【文章內(nèi)容簡介】 工方案來進行擋墻兩側(cè)地道路施工，這樣交通只能保持兩車道的通行能力。也可在主線橋完成通車后，再來施工此段道路，這樣直行車輛可在橋上行走，大大緩解了交通壓力。K3+293～K4+：一階段先進行人行道邊線范圍內(nèi)拆遷和兩側(cè)臨時道硬化，然后封閉道路中間進行樁基及下部和上部結(jié)構(gòu)及橋下道路的施工，車輛從兩側(cè)行走。二階段待中間施工完成后，交通車輛改由橋下通行，強保持雙向四車道的通行能力，道路施工轉(zhuǎn)入主線橋橋下。見附圖《主線橋工程二階段交通組織示意圖》在本工程沿線經(jīng)過三個較大的交叉路口，全部位于主線橋梁施工范圍內(nèi)，分別為中原路、營口路交叉路口，沙崗路丁字路口、包頭路交叉路口。其中中原路、營口路交叉路口地鐵M8線在施工中，估計在今年12月底完成，在此期間交通維持現(xiàn)狀，如果其施工單位對交通不作調(diào)整我單位亦不作調(diào)整，在地鐵M8線施工完成后，可恢復(fù)其原有交通狀況，我單位在此進行的鋼箱梁架設(shè)采用的是臨時鋼管柱支墩的方案，車輛可由支墩間通過，對交通沒有過大影響。見《中原路、營口路交叉路口交通組織示意圖》沙崗路丁字路口與包頭路交叉路口主線橋箱梁為現(xiàn)澆砼，我單位采用八三式軍用墩配六四式軍用梁支撐排架，其跨度可以完全可滿足車輛在軍用梁下通過，不影響交通，見如下示意圖。本工程位于上海市區(qū)，施工期間將對地面交通產(chǎn)生干擾，為保證上海市政工程的文明施工形象，我們一定盡全力把施工對交通的影響降低到最小。為確保有序施工，并將對城市居民生活和城市交通影響減小到最低限度，對地面交通組織采取如下措施：交匯路口和臨時便橋由施工單位派專人指揮，以維持交通秩序和交通安全，施工便道路口亦設(shè)置施工交通崗，由專人負責(zé)，并服從公安交通部門的指揮監(jiān)督和領(lǐng)導(dǎo)。，因此該工程平面控制布設(shè)成直伸導(dǎo)線。在進場初期即開始對提供的控制點進行復(fù)核測量，并提交復(fù)測報告，復(fù)測報告通過后應(yīng)可以由控制導(dǎo)線直接測設(shè)或引測，其總的測量控制應(yīng)遵循分級布網(wǎng)，逐級控制，并堅持先整體后局部，先控制后碎部的測量原則，并保證足夠的精度和密度對于高程控制點，采用水準儀往返測進行復(fù)核，在重點建（構(gòu)）筑物位置適當(dāng)布設(shè)加密控制點。測量人員： 測量工程師 1名 測量高級工 2名 測量中級工 2名測量儀器 GTS6 2臺 DS3 4臺我們承建本工程的質(zhì)量目標是：確保優(yōu)良工程，爭創(chuàng)“白玉蘭獎”、“魯班獎”。本工程的安全生產(chǎn)目標為：無工傷、死亡事故；無交通死亡事故；無等級火警事故；無機械設(shè)備、管線事故。 本工程的文明施工目標為：創(chuàng)市級文明工地。 本工程的環(huán)境保護目標為：滿足市政工程環(huán)保要求。搞好本工程施工，工程前期工作的超前考慮、準備和落實對整個工程施工有舉足輕重的影響。我們將做到以下幾點超前：，根據(jù)設(shè)計文件資料，綜合考慮工程的特點、地理環(huán)境、工期目標等情況，迅速確定工程總體施工方案，提出相關(guān)的施工技術(shù)措施。，交通通行必須保證，為了做到施工和交通兩不誤，我們根據(jù)施工總體方案和周圍區(qū)域交通狀況擬定交通組織方案。，本工程所涉及管線在施工前予以搬遷，在工程開工前和施工過程中，我們將與水、電、煤、通訊等管線單位建立例會制度，及時制訂和調(diào)整各類管線的暫時搬移和保護措施。施工中將采用開挖樣洞檢查、沉降測量、平面位移監(jiān)測等手段，以預(yù)防為主，積極有效地保護地下管線。、材料準備超前，由于本工程工期緊、質(zhì)量要求高，施工前機械、材料準備落實顯得十分重要，我們將根據(jù)工程進度要求，掌握各類機械、材料需用量和技術(shù)、質(zhì)量要求，提前落實，合理安排機械、材料進場，保證施工需要。