某地區(qū)糧食物流現(xiàn)狀分析(編輯修改稿)
2025-07-14 06:42 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 鐵路、公路網(wǎng)密集區(qū)域內(nèi)有滬寧、滬杭和蕭甬3條鐵路干線，共有鐵路2100公里。高速公路密布，目前高速通車(chē)?yán)锍?779公里，并開(kāi)始規(guī)劃構(gòu)建三角洲中心城市“三小時(shí)互通”，其中上海850公里、江蘇5700公里、浙江5250公里。水路交通是該地區(qū)的最主要的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)江及沿海遍布26個(gè)大小港口。長(zhǎng)江和京杭大運(yùn)河縱橫交錯(cuò)，內(nèi)河航運(yùn)便利；同時(shí)擁有上海港、舟山港和寧波港等全國(guó)性?xún)?yōu)良的港口。各港口開(kāi)始逐步建立自己的專(zhuān)業(yè)糧食碼頭和裝卸設(shè)備，以提高糧食裝卸效率（見(jiàn)表3）。另外，各地在其糧食物流規(guī)劃中更加注重糧食專(zhuān)業(yè)碼頭和港口的建設(shè)，部分糧食專(zhuān)用碼頭以及專(zhuān)用鐵路線已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)并逐步投入運(yùn)營(yíng)。目前處于規(guī)劃和建設(shè)中的碼頭主要有：舟山港、寧波港將分別規(guī)劃建設(shè)5萬(wàn)噸兼靠8萬(wàn)噸碼頭一個(gè)、3000噸級(jí)裝船碼頭一個(gè)，并將分別實(shí)現(xiàn)港口接卸和中轉(zhuǎn)能力30萬(wàn)噸、10萬(wàn)噸；嘉興獨(dú)山港和溫州龍灣港也已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)萬(wàn)噸糧食專(zhuān)業(yè)碼頭和中轉(zhuǎn)糧庫(kù)。同時(shí)各港口還將把物流信息平臺(tái)建設(shè)和鐵路專(zhuān)線建設(shè)作為未來(lái)重點(diǎn)來(lái)抓。長(zhǎng)三角地區(qū)作為我國(guó)糧食主銷(xiāo)區(qū)，糧食倉(cāng)儲(chǔ)資源豐富，其中主要以平房倉(cāng)為主，占到總倉(cāng)容量的95％左右。其他倉(cāng)庫(kù)種類(lèi)如地下倉(cāng)、立筒倉(cāng)、樓房倉(cāng)等數(shù)量和倉(cāng)容量相對(duì)較小（見(jiàn)表4）。江蘇倉(cāng)儲(chǔ)資源最為豐富，體現(xiàn)了糧食主產(chǎn)區(qū)和主銷(xiāo)區(qū)的特點(diǎn)，有效倉(cāng)容量占到整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)的60％左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)浙江和上海。長(zhǎng)三角地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)資源的另一表現(xiàn)為糧食倉(cāng)庫(kù)數(shù)量眾多，僅江浙兩省倉(cāng)庫(kù)數(shù)量就達(dá)到2934個(gè)，％，小倉(cāng)庫(kù)遍布各地，而大型倉(cāng)庫(kù)尤其是10萬(wàn)噸以上的倉(cāng)庫(kù)只有6個(gè)，主要集中在江蘇境內(nèi)（見(jiàn)表5）。信息技術(shù)是糧食現(xiàn)代物流的重要組成部分，貫穿于糧食物流的整個(gè)過(guò)程中，是提高整個(gè)糧食物流運(yùn)作效率的重要基礎(chǔ)
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