【正文】 合插搗，確保混凝土振搗密實(shí)。在頂板混凝土澆筑前進(jìn)行施工縫處理，將已經(jīng)澆筑的混凝土表面鑿毛，剔除浮動(dòng)石子，去除鋼筋表面浮漿，并用高壓水槍沖洗干凈，先澆筑1層同等級的水泥砂漿，以保證新舊混凝土結(jié)合緊密。混凝土養(yǎng)護(hù)采用塑料薄膜覆蓋，定期灑水，養(yǎng)護(hù)不少于14天。先拆內(nèi)模，后拆底模。腹板內(nèi)模在箱梁頂板模支設(shè)前拆除。澆筑頂板混凝土?xí)r，每個(gè)箱室預(yù)設(shè)孔洞2個(gè)，作為拆除頂板模板時(shí)的工作孔，在頂板混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)要求后即可對頂板模進(jìn)行拆除，頂板模全部拆除后，在預(yù)留工作孔處懸吊1塊模板，將該部位混凝土澆筑封孔。 預(yù)應(yīng)力張拉：采用兩組鋼絞線同時(shí)對稱地兩端同時(shí)同步進(jìn)行張拉，張拉采用應(yīng)力和應(yīng)變雙控，嚴(yán)格按施工要求進(jìn)行。張拉程序：0→初應(yīng)力(10%σK)→105%σK持荷5min→σK(錨固)，張拉時(shí)，注意測量每個(gè)應(yīng)力相對的伸長值。張拉時(shí)，兩端千斤頂升、降壓應(yīng)均勻穩(wěn)定、同步加載，千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€應(yīng)與預(yù)應(yīng)力筋的中心線重合。預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，斷絲和滑絲數(shù)量不能超過規(guī)范要求。千斤頂后端嚴(yán)禁站人，并設(shè)防護(hù)裝置，張拉時(shí)操作人員嚴(yán)守崗位，不允許閑談，每根預(yù)應(yīng)力筋張拉都應(yīng)有完整記錄。 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿：預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉完畢后，一般在24h內(nèi)孔道應(yīng)盡早壓漿，以免預(yù)應(yīng)力筋松弛及銹蝕。一般在橫梁移出臺(tái)位運(yùn)送到堆放場地后進(jìn)行壓漿,水泥一般采用硅酸鹽水泥。水灰比應(yīng)滿足規(guī)范要求，摻入劑按配合比執(zhí)行，水泥漿稠度應(yīng)控制在1418s之間，水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)經(jīng)常攪拌均勻?？椎缐簼{應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)地進(jìn)行并保證排氣通順，在孔道兩端冒出濃漿并封閉排氣孔后，再封閉壓漿孔。壓漿一般采用二次壓漿，間隔時(shí)間以先行壓注水泥漿充分泌水且初凝前進(jìn)行，一般為3040分鐘。壓漿時(shí)，應(yīng)做好試塊，按規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天。壓漿泵要保持一定壓力，以保證壓入孔道內(nèi)的水泥漿密實(shí)，并有適當(dāng)?shù)姆€(wěn)壓時(shí)間。壓漿結(jié)束后應(yīng)立即將梁端水泥漿沖洗干凈，并清除墊板、錨具以及梁端面混凝土的污垢，然后按設(shè)計(jì)封錨。 本橋沿翔殷路跨中原路和營口路交叉路口為三跨一聯(lián)的連續(xù)鋼箱梁，鋼箱梁跨度為48m+60m+48m，總長156m，鋼箱梁設(shè)計(jì)為魚腹式，線型流暢，造形美觀，但也給本橋梁的施工造成了一定的難度，對鋼箱梁材質(zhì)加工、焊接、安裝等施工工藝提出了更高的要求。本鋼箱梁跨交叉路口，處于交通繁忙地段，交通不能中斷，所以本施工方案已經(jīng)充分考慮了在維持正常施工的前提下保持橋下雙向四車道通行。