高級技師論文-一汽大眾捷達(dá)制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與常見故障檢修(編輯修改稿)
2025-07-21 16:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 （10A）；S123液壓泵保險(xiǎn)絲(30A)；S124液壓泵熔絲(30A)；TV14診斷插口；V64ABS液壓泵在輕微的制動過程中，特別是轉(zhuǎn)彎行駛中，EBV都能起作用。車輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測著4個(gè)車輪轉(zhuǎn)速信號，控制單元?jiǎng)t由此計(jì)算出各車輪的轉(zhuǎn)速。如果后輪的制動化滑移率太大，制動力壓力就會被調(diào)整至不超過車輪被抱死的壓力極限值，EBV控制就會提供大的側(cè)向力進(jìn)行很好的制動力分配。 捷達(dá)MK20I型ABS系統(tǒng)電路圖如圖7所示。 ABS工作原理 在常見的ABS系統(tǒng)中，每個(gè)車輪上各安裝一個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器，將有關(guān)各車輪轉(zhuǎn)速的信號輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據(jù)各車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的信號對各個(gè)車輪的運(yùn)動狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測和判定，并形成相應(yīng)的控制指令。制動壓力調(diào)節(jié)裝置主要由調(diào)壓電磁閥、電動泵和儲液器等組成，通過制動管路與制動主缸和各制動輪缸相連。制動壓力調(diào)節(jié)裝置受電子控制單元的控制，對各制動輪缸的制動壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。ABS的工作過程可以分為：建壓階段、保壓階段、降壓階段、升壓階段。（1）建壓階段制動時(shí)，通過助力器和總泵建立制動壓力。此時(shí)，ABS并不介入制動壓力控制，調(diào)壓電磁閥總成中的各進(jìn)油閥（常開閥）均不通電而處于開啟狀態(tài)，各出油閥（常閉閥）均不通電而處于關(guān)閉狀態(tài)，電動泵也不通電運(yùn)轉(zhuǎn)，制動主缸至各制動輪缸的制動管路均處于溝通狀態(tài)，而各制動輪至儲液器的制動管路均處于封閉狀態(tài)，各制動輪缸的制動壓力將隨制動主缸的輸出壓力而變化，制動壓力進(jìn)入車輪制動器，車輪轉(zhuǎn)速迅速降低，直到ABS電子控制單元通過轉(zhuǎn)速傳感器得到識別出車輪有抱死的傾向?yàn)橹?。如圖8所示。圖8 建壓階段（2）保壓階段 ABS電子控制單元通過轉(zhuǎn)速傳感器得到的信號識別出車輪有抱死的傾向時(shí)，ABS電子控制單元即關(guān)閉進(jìn)油閥（常開閥），此時(shí)出油閥（常閉閥）仍然關(guān)閉。如圖9所示。圖9 保壓階段（3）降壓階段如果在保壓階段，車輪仍有抱死傾向，則ABS系統(tǒng)進(jìn)入降壓階段。此時(shí)，電子控制單元命令出油閥（常閉閥）打開，進(jìn)油閥（常開閥）關(guān)閉，液壓泵開始工作，制動液從輪缸經(jīng)低壓儲液罐被送回到制動總泵，制動壓力降低，制動踏板出現(xiàn)抖動，車輪抱死程度降低，車輪轉(zhuǎn)速開始增加。如圖10所示。圖10 降壓階段（4）升壓階段為了達(dá)到最佳制動效果，當(dāng)車輪達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，ABS電子控制單元再次命令進(jìn)油閥（常開閥）打開，出油閥（常閉閥）關(guān)閉。隨著制動壓力增加，車輪再次被制動和減速。如圖11所示。圖11 升壓階段ABS通過使趨于抱死車輪的制動壓力循環(huán)往復(fù)升降，從而將車輪的滑移率控制在峰值附著系數(shù)滑動率的附近范圍內(nèi)，直至汽車速度減小至很低或者制動主缸的常出壓力不再使車輪趨于抱死時(shí)為止。制動壓力調(diào)節(jié)循環(huán)的頻率達(dá)3～20HZ。在該ABS中對應(yīng)于每個(gè)制動輪缸各有對應(yīng)的進(jìn)油閥（常開閥）和出油閥（常閉閥），可由電子控制裝置分別進(jìn)行控制，因此，各制動輪缸的制動壓力能夠被獨(dú)立地調(diào)節(jié)，從而使四個(gè)車輪都不發(fā)生制動抱死現(xiàn)象。盡管各種ABS的結(jié)構(gòu)形式和工作過程并不完全相同，但都是通過對趨于抱死車輪的制動壓力進(jìn)行自適應(yīng)循環(huán)調(diào)節(jié)，來防止被控制車輪發(fā)生制動抱死。三、捷達(dá)ABS系統(tǒng)組件的檢修ABS控制器的檢修（1）ABS控制器的拆卸1）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下蓄電池支架。2）從ABS ECU上拔下25針插頭如圖12所示。圖12 拔下ABS ECU25針插頭3）踩下制動踏板，并用踏板架定位，如圖13所示。 圖13 用踏板架固定制動踏板4）在ABS控制器下墊一塊布，用來吸干從開口處流出的制動液。5）拆下制動主缸到液壓控制單元的制動油管A和B，如圖14所示。做上記號，并立即用密封塞將開口堵住。圖14 拆下制動油管A和B1～4油管；A、B制動油管6）用軟鉛絲把制動油管A和B扎在一起，掛在高處，使開口處高于制動液儲液罐的油平面。7）拆下液壓控制單元通往各輪的制動油管，做上記號，并立即用密封塞將開口堵住。如圖15所示。圖15 制動油管密封塞1專用支架；3閥體開口孔的密封塞在操作的過程中必須特別小心，不能讓制動液滲入到ABS ECU殼體中去。如果制動液滲漏到控制器，則會使端子腐蝕，從而損壞系統(tǒng)。如果殼體臟用壓縮空氣吹干凈。8）把ABS控制器從支架上拆下來。（2）ABS控制器的分解。1）壓下接頭側(cè)的鎖止扣，拔下控制單元上的液壓泵V64電線插頭。2）如圖16上箭頭所示用專用套筒扳手拆下ABS ECU與液壓控制單元的4個(gè)連接螺栓。圖16 拆下ABS ECU與液壓控制單元HCU的連接螺栓3）將液壓控制單元HCU與電子控制單元ECU分離。注意：拆下液壓控制單元時(shí)要直拉，別碰閥體。4）在ABS ECU的電磁閥上蓋一塊不起毛的布。5）把液壓控制單元和液壓泵安放在在專用支架上，以免在搬運(yùn)時(shí)碰壞閥體。（3）ABS控制器的裝配1）裝配場地必須清潔，不允許有灰塵及臟物。2）把ABS液壓控制單元和ECU裝成一體，用專用套筒扳手將新的螺栓擰緊。3）插上液壓泵電線插頭，注意鎖扣必須到位。（4）ABS制動器的安裝ABS液壓控制單元開口處的密封圈，只有在制動油管要安裝上去才能拆下，以免異物進(jìn)入制動系統(tǒng)。安裝與拆卸的順序相反。（5）ABS控制器的檢修把控制單元J104從液壓控制單元
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