【正文】 檢測其碾壓遍數(shù)及碾壓方式。（5）松鋪厚度、平整度、橫向坡度用水準(zhǔn)儀測量高程檢測松鋪厚度，橫向坡度。如果含水量偏高，重新晾曬；如果含水量偏低，用灑水車均勻、適量地澆灑填料，裝載機(jī)拌和均勻。如果含水量超過允許范圍，重新晾曬，使含水量接近最佳含水量后，壓實(shí)至規(guī)范要求，如壓實(shí)確實(shí)困難，根據(jù)監(jiān)理工程師指示采用換填處理。工藝、工序質(zhì)量試驗、檢測（1）清理與掘除主要是通過外觀檢查，對不合格地段重新處理至技術(shù)規(guī)范要求。路堤填筑完后，先要預(yù)壓6個月，然后才能進(jìn)行邊坡防護(hù)及路面等工程的施工。盲溝的施工順序是：開溝晾曬→清除表土→開挖芒溝→鋪設(shè)土工布反濾層→回填片碎石或砂礫石→回卷土工布→正常路堤填筑。換填施工工藝流程如下：施工準(zhǔn)備測量放出開挖邊線挖除淤泥及軟土檢測持力層承載力分層填筑合格填料碾 壓檢測結(jié)束持力層處理不合格合格1）盲溝一般順坡向布置，間距為5～10米，并視現(xiàn)場的地面坡度情況采用單向或網(wǎng)狀盲溝。（5）軟土地基處理施工根據(jù)設(shè)計，本合同段路線經(jīng)過軟土地基路段路采用挖除淤泥換填硬質(zhì)片、塊石并在原地面線位置增設(shè)盲溝的方法進(jìn)行處理；當(dāng)位于路堤魚塘、水庫、爛泥凼等低洼地段時，采用拋填大塊石擠淤并在原地面線位置增設(shè)砂礫墊層的方法進(jìn)行處理。（4）過濕土處治施工前全面復(fù)查需換填的軟弱層厚度，擬定出需換填處理的區(qū)域，并提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（2）路基填挖交界處治對于半填半挖路基，為了減小路基縱向、橫向的不均勻沉降，挖方路基部分在路槽下超挖80cm后回填，；對于填方路基部分，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時，基底開挖臺階，底部向內(nèi)傾斜2～4%。按設(shè)計臺階自上而下，階梯式分層開挖。如不符合要求，視土質(zhì)情況再采用翻挖壓實(shí)或換填片石，使壓實(shí)達(dá)到要求。公路路基壓實(shí)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，通過試驗確定填土土質(zhì)的最大干密度和最佳含水量，填方路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)，接近上路床的壓實(shí)應(yīng)采用大噸位振動壓路機(jī)碾壓，路基壓實(shí)度、路基填料最小強(qiáng)度（CBR值）和填料最大粒徑應(yīng)符合下表規(guī)定：重型標(biāo)準(zhǔn)分層壓實(shí),路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及填料強(qiáng)度項目分類路面底面以下深度（Cm）填料最小強(qiáng)度（CBR值）（％）壓實(shí)度（％）填 料 最大粒徑（Cm）填方路基上路床0～306％≥9510下路床30～804％≥9510上路堤80～1503％≥9415下路堤150以下2％≥9215零填及路塹路床0～306％≥951030～804％≥9510特殊路基處理本合同段特殊路基類型包含有零填挖處治、路基填挖交界處治、橋臺路基處治。施工放樣時將適當(dāng)加寬填筑和碾壓寬度，使得經(jīng)修坡后的路堤邊坡和路基一至密實(shí)穩(wěn)定。在施工過程中注意進(jìn)行沉降觀測和預(yù)測。施工過程中，下路堤與上路堤的壓實(shí)度應(yīng)控制一致，以達(dá)到減少不均勻變形的目的。禁止用含水量較高的重粘土，以免大體積的高填路基在建成后產(chǎn)生較大的干縮變性。施工質(zhì)量不合格的高填路基甚至?xí)a(chǎn)生邊坡失穩(wěn)，造成公路的毀壞。G、每座構(gòu)造物建立專門的臺背回填技術(shù)檔案。E、嚴(yán)格按每層的松鋪厚度攤鋪后用專用打夯機(jī)夯實(shí)。C、用墨線在臺背上標(biāo)示出每層填筑的厚度。5）為了保證臺背回填質(zhì)量，我們將采取一些措施：A、嚴(yán)格通過試驗確定臺背回填的材料，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師。E、臺背填土超過8m時，在清理好的地表上安裝沉降板，位置在路基中心線左右兩側(cè)路肩內(nèi)緣位置，距橋面臺背2m處，施工期間，每填一層進(jìn)行一次觀測。C、分層填土厚度不大于15cm。在石料豐富地區(qū)，處理橋涵臺背用土石混合料填筑，不易受氣溫的影響，穩(wěn)定性好，施工進(jìn)度快。B、填料。4）臺背施工過程中幾個質(zhì)量數(shù)據(jù)的控制A、壓實(shí)度。對小型夯壓機(jī)械壓不到的墻底部、管涵兩腋等采用足夠重量的鐵夯人工夯實(shí)。