跨運風高速特大橋324832m連續(xù)梁跨209國道防護棚架方案(編輯修改稿)
2025-07-04 04:13 本頁面
【文章內容簡介】 3515D183817[3761]箍筋HPB235d10@200785[766] 加強箍筋HRB335D16@2000201[ 整體穩(wěn)定驗算 ]計算方法：瑞典條分法應力狀態(tài)：總應力法條分法中的土條寬度: 滑裂面數(shù)據整體穩(wěn)定安全系數(shù) Ks = 圓弧半徑(m) R = 圓心坐標X(m) X = 圓心坐標Y(m) Y = [ 抗傾覆穩(wěn)定性驗算 ]抗傾覆安全系數(shù): Mp——被動土壓力及支點力對樁底的彎矩, 對于內支撐支點力由內支撐抗壓力 決定。對于錨桿或錨索，支點力為錨桿或錨索的錨固力和抗拉力的較小值。 Ma——主動土壓力對樁底的彎矩。 注意：錨固力計算依據錨桿實際錨固長度計算。 序號 支錨類型 材料抗力(kN/m) 錨固力(kN/m) 1 內撐 Ks = = , 滿足規(guī)范要求。1）I25工字鋼的應力及撓度驗算 查《路橋施工計算手冊》P795和P787頁得I25a工字鋼參數(shù)如下：A＝，g＝，Ix＝5017cm4，Wx＝E＝210GPa，[σ]=145MPa，[τ]=85MPa根據《防護棚架搭設方案圖》，為減少跨中撓度，按兩端固結的單跨梁計算（I25工字鋼與I36工字鋼段焊固結），及最不利跨中操作人員集中荷載200kg。①、 I25工字鋼均布荷載 ②、集中荷載200kg/m均布荷載與集中荷載疊加得彎曲應力＜[σ]=145MPa，滿足要求；剪應力τ=+=＜[τ]=85MPa，滿足要求；跨中撓度＜，無需設反拱。2）雙并Ⅱ50a工字鋼應力及撓度驗算查《路橋施工計算手冊》P796頁得I50a工字鋼參數(shù)如下：A＝，g＝，Ix＝46472cm4，Wx＝E＝210GPa，[σ]=210MPa，[τ]=85MPa 為方便計算，將雙并Ⅱ50a工字鋼視為3等跨6m連續(xù)梁，Ⅰ25a傳遞的集中荷載化為均布荷載計算。M==62=，V==6=＜[σ]=210MPa，滿足要求＜[τ]=85MPa，滿足要求＜6/400=15mm,無需設置反拱。3）支墩承載力：由于中間支墩受壓力最大，取中間支墩進行計算。Φ400鋼管，δ＝6mm，截面積A＝。上部傳來豎向荷載： 雪荷載及壓花鋼板荷載：12100010=76267N=77KN25工字鋼自重：512= 橫向雙并Ⅱ50a工字鋼自重：6210＝11233N＝ 合計上部傳來荷載N=77++=，取φ≈=210MPa，滿足要求。4）、地基承載力驗算因鋼管立柱基礎埋置于209國道中央隔離帶和邊坡，如地基承載力達不到下述要求，則地基需處理。故施工時，鋼管立柱基礎地基承載力按250KPa（25t/m2）控制。4交通安全保障措施棚架在搭設和拆除過程中，與公路管理局協(xié)調對209國道公路進行半幅封閉，施工完并經檢查無安全隱患后，恢復通行。采用同樣的方法施工另外半幅。為防止墜物，在掛籃底部及側面張掛安全網，棚架頂鋪設12mm厚竹膠板。按照高管局和交管部門要求設置施工警示及限速標志，在跨中懸掛限高標志牌。：、施工作業(yè)時盡可能少占用既有道路，在施工作業(yè)占道時盡量保證不降低現(xiàn)狀通車條件，把施工作業(yè)對交通的影響降到最低。、占道施工前制定詳細的占道施工方案，同時制定緊急事故應急處理預案，在報經相關部門許可后，才能按照批準的占道方案組織施工。、占用道路時必須保證凈空、寬度滿足通行和流量的需求，占道期內安排專人指揮現(xiàn)場交通，同時設置相應的安全措施，保證車輛和行人的安全。、合理安排各道施工工序，盡可能減少對既有道路交通的影響。、占道施工期內，凡是車輛可以分流改走其它線路時，則在相應位置設置指示標志，引導車輛分流。、占道作業(yè)施工時，在適宜的位置設置安全警示標志,包括凈空寬度、限高、限速行駛等標志牌，同時設置施工公告牌、施工作業(yè)牌及相關的道路交通警示牌等，以提示既有道路的車輛、行人按標識行駛和通行。（注：所有標牌的設置必須按交管部門的具體規(guī)定而定。）成立以項目經理為組長、副經理、安全總監(jiān)、總工程師為副組長的交通安全管理領導小組，成員由工區(qū)隊長、安質部長、工程部長、安全員等相關人員組成。施工現(xiàn)場道路交通安全管理領導小組：組 長：劉遠建副組長：張光勝、黃小兵、劉拂曉組 員：王斌、徐洪強、莫樹賓、方旭平、邱海明、辜啟輝、付顯波、饒健設專職安全員持安全上崗證,并具備多年施工安全生產經驗,能貫徹并嚴格執(zhí)行國家、省、市和上級有關安全生產、交通管理相關的法律法規(guī)。認真對該段施工作業(yè)人員進行三級安全教育和崗前培訓,并簽訂安全生產勞動合同，按有關人事管理制度和安全機制制度的有關規(guī)定，符合者方可上崗。使得全員在安全生產過程中真正做到反三違和三不傷害”，堅持安全第一、質量第一為宗旨，確保本工程雙創(chuàng)雙贏。在安全領導小組的領導下利用休工期間認真學習《安全生產法》、《勞動法》、《道路交通安全法》及企業(yè)的各項安全生產的規(guī)章制度，認真做好對安全事故監(jiān)控，切實落實安全事故監(jiān)控責任人，及時通報前期工作、總結近期工作，交待當前安全生產注意事項。施工過程中嚴格落實各項安全生產的規(guī)章制度，并按上級主管部門的要求，積極開展各類安全宣傳教育活動。及時考核施工現(xiàn)場安全生產的執(zhí)行情況,評比和獎勵、處罰同步進行。作業(yè)前嚴格執(zhí)行209國道管理局相關的道路施工作業(yè)標示、標牌設置的有關規(guī)定，具體設置如下。（1）在施工段及交叉路口明顯位置設置安全警示標志2塊，按照公安交通施工通告，在施工段設置限速標志牌2塊,并設置紅燈和反光標志。（2）、在施工處,為確保安全,配備限速標志、嚴禁超車標志、變道行駛指示標志等,按有關要求設置夜間照明和危險信號紅燈。（
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