【文章內(nèi)容簡介】 能力，提高創(chuàng)新能力。公路貨運企業(yè)在向現(xiàn)代物流服務(wù)的融合和轉(zhuǎn)化中，必須樹立以用戶為中心的思想，將滿足用戶的需求作為企業(yè)生存和發(fā)展的宗旨。和客戶一起研究和開發(fā)適宜的物流解決方案，包括為了雙森，與客戶一起研究市場的開發(fā)計劃，一起進行市場調(diào)查，一起商定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，一起開發(fā)物流技術(shù)，一起分享物流信息，一起承擔(dān)物流風(fēng)險，并要使用先進的物流技術(shù)和先進的物流設(shè)備。主要應(yīng)從以下幾個方面入手:第一，積極進行市場調(diào)查，了解用戶對物流服務(wù)需求通過調(diào)查分析，我們發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)對第三方物流服務(wù)滿意的企業(yè)達到87%。通過行業(yè)與企業(yè)對現(xiàn)行物流服務(wù)是否滿意的交叉分析得知:食品、電子、家電和電信等行業(yè)是物流公司未來的目標(biāo)市場，日化等其他行業(yè)也有很大潛力。從分析的內(nèi)容來看:工商企業(yè)期望新的物流服務(wù)商提供的服務(wù)，主要為干線運輸、倉庫保管、市內(nèi)配送和物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計及構(gòu)建物流信息系統(tǒng)，特別是物流過程管理、物流決策、數(shù)據(jù)采集等信息服務(wù)越來越受到企業(yè)重視。因而物流企業(yè)還應(yīng)提供相應(yīng)的系統(tǒng)咨詢、信息咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)。調(diào)查還表明:生產(chǎn)企業(yè)選擇新的物流服務(wù)商首先是作業(yè)質(zhì)量，其次是物流滿足能力，最后是運作的經(jīng)濟性。商業(yè)企業(yè)選擇新的物流服務(wù)商首先是物流滿足能力和運作的經(jīng)濟性，其次是作業(yè)質(zhì)量?？偟膩碚f，物流服務(wù)市場具有較大潛力，但物流企業(yè)在進行服務(wù)策略定位時，要有針對性。根據(jù)以上的分析得知企業(yè)對物流供應(yīng)選擇的重點的大體趨勢。物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)對具體用戶的調(diào)查結(jié)果來調(diào)整自身的服務(wù)結(jié)構(gòu)，將用戶的需求放在首要位置。第二，分析客戶對物流服務(wù)的要求，為客戶提供滿意的物流服務(wù)從國外物流發(fā)展情況來看，物流服務(wù)提供者對上游、下游的物流、配送需求的反應(yīng)速度越來越快，前置時間越來越短，配送間隔越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。這也正體現(xiàn)了客戶對物流企業(yè)在準(zhǔn)時服務(wù)、快速服務(wù)、信息反應(yīng)等幾個方面的要求。而有些客戶還對服務(wù)的安全系數(shù)要求比較高，特別是對一些貴重和價值高的物品的配送。因此，物流服務(wù)企業(yè)應(yīng)在市場調(diào)查的基礎(chǔ)上把握自己的服務(wù)準(zhǔn)則，對于時間性要求強的客戶，要提供24小時全天候準(zhǔn)時服務(wù)，同客戶保證24小時通訊聯(lián)絡(luò)暢通，保證運輸車輛24小時運轉(zhuǎn)，及時提貨、交貨。對服務(wù)的安全系數(shù)要求高的客戶，要保證對運輸過程負全責(zé)，保證流通的各個環(huán)節(jié)都不出問題，一旦某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，要敢于承擔(dān)責(zé)任，賠償客戶損失，并追究當(dāng)事人的責(zé)任。同時還要做到對貨物隨時跟蹤、查詢、隨時進行信息反饋。第三，確定服務(wù)方式，完善服務(wù)內(nèi)容現(xiàn)代物流強調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與服務(wù)的完善化、系列化。除了傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，還向上下擴展至市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理，配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制與建議等。