【文章內(nèi)容簡介】 “當(dāng)時買車賣車我每輛僅僅賺了一萬多塊錢，有的公司比我狠，一輛能賺五六萬?！薄败嚨臋n次提高了，‘車份錢’的檔次也由800元漲到了1500元?！薄　?996年下半年，市政府下令“整頓‘變相賣車’”，要求把賣給司機(jī)的車全都收回來。于是，張匯玉用與“收購面的”同樣的手法先后收購了他賣給出租司機(jī)的全部出租車。每月的“車份錢”也由1000多元漲到了4000多元，另外每個司機(jī)還得給張匯玉交3萬到5萬的風(fēng)險抵押金（因為出租車資產(chǎn)現(xiàn)在已經(jīng)變成公司的了）?！∫晃唤煌ň值母刹繉τ浾哒f：“實際上這是換湯不換藥，依然是在拿著司機(jī)的個人財產(chǎn)經(jīng)營老板自己的出租車公司。”“兼并聯(lián)合”做大　“1996年10月，北京市出租汽車管理局提出不許公司變相買車，并鼓勵公司之間收購兼并。這一年4月，我以150萬元收購了當(dāng)時只有28輛出租車的濱河出租公司?！?997年10月，張匯玉又花290萬元收購了一家擁有25輛車的出租公司，張匯玉對記者說“收購的人多了，出租車指標(biāo)的價格看漲了，平均一輛車的指標(biāo)漲到了11萬元！”1998年，政府要求民營企業(yè)摘掉“紅帽子”，張匯玉的公司一直掛名是村辦企業(yè)，但“帽子一摘，企業(yè)就變成我個人的了”，張匯玉如是說?！?000年，北京市推行“聯(lián)合兼并，做大做強(qiáng)”出租車公司的政策。當(dāng)年年底，在交通局的幫助下，張匯玉兼并了平谷區(qū)的燕貿(mào)、小飛燕、京西等幾家出租車公司，加上他原來的企業(yè)“事如意”，組建了擁有262輛出租車的圣達(dá)利出租車股份有限公司,完成了股份制的改造“現(xiàn)在，我的財產(chǎn)合理合法，都是我個人的，與司機(jī)無關(guān)了?！睆垍R玉最后是這樣補(bǔ)充的。據(jù)許多出租司機(jī)反映，像圣達(dá)利出租公司這樣靠“空手套白狼”起家的出租車公司還有北京太保出租汽車公司、北京金石順出租汽車公司、北京望興發(fā)出租汽車公司、北京宇通出租汽車公司、北京經(jīng)科出租汽車服務(wù)部……北京實華德律師事務(wù)所方揚律師認(rèn)為，這樣“空手套白狼”起家的出租車公司至少占北京市出租公司的30％。更多的公司是自己先拿點錢購車，然后把車賣給司機(jī)，收來的司機(jī)個人款項不僅能還清公司借款還大有賺頭。實質(zhì)上還是以司機(jī)的資金起家的。方揚律師說，像北京市目前的12個品牌出租車企業(yè)中大名鼎鼎的北京萬泉寺出租公司、北京北方出租公司、北京漁陽聯(lián)合出租公司、北京銀建出租公司等等都是這樣起家的。嚴(yán)格地講，這是一種變相的“空手套白狼”。出租車公司是如何“黑”錢的手法之一，“黑”融資款46歲的鄭子生是北京經(jīng)科出租汽車服務(wù)部的出租司機(jī)?！俺邪M”（即融資款，鄭稱之為購車款），從公司得到一輛時價僅為5萬多元的兩箱夏利，每月必須給公司上交1850元的“車份錢”。鄭子生說：“2000年5月，經(jīng)科卻把全公司75輛出租汽車以每輛7萬元的價格賣給了北京新月聯(lián)合出租車公司。我們堅決不答應(yīng)，因為，一、這些出租車全是我們司機(jī)掏兩倍以上的價錢買的車；二、我們司機(jī)與經(jīng)科的合同還沒到期，公司不能單方違約；三、市里有規(guī)定不能倒賣出租汽車。但經(jīng)科還是照賣不誤?！薄∴嵶由?月20日對記者說：如今，雖然車還在我們自己手里，但我們的車變成了黑車黑戶，我們的融資款也已被公司全給“黑”走了。在經(jīng)科開車的70多個出租司機(jī)幾乎都是被這樣“黑”了融資款的，而經(jīng)科只是北京絕大多數(shù)出租公司“黑”司機(jī)融資款的典型之一?！