【正文】 的必須符號(hào)設(shè)計(jì) 要求 混凝土的蜂窩、孔洞、露主 筋長(zhǎng)度、縫隙、封錨混凝土 密實(shí)平整 基本項(xiàng)目 允許偏 差項(xiàng)目 軸線位移、標(biāo)高、截面尺寸 柱、梁垂直度； 資料整理 原材料質(zhì)量合格證或試驗(yàn)報(bào)告 試件強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告、隱蔽工程記錄 自檢質(zhì)量評(píng)定記錄、測(cè)溫記錄 圖 410 混凝土工程施工質(zhì)量控制程序 第35頁 津晉高速公路 IV 標(biāo)漢港公路互通式立交 施工組織設(shè)計(jì) （十五）道路工程 1．清草皮施工工藝 （ 1）核實(shí)征地拆遷范圍內(nèi)對(duì)施工有影響的各種建筑物的確切位置、結(jié)構(gòu)和 數(shù)量，需拆遷的各種公用設(shè)施的桿線，管道和附屬設(shè)施的情況、類別和數(shù)量，以 及樹木等。對(duì)各種地下管線等隱蔽設(shè)施，按設(shè)計(jì)要求或指定范圍在施工前與有關(guān) 單位聯(lián)系，弄清具體種類，尺寸、位置、高程，插牌標(biāo)記，并請(qǐng)所屬單位派人現(xiàn) 場(chǎng)監(jiān)護(hù)，層層交底，落實(shí)到集體單位和人員，并保留原始記錄。 （ 2）路線的主要控制點(diǎn)，即轉(zhuǎn)角點(diǎn)，曲線和緩和曲線起止點(diǎn)即中間各點(diǎn)， 直線上的整樁與加樁等，予以復(fù)測(cè)恢復(fù)，并將上述各樁沿垂直方向轉(zhuǎn)移到路基寬 度范圍以外，作為輔助基線。曲線起止點(diǎn)樁和縱坡起止點(diǎn)樁，在兩測(cè)里程邊樁上 用油漆標(biāo)示路面設(shè)計(jì)中心高，以油漆線上平為準(zhǔn)，作為施工依據(jù)。如果樁高不夠， 可用上反方式。按征地邊線訂立木樁，確定征地范圍內(nèi)的構(gòu)筑物的具體位置，以 便拆遷或妥善處理。 沿線以便利施工為原則，一般不大于 200m 設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)一個(gè)，臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn) 設(shè)于固定不沉的地面構(gòu)筑物上，或自行設(shè)置外加保護(hù)的深埋木樁，或混凝土樁， 并以樁項(xiàng)鐵釘為標(biāo)志。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在可測(cè)范圍以內(nèi)并統(tǒng)一編號(hào)，擬用的永久水 準(zhǔn)點(diǎn)和設(shè)計(jì)所用水準(zhǔn)點(diǎn)保持一致，并征求監(jiān)理工程師的同意再使用。 2．路基施工工藝 （ 1）土方路基填筑： 路堤基底原壯土強(qiáng)度不符合要求時(shí)，先進(jìn)行換填改性處理后，在整平，并分 層壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度。 工前首先進(jìn)行主線復(fù)測(cè)，其結(jié)果報(bào)工程師簽證認(rèn)可再施工，同時(shí)做好橫斷面 加樁，補(bǔ)充水準(zhǔn)基點(diǎn)和中點(diǎn)加樁等工作。 施工前，實(shí)驗(yàn)人員和質(zhì)量人員在取土坑取具有代表性的土樣進(jìn)行檢測(cè)和分析， 各項(xiàng)指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合規(guī)范設(shè)計(jì)的要求，再用于施工中。在路基施土前，將原地面的 草皮、樹根符雜物全部消除干凈，并大致找平，掌握好路基施工寬度，適時(shí)碾壓。 基土方填筑由四個(gè)作業(yè)頭施工，每個(gè)作業(yè)頭都有施工管理人員、實(shí)驗(yàn)人員、 測(cè)量人員負(fù)責(zé)組織施工和自檢工作，在有效控制工程質(zhì)量的同時(shí)，有目的的控制 路基成活段落部位，給橋涵和路面結(jié)構(gòu)層施工創(chuàng)造流水面。 