【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 Cr17Ni14Mo2 8 PZ5000型 4 φ 125mm 15 φ 110mm 4 φ 90mm 13 每孔 24m 梁工程數(shù)量表（雙線） 梁體 C50 混凝土 鋼筋 預(yù)埋鋼筋 預(yù) 埋鋼件 數(shù)量（ m179。） HPB235（ t） HRB335（ t） HPB235（ t） HRB335（ t） （ t） （ ） （ ） 預(yù)應(yīng)力筋鋼絞線 波紋管（ m） 錨具（套） 聚氨酯 防水涂料 重量（ t） φ 70 φ 80 M157 M159 （ m178。） （ ） （ ） （ ） 24（ 18） 18（ 24） 防護(hù)墻 新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線 GGTJ3標(biāo)段 孖龍溪雙線特大橋鋼管柱＋貝雷架支架法施工方案 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司貴廣鐵路工程指揮部 第 8 頁(yè) 共 52 頁(yè) 現(xiàn)澆混凝土（ m179。） 鋼筋 （ t） 強(qiáng)度級(jí)別 曲線 材質(zhì) 曲線 C40 HRB335 電纜槽豎墻 設(shè)欄桿、擋板時(shí) 設(shè)整體式聲屏障時(shí) 設(shè)插板式聲屏障時(shí) C40 混凝土 鋼筋 C40 混凝土 鋼筋 C40 混凝土 鋼筋 數(shù)量（ m179。） HRB335（ t） HPB235（ t） 數(shù)量（ m179。） HRB335（ t） HPB235（ t） 數(shù)量（ m179。） HRB335（ t） HPB235（ t） 電纜槽蓋板 材料 數(shù)量（ m179。） HPB235（ t） 材料 數(shù)量（ m179。） C40 混凝土 （ ） （ ） RPCH 混凝土 （ ） 防水層及保護(hù)層 防水層 保護(hù)層（纖維混凝土） 填縫涂料 （ m178。） 強(qiáng)度級(jí)別 數(shù)量（ m179。） （ m179。） C40 PVC 泄水管 接地端子 支座 梁重 規(guī)格 數(shù)量 材質(zhì) 數(shù)量 型號(hào) 數(shù)量 （ t） φ 145mm 4 GB00Cr17Ni14Mo2 8 PZ4000型 4 φ 125mm 12 φ 110mm 4 φ 90mm 10 注：因本橋目前對(duì)欄桿、擋板以及聲屏障設(shè)置形式未定，因此上述工程數(shù)量中對(duì)各種形式情況下的豎墻等工程數(shù)量均進(jìn)行了列出。 施工組織安排 、工期計(jì)劃 根據(jù)工期要求， 孖龍溪 雙線 特 大橋 共計(jì) 18 跨 24m、 32m 簡(jiǎn)支箱梁施工 , 配置鋼管 柱支架 2 套，底模 2 套，定型鋼模板 1 套 , 每 30 天施工 孔， 簡(jiǎn)支梁工程施工工期： 2021 年 12 月 15 日～ 2021 年 12 月 31 日，共 381 天；橋面系工程： 2021 年 01 月 01 日～ 2021年 03 月 31 日，共 90 天。 、勞 動(dòng)力配置 橋梁作業(yè)隊(duì)專門(mén)負(fù)責(zé)本橋箱梁支架現(xiàn)澆施工。下設(shè)鋼筋工班、模板工班、混凝土工班、張拉工班、機(jī)電工班。施工生產(chǎn)人員選用經(jīng)過(guò)嚴(yán)格專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的熟練工人。 新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線 GGTJ3標(biāo)段 孖龍溪雙線特大橋鋼管柱＋貝雷架支架法施工方案 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司貴廣鐵路工程指揮部 第 9 頁(yè) 共 52 頁(yè) 橋梁作業(yè)隊(duì)管理人員配備表 名 稱 機(jī)構(gòu)人員 數(shù)量 備注 橋梁作業(yè)隊(duì) 負(fù)責(zé)人 隊(duì)長(zhǎng) 1 書(shū)記 1 技術(shù)主管 1 技術(shù) 測(cè)量員 3 質(zhì)檢員 1 試驗(yàn)員 1 技術(shù)員 2 物資 材料員 1 安全 安全員 1 機(jī)電 技術(shù)員 1 施工 領(lǐng)工員 2 小計(jì) 15 各作業(yè)班組分工： 1）鋼筋工班 30 人 工作內(nèi)容為 :鋼筋卸車；鋼筋下料、調(diào)直；鋼筋彎曲；鋼筋對(duì)焊；鋼筋綁扎；制作安裝預(yù)埋件；波紋管安裝；定位網(wǎng)固定。 