，強化施工前期準備工作和施工全過程綜合管理。施工中充分運用信息化施工手段，對每道工序組織規(guī)范化施工，進行標準化管理，確保施工質(zhì)量。同時施工過程中要做到以下幾點：，把好材料質(zhì)量關(guān)。充分利用先進的技術(shù)裝備，結(jié)合工程特點推廣新技術(shù)、新工藝，以較小的投入取得較大的效益。、施工人員的專業(yè)知識學(xué)習(xí)，通過提高自身素質(zhì)來推動各項工程建設(shè)。 認真執(zhí)行社會監(jiān)理制，主動配合監(jiān)理單位開展施工質(zhì)量監(jiān)督。本著均衡施工的原則，工程施工主線橋梁為主線，輔以道路、附屬構(gòu)筑物等項目為次線組織展開。主線橋梁流水作業(yè)，道路工程平行施工，附屬結(jié)構(gòu)施工逐步展開，控制工期工程重點搶的策略，本著工期超前的意識、緊湊安排工序，爭取提前竣工。施工進度安排詳見見《主線橋施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖》 本標段主線橋梁鉆孔樁為摩擦樁，其地質(zhì)條件為:自地面以下土層依次為人工填土、砂質(zhì)粉土、淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)粘土、粘土、粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土夾粉砂、粉砂。本標段共有鉆孔灌注樁511根，直徑為80cm，樁總長為29025m，根據(jù)我單位施工經(jīng)驗及本合同段工程地質(zhì)資料，我單位擬采用上海探礦機械廠生產(chǎn)的GPS20型鉆機7臺進行本標段的鉆孔樁施工，鉆孔方式采用泵吸式反循環(huán)工藝。該鉆機在我單位經(jīng)過改裝，其施工能力更強，方便實用，并多次用于橋梁工程樁基施工中。型號鉆孔方式最大鉆徑(m)最大鉆深(m)轉(zhuǎn)盤扭矩()轉(zhuǎn)速(r/min)功率 (KW)質(zhì)量(kg)GPS20泵吸式反循環(huán)280308\14\18\26\32\563710000： ，可將沉碴厚度控制在5厘米之內(nèi)，此兩項均有利于減小結(jié)構(gòu)受載后的沉降；，可有效防止孔壁坍塌。：經(jīng)我處改裝后的上述鉆機，排除鉆渣連續(xù)性有了很大的提高，功效高，在該地質(zhì)條件下可保證每小時進尺三米左右的鉆進速度，可極大加快施工進度，利于工程履約。（見下圖）準備工作開挖埋設(shè)護筒制作護筒鉆機就位供水鉆孔注漿鉆 進泥漿池泥漿沉淀設(shè)置泥漿泵泥漿備料清孔制作鋼筋籠組拼及檢驗導(dǎo)管安設(shè)鋼筋籠測量沉碴厚度設(shè)立導(dǎo)管二次清孔截除樁頭、無損檢測拔除護筒測量砼面高度攪拌站供砼灌注水下砼吊運砼：本工程位于既有公路上，在樁位處對瀝青砼路面及其基層清理鑿除，如遇軟土地段，換填并予以整平夯實或用枕木或木架搭設(shè)堅固的平臺，鉆機底座不宜直接接置于不堅實的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉降。 ：護筒采用4mm厚鋼板制成，為增加剛度防止變形，可在護筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋。 護筒的作用：護筒有固定樁位，引導(dǎo)鉆孔方向，隔離地面水免其流入井孔，保護孔口不坍塌，并保證孔內(nèi)泥漿水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成靜水壓力，以保護孔壁免于坍塌。同時，鋼護筒堅固耐用，重復(fù)使用次數(shù)多，用料較省。 護筒內(nèi)徑：比鉆孔樁設(shè)計直徑加大20～30cm，～。 護筒頂端高度：，以防雜物、地面水進入井孔內(nèi)。同時，宜高出地下水位2m，以防塌孔。護筒的埋設(shè)：護筒埋置深度視地層情況而定，以穿透表層相對松軟沉積層為宜，護筒高2～3m。