【文章內(nèi)容簡介】 了一截，在深水泊位、港口設施和港口中介服務等方面，泉州尚待急起直追。二、泉州市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的SWOT分析（一）優(yōu)勢（S——Strength）獨特的區(qū)位優(yōu)勢臺灣海峽，是南方航線和西太平洋沿海航線重要補給、避風、救護的海域，也是滬港兩大航運中心輻射吸引的均衡點，而泉州正處在該黃金區(qū)域內(nèi)。泉州428公里的海岸線蜿蜒曲折，多海灣良港，主要有湄洲灣、大港灣、泉州灣、深滬灣、圍頭灣、安海灣。在這些海灣內(nèi)分布有適宜建大、中、小型碼頭泊位的十多個港口：肖厝、崇武、秀涂、后渚、石湖、祥芝、永寧、深滬、圍頭、東石、安海和石井等。陸路方面，泉州地處閩南金三角區(qū)域，東北與莆田市、福州市交界,北部和西北部與三明市、龍巖地區(qū)接壤,西南面與漳州市、廈門市毗鄰，經(jīng)濟腹地廣闊，這對發(fā)展港口物流，實施水陸聯(lián)運具有很大優(yōu)勢。強大的民營經(jīng)濟“十分天下有其九”這形容的就是泉州的民營經(jīng)濟。據(jù)08年《泉州年鑒》數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2007年，，％。經(jīng)過二十幾年的發(fā)展，泉州民營經(jīng)濟締造著輝煌：共培育出25個產(chǎn)業(yè)集群，年產(chǎn)值超億元的企業(yè)有636家，成立股份有限公司45家，上市企業(yè)30家，擁有中國馳名商標28枚、中國名牌產(chǎn)品46枚、國家出口免驗產(chǎn)品5項、國家免檢產(chǎn)品158項。在泉州的視野中，福建煉化一體化、中化重油加工、泉州船廠、和諧光電等一批重大項目正加快建設，晉江金保利、鯉城金太陽、南安三晶硅等項目已部分投產(chǎn)，蓄勢待發(fā)。未來龐大的新興產(chǎn)業(yè)群，將帶給泉州經(jīng)濟更多的驚喜。民營企業(yè)是泉州的經(jīng)濟支柱，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供著貨源、資金、市場，是泉州物流產(chǎn)業(yè)做大做強，走向現(xiàn)代化的重要支撐。發(fā)達的外向型經(jīng)濟強大的泉州民營經(jīng)濟以外向型為主，實力雄厚、活力充足。泉州對外貿(mào)易主要依托港口，對港口物流的需求強勁。對外貿(mào)易一方面可以引進、吸收國際先進的物流發(fā)展理念，以促進我市現(xiàn)代物流的發(fā)展；另一方面，可以讓本土物流企業(yè)更多的參與國際分工及競爭，增強我市物流企業(yè)對國際宏觀經(jīng)濟風險的抵御能力及開拓國際市場的能力。我國最大的僑鄉(xiāng)泉州是海外華僑、華裔、臺港澳同胞的主要祖藉地之一。當今泉屬海外華僑、華裔約600萬人，港澳同胞60多萬人。改革開放以來，華僑、港澳臺同胞和外國旅游者紛至沓來，他們來尋根謁祖、洽談商務、產(chǎn)業(yè)投資、旅游度假，為泉州物流業(yè)的發(fā)展注入豐厚的貨源、資金、技術(shù)，同時也有助于泉州物流向海外拓展，拉近其與世界的距離。（二）劣勢（W——Weakness）對物流的認知不夠泉州現(xiàn)代物流市場起步較晚，對現(xiàn)代物流的認知還不夠，大多數(shù)企業(yè)以傳統(tǒng)的運輸和倉儲的觀念看待物流。物流是流通領(lǐng)域，根據(jù)傳統(tǒng)的認識，流通領(lǐng)域是不創(chuàng)造價值、不產(chǎn)生利潤的，即一元交換一元，所以總和為零。潛意識里認定物流行業(yè)利潤低或是不賺錢，于是便不敢涉足或是相當謹慎的看待物流行業(yè)。另一方面，許多企業(yè)對第三方物流降低生產(chǎn)成本的作用存在疑慮，對專業(yè)物流服務質(zhì)量缺乏信心和信任，認為物流業(yè)務外包后會減少企業(yè)利潤。這些落后、陳舊的物流理念給物流市場的發(fā)展帶來很大的障礙，必須盡快更新。