2）支架模板工班 20 人 工作內(nèi)容為鋼管柱 加工 、鋼管支架安裝、貝雷梁安裝、模板安裝、模板清理、涂脫模劑；模板調(diào)整加固、模板移動(dòng)拆除。 3）混凝土工班 20 人 工作內(nèi)容為砼灌筑、搗固、抹面，覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 4）張拉工班 14 人 工作內(nèi)容為錨具及配套設(shè)備安裝；協(xié)助檢校千斤頂及壓力表；卸預(yù)應(yīng)力筋、下料、編束；清理孔道、穿束、張拉、割預(yù)應(yīng)力筋、管道壓漿、封端 。 5）機(jī)電及其它雜活工班： 6 人 、主要施工機(jī)械配備 根據(jù)本工程現(xiàn)澆梁工期安排、施工特點(diǎn)和工期要求，投入包括混凝土運(yùn)輸及輸送、振搗設(shè)備、鋼筋加工設(shè)備、張拉設(shè)備等按施工組織安排時(shí)間分階段投入使用，盡量減少設(shè)備的閑置浪費(fèi)。同時(shí)確保機(jī)械設(shè)備的完好率。 新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線 GGTJ3標(biāo)段 孖龍溪雙線特大橋鋼管柱＋貝雷架支架法施工方案 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司貴廣鐵路工程指揮部 第 10 頁(yè) 共 52 頁(yè) 主要施工機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 機(jī)械名稱 規(guī)格 型號(hào) 產(chǎn)地 數(shù)量（臺(tái) /套） 性能 狀況 備注 小計(jì) 其中 自有 租賃 新購(gòu) 一、動(dòng)力供應(yīng)設(shè)備 1 變壓器 1 良好 2 發(fā)電機(jī) 250kw 1 1 良好 3 挖掘機(jī) PC220 1 1 良好 4 裝載機(jī) ZL50 1 1 良好 5 汽車 15t 2 2 良好 6 汽車吊 25t 2 2 良好 二、鋼材加工機(jī)械 1 鋼筋切斷機(jī) 2 良好 2 鋼筋彎曲機(jī) 2 良好 3 鋼筋對(duì)焊機(jī) 2 良好 4 鋼筋調(diào)直機(jī) 2 良好 5 電焊機(jī) 8 良好 三、混凝土設(shè)備 1 混凝土運(yùn)輸車 8 m3 8 8 良好 2 混凝土輸送泵 HBT801390S 1 1 良好 3 混凝土汽車輸送泵 2 2 良好 4 混凝土攪拌站 60m179。 4 4 良好 2 套備用 5 真空壓漿機(jī) SZ2 1 1 良好 6 砂漿攪拌機(jī) 1 1 良好 7 振動(dòng)棒 φ 50 15 15 良好 四、預(yù)應(yīng)力設(shè)備 1 鋼絞線切割機(jī) 1 1 良好 2 千斤頂 YCW300B 4 4 良好 3 電動(dòng)油泵 ZB2*2*500 6 6 良好 五、模板及支架 1 2 32m 箱梁模板 可調(diào)節(jié) 1 1 良好 2 鋼管支架體系 2 2 良好 新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線 GGTJ3標(biāo)段 孖龍溪雙線特大橋鋼管柱＋貝雷架支架法施工方案 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司貴廣鐵路工程指揮部 第 11 頁(yè) 共 52 頁(yè) 、主要 支架材料 鋼管柱＋貝雷架支架材料表一 序號(hào) 材料名稱 規(guī)格 單位 最大單跨 數(shù)量 兩跨最大 使用數(shù)量 用于施工部位 1 Φ 630mm 壁厚12mm m 313 605 