第36頁 津晉高速公路 IV 標(biāo)漢港公路互通式立交 施工組織設(shè)計(jì) 碾壓壓實(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，壓實(shí)機(jī)械采用振動(dòng)壓路機(jī)和靜力壓路機(jī)。當(dāng)采 用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，第一遍應(yīng)不掛振，然后倒多數(shù)先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，碾壓 時(shí)先兩邊后中間，碾壓 4～5 遍。靜力壓路機(jī)碾壓，每次錯(cuò)半軸，碾壓 3～4 遍。 碾速不超過每分鐘 30m。嚴(yán)禁壓路機(jī)在完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急 剎車，以保證路基不受損害。 根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑，松鋪厚度根據(jù)實(shí)驗(yàn)路的結(jié)果，最大松鋪厚度不超過 30cm，路床頂面最后一層壓實(shí)厚度不小于 10cm。路基填土寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)值寬 30cm，以保證路基修坡后的寬度。在填筑中，如土方含水量過大。采用攤開、 晾曬是方法，如有必要進(jìn)行戧灰，如含水量過小，應(yīng)先加水悶水，使其接近最佳 含水量的要求，控制在最佳含水量177。2%，在碾壓成活。 （ 2）橋涵及其他構(gòu)造物處的填筑 橋涵及其他構(gòu)造物處的填筑，應(yīng)適時(shí)分層回填壓實(shí)，橋臺(tái)背后填土宜與錐坡 填土同時(shí)進(jìn)行。涵洞缺口填土，應(yīng)在兩測(cè)對(duì)稱均可分層回填壓實(shí)。如使用小型壓 實(shí)機(jī)械，再用機(jī)械大面積回填?；靥钔翍?yīng)分層填筑并嚴(yán)格控制量。 涵洞兩側(cè)的填土與壓實(shí)和橋臺(tái)背后與錐坡的填土與壓實(shí)對(duì)稱或同時(shí)進(jìn)行分層壓 實(shí)，分層檢查。 （ 3）粉煤灰路基 用于填筑路基的粉煤灰為軍糧城電廠排放的硅鋁行低鈣粉煤灰，其燒失量小 于 12%，粉煤灰粒徑在 ～2mm 之間，小于 顆粒含量大于 45%，SiO Al 2O 3 和 Fe 2O 3 的總量應(yīng)大于 70%，比表面積應(yīng)大于 2500cm 2/g，填筑路堤時(shí)將凝 固的粉煤灰打碎，同時(shí)清除腐質(zhì)等其他有害雜質(zhì)。在運(yùn)輸?shù)倪^程中，注意覆蓋與 加水，防止對(duì)周圍環(huán)境的污染和材料的損失，運(yùn)至工地后，立即碾壓成型，以防 止蒸發(fā)過快，影響路基質(zhì)量，并做好包邊土。 3．軟基處理施工工藝 （ 1）施工工藝 施工程序：施工準(zhǔn)備 攪下沉 噴漿攪拌上升 施工場(chǎng)地平整 重復(fù)攪拌下沉 測(cè)量放樣 攪拌機(jī)定位 預(yù) 重復(fù)攪拌上升 完畢。 在測(cè)量放樣的基礎(chǔ)上，當(dāng)攪拌機(jī)對(duì)中就位時(shí)設(shè)備保持水平，在鉆機(jī)下沉過程 中，應(yīng)用電流表對(duì)下沉速度進(jìn)行監(jiān)控，工作電流不應(yīng)大于 70A，必要時(shí)可補(bǔ)水以 第37頁 津晉高速公路 IV 標(biāo)漢港公路互通式立交 施工組織設(shè)計(jì) 利鉆進(jìn)。 啟動(dòng)深層攪拌機(jī)，放松起吊鋼絲繩，使攪拌機(jī)導(dǎo)向架攪拌下沉，下沉速度自 由流監(jiān)測(cè)表控制。 深層攪拌機(jī)下沉到設(shè)計(jì)深度后，開啟灰漿泵待漿液達(dá)到噴漿口，在按確定的 提升速度邊噴漿邊提升深層攪拌機(jī)提升出地面。 施工時(shí)泵送必須連續(xù)，不允許發(fā)生斷噴現(xiàn)象，固化材料的用量及泵送時(shí)間應(yīng) 有專人記錄，固化材料的用量誤差應(yīng)控制在 1%范圍。 