再者，在物流熱的今天，部份貨運公司、快遞公司紛紛搖身一變，對企業(yè)名稱做個小小的修改，即自詡為一家“名副其實”的現(xiàn)代物流企業(yè)。實際上現(xiàn)在市場中的大多數(shù)物流企業(yè)只是從事簡單的運輸、倉儲、配送服務，這樣的物流企業(yè)根本不可能構(gòu)筑專業(yè)的現(xiàn)代物流體系。經(jīng)營規(guī)模小，經(jīng)營秩序不規(guī)范泉州市雖然物流企業(yè)眾多，可真正名義上的物流公司并不多，2007年度中國物流百強企業(yè)福建上榜不少，但沒有一家是泉州的。為何泉州經(jīng)濟發(fā)達卻無法誕生一家百強物流企業(yè)？這是值得我們深思的。這眾多的物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模普遍都很小，幾個人幾輛車就是一個物流公司，運輸能力、服務范疇非常有限，缺乏競爭力。只能簡單的提供運輸、倉儲等單項物流服務，很少能提供物流加工、物流信息、成本控制這樣的增值服務。且各物流公司間的競爭多有非理性的，哄搶貨源、客源，以低價取勝。惡性競爭下，一方面使對客戶的服務質(zhì)量降低，另一方面嚴重制約著企業(yè)的發(fā)展壯大。資金、技術(shù)、人才匱乏泉州經(jīng)濟實力雄厚，擁有龐大的物流市場。紡織鞋服、建筑建材、工藝制品、食品飲料、機械制造五大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)每年增長達到26％％，石油化工、％22％，對物流需求旺盛。與旺盛的需求相矛盾的是，泉州物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后，根本消化不了這份“大餐”。造成這種尷尬境地一是由于資金匱乏，雖然泉州民間資本雄厚，但投入物流行業(yè)的卻有限，政府對物流產(chǎn)業(yè)的投資也是在近幾年才加大了力度。沒有資本的注入，產(chǎn)業(yè)就很難發(fā)展壯大。二是技術(shù)、人才匱乏?？茖W技術(shù)是第一生產(chǎn)力，人才對技術(shù)的發(fā)展進步起主導作用。物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識和操作經(jīng)驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。但是在泉州，在物流和配送方面的教育還相當落后，高校中開設物流課程和專業(yè)的雖然為數(shù)不少，但教育質(zhì)量卻普遍偏低，畢業(yè)生理論不足實踐更不行。社會上與物流相關(guān)的職業(yè)教育也十分匱乏，通過委托培養(yǎng)方式培訓員工的物流企業(yè)比較少，培訓內(nèi)容和方式也很不規(guī)范。物流基礎(chǔ)設施建設不足、規(guī)劃不夠合理與其他城市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相比，泉州物流業(yè)的發(fā)展相對滯后，主要的問題表現(xiàn)為對基礎(chǔ)設施建設重視程度、投入程度不夠，在物流系統(tǒng)發(fā)展建設過程當中沒有按照未來的市場發(fā)展需求和市場環(huán)境狀況進行物流基礎(chǔ)設施的合理規(guī)劃，造成部分工程重復建設、區(qū)域布局不合理，缺乏一種前瞻性和延展性。直至這最近一兩年，才真正加大物流產(chǎn)業(yè)建設力度，這已經(jīng)致使泉州地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平嚴重滯后于經(jīng)濟發(fā)展水平，落后于省內(nèi)、國內(nèi)其他城市。（三）機遇（O——Opportunity）政府出臺促進政策物流是一項跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的系統(tǒng)工程，需要政府各相關(guān)部門的重視和支持。