鋼箱梁的節(jié)段劃分：鋼箱梁的分段劃分，既要充分考慮交通界限、起重機(jī)的性能及吊裝現(xiàn)場的情況，又要符合設(shè)計(jì)圖及有關(guān)規(guī)范的要求，也要本著在工廠盡可能加工較大構(gòu)件，減小現(xiàn)場焊接工作量為原則，因此我單位決定采用國內(nèi)較先進(jìn)的全斷面焊接成橋、陶質(zhì)襯墊CO2自動(dòng)焊單面焊雙面成形技術(shù)，沿橋梁橫向不分段（如交通條件實(shí)在無法滿足的條件下，可劃分更小節(jié)段），沿橋梁縱向劃分28個(gè)節(jié)段，劃分節(jié)段、節(jié)長及每節(jié)質(zhì)量見下表。位置34號(hào)墩4號(hào)墩頂梁節(jié)編號(hào)123456789節(jié)長(m)5666665質(zhì)量(t)86104104104104104919086位置45號(hào)墩梁節(jié)編號(hào)10111213141516171819節(jié)長(m)66質(zhì)量(t)909110410510483891049190位置5號(hào)墩頂56號(hào)墩梁節(jié)編號(hào)202122232425262728節(jié)長(m)5666665質(zhì)量(t)86909110410410410410486：根據(jù)由設(shè)計(jì)鋼箱梁圖紙轉(zhuǎn)化成加工工藝圖，將每節(jié)鋼箱梁劃分若干個(gè)單元件進(jìn)行加工制造，單元件的劃分原則是根據(jù)鋼板幅寬、施工能力縱肋布置及相似原理等方面決定，目的是減少焊縫數(shù)量，批量生產(chǎn)并易于質(zhì)量控制。本橋鋼箱梁由于殼板面積較大，長156m，為了能夠大批量生產(chǎn)，因此將鋼箱梁劃分為尺寸盡可能相同的板件，再對這些板件在工廠里進(jìn)行大批量流水線生產(chǎn)。確定其板件尺要考慮到運(yùn)輸、吊裝及鋼廠的軋制等因素，本橋把鋼箱梁劃分為面板單元、底板單元、橫膈板單元，腹板單元，尺寸盡可能相同。這樣可減少流水線胎架數(shù)，也可提高生產(chǎn)效率。：鋼箱梁分解后的單元件按類型設(shè)置生產(chǎn)流水線，單元件制造程序見下圖：存 放矯 正焊 接劃線裝配下 料材料預(yù)處理鋼材預(yù)處理：進(jìn)廠板材復(fù)驗(yàn)合格后，進(jìn)入鋼板預(yù)處理流水線，經(jīng)噴砂處理，除去鐵銹及其污物等，再噴涂預(yù)處理防銹漆。下料：經(jīng)預(yù)處理后的鋼板由數(shù)控切割機(jī)按每塊鋼板的下料圖編程序切割，為了減少熱切割引起的變形和減少切割表面硬化的影響，我們使用氧氣等離子切割。劃線：下料后的零件移至劃線平臺(tái)，按圖用鋼帶劃線。部分零件在數(shù)控切割機(jī)切割前按編程噴鋅粉自動(dòng)劃線。裝配：在單元件裝配機(jī)上裝配單元件結(jié)構(gòu)，按焊接工藝規(guī)程執(zhí)行定位焊。焊接：將裝配好的單元件吊到焊接胎架上，加反變形預(yù)緊，面板單元還需轉(zhuǎn)動(dòng)角度，用自動(dòng)氣體保護(hù)焊施焊。矯正：焊后的單元件，上矯正胎架進(jìn)行火焰矯正。存放：單元件檢驗(yàn)合格后，按存放規(guī)程存放。：：單元件的零件在數(shù)控切割機(jī)上用等離子進(jìn)行精密切割，編制切割程序時(shí)，將收縮量及切割縫量等都要考慮到，使切割后的零件無余量。無余量下料就是將零件一次下料后，經(jīng)過單元件裝焊矯正后到鋼箱梁拼裝施焊完，其零件經(jīng)過多次冷熱處理，最終零件尺寸的變化正好是施工完后所需尺寸。這樣零件不需二次切割加工，既節(jié)約鋼材又節(jié)省大量勞動(dòng)力。無余量下料切割尺寸的確定，用倒推法，首先確定鋼箱梁完工后，所需零件尺寸，再加上鋼箱梁成橋?qū)邮┖傅氖湛s量、鋼箱梁拼裝時(shí)的收縮量、單元件火工矯正的收縮量、單元件焊接時(shí)的收縮量、切割縫量，即為無余量下料的切割尺寸?。這些收縮化量要經(jīng)過大量的模擬試驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析得到。：在單元件生產(chǎn)流水線上，單元件裝配機(jī)主要靠仿形鋼箱梁殼板縱結(jié)構(gòu)模板來安裝縱肋，使單元件的互換性得到保證，并使單元件裝配結(jié)構(gòu)時(shí)不需裝配“馬板”避免了裝配后“馬板“焊縫修磨工作，提高了裝配速度并降低了生產(chǎn)成本。：單元件角焊縫采用CO2氣體保護(hù)自動(dòng)焊機(jī)施焊，焊接線能量不大，且焊接運(yùn)行均勻，所產(chǎn)生的焊接應(yīng)力分布有規(guī)律。