埋置好的護筒平面位置偏差小于5cm，護筒傾斜度偏差小于1%，護筒側(cè)壁與地表之間空用粘土回填，防止地表水流入引起塌孔。 本工程泥漿優(yōu)先考慮膨潤土或優(yōu)質(zhì)粘土摻膨潤土，并摻入對樁身砼無侵害的化學(xué)添加劑（如CMC或PHP）造漿，添加劑的類型通過試驗來確定。 鉆孔時，采用泥漿循環(huán)系統(tǒng)，由泥漿池、沉淀池、循環(huán)槽和泥漿攪拌站組成?！?。泥漿性能指標鉆孔方法地層情況相對密度粘度()靜切力 (pa)含砂率(%)膠體率(%)失水率ml30min酸堿度PH反偱環(huán)回轉(zhuǎn)粘性土1920 4 95 20810砂土1920 4 95 20810 為便于水下混凝土的澆注，集料宜用卵石或級配良好的碎石。 粗集料最大粒徑，卵石為40mm，碎石為35mm，粒徑不得大于導(dǎo)管直徑的1/6～1/8及鋼筋最小凈距的3/4，且不得大于結(jié)構(gòu)最小邊尺寸的1/4。 混凝土坍落度處于18～20cm之間。 水泥最小用量350Kg/m3，為增加和易性，可摻入5%粉煤灰，此時水泥用量應(yīng)不小于300Kg/m3。施工時的混凝土按《中環(huán)線工程樁基檢測技術(shù)討論會會議紀要》規(guī)定提高一個強度等級配置。對樁徑小于等于3倍樁徑的相鄰樁，第一根樁的混凝土澆筑結(jié)束24小時以后才能進行第二根樁的鉆孔。鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量標準 序 號項 目標 準成 孔 方 法回轉(zhuǎn)式、泥漿護壁1樁位平面偏差10cm2孔深不小于設(shè)計且超深小于30cm3樁徑允許偏差不小于設(shè)計樁徑4垂直度允許偏差≤1%5沉渣厚度不大于10cm 鉆機就位：鉆機就位前，對主要機具進行檢查、維修和安裝，保證配套設(shè)施的就位及水電供應(yīng)的接通。 鉆孔前，應(yīng)根據(jù)施工圖設(shè)計所提供地質(zhì)、水文資料，繪制鉆孔處地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上，以供對不同土層選擇適當(dāng)?shù)你@頭、鉆進壓力和速度以及適當(dāng)?shù)哪酀{比重參考數(shù)據(jù)。鉆進過程中，應(yīng)注意土層變化，在土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判斷土層，并記入記錄表中。 鉆機安裝就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉陷。回轉(zhuǎn)鉆機頂部的滑輪緣、鉆盤中心和樁孔中心三者應(yīng)在同一鉛垂線上，其偏差不得大于2cm。 鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進行，不得間斷。因故必須停鉆時，孔口應(yīng)加護蓋，并嚴禁鉆頭留在孔內(nèi)，以防埋鉆。 鉆孔時應(yīng)注意排除鉆渣，并保持泥漿密度和粘度，避免造成糊鉆或由于坍孔造成埋鉆。同時，反循環(huán)鉆進過程中必須注意連續(xù)補充水量（泥漿），維持護筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，防止孔壁坍塌。 鉆進操作要點： 開始鉆進時，進尺應(yīng)適當(dāng)控制，在護筒刃腳處，應(yīng)低檔慢速鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。鉆至刃腳下1米后，以正常速度鉆進。 在硬粘土中鉆進，宜低速鉆進、自由進尺。 在普通粘性土中，宜用中高速鉆進、自由進尺。 在砂土及含少量礫卵石的碎石土中，宜低中速鉆進、控制進尺，防止排渣速度跟不上。 鉆進過程中，每進尺6～8m，應(yīng)檢查鉆孔直徑和垂直度。 