為了便利大型機(jī)械的使用，可采取橫向碾壓法，以使壓路機(jī)盡量靠近臺背進(jìn)行碾壓，對于壓路機(jī)不能靠近臺背時，采用小型壓路機(jī)配合人工夯實(shí)、碾壓。如果用非滲水土填筑時，必須加強(qiáng)壓實(shí)措施，或?qū)μ钔列阅苓M(jìn)行改善處理，如摻生石灰，以提高強(qiáng)度，減少雨水的滲透。小型機(jī)具壓實(shí)填土,影響因素較多,不好控制質(zhì)量,分層壓實(shí),每層松鋪厚度不宜超過15cm。當(dāng)不得不用非滲水土填筑時，應(yīng)在其上面設(shè)置橫向盲溝，或用粘性土等不透水材料封頂。2）排水橋涵等構(gòu)造物填土，在施工中要竭力防止雨水進(jìn)入，可沿結(jié)構(gòu)物垂直方向做3%的反向橫坡。橋臺臺后填土往往比較高，再加上橋臺內(nèi)前后左右工作面狹窄，地面橫坡大，因此成為路基填筑的薄弱環(huán)節(jié)，施工過程中將高度重視。本公司在施工過程中將采用如下方法對這些部位進(jìn)行施工：1）填筑首先將開挖橋臺基坑留下的松軟濕土清除現(xiàn)場，用推土機(jī)將路堤基底整理平整，工作面不夠大時適當(dāng)開挖橋臺后的斜坡原地面，用壓路機(jī)將原地面碾壓密實(shí)；靠橋臺部位用砂卵石填筑，寬度為1m；選用容易被壓實(shí)、水穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高、變形小的砂質(zhì)土作為填料；嚴(yán)格采用水平分層填筑，禁止拋填或傾填，控制水平分層厚度。施工過程中將嚴(yán)格按路基施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，并特別重視以下兩個方面的問題：（2）橋臺構(gòu)造物接觸部位路基的填筑由于路基橋臺構(gòu)造物接觸部位工作面狹小、結(jié)構(gòu)物容易被機(jī)械損壞等原因，造成壓路機(jī)不易操作，往往形成碾壓死角，這部分路基很容易成為松散填土。碾壓時，先靜壓后振動，先兩側(cè)后中間，縱向直線進(jìn)退，～。根據(jù)工程質(zhì)量與施工進(jìn)度要求、填土工程性質(zhì)等因素，本公司將投入足夠數(shù)量和種類的碾壓機(jī)械（主要為40t以上振動壓路機(jī)）。路基的壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)要求按《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTG D302004準(zhǔn)，路面底面以下路基不同深度的壓實(shí)度可按下表執(zhí)行：路基壓實(shí)度表填挖類別路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）填方路基上下路床0～80≥96上路堤80～150≥94下路堤150以下≥93零填及路塹路床0～80≥96填方路基與構(gòu)造物銜接處，路基的壓實(shí)度不應(yīng)小于96%。（4）據(jù)情況隨時檢查填方邊坡是否符合設(shè)計要求施工過程中隨時檢查路堤幾何尺寸是否符合設(shè)計要求，避免出現(xiàn)填缺、超填等現(xiàn)象，實(shí)際施工中為保證邊坡有足夠的壓實(shí)度，每邊應(yīng)超填50㎝，在防護(hù)工程的護(hù)坡施工中予以清除，運(yùn)到棄土場。填料攤平后，按規(guī)定方法檢測土的含水量，符合要求方進(jìn)行碾壓，否則進(jìn)行晾曬或灑水。2）土石混填應(yīng)根據(jù)填料中石塊含量的多少，確定施工方案：當(dāng)石塊含量大于40㎝，大致調(diào)平后用振動壓路機(jī)壓實(shí)；當(dāng)石塊含量小于50%時，每層厚度不大于30㎝，石塊的最大尺寸應(yīng)小于層厚的2/3。填石路堤分層碾壓密實(shí)，每層厚度不大于50㎝。（2）不同工程性質(zhì)的土分別填筑在路堤的同一地段或同一層位，不允許將工程性質(zhì)不同的土混合填筑，避免路基出現(xiàn)不均勻變形或其他形式的病害。同時作好排水溝，防止對紅線外土地的沖刷。路基每填筑5米高用挖掘機(jī)整理一次邊坡。1）路基從最低處開始填筑，采取分層填筑、分層壓實(shí)，每層攤鋪厚度土質(zhì)路基不得大于30㎝，土石混填路基不得大于40㎝。同時還要控制分層厚度不小于10cm，禁止薄層貼補(bǔ)。通過現(xiàn)場試壓確定攤平土層的松鋪厚度。填料攤平運(yùn)到填筑工作面的合格的填料應(yīng)選用推土機(jī)或平地機(jī)進(jìn)行攤平，在攤平后方可進(jìn)行填方的壓實(shí)作業(yè)。對于工程量集中、作業(yè)面許可的路段采用挖掘機(jī)挖除淤泥，否則采用人工挖除。（3）挖淤換填該工程措施主要是處理通過水田、溝渠等常年積水的路基。對于原地面土層較薄時，可直接用推土機(jī)整平地面，再用振動壓路機(jī)碾壓密實(shí)。