經(jīng)過單元件施焊試驗(yàn)，確定其焊后變形趨勢及量值，針對這些變形方向和量值設(shè)計(jì)反變形焊接胎架，給單元件在焊接前施加反方向等變形量值的預(yù)變形，使焊后變形量正好與其反變形量相抵消。經(jīng)生產(chǎn)實(shí)踐的驗(yàn)證：單元件焊接后的變形得到有效的控制。為了使面板單元件U形肋焊接熔深及成形更，,將反變形焊接胎架傾斜一定角度，使焊接質(zhì)量大大提高。即將焊接胎架做成左右可轉(zhuǎn)動(dòng)，剛度較大的胎架，使面板U形肋焊接質(zhì)量得到保證。鋼箱梁單元件U形肋反變形船形胎架見下圖：：由于單元件的結(jié)構(gòu)基本對稱，因此施焊需要對稱進(jìn)行。每塊單元件采用兩臺(tái)CO2自動(dòng)焊機(jī)對稱施焊，比采用一臺(tái)CO2自動(dòng)焊機(jī)施焊效果好，它使單元件變形對稱均勻，再施加反變形，其焊后變形基本得到控制。單元件的對稱施焊需要根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式，對稱布置來編制焊接程序，焊接參數(shù)由工藝評定試驗(yàn)得出。制定焊接工藝后，其焊接參數(shù)就固定下來了。施焊的線能量波動(dòng)量就在范圍之內(nèi)，因而使其單元件焊后的收縮量得到有效的控制，且收縮量可接近常值。鋼箱梁制造程序一般為：板單元制造 鋼箱梁拼裝 鋼箱梁接成橋梁鋼箱梁吊裝成橋時(shí)，其相鄰鋼箱梁對接接頭的質(zhì)量靠匹配制造來保證。所謂匹配制造就是將鋼箱梁按空中成橋時(shí)的狀態(tài)在地面制造，即使其鋼箱梁與鋼箱梁的間距同空中時(shí)的一樣，其相鄰對接梁段端口得到整齊匹配。鋼箱梁的制造質(zhì)量是由焊接質(zhì)量和外形尺寸精度決定的，本橋鋼箱梁采用3＋1梁段匹配制造方案，所謂3+1就是將相鄰三個(gè)梁段同時(shí)制造，做成后運(yùn)走2個(gè)梁段，留下1個(gè)梁段與后面再造的3個(gè)梁段匹配制造。鋼箱梁總成拼裝時(shí)，是依靠其總成胎架成形的。鋼箱梁的匹配制造胎架是將三段鋼箱梁匹配形式連續(xù)制造成一體的胎架。其胎架模板線型即為鋼箱梁的下半外形，它決定著鋼箱梁的底板、下斜腹板形狀。因此，其胎架模板線型的公差就決定著鋼箱梁的底板精度。為控制鋼箱梁匹配的制造精度，首先確定較大剛度胎架。增加單元在胎架上的鎖緊裝置，各單元件的定位標(biāo)記塊等，再在胎架以外10m 處設(shè)置一個(gè)永久零點(diǎn)標(biāo)記塊，它可檢測出胎架在多次重復(fù)利用中標(biāo)高的變化。根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況、起吊重量、最大橫移距，維持交通車輛通行，本工程支撐排架采用Ф609大型鋼管柱支撐排架，[22為鋼管柱橫向撐桿，鋼管柱頂配落梁裝置和臨時(shí)支座。本箱梁吊裝采用兩臺(tái)100t大型汽車吊雙機(jī)抬吊的方案進(jìn)行。鋼管柱支架見下圖：鋼箱梁安裝前的測量：用全站儀測量出橋墩頂部及支頂架頂部鋼箱梁就位控制點(diǎn)的坐標(biāo)，并做好標(biāo)記。用水準(zhǔn)儀測量出各控制點(diǎn)的標(biāo)高，并用墊塊將控制點(diǎn)處的標(biāo)高調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高。根據(jù)各控制點(diǎn)的坐標(biāo)放出鋼箱梁的就位控制線，對于鋼箱梁吊裝的起始端還應(yīng)放出鋼箱梁就位的端部控制線。 注意事項(xiàng)：由于鋼箱梁吊裝區(qū)域處于交通繁忙路段，吊裝前需派專人與交警共同做好交通疏導(dǎo)，保證構(gòu)件吊裝及車輛和行人的安全。吊裝前對汽車起重機(jī)及鋼箱梁運(yùn)輸車的停位位置進(jìn)行精確計(jì)算和測量，確保吊裝時(shí)汽車起重機(jī)回轉(zhuǎn)半徑和起重量在額定范圍內(nèi)。汽車起重機(jī)松鉤前必須認(rèn)真檢查鋼箱梁就位的準(zhǔn)確度和鋼箱梁的穩(wěn)定性。根據(jù)鋼箱梁外形尺寸大、單件質(zhì)量大的特點(diǎn)，選擇4個(gè)吊點(diǎn)進(jìn)行吊裝作業(yè)。