雙離合器變速箱的歷史與應(yīng)用畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2024-07-14 12:47 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 離合變速器的。GTR的雙離合變速器日產(chǎn)的GTR的雙離合變速器是美國(guó)的博格華納提供的，這款變速箱出人意料的被安排在了車(chē)身的后部，這個(gè)巧妙的設(shè)計(jì)可以讓車(chē)身的前后重量以50:50的比例分布。GTR采用了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分開(kāi)的設(shè)計(jì)日產(chǎn)GTR變速箱的詳細(xì)結(jié)構(gòu)三、國(guó)產(chǎn)雙離合變速器前面我們介紹了各個(gè)品牌應(yīng)用雙離合變速器的情況，下面看看我們國(guó)產(chǎn)的雙離合變速器。大眾大連DSG變速器廠大眾的大連DSG變速器廠，大家應(yīng)該再熟悉不過(guò)了，于2009年底試生產(chǎn)，2010年5月正式批量生產(chǎn)，一期產(chǎn)能達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)/年，不久將擴(kuò)大產(chǎn)能到60萬(wàn)臺(tái)/年。大眾雙離合變速箱工廠由大眾獨(dú)資，總投資達(dá)4億多美元，緊鄰大眾一汽大連發(fā)動(dòng)機(jī)廠，于2007年底在大連開(kāi)工，生產(chǎn)DQ200型7速DSG雙離合變速箱。該變速箱是目前全球技術(shù)含量最高的自動(dòng)變速器，能有效降低能耗。DQ200型7速DSG雙離合變速箱，正是我們的5代POLO要配備的變速箱。目前，、裝配在高速騰、邁騰和明銳等車(chē)型上，市場(chǎng)評(píng)價(jià)良好。中聯(lián)發(fā)實(shí)業(yè)有限公司在國(guó)家發(fā)改委協(xié)調(diào)下，一汽、上汽、東風(fēng)等國(guó)內(nèi)10余家企業(yè)聯(lián)合組建了技術(shù)開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)，聯(lián)手研發(fā)自動(dòng)變速箱，尤其是雙離合變速箱(DCT)。一位接近發(fā)改委的業(yè)內(nèi)人士證實(shí)說(shuō)，這家由發(fā)改委協(xié)調(diào)產(chǎn)生的機(jī)構(gòu)，目前的名字叫“中聯(lián)發(fā)實(shí)業(yè)有限公司”，法人所在地是北京，雖然生產(chǎn)基地不確定，但新公司章程草案已經(jīng)出臺(tái)，目前正由各個(gè)股東(企業(yè))進(jìn)行討論。對(duì)于這個(gè)合資企業(yè)，就目前的進(jìn)展來(lái)看，談判還在進(jìn)行當(dāng)中，不過(guò)可以肯定的是，事情正在往好的方向發(fā)展，擁有核心技術(shù)的博格華納博格華納中國(guó)研發(fā)中心(CTC)已經(jīng)于2008年10月23日破土動(dòng)工?！ 拔覀冋椭袊?guó)幾家整車(chē)廠在談合作事宜，或成立合資公司，或成立獨(dú)資公司。”今年3月份，博格華納董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官蒂姆曼格奈羅imManganello)訪(fǎng)華時(shí)表示，博格華納正在中國(guó)繼續(xù)尋求擴(kuò)大投資機(jī)會(huì)。上海聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司(United Automobile Electronic System Co.,Ltd.) 這家公司是由德國(guó)Bosch與中聯(lián)汽車(chē)1995年合資組建，而中聯(lián)汽車(chē)電子是由多個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)聯(lián)合成立的，包括上汽、無(wú)錫威孚、北汽、一汽和東風(fēng)等等。彼時(shí)，中聯(lián)電子成立的主要目的是利用德國(guó)博世的技術(shù)與其合資成立聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，目前擴(kuò)大到雙離合變速箱。羅伯特博世有限公司和博世(中國(guó))投資有限公司分別持股比例為40%和10%。四、其他方面雙離合變速器的叫法各不相同 雙離合變速器標(biāo)準(zhǔn)的名字并不叫DSG，而應(yīng)該叫DCT。DCT的全拼為Double Clutch Transmission 或者Dual Clutch Transmission ，直譯就是雙離合變速器的意思。DSG是大眾集團(tuán)的雙離合變速器的專(zhuān)用名字，全拼為DirectShift Gearbox，同樣，大眾旗下的西亞特，斯柯達(dá)和布加迪都用這個(gè)名字，而奧迪則叫STronic。保時(shí)捷叫做PDK（Porsche Doppelkupplung），福特和沃爾沃叫做Powershift，三菱叫做 Twin Clutch SST，博格華納叫做DualTronic，寶馬叫做M DCT (M Dual Clutch Transmission)，菲亞特叫做Powertrain 。DSG工作原理DSG（Direct Shift Gearbox）中文翻譯是“直接換擋變速箱”。有別于一般的自動(dòng)變速箱（例如目前大眾車(chē)型廣泛采用的愛(ài)信6AT），它基于手動(dòng)變速箱（MT）而非自動(dòng)變速箱（AT），實(shí)際上是一種機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）。DSG內(nèi)部綠色和紅色部分是兩個(gè)離合器連接的不同軸我們可以從上面的圖片上看到，DSG變速箱有兩個(gè)離合器，這也正是“雙離合”這一名稱(chēng)的由來(lái)。 離合器1負(fù)責(zé)1檔、3檔、5檔和倒檔，離合器2負(fù)責(zé)2檔、4檔和6檔；掛上奇數(shù)檔時(shí)，離合器1結(jié)合，輸入軸1 工作，離合器2分離，輸入軸2不工作，即在DSG變速器的工作過(guò)程中總是有2個(gè)檔位是結(jié)合的，一個(gè)正在工作，另一個(gè)則為下一步做好準(zhǔn)備； 手動(dòng)模式下可以進(jìn)行跳躍降檔：如果起始檔位和最終檔位屬于同一個(gè)離合器控制的，則會(huì)通過(guò)另一離合器控制的檔位轉(zhuǎn)換一下，如果起始檔位和最終檔位不屬于同一個(gè)離合器控制的，則可以直接跳躍降至所定檔位。DSG的優(yōu)勢(shì)說(shuō)了那么多，那么DSG比起以前基于液力變矩器的自動(dòng)變速箱有何優(yōu)勢(shì)呢？為何大眾決心要在其所有車(chē)型上推廣這一變速箱呢？DSG有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：。液力變矩器是以液體為工作介質(zhì)的非剛性扭矩變換器，而DSG變速箱本質(zhì)上是靠齒輪剛性嚙合來(lái)傳動(dòng)動(dòng)力，因此它天生具備了高效傳動(dòng)的優(yōu)勢(shì)。變速器型號(hào)檔位數(shù)效率AQ2506速自動(dòng)83
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