【正文】 檢測其碾壓遍數(shù)及碾壓方式。（5）松鋪厚度、平整度、橫向坡度用水準儀測量高程檢測松鋪厚度，橫向坡度。如果含水量偏高，重新晾曬；如果含水量偏低，用灑水車均勻、適量地澆灑填料，裝載機拌和均勻。如果含水量超過允許范圍，重新晾曬，使含水量接近最佳含水量后，壓實至規(guī)范要求，如壓實確實困難，根據(jù)監(jiān)理工程師指示采用換填處理。工藝、工序質量試驗、檢測（1）清理與掘除主要是通過外觀檢查，對不合格地段重新處理至技術規(guī)范要求。路堤填筑完后，先要預壓6個月，然后才能進行邊坡防護及路面等工程的施工。盲溝的施工順序是：開溝晾曬→清除表土→開挖芒溝→鋪設土工布反濾層→回填片碎石或砂礫石→回卷土工布→正常路堤填筑。換填施工工藝流程如下：施工準備測量放出開挖邊線挖除淤泥及軟土檢測持力層承載力分層填筑合格填料碾 壓檢測結束持力層處理不合格合格1）盲溝一般順坡向布置，間距為5～10米，并視現(xiàn)場的地面坡度情況采用單向或網(wǎng)狀盲溝。（5）軟土地基處理施工根據(jù)設計，本合同段路線經(jīng)過軟土地基路段路采用挖除淤泥換填硬質片、塊石并在原地面線位置增設盲溝的方法進行處理；當位于路堤魚塘、水庫、爛泥凼等低洼地段時，采用拋填大塊石擠淤并在原地面線位置增設砂礫墊層的方法進行處理。（4）過濕土處治施工前全面復查需換填的軟弱層厚度，擬定出需換填處理的區(qū)域，并提交監(jiān)理工程師批準。（2）路基填挖交界處治對于半填半挖路基，為了減小路基縱向、橫向的不均勻沉降，挖方路基部分在路槽下超挖80cm后回填，；對于填方路基部分，當?shù)孛嫫露榷赣?：5時，基底開挖臺階，底部向內(nèi)傾斜2～4%。按設計臺階自上而下，階梯式分層開挖。如不符合要求，視土質情況再采用翻挖壓實或換填片石，使壓實達到要求。公路路基壓實采用重型壓實標準，通過試驗確定填土土質的最大干密度和最佳含水量，填方路基應分層鋪筑，均勻壓實，接近上路床的壓實應采用大噸位振動壓路機碾壓，路基壓實度、路基填料最小強度（CBR值）和填料最大粒徑應符合下表規(guī)定：重型標準分層壓實,路基壓實標準及填料強度項目分類路面底面以下深度（Cm）填料最小強度（CBR值）（％）壓實度（％）填 料 最大粒徑（Cm）填方路基上路床0～306％≥9510下路床30～804％≥9510上路堤80～1503％≥9415下路堤150以下2％≥9215零填及路塹路床0～306％≥951030～804％≥9510特殊路基處理本合同段特殊路基類型包含有零填挖處治、路基填挖交界處治、橋臺路基處治。施工放樣時將適當加寬填筑和碾壓寬度，使得經(jīng)修坡后的路堤邊坡和路基一至密實穩(wěn)定。在施工過程中注意進行沉降觀測和預測。施工過程中，下路堤與上路堤的壓實度應控制一致，以達到減少不均勻變形的目的。禁止用含水量較高的重粘土，以免大體積的高填路基在建成后產(chǎn)生較大的干縮變性。施工質量不合格的高填路基甚至會產(chǎn)生邊坡失穩(wěn)，造成公路的毀壞。G、每座構造物建立專門的臺背回填技術檔案。E、嚴格按每層的松鋪厚度攤鋪后用專用打夯機夯實。C、用墨線在臺背上標示出每層填筑的厚度。5）為了保證臺背回填質量，我們將采取一些措施：A、嚴格通過試驗確定臺背回填的材料，并將試驗結果報監(jiān)理工程師。E、臺背填土超過8m時，在清理好的地表上安裝沉降板，位置在路基中心線左右兩側路肩內(nèi)緣位置，距橋面臺背2m處，施工期間，每填一層進行一次觀測。C、分層填土厚度不大于15cm。在石料豐富地區(qū)，處理橋涵臺背用土石混合料填筑，不易受氣溫的影響，穩(wěn)定性好，施工進度快。B、填料。4）臺背施工過程中幾個質量數(shù)據(jù)的控制A、壓實度。