提前制好水泥漿，待鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高時(shí)可重復(fù)此步驟再上下攪拌一次。 制備的漿液不得停留時(shí)間過長(zhǎng)，如因故停止超過 3 h 不得使用，為防止?jié){液 硬殼堵管，宜先拆卸輸漿管妥為清洗。 當(dāng)攪拌樁樁頂接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，宜用慢速，當(dāng)噴漿口離地面 時(shí)，宜停 止提升，攪拌 10～20s，以保證樁頭均勻密實(shí)。 施工完畢后用清水漿全部管路清洗干凈，之后攪拌機(jī)移位進(jìn)行下根樁施工。 （ 2）工作中的注意事項(xiàng) 采用水泥漿不得發(fā)生離析，并嚴(yán)格按照試樁配比進(jìn)行，注意清除水泥中的結(jié) 塊，在壓漿前不斷攪動(dòng)水泥漿。 檢查輸漿管路，切記發(fā)生堵塞現(xiàn)象。 嚴(yán)格控制下沉及上升噴漿的速度及技術(shù)參數(shù)的控制，保證整樁都充分?jǐn)嚢杈?勻。 攪拌機(jī)定位時(shí)應(yīng)使水平且基本垂直于地面，以保證樁位的垂直度，其垂直度 誤差不超過 1%。 施工中前臺(tái)與后臺(tái)加強(qiáng)聯(lián)系，控制好前臺(tái)鉆進(jìn)提升參數(shù)與后臺(tái)供漿的關(guān)系， 切記斷樁和缺漿。為保證樁頭質(zhì)量，當(dāng)慢速提升至地面時(shí)宜停止提升，攪拌 10～ 20s 保證樁頭均勻、密實(shí)。 施工過程中嚴(yán)格按照試樁時(shí)標(biāo)定的參數(shù)作為施工依據(jù)，如無過大變化不得進(jìn) 行隨意更改。 4．深層攪拌樁施工工藝 （ 1）試樁：在正式施工前，在路基范圍以內(nèi)外先做成兩組試驗(yàn)樁，摻入比為 15%，通過試驗(yàn)樁來確定記錄壓力，噴漿量、鉆進(jìn)速度、提升速度以每米用灰量 第38頁 津晉高速公路 IV 標(biāo)漢港公路互通式立交 施工組織設(shè)計(jì) 等參數(shù)，成型后對(duì)試樁進(jìn)行單樁承載力和復(fù)合地基承載力檢測(cè)，合格后再大面積 施工。 （ 2）施工工藝：深層攪拌樁施工前，對(duì)施工場(chǎng)地大致整平，清楚雜物，布置 好機(jī)具，進(jìn)行機(jī)械組裝和試運(yùn)轉(zhuǎn)，一切正常后才正式運(yùn)轉(zhuǎn)、施工。安排技術(shù)人員 與施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，測(cè)量人員現(xiàn)場(chǎng)施工放線，布置樁位，并報(bào)監(jiān)理工程師 批準(zhǔn)。灰漿泵輸漿量，灰漿經(jīng)輸漿管達(dá)到噴漿口時(shí)間以提升度均按實(shí)驗(yàn)標(biāo)定參數(shù) 進(jìn)行，不得隨意更改，嚴(yán)格控制噴漿標(biāo)高和聽漿標(biāo)高，確保樁體長(zhǎng)度，嚴(yán)禁在尚 未噴漿的情況下進(jìn)行鉆桿提升作業(yè)，施工技術(shù)及質(zhì)量要求按照《技術(shù)規(guī)范》有關(guān) 規(guī)定作業(yè)。 （ 3）質(zhì)量檢測(cè)：水泥攪拌樁施工完成 28d 后進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，試驗(yàn)頻率滿足設(shè) 計(jì)要求。 （ 4） 技術(shù)要求 樁位布置與設(shè)計(jì)圖誤差不得大于 5cm。 垂直度誤差不應(yīng)超過設(shè)計(jì) %。 施工時(shí)應(yīng)特別注意樁頭的施工質(zhì)量，攪拌機(jī)自地面以下 1m 噴漿簡(jiǎn)板提升出 地面時(shí)應(yīng)用慢速，當(dāng)噴漿口離地在 時(shí)應(yīng)提升，攪拌 10～20s，以保證樁頭 均勻密實(shí)。 前后臺(tái)協(xié)調(diào)方法采用鐵棒敲擊方法。 