清孔：清孔的目的是抽換孔內(nèi)泥漿，清除鉆渣沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉淀層而降低樁的承載力。其次，清孔還為澆注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，使測孔準確，澆注順利。清孔方法采用抽漿清孔法。 清孔后要對鉆孔進行成孔檢檢查，孔的平面位置在各方向的誤差均為50mm，鉆孔直徑應(yīng)不小于樁的直徑，傾斜不大于豎孔深的1/100，孔底沉淀厚度應(yīng)小于10cm。清孔后的泥漿性能指標：含砂率4%，～，粘度17～19sec。其中成孔的10%采用經(jīng)井儀檢測筋籠制作標準： 項 目主筋間距箍筋間距鋼筋籠直徑鋼筋籠長度保護層允許偏差（mm） 177。10177。20177。10177。100177。20 骨架鋼筋在加工場集中下料，就近進行分節(jié)綁扎，每隔2～，并在四周分設(shè)4根定位鋼筋，縱向主筋可用焊接和搭接綁扎連接，同一截面上的鋼筋接頭不超過截面積的50%。為防止?jié)沧⒒炷習(xí)r骨架上升，可在骨架下端栓掛混凝土塊、加長主筋至孔底或在鋼筋籠頂部用鋼筋框架焊接固定。骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。確保鋼筋保護層，可在環(huán)筋上加設(shè)輪式墊塊，靠鉆孔壁的方向制成弧面，靠骨架一面制成平面，并有十字槽。墊塊應(yīng)繞周邊制作，上下兩層間隔開。鋼筋骨架應(yīng)及時、準確地就位，就位后應(yīng)牢固定位，待混凝土澆注完畢并初凝后，方可解除固定設(shè)施。 導(dǎo)管內(nèi)徑應(yīng)按樁徑和每小時砼灌注量確定，一般為Ф200250mm，直徑允許偏差177。2mm，導(dǎo)管壁厚不小于3mm。導(dǎo)管吊裝應(yīng)先試拼，作到連接牢固，封閉嚴密。上下成直線吊裝時，應(yīng)位于井孔中央，并應(yīng)在澆注前進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。 澆注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，澆注前應(yīng)探測孔底泥漿沉淀厚度，如大于規(guī)定厚度，應(yīng)再次清孔，并在安放好鋼筋籠及聲測管(采用黑鐵管)后才可澆注。當(dāng)混凝土拌合物運至澆注地點時，應(yīng)檢查和易性、坍落度等情況，如不符合要求，應(yīng)進行第二次拌和，二次拌和仍不滿足時不得使用。砼澆筑采用導(dǎo)管法施工，開導(dǎo)管采用剪塞法。隔水硬塞采用C30混凝土制作，具體形式如下圖所示?；炷料鹌|墊ф6鋼筋630300mm混凝土隔水塞(單位mm) 澆注首批混凝土?xí)r注意事項： 導(dǎo)管下口至孔底的距離宜為25～40cm。 導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于1m。 儲料槽和漏斗中應(yīng)有足夠數(shù)量的混凝土，以滿足混凝土沖擊隔水栓全部下落后，初次埋置導(dǎo)管的深度。 混凝土澆入孔底后，立即測量孔內(nèi)混凝土面高度，計算出導(dǎo)管埋置深度，如符合要求，即可正常澆注。 澆注開始后，應(yīng)連續(xù)有節(jié)奏地進行，盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時間，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時，應(yīng)徐徐進行澆注，防止在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓空氣囊。 在澆注過程中，應(yīng)經(jīng)常保持井孔水頭，防止坍孔，還應(yīng)經(jīng)常用測繩探測井孔內(nèi)混凝土面的高程，保持導(dǎo)管出口插入混凝土2～4m，并及時提升和拆除導(dǎo)管。 當(dāng)井