若把原材料商、生產(chǎn)商、分銷商及銷售商看成是一個大系統(tǒng)的話，運輸企業(yè)則可以看作是一個子系統(tǒng)，傳統(tǒng)的公路貨運企業(yè)主要提供諸如運輸、倉儲等單一服務(wù)，這相對于大系統(tǒng)中的各個廠商來說是一種被動與服從的關(guān)系。在公路貨運企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展以后，除了提供運輸、倉儲等服務(wù)以外，最大的變化在于它還能為各個廠商提供設(shè)計規(guī)劃、解決方案等全部物流服務(wù)，這就使貨運企業(yè)能積極主動地在大系統(tǒng)中發(fā)揮自身作用，從而更好地服務(wù)于大系統(tǒng)中其它一些子系統(tǒng)。作為貨運企業(yè)的經(jīng)營者，若能通過系統(tǒng)論的分析方法來指導(dǎo)企業(yè)未來的管理模式與發(fā)展規(guī)劃，則他在管理思想方面將實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。物流裝備及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的前提之一。當(dāng)前我國物流各部門的一些裝備和技術(shù)不能與國際接軌，尤其是包裝、運輸和裝卸環(huán)節(jié)，不僅造成了物流成本的上升，也嚴(yán)重影響了物流活動和正常進行。加入wTO后，這個問題的嚴(yán)重性愈加明顯。為了適應(yīng)國際貿(mào)易的要求，增強競爭優(yōu)勢，應(yīng)當(dāng)采用國際標(biāo)準(zhǔn)或通用的國家標(biāo)準(zhǔn)。公路貨運業(yè)應(yīng)盡快實現(xiàn)與國際接軌，使用國際標(biāo)準(zhǔn)化的物流設(shè)施、物流工具，如托盤、貨架、裝卸機具、條形碼、車輛、包裝、集裝箱等。并在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，不斷改進物流技術(shù)，以實現(xiàn)物流活動的合理化。，循序漸進公路貨運企業(yè)發(fā)展物流業(yè)要注意循序漸進，這是因為:，物流項目投資大、回報相對較慢，而目前貨運企業(yè)一般都面臨不少困難，如車輛老舊、歷史包袱重、資金短缺等等，這說明貨運企業(yè)向物流發(fā)展需要一個循序漸進的過程。，是一種高層次經(jīng)營方式，掌握它、實現(xiàn)它不可能一繳而就。貨運企業(yè)經(jīng)營物流服務(wù)，必須掌握相關(guān)的物流技術(shù)，擁有物流管理人才，這也需要一個過程。，貨運企業(yè)發(fā)展物流也有待于一些相關(guān)社會條件的成熟，這主要包括兩個方面:一是作為“第一方”的制造業(yè)和商家對物流的認識?！爸袊奈锪鬟€在企業(yè)的大門外徘徊，這是當(dāng)前我國物流體系的嚴(yán)重缺陷。一旦企業(yè)家們認識到這一點，物流迅速發(fā)展的時機就將到來。”二是技術(shù)上的差距。所有這些條件的具備需要時間，因此，一方面我們要從發(fā)展的必由之路上認識物流，“改革是一場革命，發(fā)展才是硬道理”，要抓住機遇，努力向物流融合。另一方面，也要從實際出發(fā)，從國情出發(fā)，從市場需求和企業(yè)現(xiàn)實能力出發(fā)，循序漸進，注重在調(diào)整、重組中發(fā)展物流，充分利用現(xiàn)有設(shè)備，包括利用客戶和其他行業(yè)現(xiàn)有的倉庫設(shè)施。這樣下去，有十年的努力，公路貨運業(yè)在物流的經(jīng)營發(fā)展中會躍上一個臺階。、建立中外合資物流服務(wù)企業(yè)公路貨運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流，目前最為缺乏的是物流技術(shù)，其次是資金。在當(dāng)前加入wTO，經(jīng)濟全球化進程進一步加快的大趨勢下，有選擇地引進外資，與發(fā)達國家第三方物流企業(yè)合資經(jīng)營，應(yīng)是一個明智的舉措。在現(xiàn)階段適當(dāng)引進外資，發(fā)展物流合資企業(yè)，是基于如下考慮:第一、公路貨運企業(yè)開展物流服務(wù)，目前最現(xiàn)實的困難是資金緊缺，通過引進外資，建立中外合資企業(yè)，是目前解決資金缺乏，進行運輸工具更新，引進技術(shù)，建立必要的物流設(shè)施的一個途徑。第二、對于我國來說，合資經(jīng)營，一方面是解決發(fā)展所需資金，另一方面，是為了更快地了解和掌握國際上現(xiàn)代物流的經(jīng)營思想、管理技術(shù)和運作方式。西方發(fā)達國家的企業(yè)，積百年經(jīng)營管理的經(jīng)驗形成的一些操作程序、運作方法，是書本上沒有的，也是在我們向發(fā)達國家學(xué)習(xí)時容易疏漏的，而這些往往是西方企業(yè)成功經(jīng)營的訣竅，是西方先進管理思想的實際運用。合資經(jīng)營，是獲得這些管理方法的捷徑。