對小型夯壓機械壓不到的墻底部、管涵兩腋等采用足夠重量的鐵夯人工夯實。為了便利大型機械的使用，可采取橫向碾壓法，以使壓路機盡量靠近臺背進行碾壓，對于壓路機不能靠近臺背時，采用小型壓路機配合人工夯實、碾壓。如果用非滲水土填筑時，必須加強壓實措施，或對填土性能進行改善處理，如摻生石灰，以提高強度，減少雨水的滲透。小型機具壓實填土,影響因素較多,不好控制質量,分層壓實,每層松鋪厚度不宜超過15cm。當不得不用非滲水土填筑時，應在其上面設置橫向盲溝，或用粘性土等不透水材料封頂。2）排水橋涵等構造物填土，在施工中要竭力防止雨水進入，可沿結構物垂直方向做3%的反向橫坡。橋臺臺后填土往往比較高，再加上橋臺內(nèi)前后左右工作面狹窄，地面橫坡大，因此成為路基填筑的薄弱環(huán)節(jié)，施工過程中將高度重視。本公司在施工過程中將采用如下方法對這些部位進行施工：1）填筑首先將開挖橋臺基坑留下的松軟濕土清除現(xiàn)場，用推土機將路堤基底整理平整，工作面不夠大時適當開挖橋臺后的斜坡原地面，用壓路機將原地面碾壓密實；靠橋臺部位用砂卵石填筑，寬度為1m；選用容易被壓實、水穩(wěn)定性好、強度高、變形小的砂質土作為填料；嚴格采用水平分層填筑，禁止拋填或傾填，控制水平分層厚度。施工過程中將嚴格按路基施工技術規(guī)范進行作業(yè)，并特別重視以下兩個方面的問題：（2）橋臺構造物接觸部位路基的填筑由于路基橋臺構造物接觸部位工作面狹小、結構物容易被機械損壞等原因，造成壓路機不易操作，往往形成碾壓死角，這部分路基很容易成為松散填土。碾壓時，先靜壓后振動，先兩側后中間，縱向直線進退，～。根據(jù)工程質量與施工進度要求、填土工程性質等因素，本公司將投入足夠數(shù)量和種類的碾壓機械（主要為40t以上振動壓路機）。路基的壓實度采用重型擊實標要求按《公路路基設計規(guī)范》JTG D302004準，路面底面以下路基不同深度的壓實度可按下表執(zhí)行：路基壓實度表填挖類別路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填方路基上下路床0～80≥96上路堤80～150≥94下路堤150以下≥93零填及路塹路床0～80≥96填方路基與構造物銜接處，路基的壓實度不應小于96%。（4）據(jù)情況隨時檢查填方邊坡是否符合設計要求施工過程中隨時檢查路堤幾何尺寸是否符合設計要求，避免出現(xiàn)填缺、超填等現(xiàn)象，實際施工中為保證邊坡有足夠的壓實度，每邊應超填50㎝，在防護工程的護坡施工中予以清除，運到棄土場。填料攤平后，按規(guī)定方法檢測土的含水量，符合要求方進行碾壓，否則進行晾曬或灑水。2）土石混填應根據(jù)填料中石塊含量的多少，確定施工方案：當石塊含量大于40㎝，大致調(diào)平后用振動壓路機壓實；當石塊含量小于50%時，每層厚度不大于30㎝，石塊的最大尺寸應小于層厚的2/3。填石路堤分層碾壓密實，每層厚度不大于50㎝。（2）不同工程性質的土分別填筑在路堤的同一地段或同一層位，不允許將工程性質不同的土混合填筑，避免路基出現(xiàn)不均勻變形或其他形式的病害。同時作好排水溝，防止對紅線外土地的沖刷。路基每填筑5米高用挖掘機整理一次邊坡。1）路基從最低處開始填筑，采取分層填筑、分層壓實，每層攤鋪厚度土質路基不得大于30㎝，土石混填路基不得大于40㎝。同時還要控制分層厚度不小于10cm，禁止薄層貼補。通過現(xiàn)場試壓確定攤平土層的松鋪厚度。填料攤平運到填筑工作面的合格的填料應選用推土機或平地機進行攤平，在攤平后方可進行填方的壓實作業(yè)。對于工程量集中、作業(yè)面許可的路段采用挖掘機挖除淤泥，否則采用人工挖除。