施工時(shí)應(yīng)執(zhí)行《天津市軟土低級(jí)深層水泥攪拌加固法工程質(zhì)量補(bǔ)充規(guī)定》 及經(jīng)理部下發(fā)的《天津市津晉高速公路（天津東段）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充規(guī)定》的要求， 并對(duì)深層水泥攪拌樁施工實(shí)行當(dāng)日簽認(rèn)制度（見圖 411）。 第39頁 津晉高速公路 IV 標(biāo)漢港公路互通式立交 施工組織設(shè)計(jì) 水泥攪拌樁施工 施工準(zhǔn)備 測(cè)量放樣 鉆機(jī)定位 鉆桿預(yù)攪下沉 噴漿 提升 回填水泥土 施工準(zhǔn)備 壓實(shí) 圖 411 水泥攪拌樁施工 5．二灰土底基層施工工藝 （ 1）施工工藝流程（見圖 412）。 攤 鋪 石 灰 嗠 粉 煤 灰 初 平 施 工 放 樣 備料 嗠 攤 鋪 土 撒水 悶土 嗠 灰 初 平 土 層 拌 和 養(yǎng) 生 整 形 碾 壓 圖 412 施工工藝流程 第40頁 津晉高速公路 IV 標(biāo)漢港公路互通式立交 施工組織設(shè)計(jì) （ 2）施工方法 1）施工放樣 在正式施工前，測(cè)量人員對(duì)已驗(yàn)收的下承層復(fù)測(cè)中線，恢復(fù)被破壞的中樁， 直線段中樁每 25m 設(shè)一樁，曲線段 10～15m 設(shè)一樁，并標(biāo)明設(shè)計(jì)高程，以控制 虛鋪厚度。 2）土、石灰、粉煤灰 生石灰在一周之前用水消解好，先用水管將外層石灰撒水消解，并將水管加 長(zhǎng)，插入灰堆內(nèi)部，使內(nèi)部石灰充分消解。若發(fā)現(xiàn)不易消解的灰塊清除掉。在此 過程中必須控制消解石灰的用水量，使石灰保持一定的濕度，防止揚(yáng)塵，但不能 過濕成團(tuán)，也避免水少消解不透，降低石灰質(zhì)量。 粉煤灰運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)要具備一定的含水量，防止揚(yáng)塵污染環(huán)境。若在堆放的過程 中，發(fā)現(xiàn)部分粉煤灰凝結(jié)成塊，應(yīng)使用前將灰塊打碎后再用。 在正式施工前一天，根據(jù)虛鋪系數(shù)，將土均勻的攤鋪在下承層上，適當(dāng)撒水 悶料。在施工路段內(nèi)嚴(yán)禁撒水車掉頭。 3）拌合、整形、碾壓 根據(jù)設(shè)計(jì)寬度、厚度確定卸料距離，打格卸灰，嚴(yán)格控制卸料數(shù)量，保證各 種材料的比例。根據(jù)實(shí)驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)，在正式施工前一天，將土均勻攤 鋪在路段內(nèi)，厚度約為 10cm，并用推土機(jī)進(jìn)行排壓、粗平，適當(dāng)撒水。施工中 采用層鋪法，先將石灰均勻攤鋪在土層上，用平地機(jī)刮平，在將粉煤灰攤鋪在預(yù) 定的寬度內(nèi)，刮平，表面力求平整，虛鋪厚度采用試驗(yàn)段數(shù)據(jù)。 攤鋪后，用寶馬拌和機(jī)進(jìn)行拌合。拌合深度直到穩(wěn)定土層底，并深入下層 1～ 2cm 左右，加強(qiáng)上下層的粘結(jié)力。拌合時(shí)設(shè)專人跟隨機(jī)械，隨時(shí)檢查拌合深度， 根據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)調(diào)整，避免在拌合層底部留有素土夾層。拌合后撒水，然后再 次拌合，使混合料色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面。拌和過程中注意檢查，配 合人工揀出超尺寸顆粒，并使含水量略大于最佳含水量 2%左右。 混合料拌和均勻后，先用平地機(jī)整形，由兩側(cè)向路中心刮平，然后用平地機(jī) 快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，平地機(jī)再整形一次。整形過程中注意縱坡 與路拱的變化，禁止車輛通行。 整形后立即碾壓。采用先輕型后重型、先兩邊后中間的方法。