高級技師論文-一汽大眾捷達制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與常見故障檢修-文庫吧資料
2025-06-30 16:56本頁面
【正文】 手轉(zhuǎn)動后輪感覺后輪擺動是否異常。5）若輸出電壓不符合規(guī)定時，檢查傳感器是否有故障；檢查傳感器的電阻值，～ kΩ；在齒圈上取4點檢查齒圈與車輪傳感器之間的間隙是否過大；檢查線束安裝是否有誤差。左前輪接線柱為4和11，右前輪接線柱為3和18。3）拆下ABS線束，在線束插接器處進行測量。（2）前輪轉(zhuǎn)速傳感器輸出電壓的檢查1）檢查前輪轉(zhuǎn)速傳感器與齒圈之間的間隙是否符合規(guī)定，～ mm。3）若出現(xiàn)齒圈軸向擺差很大而引起傳感器的齒圈擦碰，造成齒圈變形或齒數(shù)殘缺不全，則應(yīng)更換前輪齒圈。若軸承間隙過大，則要檢查齒圈軸向擺差。前輪轉(zhuǎn)速傳感器的檢修（1）前輪齒圈的檢查前輪軸承或軸向間隙過大時，會影響前輪傳感器的間隙。然后更換損壞的元件。安裝與拆卸的順序相反。3）插上液壓泵電線插頭，注意鎖扣必須到位。（3）ABS控制器的裝配1）裝配場地必須清潔，不允許有灰塵及臟物。4）在ABS ECU的電磁閥上蓋一塊不起毛的布。圖16 拆下ABS ECU與液壓控制單元HCU的連接螺栓3）將液壓控制單元HCU與電子控制單元ECU分離。1）壓下接頭側(cè)的鎖止扣，拔下控制單元上的液壓泵V64電線插頭。8）把ABS控制器從支架上拆下來。如果制動液滲漏到控制器，則會使端子腐蝕，從而損壞系統(tǒng)。如圖15所示。圖14 拆下制動油管A和B1～4油管；A、B制動油管6）用軟鉛絲把制動油管A和B扎在一起，掛在高處，使開口處高于制動液儲液罐的油平面。5）拆下制動主缸到液壓控制單元的制動油管A和B，如圖14所示。圖12 拔下ABS ECU25針插頭3）踩下制動踏板，并用踏板架定位，如圖13所示。三、捷達ABS系統(tǒng)組件的檢修ABS控制器的檢修（1）ABS控制器的拆卸1）關(guān)閉點火開關(guān)，拆下蓄電池支架。在該ABS中對應(yīng)于每個制動輪缸各有對應(yīng)的進油閥（常開閥）和出油閥（常閉閥），可由電子控制裝置分別進行控制，因此，各制動輪缸的制動壓力能夠被獨立地調(diào)節(jié)，從而使四個車輪都不發(fā)生制動抱死現(xiàn)象。圖11 升壓階段ABS通過使趨于抱死車輪的制動壓力循環(huán)往復升降，從而將車輪的滑移率控制在峰值附著系數(shù)滑動率的附近范圍內(nèi)，直至汽車速度減小至很低或者制動主缸的常出壓力不再使車輪趨于抱死時為止。隨著制動壓力增加，車輪再次被制動和減速。如圖10所示。圖9 保壓階段（3）降壓階段如果在保壓階段，車輪仍有抱死傾向，則ABS系統(tǒng)進入降壓階段。圖8 建壓階段（2）保壓階段 ABS電子控制單元通過轉(zhuǎn)速傳感器得到的信號識別出車輪有抱死的傾向時，ABS電子控制單元即關(guān)閉進油閥（常開閥），此時出油閥（常閉閥）仍然關(guān)閉。此時，ABS并不介入制動壓力控制，調(diào)壓電磁閥總成中的各進油閥（常開閥）均不通電而處于開啟狀態(tài)，各出油閥（常閉閥）均不通電而處于關(guān)閉狀態(tài)，電動泵也不通電運轉(zhuǎn)，制動主缸至各制動輪缸的制動管路均處于溝通狀態(tài)，而各制動輪至儲液器的制動管路均處于封閉狀態(tài)，各制動輪缸的制動壓力將隨制動主缸的輸出壓力而變化，制動壓力進入車輪制動器，車輪轉(zhuǎn)速迅速降低，直到ABS電子控制單元通過轉(zhuǎn)速傳感器得到識別出車輪有抱死的傾向為止。ABS的工作過程可以分為：建壓階段、保壓階段、降壓階段、升壓階段。制動壓力調(diào)節(jié)裝置主要由調(diào)壓電磁閥、電動泵和儲液器等組成，通過制動管路與制動主缸和各制動輪缸相連。 ABS工作原理 在常見的ABS系統(tǒng)中，每個車輪上各安裝一個轉(zhuǎn)速傳感器，將有關(guān)各車輪轉(zhuǎn)速的信號輸入電子控制裝置。如果后輪的制動化滑移率太大，制動力壓力就會被調(diào)整至不超過車輪被抱死的壓力極限值，EBV控制就會提供大的側(cè)向力進行很好的制動力分配。圖6 電控制動力分配裝置圖7 ABS電路圖A/蓄電池負極；A/+蓄電池正極；F制動燈開關(guān)；G44右后輪轉(zhuǎn)速傳感器；G45右前輪轉(zhuǎn)速傳感器；G46左后輪轉(zhuǎn)速傳感器；G47左前輪轉(zhuǎn)速傳感器；J104ABS ECU；K47ABS故障報警燈；M9左制動；M10右制動燈；N55液壓控制單元HCU；N99右前輪ABS進油閥；N100右前輪ABS出油閥；N101左前輪ABS進油閥； N102左前輪ABS出油閥；N133右后輪ABS進油閥 N134右后輪ABS出油閥；N135左后輪ABS進油閥；N136左后輪ABS出油閥S4保險絲（15A）；S14保險絲（10A）；S20保險絲（10A）；S123液壓泵保險絲(30A)；S124液壓泵熔絲(30A)；TV14診斷插口；V64ABS液壓泵在輕微的制動過程中，特別是轉(zhuǎn)彎行駛中，EBV都能起作用。4）電子控制制動力分配裝置（EBV）。如果上述情況下燈不亮，說明故障報警燈本身或線路有故障。ABS系統(tǒng)在儀表板及儀表板上的附件上裝有兩個故障報警燈，一個是ABS故障報警燈K47,另一個是制動裝置報警燈K118。如果ABS出現(xiàn)故障，進油閥始終常開，出油閥始終常閉，使常規(guī)液壓制動系統(tǒng)繼續(xù)工作而ABS 系統(tǒng)不工作，直到ABS系統(tǒng)故障排除為止。液壓控制單元N55閥體內(nèi)部包括8個電磁閥，每個回路各一對，其中一個是常開進油閥（不通電時），另一個是常閉出油閥（不通電時）。ABS泵的作用是將在制動壓力階段流入低壓儲液罐中的制動液及時送上制動主缸，同時在施加
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1