清潔。在養(yǎng)護(hù)人員 進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，要將水澆勻，不得將水固定一處自流，橋面養(yǎng)護(hù)必須有專職養(yǎng) 護(hù)人員進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 6．橋面防水層 防水層采用噴涂新型聚合物瀝青橋面防水涂料，阻止基體微裂縫的擴(kuò)展和新 裂縫的出現(xiàn)，提高橋面的抗沖擊性及橋面結(jié)構(gòu)防水性能，有效阻隔外部雨水及鹽 水對(duì)橋梁外部的結(jié)構(gòu)侵蝕。 7．橋面泄水孔 針對(duì)以往施工中，橋面泄水孔周邊雪雨水滲漏而造成大梁翼緣形成尿檐的問(wèn) 題，不但影響橋梁的美觀，又影響梁體使用的耐久性。 本橋著重處理橋面泄水孔的防滲處理： （ 1） 水泥砂漿 砂漿配比為水泥：砂子=1∶（體積比），水灰比為 ～，在常溫下配 制的砂漿須在 1 h 內(nèi)用完。砂子采用潔凈的中砂，平均粒徑 ～。還可 以采用孔道灌漿的配比：1∶1。 （ 2） 基層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、粗糙、干凈、濕潤(rùn)?；炷潦┕たp應(yīng)先剔槽、 鑿毛，并刷洗干凈。 （ 3）應(yīng)在管件周?chē)都?xì)石膨脹混凝土再作防水層，振搗密實(shí)。 （ 4）用草袋苫蓋，灑水養(yǎng)護(hù) 7～10 晝夜，以防出現(xiàn)收縮裂縫。 （ 5）細(xì)石混凝土宜摻入微膨脹劑，減水劑、防水劑等外加劑，以提高其抗 裂性和抗?jié)B性。粗骨料采用粒徑一般為 5～15mm 或最大粒徑不大于空隙寬度的 1/3，含泥量不大于 1%，細(xì)骨料應(yīng)用中砂，含泥量不大于 2%，水泥最小用量不 少于 330kg/m 3,水灰比不應(yīng)大于 。 （八）防撞護(hù)欄施工工藝 1．工藝流程 測(cè)設(shè)防撞護(hù)欄邊線，檢查預(yù)埋筋位置 綁扎鋼筋，驗(yàn)收 支設(shè)模板，驗(yàn) 收 檢測(cè)模板頂面高程 澆筑混凝土 拆模 養(yǎng)護(hù)。 第26頁(yè) 津晉高速公路 IV 標(biāo)漢港公路互通式立交 施工組織設(shè)計(jì) 2．測(cè)量放線 地袱、防撞護(hù)欄施工前，根據(jù)橋梁中線坐標(biāo)，采用極坐標(biāo)法進(jìn)行防撞護(hù)欄控 制線的計(jì)算（一般計(jì)算防撞護(hù)欄內(nèi)邊 30～50cm）施放