跨運(yùn)風(fēng)高速特大橋324832m連續(xù)梁跨209國道防護(hù)棚架方案(編輯修改稿)
2025-07-04 04:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 3515D183817[3761]箍筋HPB235d10@200785[766] 加強(qiáng)箍筋HRB335D16@2000201[ 整體穩(wěn)定驗(yàn)算 ]計算方法：瑞典條分法應(yīng)力狀態(tài)：總應(yīng)力法條分法中的土條寬度: 滑裂面數(shù)據(jù)整體穩(wěn)定安全系數(shù) Ks = 圓弧半徑(m) R = 圓心坐標(biāo)X(m) X = 圓心坐標(biāo)Y(m) Y = [ 抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算 ]抗傾覆安全系數(shù): Mp——被動土壓力及支點(diǎn)力對樁底的彎矩, 對于內(nèi)支撐支點(diǎn)力由內(nèi)支撐抗壓力 決定。對于錨桿或錨索，支點(diǎn)力為錨桿或錨索的錨固力和抗拉力的較小值。 Ma——主動土壓力對樁底的彎矩。 注意：錨固力計算依據(jù)錨桿實(shí)際錨固長度計算。 序號 支錨類型 材料抗力(kN/m) 錨固力(kN/m) 1 內(nèi)撐 Ks = = , 滿足規(guī)范要求。1）I25工字鋼的應(yīng)力及撓度驗(yàn)算 查《路橋施工計算手冊》P795和P787頁得I25a工字鋼參數(shù)如下：A＝，g＝，Ix＝5017cm4，Wx＝E＝210GPa，[σ]=145MPa，[τ]=85MPa根據(jù)《防護(hù)棚架搭設(shè)方案圖》，為減少跨中撓度，按兩端固結(jié)的單跨梁計算（I25工字鋼與I36工字鋼段焊固結(jié)），及最不利跨中操作人員集中荷載200kg。①、 I25工字鋼均布荷載 ②、集中荷載200kg/m均布荷載與集中荷載疊加得彎曲應(yīng)力＜[σ]=145MPa，滿足要求；剪應(yīng)力τ=+=＜[τ]=85MPa，滿足要求；跨中撓度＜，無需設(shè)反拱。2）雙并Ⅱ50a工字鋼應(yīng)力及撓度驗(yàn)算查《路橋施工計算手冊》P796頁得I50a工字鋼參數(shù)如下：A＝，g＝，Ix＝46472cm4，Wx＝E＝210GPa，[σ]=210MPa，[τ]=85MPa 為方便計算，將雙并Ⅱ50a工字鋼視為3等跨6m連續(xù)梁，Ⅰ25a傳遞的集中荷載化為均布荷載計算。M==62=，V==6=＜[σ]=210MPa，滿足要求＜[τ]=85MPa，滿足要求＜6/400=15mm,無需設(shè)置反拱。3）支墩承載力：由于中間支墩受壓力最大，取中間支墩進(jìn)行計算。Φ400鋼管，δ＝6mm，截面積A＝。上部傳來豎向荷載： 雪荷載及壓花鋼板荷載：12100010=76267N=77KN25工字鋼自重：512= 橫向雙并Ⅱ50a工字鋼自重：6210＝11233N＝ 合計上部傳來荷載N=77++=，取φ≈=210MPa，滿足要求。4）、地基承載力驗(yàn)算因鋼管立柱基礎(chǔ)埋置于209國道中央隔離帶和邊坡，如地基承載力達(dá)不到下述要求，則地基需處理。故施工時，鋼管立柱基礎(chǔ)地基承載力按250KPa（25t/m2）控制。4交通安全保障措施棚架在搭設(shè)和拆除過程中，與公路管理局協(xié)調(diào)對209國道公路進(jìn)行半幅封閉，施工完并經(jīng)檢查無安全隱患后，恢復(fù)通行。采用同樣的方法施工另外半幅。為防止墜物，在掛籃底部及側(cè)面張掛安全網(wǎng)，棚架頂鋪設(shè)12mm厚竹膠板。按照高管局和交管部門要求設(shè)置施工警示及限速標(biāo)志，在跨中懸掛限高標(biāo)志牌。：、施工作業(yè)時盡可能少占用既有道路，在施工作業(yè)占道時盡量保證不降低現(xiàn)狀通車條件，把施工作業(yè)對交通的影響降到最低。、占道施工前制定詳細(xì)的占道施工方案，同時制定緊急事故應(yīng)急處理預(yù)案，在報經(jīng)相關(guān)部門許可后，才能按照批準(zhǔn)的占道方案組織施工。