豐田皇冠型轎車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修(參考版)
2025-06-19 00:13本頁面
【正文】 ：.：.河北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院頂崗實(shí)習(xí)專項(xiàng)任務(wù)（畢業(yè)論文）成績評定表姓名張軍娜系別機(jī)電系專業(yè)班級汽修2班學(xué)號33060902054論文題目豐田皇冠型轎車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與故障診斷評語指導(dǎo)教師（簽字）： 年 月 日答辯委員會意見評定級別： 答辯委員會成員（簽字）: 年 月 日。八、結(jié)論在車輛模塊化、集成化、電子化、車供能源的高壓趨勢下，車輛制動系統(tǒng)也朝著電子化方向發(fā)展，很多汽車和零部件產(chǎn)商都進(jìn)行了電制動系統(tǒng)的研發(fā)和推廣，汽車進(jìn)一步一體化、集成化，制動系統(tǒng)性能也會發(fā)生質(zhì)的飛躍。還發(fā)現(xiàn)主缸內(nèi)活塞回位彈簧過軟，這樣在制動油壓增大時，會使活塞歪斜，加劇了竄油現(xiàn)象。（三）故障排除首先進(jìn)行排氣，制動效果不明顯。七、豐田皇冠制動效能不良（一）故障現(xiàn)象一輛豐田皇冠SM112轎車雙管路真空助力系統(tǒng)，先是助力制動不明顯，后發(fā)展至踩下踏板后，踏板突然向上反彈，踩踏板時感覺踏板變重，且制動力不大。f)、路試車輛時觀察各車輪的制動情況。d)、安裝真空增加器或助力器的車輛，踩下制動踏板時，若踏板高度適當(dāng)?shù)?，且制動不靈，則應(yīng)檢查增加器或助力器的工作情況；檢查制動系油管是否有老化、凹癟、制動液黏度太大。b)、一腳踩下制動踏板時，踏板高度較低；連續(xù)幾腳踩下制動踏板時，踏板高度隨之增高且制動效能好轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查制動踏板的自由行程及制動器的間隙。a)、一腳踩下制動踏板時，踏板高度過低；連續(xù)幾腳踩制動制動踏板時，踏板高度稍有增高，并有彈性感。2）、連續(xù)幾腳踩制動踏板時，踏板高度仍過低，并且在第一腳制動后，感到總泵活塞末回位，踩下制動踏板即有制動主缸與活塞碰擊響聲，則應(yīng)檢查主缸的活塞復(fù)位彈簧是否過軟；主缸的皮碗是否破裂。1）、一腳踩下制動踏板，踏板到底且無反力；連續(xù)幾次踩下制動踏板都能踩到底，且感覺阻力很小。11）、真空增加器后助力器的各真空管路接頭松動、脫落，管路有破裂處；膜片破裂或者密封圈密封不良；止回閥、控制閥密封不良；輔助缸活塞、皮碗磨損過度；單向球閥不密封。9）、制動主缸的出油閥、回油閥不密封，活塞復(fù)位彈簧預(yù)緊力太小，活塞前端貫通小孔堵塞。7）、制動主缸、輪缸的皮碗老化或磨損引起密封不良。5）、制動主缸、輪缸、管路或管接頭漏油。3）、制動液變質(zhì)（變稀或變稠）或管路內(nèi)壁積垢太厚。故障原因1）、制動踏板自由行程太大。（二）制動不靈故障現(xiàn)象1）、汽車制動時，踩一次制動踏板不能減速或停車，連續(xù)踩下幾次制動踏板，效果也不好。3）、踩下制動踏板時，雖然感到有一定的阻力，但踏板位置保持不住，明顯下沉，則應(yīng)檢查制動主缸的推桿防塵套處是否有制動液泄漏。若主缸儲液室內(nèi)無液或嚴(yán)重缺液，應(yīng)添加制動液至規(guī)定位置。1）、若踩下制動踏板與主缸無連接感，說明制動踏板至制動主缸的連接松脫，應(yīng)檢查修復(fù)。4)、制動主缸皮破裂。2）、制動儲液室無液或嚴(yán)重缺液。六、制動系的故障診斷（一）制動失效故障現(xiàn)象踩下制動踏板，車輛不減速，即使連續(xù)踩幾次制動也無明顯減速作用。按照交通法規(guī)的要求，現(xiàn)代汽車的行車制動系須采用雙管路制動傳動裝置，因而單管路制動傳動裝置已被淘汰。五、制動傳動裝置(一)制動傳動裝置的功用和分類功用制動傳動裝置的功用是將駕駛員或其他動動力源的作用傳到制動器，同時控制制動器的工作，從而獲得所需的制動力矩。央視制動式通常安裝在變速器的后面，其制動力矩作用在傳動軸上；車輪制動式通常與車輪制動器共用一個制動器總成，只是傳動機(jī)構(gòu)是相互獨(dú)立的。行車制動系統(tǒng)失效后臨時使用或配合行車制動器進(jìn)行緊急制動。四、駐車制動器（一）駐車制動器的功用駐車制動器的功能是：車輛停駛后防止滑溜。以上介紹的各類型制動器各有利弊。平衡式制動器由單
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