【文章內(nèi)容簡介】 架卸載（脫底模） 箱梁澆注完成后，待強度達到設計要求的 80%時，開始初張拉 ， 張拉完成 后，拆除橫梁下 砂箱 進行卸載 。 支架預壓 為驗證支架的穩(wěn)定，剛度及強度，消除支架非彈性變形，確保梁體不因支架沉降而產(chǎn)生開裂，需采用支架預壓措施。 A、支架預壓荷載和范圍： 支架預壓范圍主要為腹板和翼板交點間的正下方支架，翼板部分支架由于重量小，對支架沉降影響不大。支架預壓荷載按該部分箱梁自重的 （芯模、人群荷載及結(jié)構物自重），即 24米預壓荷載重量為： = 噸；箱梁預壓荷載在支架沉降穩(wěn)定后拆除。 預壓方案為沙袋堆載預壓，采用標準 2噸沙袋進行堆載 ，放置 3 層 ，其余不足部分在頂面中間 9米寬范圍內(nèi)橫向擺放一層鋼筋，滿足預壓荷載重量要求。 24m現(xiàn)澆箱梁貝雷梁支架專項施工方案 中鐵十八局集團廈深鐵路（廣東段）工程指揮部 8 圖四： 預壓布置示意圖 單位： mm B、加載 采用分級均勻加載，按三級進行，即 50%、 80%和 120%的加載總重，每級加載后均靜載 3小時后分別測設支架和地基的沉降量，做好記錄。加載全部完成后，等到支架及地基沉降穩(wěn)定后，方可進行卸載。卸載應分級進行，及 120%80%50% 1小時后分別測設支架和地基的恢復量，做好記錄。 C、沉降現(xiàn)測 a、儀器配備和人員安排 萊卡 TC1201 全站儀 ,標稱精度 2mm+2ppm； DSZ2 水準儀 +測微器 +銦鋼尺一套， DS２水準儀一 臺； 線錘 以上 45只； b、測點布置 每跨支架要設三個觀測橫斷面，即跨中、支點附近三個斷面。每個斷面設１ 0個測點，即基礎 5個點，支架 5個點（與基礎點位置相對應底板位置），基礎點位用紅絲油漆標識（最好埋鋼筋頭，支架上的點位采用掛鋼絲垂球地面作檢測點和的辦法。 c、觀測階段 觀測分成五個階段：預壓加載前， 50%荷載、 80%荷載、 120%荷載、卸載后。每個觀測 24m現(xiàn)澆箱梁貝雷梁支架專項施工方案 中鐵十八局集團廈深鐵路（廣東段）工程指揮部 9 階段要觀測 2次。堆載結(jié)束后，測量觀測 6個小時安排一次，若沉降不明顯趨于穩(wěn)定可卸載（沉降兩次差值小于 1mm），卸載后繼續(xù)觀測一天。注意觀察過程中如發(fā) 現(xiàn)基礎沉降明顯、基礎開裂、局部位置和支架變形過大現(xiàn)象，應立即停止加載并卸載，及時查找原因，采取補救措施。 d、觀測成果 沉降觀測數(shù)據(jù)要如實填寫在沉降觀測記錄表上，計算出支架彈性壓縮量及基礎沉降量，支架的彈性壓縮結(jié)果用于支架預高設置（底模預高），繪制加載 支架沉降曲線。 根據(jù)以上資料和設計院提供的梁的張拉起拱度綜合計算設置支架的預拱度。 底模安裝調(diào)整 支架預壓完成后，進行底模安裝。底模按照圖紙在橫梁上安裝小方木，小方木在安裝前兩面刨光刨平，按要求調(diào)整好小方木的縱橫向間距，然后 鋪設底模，采用定型鋼模板。 