由于鋼箱梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同一段鋼箱梁線性密度不均勻，必須根據(jù)設(shè)計(jì)圖和分段分塊尺寸進(jìn)行計(jì)算，精確定出構(gòu)件的重心，然后確定吊點(diǎn)的位置。為了盡量減少構(gòu)件吊裝時(shí)的變形，且便于吊裝就位，吊點(diǎn)的縱向距離一般為構(gòu)件長度的2/3左右，橫向距離為3左右，且吊點(diǎn)設(shè)在橫隔板與腹板交匯處（否則需對吊點(diǎn)進(jìn)行加固）。由于第節(jié)鋼箱梁寬度較小，吊裝過程中容易產(chǎn)生較大變形，也可采用鋼桁架輔助吊裝方式進(jìn)行。主線橋鋼箱梁吊裝焊接程序見下圖：allied mechanical maintenance group, lawn maintenance, plant protection group. Establishment of conservation of garden plants in long sections, professional engineers, professional technicians and other related jobs. 1, the maintenance lead responsibilities (1) familiar with the Group39。s foundations of political thought, technology, culture, work attitudes, feelings and emotions, habits and other personal problems, easy to work. (2) before work, quality of work, requirements engineering, safety, mechanical equipment and some of the technical issues seriously disclosure to workers, and keep the information in writing. (3) when assigning production tasks to the workers, to implement safety measures, plete the task to do selfexamination record. (4) section chiefs be vanguard of work, must step forward are familiar with the relevant business, work in the field, hard, dirty work, heavy work need to be at the head of work to do before charge in and retreat. (5) pay attention to every team, every process of close cooperation and coordination, based on the situation as any, check play clean construction diaries and day information. (6) the munity active conservation, waste crimes, section chiefs be sure to lead the staff do thrift and bat waste. (7) for violation of construction laws, adverse quality, safety and engineering progress of unusual to have the courage to succeed, stop. (8) Unity is strength, section chief is the core of the conservation work, so modest. 2, professional engineer job description of garden plants (1) implement the national construction engineering quality and safety standards, no