泉州市政府十一五以來，從制定統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的管理機制，營造公平競爭、規(guī)范有序的環(huán)境，放寬對物流企業(yè)的市場準入管理，減少物流經(jīng)營、物流配送、貨物通關(guān)等方面的限制以及對發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)在土地、稅收、資金等方面都給予了支持。發(fā)展港口物流是泉州市推進物流產(chǎn)業(yè)升級的重大舉措，根據(jù)市委、市政府港口規(guī)劃，確保在2010年實現(xiàn)億噸大港。根據(jù)規(guī)劃，我市“十一五”，建成碼頭泊位30個，預計新增碼頭年設計通過能力5000萬噸（其中：集裝箱120萬標箱）。入世，拉近與世界的距離2007年12月，泉州正式加入世界貿(mào)易中心，成為中國16個世界貿(mào)易中心的一員。目前國內(nèi)僅京、滬、穗等一線城市加入世貿(mào)中心。世貿(mào)中心中國區(qū)負責人伍淑清認為，泉州發(fā)達的外向型經(jīng)濟、強大的民營經(jīng)濟和品牌優(yōu)勢是世貿(mào)中心選擇泉州的主要原因。企業(yè)只要入住泉州世貿(mào)大廈（8月奠基，10月開建），就能夠與全世界90多個國家的300多個城市和75萬家會員企業(yè)共同使用世貿(mào)中心平臺。實時地從世貿(mào)中心巨大的數(shù)據(jù)庫中獲知國際物流市場動向和最準確的買賣、供需信息。這對促進我市物流產(chǎn)業(yè)升級是具有重大推動作用的。海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設的提出2006年兩會期間，支持“海峽西岸”經(jīng)濟發(fā)展的字樣出現(xiàn)在《政府工作報告》和“十一五”規(guī)劃綱要中，計劃通過10年～15年的努力，海峽西岸將形成規(guī)模產(chǎn)業(yè)群、港口群、城市群，成為中國經(jīng)濟發(fā)展的發(fā)達區(qū)域，成為服務祖國統(tǒng)一大業(yè)的前沿平臺。泉州在海西建設中具有重要戰(zhàn)略地位，發(fā)展對臺貿(mào)易泉州的“五緣”優(yōu)勢最突出，在政策支持下，一方面可加快臺商投資區(qū)建設，吸引臺資服務于當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展；另一方面擴大對臺貿(mào)易將拓寬我市物流市場，促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級。 （四）威脅（T——Threat）外向型經(jīng)濟自身的弊端泉州經(jīng)濟是外向型經(jīng)濟，許多民營企業(yè)的商品都是大量出口的。拓展海外市場帶來企業(yè)發(fā)展、繁榮的同時也帶來的問題是：出口國經(jīng)濟的發(fā)展狀況牽制著企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。我市眾多外貿(mào)型生產(chǎn)企業(yè)拓展海外市場的產(chǎn)品單一、缺乏高附加價值，且主要的出口地又都集中在少數(shù)幾個發(fā)達國家，而這類產(chǎn)品在國際市場上競爭非常激烈，這使得企業(yè)對國際市場的任何“風吹草動”都變得極其敏感，時常受到國際市場的牽制，使企業(yè)變得十分被動。強大的民營經(jīng)濟和發(fā)達的對外貿(mào)易是我市物流產(chǎn)業(yè)得以迅速發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，港口物流對進出口的依賴性強，對外貿(mào)易量的下降，將帶來港口經(jīng)濟的蕭條，這對物流企業(yè)的打擊是巨大的。宏觀經(jīng)濟因素的影響2007年部份商品的出口退稅取消