第三、必須明確的是，近年來不少外資著眼于我國的物流業(yè)，同我國進行合資，這說明物流業(yè)有利可圖。合資，意味著我們不得不出讓部分市場，我們是通過出讓這部分市場去換取我們不懂的技術(shù)、管理和經(jīng)驗，引進我們需要的發(fā)展資金，這在現(xiàn)階段是不得已而為之。因此，我們必須有選擇地發(fā)展合資企業(yè)，并認真地去學(xué)、認真地去做，使它真正成為我們較快掌握物流技術(shù)和物流管理的途徑?！叭瞬诺谝弧钡囊饬x由于我國公路貨運企業(yè)長期從事簡單的倉儲運輸業(yè)務(wù)，從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低。以物資儲運系統(tǒng)為例，據(jù)統(tǒng)計，具有中專以上學(xué)歷的人才僅占全國物資行業(yè)職工總數(shù)的7，5%，該比例大大低于其他行業(yè)。這一現(xiàn)狀與貨運企業(yè)開展現(xiàn)代物流服務(wù)的要求極不相稱?，F(xiàn)代化的物流系統(tǒng)建立在高水平的信息技術(shù)、物流技術(shù)基礎(chǔ)之上，信息平臺、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、EDI、貨物跟蹤系統(tǒng)，以及復(fù)雜多變的供應(yīng)鏈等等，都需要有高層次和富有經(jīng)驗的人員來從事?，F(xiàn)代物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢不在于擁有多少經(jīng)營物流的資源與資產(chǎn)，而在于能否了解與掌握電子商務(wù)時代供應(yīng)鏈變化的規(guī)律，及時制定正確的戰(zhàn)略，抓住發(fā)展機遇。因此，是否擁有優(yōu)秀的技術(shù)人才‘和管理人才隊伍是企業(yè)競爭最重要的條件之一。(1)對現(xiàn)有運輸管理人員和業(yè)務(wù)人員進行培訓(xùn)，可以通過“送出去，請進來”的方式加強物流理論和物流技術(shù)的學(xué)習(xí)，特別是主管業(yè)務(wù)的高層管理人員更應(yīng)該牢固樹立物流觀念，積極追蹤物流理論和物流技術(shù)發(fā)展的最新動態(tài)?！?2)加快物流專業(yè)人才包括管理人才和技術(shù)人才的引進，道路運輸企業(yè)要制定一個可行的中長期發(fā)展戰(zhàn)略，有計劃地做好人才引進和儲備工作，要從高校、研究機構(gòu)和相關(guān)行業(yè)聘請物流方面的專家參與企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略研究工作，順利實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變。首先，業(yè)務(wù)流程是一組活動的組合，而不是一個單獨的活動。例如，完成定單包括接收訂單并作記錄，檢查客戶的信用憑證，配送存貨，挑送貨物并進行包裝，安排運送事宜，送貨等。單獨任何一項業(yè)務(wù)活動都無法完成定單，只有將收定單到送貨這一連串活動整合起來，形成一個有機的整體，才能達到完成定單的目的。其次，業(yè)務(wù)流程具有協(xié)作性的特點。盡管整個業(yè)務(wù)流程中的各項活動各有特點，但是業(yè)務(wù)流程本身不是目的。它的最終目的為客戶創(chuàng)造更優(yōu)價值。這就要求業(yè)務(wù)流程的各項活動相互配合、相互聯(lián)系，以促成最佳效用的產(chǎn)生。也就是就，最終的客戶價值是由整個業(yè)務(wù)流程創(chuàng)造的。所有的階段融合起來形成了實現(xiàn)最終目標(biāo)的清晰線路。再次，業(yè)務(wù)流程是以自的為中心。業(yè)務(wù)流程中的所有活動或不同階段的工作人員必須圍繞著一個目標(biāo)。它關(guān)注的是工作的結(jié)果，而不是工作何時完成。員工培訓(xùn)的績效評估均以加強業(yè)務(wù)流程的效用為目的。最后也是最重要的一點，業(yè)務(wù)流程必須以客戶為重心。企業(yè)因客戶而存在。若得不到客戶的認可，客戶不滿意企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)，企業(yè)就談不上有任何的經(jīng)濟效益。(1)取消不必要的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)(2)從注重技術(shù)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)向注重市場和客戶(3)減少部門之間、不同管理層之間的摩擦、沖突和障礙(4)注重附加價值服務(wù)的改進(5)改善績效評價(6)激勵創(chuàng)新(l)確定企業(yè)創(chuàng)造最大價值的流程(2)確定應(yīng)當(dāng)取消、