（1）零填翻挖與壓實(shí)該工程措施主要是針對原地面松土較厚、路堤填土較薄的路段。路堤填筑前，路堤填筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進(jìn)行壓實(shí)；路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)種植土、樹樁雜草后再壓實(shí)。路堤基底處理路堤填筑前必須對原地面進(jìn)行處理，以保證路基的強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性，使路基在今后使用過程中不發(fā)生較大的沉降和變形，這是保證路面具有良好平整度的重要工序之一。邊溝、截水溝及排水溝施工放樣時，每隔20m（曲線段每隔10m）在溝邊緣設(shè)控制樁并標(biāo)明施工里程及挖深。由于采用機(jī)械化施工路基土石方，在距路中線一定安全距離處每隔200m左右設(shè)置控制施工標(biāo)高的控制樁。施工過程中根據(jù)情況隨時進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測與校核。施工測量時對原水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核，若超過允許誤差范圍，將報告監(jiān)理工程師。復(fù)測報告交監(jiān)理工程師認(rèn)可。全面恢復(fù)公路中線并固定路線的平曲線交點(diǎn)、豎曲線轉(zhuǎn)點(diǎn)、緩和曲線與圓曲線的起迄點(diǎn)、主要人工構(gòu)造物位置等主要控制樁。施工測量施工測量包括：公路導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測、橫斷面檢查與補(bǔ)測、增設(shè)臨時水準(zhǔn)點(diǎn)、截水溝位置、涵洞、路基挖方邊坡坡口線、路堤邊坡坡腳線、邊溝與排水溝位置等測量與放樣工作。首先對可能用作路堤填料的土進(jìn)行土工試驗，按規(guī)定測定其物理力學(xué)指標(biāo)，以試驗結(jié)果作為評定土石是否可以作為路堤填料的唯一依據(jù)。試驗段所用的材料、機(jī)具與施工所用材料、機(jī)具相同。試驗段分層填筑密實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求，試驗時作好記錄：壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后即可成為該種材料施工控制的依據(jù)。路基填筑主要施工流程:合格合格校驗填料運(yùn)輸攤鋪碾壓整形交驗路基處理填料檢測密實(shí)度檢測校驗幾何尺寸檢驗合格合格試驗段安排50m長試驗段，其余分別進(jìn)行填土、填石、土石混填三種主要類型填筑試驗。試驗段安排50m長試驗段，其余分別進(jìn)行填土、填石、土石混填三種主要類型填筑試驗。四區(qū)域：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)。路基填筑壓實(shí)按照“三階段、四區(qū)域、七流程”的作業(yè)程序，組織多個施工點(diǎn)平行作業(yè)。（五）路基填筑施工填方路基施工質(zhì)量好壞直接影響道路的質(zhì)量和建成后行車的舒適性，因而應(yīng)進(jìn)行精心施工。當(dāng)開挖至路基施工標(biāo)高時，其路床的表層下若為有機(jī)土、難以曬干壓實(shí)的土、或者不宜作路床的土，取得監(jiān)理工程師同意后，測量其范圍，用挖掘機(jī)或者推土機(jī)挖除，挖除深度視情況而定，并測其高程，采取換填處理。首先采用挖掘機(jī)裝土方，自卸汽車運(yùn)至填方區(qū)或棄土場，沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此反復(fù)縱深開挖至路基施工標(biāo)高，挖掘機(jī)開挖邊坡時，配合以人工對其進(jìn)行修整。推土機(jī)集料，裝載機(jī)、自卸汽車運(yùn)土至填方區(qū)或棄土場。開挖時預(yù)留50cm，邊坡由人工分層修刮平整。推土機(jī)作路塹橫挖時，若運(yùn)距在推土機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距范圍內(nèi)，可直接推料至填方區(qū)或棄土場。采用機(jī)械：推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車。開挖層次按縱向分層、橫向全寬進(jìn)行。土質(zhì)邊坡設(shè)計根據(jù)邊坡高度﹑土的濕度﹑密實(shí)度﹑地下水﹑地面水的情況﹑土的成因類型及生成年代﹑既有人工邊坡及自然邊坡穩(wěn)定狀況等因素確定。施工方法單邊坡路塹開挖采用按設(shè)計臺階自上而下分層階梯式開挖。