制作鋼管柱 ,按照 3 跨最高墩連續(xù)兩跨施工情況下需求 2 鋼板 20mm ㎡ 用于鋼管柱連接鋼板 3 鋼板 10mm ㎡ 用于鋼管柱連接處加勁板 4 螺栓、螺母 M24 套 112 224 用于鋼管柱連接鋼板處 5 槽鋼 ［ 16 t 橫橋向水平撐、剪刀撐 6 槽鋼 ［ 14 t 梁模底部縱向梁 7 槽鋼 ［ 10 t 鋼管柱支撐貝雷梁處豎向加強(qiáng) 8 工字鋼 I56a m 48 96 立柱頂承重橫梁 9 工字鋼 I18 m 60 120 雙排鋼管柱橫向支撐架 10 工字鋼 I36 m 72 72 用于橋臺(tái)跨臺(tái)前支撐貝雷架 11 Ф 20U 型卡 個(gè) 42 84 12 頂托 個(gè) 26 52 用于墩頂段模板底部支撐、調(diào)節(jié) 13 工字鋼 I16 t 作為上部橫向分配梁 鋼管柱＋貝雷架支架材料表 二 序號(hào) 構(gòu)件名稱 跨 跨 跨（第 2跨） 跨（第 2跨） ） 上層 下層 上層 下層 補(bǔ)充 1 貝雷片 195 189 153 147 2 米貝雷片 21 21 42 3 米貝雷片 42 4 900 支撐架 55 55 40 40 10 5 1800 支撐架 24 22 18 16 4 6 銷子 432 420 306 294 168 7 支撐螺栓 474 462 348 336 84 8 桁架螺栓 378 294 新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線 GGTJ3標(biāo)段 孖龍溪雙線特大橋鋼管柱＋貝雷架支架法施工方案 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司貴廣鐵路工程指揮部 第 12 頁(yè) 共 52 頁(yè) 鋼管柱＋貝雷架支架材料表 三 砂筒類型 單位 數(shù)量 使用部位 總高 260mm，調(diào)節(jié)高度 50mm 套 7 靠 0、 21橋臺(tái)跨上層貝雷架端頭支撐及高度調(diào)節(jié) 總高 400mm，調(diào)節(jié)高度 190mm 套 7 靠 0、 21橋臺(tái)跨下層貝雷架端頭支撐及高度調(diào)節(jié) 總高 600mm，調(diào)節(jié)高度 200mm 套 28 中間梁跨鋼管柱頂支撐及高度調(diào)節(jié) 總體施工方案 根據(jù)施工工期以及進(jìn)度安排， 孖龍溪雙線特大橋 箱梁，采用外徑 630mm 壁厚 12mm無(wú)縫 鋼管柱＋貝雷片＋定型整體鋼模的 施工方案。每孔立 2 排φ 630 鋼管柱，每排 7 根鋼管， 2 排 分別 立在墩臺(tái) 基礎(chǔ) 上 。 自鋼管柱頂以上安裝： 60cm 高砂筒，橫向 2I56a 工字鋼，縱向安裝 21 道 貝雷梁， I16 工字鋼，縱向間距 40cm ,整體鋼梁模， 梁模板采用整體縱移式外模，內(nèi)模為拼裝式鋼模板。（詳見(jiàn) 孖龍溪雙線特大橋 現(xiàn)澆支架施工圖 以及模板設(shè)計(jì)圖 ） 混凝土澆筑一次成型，混凝土運(yùn)輸采用兩臺(tái)混凝土輸送泵泵送（計(jì)劃現(xiàn)場(chǎng)預(yù)備一臺(tái)汽車泵），插入式振動(dòng)棒振搗的方法進(jìn)行施工，養(yǎng)生采用覆蓋保濕自然養(yǎng)護(hù)進(jìn)行箱梁混凝土養(yǎng)生 。預(yù)施應(yīng)力按預(yù)張拉、初張拉、終張拉三個(gè)階段進(jìn)行，初張拉應(yīng)在梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的 80%后進(jìn)行，初張拉后方可拆除底模及支承；終張拉應(yīng)在梁體砼及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值，且在確保施工工藝和質(zhì)量的前提下進(jìn)行，張拉全部預(yù)應(yīng)力束。預(yù)應(yīng)力孔道應(yīng)在終張拉完成后的 2 天內(nèi)采用壓力壓漿工藝進(jìn)行孔道壓漿。 防護(hù)墻采用與相鄰軌道軌面等高設(shè)計(jì)，直、曲線內(nèi)側(cè)防護(hù)墻高 775mm，曲線外側(cè)高930mm，混凝土等級(jí) C40。 