豐田皇冠型轎車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修(編輯修改稿)
2025-07-13 00:13 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 供能裝置：包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。如氣壓制動(dòng)系中得空氣壓縮機(jī)、液壓制動(dòng)系中的液壓制動(dòng)泵。2）、控制裝置：包括產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件，如制動(dòng)踏板等。3)、傳動(dòng)裝置：將駕駛員或其他動(dòng)力源的作用力傳到制動(dòng)器，同時(shí)控制制動(dòng)器的工作，從而獲得所需的動(dòng)力矩。包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件，如制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸等。4)、制動(dòng)器：產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的各個(gè)部件。較為完善的制動(dòng)系還包括制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置以及報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置等。(三)制動(dòng)系的分類制動(dòng)系可以從不同的角度分類，上面已經(jīng)提及，制動(dòng)系按功能的不同可以分為：行車制動(dòng)系、駐車制動(dòng)系以及應(yīng)急制動(dòng)、安全制動(dòng)和輔助制動(dòng)系。按照制動(dòng)能源分類，汽車制動(dòng)系又可以分為人力制動(dòng)系、動(dòng)力制動(dòng)系和伺服制動(dòng)系。人力制動(dòng)系是以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系；動(dòng)力制動(dòng)系是完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系；伺服制動(dòng)系兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系。(四)制動(dòng)系的要求為保證汽車能在安全的條件下發(fā)揮出高速行駛的能力，制動(dòng)系必須滿足下列要求。具有良好的制動(dòng)效能—迅速減速直至停車的能力。操縱輕便—操縱制動(dòng)系所需的力不應(yīng)過(guò)大。制動(dòng)穩(wěn)定性好—制動(dòng)時(shí)，前、后車輪制動(dòng)力分配合理，左右車輪上的制動(dòng)力矩基本相等，使汽車制動(dòng)過(guò)程中不跑偏、不甩尾。制動(dòng)平順性好—制動(dòng)力矩能迅速而平穩(wěn)的增加，也能迅速而徹底的解除。散熱性好—連續(xù)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄上的摩擦片因高溫引起的摩擦系數(shù)下降快,水溫恢復(fù)要快。對(duì)掛車的制動(dòng)系，還要求掛車的制動(dòng)作用略早于主體；掛車自行脫掛時(shí)能自動(dòng)應(yīng)急制動(dòng)。三、車輪制動(dòng)器旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上，將制動(dòng)力矩直接分別作用在于兩側(cè)車輪上的制動(dòng)器稱為車輪制動(dòng)器。根據(jù)摩擦副中旋轉(zhuǎn)元件的結(jié)構(gòu)形式不同，汽車上所用的車輪制動(dòng)器可分為鼓式和盤式兩種。它們的區(qū)別在于前者的摩擦副中旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓，其工作表面為圓柱面；后者的旋轉(zhuǎn)元件則為圓盤狀的制動(dòng)器，以端面為工作表面。（一）盤式車輪制動(dòng)器盤式制動(dòng)器的類型盤式制動(dòng)器根據(jù)其固定元件的結(jié)構(gòu)形式可分為鉗式制動(dòng)器和全盤式制動(dòng)器。鉗式制動(dòng)器的固定元件為制動(dòng)鉗，制動(dòng)鉗中的制動(dòng)塊由工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成，每個(gè)制動(dòng)器中有2﹏4塊。鉗盤式制動(dòng)器按制動(dòng)鉗固定在支架上結(jié)構(gòu)形式可分為定鉗式制動(dòng)器和浮鉗式制動(dòng)器。全盤式制動(dòng)器的固定元件的金屬背板和摩擦片都做成圓盤形，因而其制動(dòng)盤的全部工作面可同時(shí)與摩擦片接觸。全盤式制動(dòng)器由于制動(dòng)鉗的橫向尺寸較小，主要應(yīng)用在重型車上。盤式制動(dòng)器的特點(diǎn)盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)如下:1）、散熱能力強(qiáng)，熱穩(wěn)定好。受熱后，制動(dòng)盤只在徑向膨脹，不會(huì)影響制動(dòng)間隙。2）、抗水能力強(qiáng)。受水浸后，在離心力的作用下被很快甩干，摩擦襯片上的剩水也由于與力高而容易擠出，一般僅需要1﹏2次制動(dòng)后即可恢復(fù)正常。3）、制動(dòng)時(shí)的平順性好。4）、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。5）、制動(dòng)間隙小，便于自動(dòng)調(diào)節(jié)。盤式制動(dòng)器的不足之處有以下兩個(gè)方面。6）、制動(dòng)時(shí)無(wú)助勢(shì)作用，故要求管路液壓較高。7）、防污性差，制動(dòng)襯片磨損較快。（二）鼓式車輪制動(dòng)器簡(jiǎn)單的鼓式車輪制動(dòng)器由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、促動(dòng)裝置和定位調(diào)整機(jī)構(gòu)組成。1）、旋轉(zhuǎn)部分旋轉(zhuǎn)部分多為制動(dòng)鼓。制動(dòng)鼓通常為澆鑄件，對(duì)于受力小的制動(dòng)鼓也可以用鋼板沖壓而成。2)、固定部分固定部分是制動(dòng)底板和制動(dòng)蹄。制動(dòng)底板固裝在車橋的凸緣盤上，通過(guò)支承銷與制動(dòng)蹄相連。制動(dòng)蹄常用鋼板沖壓后焊接而成或由鑄鐵或輕合金燒鑄，采用T形截面，以增大剛度，摩擦片采用粘接或鉚接的方式固定于制動(dòng)蹄上。3）、促動(dòng)裝置促動(dòng)裝置的作用是對(duì)制動(dòng)蹄施加力使其向外張開(kāi)。常用的促動(dòng)裝置有制動(dòng)凸輪和制動(dòng)輪缸。4）、定位調(diào)整裝置制動(dòng)蹄在不工作時(shí)，其摩擦片與制動(dòng)鼓之間應(yīng)有合適的間隙，此間隙一般在0、25﹏0、5mm之間。間隙過(guò)小易造成制動(dòng)解除不徹底；但間隙過(guò)大又將使制動(dòng)踏板行程過(guò)大，以致使駕駛員操作不便，同時(shí)也會(huì)推遲制動(dòng)器起作用的時(shí)刻。但是在制動(dòng)過(guò)程中，摩擦片的不斷磨損必將導(dǎo)致此間隙逐漸增大。因此，各種形式的制動(dòng)器均設(shè)有檢查、調(diào)整間隙的裝置。定位調(diào)整裝置的作用是保持和調(diào)整制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓間
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