（3）挖淤換填該工程措施主要是處理通過水田、溝渠等常年積水的路基。對于原地面土層較薄時，可直接用推土機整平地面，再用振動壓路機碾壓密實。（1）零填翻挖與壓實該工程措施主要是針對原地面松土較厚、路堤填土較薄的路段。路堤填筑前，路堤填筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應用原地的土或砂性土回填，并進行壓實；路堤基底為耕地或松土時，應先清除有機種植土、樹樁雜草后再壓實。路堤基底處理路堤填筑前必須對原地面進行處理，以保證路基的強度和整體穩(wěn)定性，使路基在今后使用過程中不發(fā)生較大的沉降和變形，這是保證路面具有良好平整度的重要工序之一。邊溝、截水溝及排水溝施工放樣時，每隔20m（曲線段每隔10m）在溝邊緣設控制樁并標明施工里程及挖深。由于采用機械化施工路基土石方，在距路中線一定安全距離處每隔200m左右設置控制施工標高的控制樁。施工過程中根據(jù)情況隨時進行水準點的復測與校核。施工測量時對原水準點進行校核，若超過允許誤差范圍，將報告監(jiān)理工程師。復測報告交監(jiān)理工程師認可。全面恢復公路中線并固定路線的平曲線交點、豎曲線轉點、緩和曲線與圓曲線的起迄點、主要人工構造物位置等主要控制樁。施工測量施工測量包括：公路導線、中線、水準點復測、橫斷面檢查與補測、增設臨時水準點、截水溝位置、涵洞、路基挖方邊坡坡口線、路堤邊坡坡腳線、邊溝與排水溝位置等測量與放樣工作。首先對可能用作路堤填料的土進行土工試驗，按規(guī)定測定其物理力學指標，以試驗結果作為評定土石是否可以作為路堤填料的唯一依據(jù)。試驗段所用的材料、機具與施工所用材料、機具相同。試驗段分層填筑密實度達到規(guī)定要求，試驗時作好記錄：壓實設備類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗結果報監(jiān)理工程師批準后即可成為該種材料施工控制的依據(jù)。路基填筑主要施工流程:合格合格校驗填料運輸攤鋪碾壓整形交驗路基處理填料檢測密實度檢測校驗幾何尺寸檢驗合格合格試驗段安排50m長試驗段，其余分別進行填土、填石、土石混填三種主要類型填筑試驗。試驗段安排50m長試驗段，其余分別進行填土、填石、土石混填三種主要類型填筑試驗。四區(qū)域：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)。路基填筑壓實按照“三階段、四區(qū)域、七流程”的作業(yè)程序，組織多個施工點平行作業(yè)。（五）路基填筑施工填方路基施工質量好壞直接影響道路的質量和建成后行車的舒適性，因而應進行精心施工。當開挖至路基施工標高時，其路床的表層下若為有機土、難以曬干壓實的土、或者不宜作路床的土，取得監(jiān)理工程師同意后，測量其范圍，用挖掘機或者推土機挖除，挖除深度視情況而定，并測其高程，采取換填處理。首先采用挖掘機裝土方，自卸汽車運至填方區(qū)或棄土場，沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此反復縱深開挖至路基施工標高，挖掘機開挖邊坡時，配合以人工對其進行修整。推土機集料，裝載機、自卸汽車運土至填方區(qū)或棄土場。開挖時預留50cm，邊坡由人工分層修刮平整。推土機作路塹橫挖時，若運距在推土機經(jīng)濟運距范圍內(nèi)，可直接推料至填方區(qū)或棄土場。采用機械：推土機、裝載機、挖掘機、自卸汽車。開挖層次按縱向分層、橫向全寬進行。土質邊坡設計根據(jù)邊坡高度﹑土的濕度﹑密實度﹑地下水﹑地面水的情況﹑土的成因類型及生成年代﹑既有人工邊坡及自然邊坡穩(wěn)定狀況等因素確定。施工方法單邊坡路塹開挖采用按設計臺階自上而下分層階梯式開挖。