防護(hù)墻在梁體現(xiàn)澆并張拉完畢后灌筑，梁體施工時(shí)在防護(hù)墻相應(yīng)部位預(yù)埋防護(hù)墻鋼筋，以確保防護(hù)墻與梁體的整體性。防護(hù)墻每隔 2m 設(shè) 10mm 斷縫（梁端第一段為 ），并以油毛氈填塞，防護(hù)墻下端設(shè)泄水孔并進(jìn)行防水處理，即在泄水孔周圍涂刷防水涂料，并將電纜槽內(nèi)保護(hù)層順坡過(guò)渡到防護(hù)墻內(nèi)側(cè)。 根據(jù)通信、信號(hào)、電力等專業(yè)需要，在防護(hù)墻外側(cè)分別設(shè)置信號(hào)槽、通信槽、電力電纜槽。電纜槽由豎墻和蓋板組成。電纜槽蓋板為預(yù)制結(jié)構(gòu)，豎墻在梁體預(yù)施應(yīng)力后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)灌筑。澆注梁體時(shí)在電纜槽豎墻相應(yīng)部位預(yù)埋鋼筋，使豎墻與梁體連接為一體，以保證電纜槽豎墻在橋面上的穩(wěn)定性。在橋面設(shè)置接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)及下錨拉線基礎(chǔ)時(shí)，為保證通信電纜的通過(guò)，應(yīng)注意在基礎(chǔ)相應(yīng)部位預(yù)留通信電纜通過(guò) 的孔道。 接觸網(wǎng)支柱跨距一般為 50m 左右，在梁跨的 1/ 3/4 處設(shè)置，具體布置見(jiàn) 本橋 接觸網(wǎng)支柱布置 設(shè)計(jì) 圖。施工時(shí)根據(jù)相應(yīng)的基礎(chǔ)類型預(yù)埋相應(yīng)的預(yù)埋鋼板及螺栓，并根據(jù)圖新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線 GGTJ3標(biāo)段 孖龍溪雙線特大橋鋼管柱＋貝雷架支架法施工方案 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司貴廣鐵路工程指揮部 第 13 頁(yè) 共 52 頁(yè) 紙要求對(duì)翼緣具體位置加厚 以及增設(shè)結(jié)構(gòu)鋼筋 。 梁體兩側(cè)腹板上設(shè)置直徑為 100mm 的通風(fēng)孔，通風(fēng)孔距梁底距離為 ，間距 2m（第一個(gè)距梁端 ）。 若通風(fēng)孔與預(yù)應(yīng)力筋相碰，應(yīng)適當(dāng)移動(dòng)其位置，并保證與預(yù)應(yīng)力鋼筋的保護(hù)層大于 1 倍管道直徑，在通風(fēng)孔處增設(shè)直徑 170mm 的螺旋筋。 梁體采用三列排水方式，分別在防護(hù)墻與 底座板 間設(shè)置泄水管，電纜槽內(nèi)積水通 過(guò)防護(hù)墻流到防護(hù)墻內(nèi)側(cè)泄水孔。保護(hù)層鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置 2%的流水坡。為保證箱內(nèi)排水的需要，在箱梁底板沿縱向設(shè)置間距不大于 4m 的φ 90mm 泄水孔，在灌筑底板混凝土?xí)r，應(yīng)在底板上表面根據(jù)泄水孔設(shè)置的位置設(shè)置一定的匯水坡，避免箱內(nèi)積水。 在底板同側(cè)對(duì)應(yīng)箱梁頂板中部泄水孔（外徑為φ 125mm）位置處，設(shè)置外徑φ 145mm 的泄水口，通過(guò)管道連接將橋面水流引至橋下。 根據(jù)維修養(yǎng)護(hù)和施工架設(shè)時(shí)的操作空間需要，在梁端底板設(shè)置 179。 的槽口，為減少底板因設(shè)槽口而引起的應(yīng)力集中，在槽口直角處設(shè)置半徑為 250mm 的倒角。 預(yù) 應(yīng)力砼主梁采用 C50 砼，支座采用 PZ 型盆式橡膠支座。 防護(hù)墻預(yù)埋鋼筋高度為橋面以上 ，翼緣板端部橋面以上接觸網(wǎng)支護(hù)基礎(chǔ)預(yù)留螺栓高度為 ；遮板高度為翼緣板端部橋面以上 ，支點(diǎn)處內(nèi)軌頂面到梁底高度為 。 鋪設(shè)無(wú)砟軌道應(yīng)在梁體終張拉 60 天后方可進(jìn)行，同時(shí)橋面附屬設(shè)