、占用道路時必須保證凈空、寬度滿足通行和流量的需求，占道期內(nèi)安排專人指揮現(xiàn)場交通，同時設(shè)置相應(yīng)的安全措施，保證車輛和行人的安全。、合理安排各道施工工序，盡可能減少對既有道路交通的影響。、占道施工期內(nèi)，凡是車輛可以分流改走其它線路時，則在相應(yīng)位置設(shè)置指示標(biāo)志，引導(dǎo)車輛分流。、占道作業(yè)施工時，在適宜的位置設(shè)置安全警示標(biāo)志,包括凈空寬度、限高、限速行駛等標(biāo)志牌，同時設(shè)置施工公告牌、施工作業(yè)牌及相關(guān)的道路交通警示牌等，以提示既有道路的車輛、行人按標(biāo)識行駛和通行。（注：所有標(biāo)牌的設(shè)置必須按交管部門的具體規(guī)定而定。）成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、副經(jīng)理、安全總監(jiān)、總工程師為副組長的交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，成員由工區(qū)隊(duì)長、安質(zhì)部長、工程部長、安全員等相關(guān)人員組成。施工現(xiàn)場道路交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長：劉遠(yuǎn)建副組長：張光勝、黃小兵、劉拂曉組 員：王斌、徐洪強(qiáng)、莫樹賓、方旭平、邱海明、辜啟輝、付顯波、饒健設(shè)專職安全員持安全上崗證,并具備多年施工安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),能貫徹并嚴(yán)格執(zhí)行國家、省、市和上級有關(guān)安全生產(chǎn)、交通管理相關(guān)的法律法規(guī)。認(rèn)真對該段施工作業(yè)人員進(jìn)行三級安全教育和崗前培訓(xùn),并簽訂安全生產(chǎn)勞動合同，按有關(guān)人事管理制度和安全機(jī)制制度的有關(guān)規(guī)定，符合者方可上崗。使得全員在安全生產(chǎn)過程中真正做到反三違和三不傷害”，堅持安全第一、質(zhì)量第一為宗旨，確保本工程雙創(chuàng)雙贏。在安全領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下利用休工期間認(rèn)真學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》、《勞動法》、《道路交通安全法》及企業(yè)的各項(xiàng)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，認(rèn)真做好對安全事故監(jiān)控，切實(shí)落實(shí)安全事故監(jiān)控責(zé)任人，及時通報前期工作、總結(jié)近期工作，交待當(dāng)前安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)。施工過程中嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，并按上級主管部門的要求，積極開展各類安全宣傳教育活動。及時考核施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的執(zhí)行情況,評比和獎勵、處罰同步進(jìn)行。作業(yè)前嚴(yán)格執(zhí)行209國道管理局相關(guān)的道路施工作業(yè)標(biāo)示、標(biāo)牌設(shè)置的有關(guān)規(guī)定，具體設(shè)置如下。（1）在施工段及交叉路口明顯位置設(shè)置安全警示標(biāo)志2塊，按照公安交通施工通告，在施工段設(shè)置限速標(biāo)志牌2塊,并設(shè)置紅燈和反光標(biāo)志。（2）、在施工處,為確保安全,配備限速標(biāo)志、嚴(yán)禁超車標(biāo)志、變道行駛指示標(biāo)志等,按有關(guān)要求設(shè)置夜間照明和危險信號紅燈。（
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