（7）根據(jù)地形合理規(guī)劃施工便道，并進行路面加固整修，滿足土石方調(diào)配運輸條件。臨時排水設施與永久排水設施相結合，保證水流不對路基產(chǎn)生危害并順暢排入路基范圍外的永久排水設施。（3）開挖斷面圖經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，組織測量人員進行測量放樣，在路塹頂部兩側每隔5～10米設一固定樁，以利于開挖過程中對邊線坡面進行控制。（2）開工前組織測量人員對全線開挖斷面進行復核，并提交監(jiān)理工程師批準。（5）拆除構筑物前，制定安全可靠的施工方案報監(jiān)理工程師批準后執(zhí)行，施工時在四周設安全欄并布置警戒人員。在伐樹作業(yè)前，在作業(yè)范圍內(nèi)布置警戒人員，并預先選好緊急躲避退路。上層施工時，下層嚴禁人員、機械通行。（2）施工嚴格遵照“從上到下”及“灌木→藤條→樹木→草皮”的程序進行。安全措施（1）施工人員作業(yè)前進行安全培訓，施工時必須戴安全帽。清理后的填方區(qū)按規(guī)范要求進行修整、鋪平，清理場地留下的坑穴，用經(jīng)監(jiān)理工程師同意的填料回填壓實至周圍標高，壓實度符合規(guī)范或圖紙要求。清理與掘除深度不小于10～30cm，將結構物拆除到天然地面以下50cm。測量放樣后，在公路用地范圍內(nèi)，除指定要保留或移植的植物及需保留的構造物外，用人工砍伐灌木叢、竹林、樹木，人工配合推土機鏟除草皮及表土，挖掘樹墩樹根等，在不影響原有交通及排水的情況下，拆除原有的磚石及其它構造物。（3）與監(jiān)理工程師協(xié)商選取填方試驗段，取得試驗數(shù)據(jù)后用于指導路基填筑施工。施工作業(yè)準備、勞動力組織（1）進場后，立即組織施工便道的修建，為橋梁樁基礎的開挖和路基土石方的挖、運、填創(chuàng)造條件。如調(diào)查與試驗的結果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監(jiān)理工程師審批?，F(xiàn)場調(diào)查路基施工前，對施工范圍的地質、水文、障礙物、文物古跡及各種管線、廠礦等情況進行詳細調(diào)查?？紤]到實際地形情況，平面控制可采用全站儀附合導線的方法建立控制網(wǎng)，然后在此基礎上用支導線或后方交會法加密。在監(jiān)理工程師核準測量成果后，按圖紙要求現(xiàn)場設置路基用地界樁和坡腳、路塹塹頂、截水溝、邊溝、護坡道、棄土堆等的具體位置樁，標明其輪廓，報請監(jiān)理工程師檢查批準。（二）施工準備工程測量開工之前進行現(xiàn)場恢復和固定路線。特殊路基段處理嚴格按有關規(guī)范進行。裝載機配合上車,棄方至沙坪壩指定區(qū)域。臨時排水不得破壞附近建筑物的地基和挖填方的邊坡，并注意不要損壞原有的道路。第三節(jié) 道路、橋梁、排水施工技術及方案一、道路工程一）、路基施工（一）概述路基施工主要涉及土石方施工作業(yè)，該立交區(qū)主要為原路改造和部分拓寬，施工場地較窄，成條狀分布，土石方量不大，土石方施工前應作好施工區(qū)域內(nèi)臨時排水系統(tǒng)的總體規(guī)劃、臨時排水設施應盡量與永久排水設施相結合。各方協(xié)調(diào)保障：在工程開工后，積極與業(yè)主和交通管理部門溝通、協(xié)調(diào)，確保交通組織方案方案合理、可行、高效。交通安全保障：工程施工過程中應保證既有道路的交通安全，設立施工警示牌；對跨越道路的橋梁施工掛安全防護網(wǎng)，并有專人安全巡視。（二）配電總網(wǎng)絡針對本工程的實際情況，我公司擬采用如下結構的配電