嵸|(zhì)上，、7萬元的價格向司機(jī)與新月公司出售了兩次出租車經(jīng)營權(quán)。 手法之二，“黑”風(fēng)險抵押金　　目前，北京幾乎所有的出租司機(jī)都得給公司上交3萬元至5萬元甚至近8萬元的風(fēng)險抵押金。有出租司機(jī)說：“交了風(fēng)險抵押金就等于把自己賣給了出租車公司，只要哪個地方做得不合適，公司總要拿起罰款的大刀砍我們司機(jī)?！薄帮L(fēng)險抵押金像枷鎖一樣把我們拴在了出租車公司?！薄〗衲?月13日下午，通州地區(qū)下了場雨，雨夾著沙塵，北京三元出租車公司司機(jī)陳立華的車身弄得挺臟，正在四惠地鐵站外面排隊等客的陳立華因車身不潔被正在該地區(qū)巡視執(zhí)法的交通局工作人員罰款200元?；氐焦竞螅疽獙λ幜P6000元。被重罰逼得走投無路的陳立華對記者說：“真沒心思干了，可還有5年的合同，不干的話，我那4萬5千元的押金不就全泡湯了？”司機(jī)的妻子哭著對記者說：“我們不敢得罪公司，合同還有5年哪！帶著這么重的思想負(fù)擔(dān)在馬路上跑，家里人真揪心哪！”　像陳立華的遭遇還不算最嚴(yán)重的，有司機(jī)對記者說：“個別公司對在外被罰200元的司機(jī)，回到公司再加罰一兩萬元的都有。手法之三，“黑”保險　出租司機(jī)紛紛反映：“出租車公司不給司機(jī)上保險，無視出租司機(jī)的生命安全保障?！庇浾哒{(diào)查發(fā)現(xiàn)，出租車公司在上保險問題上確實大有文章?！?jù)人保北京分公司一位車險理賠員介紹，一般出租汽車應(yīng)上的險種有以下6種：機(jī)動車險、第三者責(zé)任險、盜搶險、玻璃破碎險、車上責(zé)任險、不計免賠險。他接著對記者分析說，如果按一輛單車的凈價10萬元計算，這輛車的年保險費應(yīng)該是5350元，其中機(jī)動車險2080元；第三者責(zé)任險1200元；盜搶險1000元；玻璃破碎險250元；車上責(zé)任險180元（司機(jī)120元，加一名乘客60元）；不計免賠險640元。按理來說，全市6萬多輛出租車應(yīng)該是一個3億多元的保險市場，但實際上，出租車公司在保險公司投保的還不到十分之一，情況十分不近人意——　其一，出租車公司不上保險。平安保險公司北京分公司車險部的一位理賠員對記者介紹，一般個體出租司機(jī)和100輛以下規(guī)模的小出租公司在商業(yè)保險公司投保都比較認(rèn)真，大出租公司則基本不投保，而是搞所謂的‘內(nèi)保’。因為，北京市出租車一般每個車的全保應(yīng)在4000元到6000元之間，這樣，一個擁有5000輛出租車的大公司一年要交2500萬元的保險費，他們當(dāng)然不愿意。這個“內(nèi)?！逼鸬搅藘纱笞饔?，首先是為公司“合情合理”地給出租司機(jī)加收“車份錢”提供了依據(jù)；其次因各出租車公司都有嚴(yán)格的處罰制度，司機(jī)在外邊發(fā)生撞車事故以后，一般都不敢回公司找“內(nèi)保”，因為公司罰的比公司賠付的更多。于是，大出租車公司就順理成章地“黑”了出租車司機(jī)的保險費。　其二，出租車公司少上保險。據(jù)保險公司的一位理賠員透露，大名鼎鼎的北京雙祥出租公司今年初到一家保險公司為全公司的3000輛車投了每輛5000元的全保，保單拿回去沒幾天，他們又將全部保險退掉，只給每輛車投了一個第三者責(zé)任險，據(jù)說司機(jī)手里拿的都是全保的保單復(fù)印件（這樣一可以順利地通過交警管理部門的車輛檢驗，二可以蒙蔽司機(jī)）。就是這最后保留的僅有的每輛車1200元的第三者責(zé)任險，出租車公司也是分期付款。而這點錢保險公司不可能全收，因為業(yè)內(nèi)有一個規(guī)矩：不僅要給投保人10％的返還，而且年底還要給投保人退10％到20％的保險費，這實際上等于出租車公司又增加了出租車“不投保收入”。