碾壓時(shí)重疊 第41頁 津晉高速公路 IV 標(biāo)漢港公路互通式立交 施工組織設(shè)計(jì) 1/2 輪寬，碾壓遍數(shù)采用試驗(yàn)段的結(jié)果，路段兩側(cè)要比路中多壓 3 遍以上。在碾 壓的過程，注意含水量的變化，適當(dāng)灑水。 4）養(yǎng)護(hù) 碾壓成型后，灑水養(yǎng)護(hù)，每天不小于 4 次，在養(yǎng)護(hù)期間，除灑水車外，禁止 大型車輛通行，對(duì)小型車輛限速，嚴(yán)禁車輛在路面上掉頭，直至養(yǎng)護(hù)期結(jié)束。養(yǎng) 護(hù)期不少于 7d。 6．二灰碎石施工工藝 （ 1）材料：施工用材料在正式使用前，隨機(jī)取樣送到權(quán)威檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)， 符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后才能使用。在施工過程中，根據(jù)規(guī)范要求的頻率抽樣檢測(cè)， 若更換廠家，也要抽樣檢測(cè)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再使用。 石灰采用Ⅲ級(jí)以上生石灰或消石灰，在施工前一周，對(duì)石灰集中消解。先用 水管將外層石灰灑水消解，同時(shí)將水管加長(zhǎng)，插入灰堆內(nèi)部，使內(nèi)部石灰充分消 解。消解時(shí)注意水量，防止過分消解，影響石灰質(zhì)量。若發(fā)現(xiàn)不易消解的灰塊清 除掉，保證用灰質(zhì)量。 粉煤灰運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)要具備一定的含水量，使含水量保持在 15%～20%，防止揚(yáng) 塵，若含水量過大，應(yīng)在使用前瀝干，降低含水。 碎石在料場(chǎng)按不同粒徑分開堆放，拌合時(shí)按不同粒徑取用。 （ 2）拌合：我拌合場(chǎng)使用兩臺(tái)濰坊產(chǎn) WDB300 型電腦程控拌合機(jī)，根據(jù)設(shè) 計(jì)配合比要求，由電腦輸入摻配數(shù)據(jù)，程序控制傳送帶輸送速度，根據(jù)試驗(yàn)段總 結(jié)的摻配比例進(jìn)行摻配各種原材，在以后的施工過程中，根據(jù)每日第一盤料的篩 分?jǐn)?shù)據(jù)，進(jìn)行微調(diào)，即可基本控制住施工配合比例。 拌成的混合料的堆放時(shí)間不宜超過 24h，宜在當(dāng)天將拌成的混合料運(yùn)送到鋪 筑現(xiàn)場(chǎng)，不宜將拌成的混合料長(zhǎng)時(shí)間堆放。 （ 3）攤鋪：攤鋪采用德國產(chǎn) ABG 和弗格勒 1800 型攤鋪機(jī)或兩臺(tái)弗格勒 1800 型攤鋪機(jī)。采用雙側(cè)掛基準(zhǔn)線的方法進(jìn)行攤鋪。設(shè)專人跟機(jī)作業(yè)，隨時(shí)檢查攤鋪 厚度。攤鋪厚度由試驗(yàn)段確定的虛鋪系數(shù)控制。 （ 4）碾壓：使用重型振動(dòng)壓路機(jī)、18t 三輪壓路機(jī)和全膠壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以 達(dá)到密實(shí)度要求為準(zhǔn)。具體組合碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。 （ 5）養(yǎng)護(hù)： 配備專用灑水車養(yǎng)護(hù)，每天灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7d。在 第42頁 津晉高速公路 IV 標(biāo)漢港公路互通式立交 施工組織設(shè)計(jì) 路面養(yǎng)護(hù)期間，禁止一切車輛通行。 （ 6）成品保護(hù)：在成型路段，禁止重型車輛通行，并設(shè)立標(biāo)志牌，限制車輛 和行人，必要時(shí)設(shè)專人看管。見圖 413。 粉煤灰 配比 白灰 混合料 拌合場(chǎng) 建設(shè) 水 拌合混合料 運(yùn)輸 備料 級(jí)配碎石 施工放樣 培筑路肩 攤鋪 調(diào)整含水 量