（7）根據(jù)地形合理規(guī)劃施工便道，并進(jìn)行路面加固整修，滿足土石方調(diào)配運(yùn)輸條件。臨時排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合，保證水流不對路基產(chǎn)生危害并順暢排入路基范圍外的永久排水設(shè)施。（3）開挖斷面圖經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，組織測量人員進(jìn)行測量放樣，在路塹頂部兩側(cè)每隔5～10米設(shè)一固定樁，以利于開挖過程中對邊線坡面進(jìn)行控制。（2）開工前組織測量人員對全線開挖斷面進(jìn)行復(fù)核，并提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（5）拆除構(gòu)筑物前，制定安全可靠的施工方案報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后執(zhí)行，施工時在四周設(shè)安全欄并布置警戒人員。在伐樹作業(yè)前，在作業(yè)范圍內(nèi)布置警戒人員，并預(yù)先選好緊急躲避退路。上層施工時，下層嚴(yán)禁人員、機(jī)械通行。（2）施工嚴(yán)格遵照“從上到下”及“灌木→藤條→樹木→草皮”的程序進(jìn)行。安全措施（1）施工人員作業(yè)前進(jìn)行安全培訓(xùn)，施工時必須戴安全帽。清理后的填方區(qū)按規(guī)范要求進(jìn)行修整、鋪平，清理場地留下的坑穴，用經(jīng)監(jiān)理工程師同意的填料回填壓實(shí)至周圍標(biāo)高，壓實(shí)度符合規(guī)范或圖紙要求。清理與掘除深度不小于10～30cm，將結(jié)構(gòu)物拆除到天然地面以下50cm。測量放樣后，在公路用地范圍內(nèi)，除指定要保留或移植的植物及需保留的構(gòu)造物外，用人工砍伐灌木叢、竹林、樹木，人工配合推土機(jī)鏟除草皮及表土，挖掘樹墩樹根等，在不影響原有交通及排水的情況下，拆除原有的磚石及其它構(gòu)造物。（3）與監(jiān)理工程師協(xié)商選取填方試驗段，取得試驗數(shù)據(jù)后用于指導(dǎo)路基填筑施工。施工作業(yè)準(zhǔn)備、勞動力組織（1）進(jìn)場后，立即組織施工便道的修建，為橋梁樁基礎(chǔ)的開挖和路基土石方的挖、運(yùn)、填創(chuàng)造條件。如調(diào)查與試驗的結(jié)果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監(jiān)理工程師審批?，F(xiàn)場調(diào)查路基施工前，對施工范圍的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡及各種管線、廠礦等情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查?？紤]到實(shí)際地形情況，平面控制可采用全站儀附合導(dǎo)線的方法建立控制網(wǎng)，然后在此基礎(chǔ)上用支導(dǎo)線或后方交會法加密。在監(jiān)理工程師核準(zhǔn)測量成果后，按圖紙要求現(xiàn)場設(shè)置路基用地界樁和坡腳、路塹塹頂、截水溝、邊溝、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁，標(biāo)明其輪廓，報請監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。（二）施工準(zhǔn)備工程測量開工之前進(jìn)行現(xiàn)場恢復(fù)和固定路線。特殊路基段處理嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行。裝載機(jī)配合上車,棄方至沙坪壩指定區(qū)域。臨時排水不得破壞附近建筑物的地基和挖填方的邊坡，并注意不要損壞原有的道路。第三節(jié) 道路、橋梁、排水施工技術(shù)及方案一、道路工程一）、路基施工（一）概述路基施工主要涉及土石方施工作業(yè)，該立交區(qū)主要為原路改造和部分拓寬，施工場地較窄，成條狀分布，土石方量不大，土石方施工前應(yīng)作好施工區(qū)域內(nèi)臨時排水系統(tǒng)的總體規(guī)劃、臨時排水設(shè)施應(yīng)盡量與永久排水設(shè)施相結(jié)合。各方協(xié)調(diào)保障：在工程開工后，積極與業(yè)主和交通管理部門溝通、協(xié)調(diào)，確保交通組織方案方案合理、可行、高效。交通安全保障：工程施工過程中應(yīng)保證既有道路的交通安全，設(shè)立施工警示牌；對跨越道路的橋梁施工掛安全防護(hù)網(wǎng)，并有專人安全巡視。（二）配電總網(wǎng)絡(luò)針對本工程的實(shí)際情況，我公司擬采用如下結(jié)構(gòu)的配電