記者先后采訪的數(shù)家保險公司的車險理賠員都為出租司機(jī)鳴不平，為他們的人身安全缺乏保障擔(dān)心。因為按照交通局關(guān)于收取“車份錢”的規(guī)定，保險費早已算在“車份錢”里了，而司機(jī)也是按月把自己的保險費融在“車份錢”里交給了公司，但他們壓根就不知道公司卻是這樣將自己的保險費“黑”掉的。手法之四，“黑”三險　出租司機(jī)還紛紛反映“出租車公司不給司機(jī)上‘三險’，無視出租司機(jī)的勞動權(quán)益。”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，出租車公司在上“三險”問題上也存在不少“貓膩”?！?002年9月2日，北京市勞動保障局勞動檢查處處長吳安泰在接受記者采訪時說，只要確立勞資關(guān)系，單位必須給職工交納社會保險，這也是確認(rèn)勞動關(guān)系的四個核心標(biāo)準(zhǔn)之一，一般企業(yè)必須給職工上的社會保險主要指的是“三險”，即養(yǎng)老、失業(yè)、大病醫(yī)療?！　?jù)《北京晚報》2002年2月7日報道，北京圳峰出租汽車公司出租司機(jī)郝培生等5人訴訟該公司9年多來長期不給職工辦理社會保險一案經(jīng)法院審理判決，出租車公司應(yīng)為原告在海淀區(qū)社會保險經(jīng)辦機(jī)構(gòu)補(bǔ)辦1993年6月至2002年1月4日的近10年的社會保險。郝培生等5名司機(jī)依法維護(hù)了自己的合法權(quán)益，但記者采訪中，所接觸的更多的出租車司機(jī)直到現(xiàn)在依然沒有“三險”保障。手法之五，“黑”“小錢”　出租司機(jī)們給記者反映，公司除了“黑”以上四項“大錢”以外，還隨時隨地的在“黑”司機(jī)們的“小錢”。　出租司機(jī)普遍反映，連每年每個車應(yīng)由車主（公司）承擔(dān)的400元的驗車費、75元的計價器檢驗費，出租車公司都要讓每一個出租司機(jī)承擔(dān)這本不該由司機(jī)承擔(dān)的費用?？此菩ぃ浾咦屑?xì)一算，發(fā)現(xiàn)僅此兩項，北京的出租車公司每年從出租司機(jī)手里“黑”走的這一份“小錢”就達(dá)到3千多萬元，不算不知道，一算嚇一跳！　北京市頂好出租汽車公司的出租司機(jī)劉章軍說：“公司不僅‘黑’我們的融資款，還要我們每人給公司交5千元‘過戶費’，公司稱這是給我們辦理‘兩證’的過戶費，即北京市交通局頒發(fā)的出租車準(zhǔn)駕證、出租車服務(wù)監(jiān)督卡。實際上申辦新的兩證也就是600多元，他們卻多收我們4400元。”　　司機(jī)們還反映，收上來的發(fā)票款、價標(biāo)款、行運牌款、座套款、交通罰款（警察罰了，公司還要罰，每次50—100元不等），全部不開發(fā)票，不入帳。在不久前北京召開的“兩會”上，沈夢培等人大代表、政協(xié)委員在接受記者采訪時指出，北京出租車業(yè)的問題不但體現(xiàn)在出租車公司與司機(jī)之間的矛盾，還反映在國家稅收的損失、消費者利益的損害上。從稅收看，以個體出租司機(jī)的收入情況分析，出租車業(yè)只要有科學(xué)合理的管理體制，每輛車每月可以有五六千元的回報。如果出租車業(yè)實施改革，將原本交給中間環(huán)節(jié)的“車份錢”拿出一少半來，作為稅收上交國家，那么按每輛車每月上交國家稅收1500元計，北京市每年就能從出租行業(yè)增加近12億元的稅收。從經(jīng)營權(quán)拍賣后的財政收入分析，如果北京市政府將出租車經(jīng)營權(quán)作為城市公眾資源公開拍賣，一輛出租車10年的經(jīng)營權(quán)可以拍賣到20萬元以上，全市