鋼筋 和 側(cè)、內(nèi)模 安裝 鋼筋進場 須經(jīng) 檢驗合格后才能使用， 鋼筋接頭除圖紙規(guī)定外，采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致；接頭 雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于 10d（ d為鋼筋直徑），梁體所用鋼筋均在鋼筋棚配料，考慮運輸條件，箍筋以及便于運輸?shù)匿摻钤阡摻钆锛庸ぃ后w縱向鋼筋到現(xiàn)場焊接，鋼筋綁扎前，先由技術定位放線，檢查底模的偏位和梁底高程，經(jīng)檢查符合要求，將底模板清理干凈，刷脫模劑，然后先綁扎底板和腹板鋼筋，底板鋼筋須加固牢靠，底板鋼筋若遇預應力鋼絞線可適當移動 鋼筋位置，鋼筋綁扎時注意預留底板泄水孔。底板鋼筋綁扎后，焊接底板固定鋼絞線的 U 型環(huán)，按圖紙尺寸準確定位，并適當加密，然后將φ 90mm 波紋管在底板 U型環(huán)上固定，經(jīng)檢查無誤后，安裝側(cè)模，為確保波紋管在砼施工時損壞、進水泥漿，影響鋼絞線張拉，在波紋管內(nèi)套 PVC 管，在砼施工過程中不間斷活動 PVC 管，確保波紋管道暢通，砼初凝后，拉出 PVC管，循環(huán)使用。 側(cè)模使用人工配合吊車安裝到位，并連接側(cè)模絲桿，調(diào)節(jié)底口螺栓和側(cè)模絲桿使模板安裝到位。調(diào)整后的模架應滿足以下要求：外?？v橋向誤差≤ 10mm，底板標高誤差＜ 5mm。模板拼 縫處均貼軟塑雙面膠，待模板拼接后鏟除多余軟塑雙面膠，可達到拼縫嚴密、不漏漿。模板拼縫處有錯臺的用砂輪磨光機打磨，調(diào)整后的模板用 1m 靠尺檢查，要達到每米高差＜ 2mm，錯臺＜ 1mm。側(cè)模安裝完成后，調(diào)整和固定腹板鋼筋和鋼絞線，經(jīng)檢查無誤后 24m現(xiàn)澆箱梁貝雷梁支架專項施工方案 中鐵十八局集團廈深鐵路（廣東段）工程指揮部 10 開始安裝內(nèi)模。 連接螺栓連接角鋼側(cè)模面板橡皮條軟塑雙面膠2mm 圖五： 模板拼縫連接示意圖 內(nèi)模安裝前采用 PVC管豫留底板通氣孔，并作為內(nèi)模的支架支撐點，內(nèi)模采用帶內(nèi)支架的拼裝式定型鋼，首先在地面上把內(nèi)模分段拼裝成整體，其次在用吊車安裝就位，最后內(nèi)模固定檢查無誤模后，綁扎頂板鋼筋，頂板鋼筋綁扎完成后，最后檢查模型的中線、標高和結(jié)構尺寸無誤后，開始澆筑混凝土。 混凝土施工 鐵路客運專線 24 米雙線箱梁梁體混凝土總方量 方，根據(jù)規(guī)范要求 6小時內(nèi)灌注完畢為確保梁體砼一次澆筑完成，連續(xù)施工，質(zhì)量得到保證，減少質(zhì)量通病，制定以下澆注方法： （ 1）灌注工藝 灌注順序為“先底板、再腹板、最后頂板，由兩端向中間”。用 2 臺布料機對稱布料、連續(xù)灌注，以水平分層（灌注厚度不大于 300mm）、斜向分段的施工工藝左右對稱灌注。具體步驟如下： a、為保證底板、腹板交接處混凝土密實，在灌注時先從兩端將底板 3米范圍內(nèi)的底板混凝土灌滿，用插入式振 動棒振搗。在梁端交接處振搗用鋼筋引路，注意插棒位置，防止振搗后難以拔出。 b、由兩端向中間，通過腹板左右對稱的灌注底板以及底板與腹板交接處的混凝土，左右腹板混凝土高差不超過一層，以插入式振動棒為主，以附著式振動器為輔助進行振搗。布料機移位時下料口用袋子包裹，以防止混凝土撒落頂板形成干灰、干渣。 c、對稱灌注兩側(cè)腹板混凝土，此時混凝土搗固主要采用插入式振動棒進行，禁止開 24m現(xiàn)澆箱梁貝雷梁支架專項施工方案 中鐵十八局集團廈深鐵路（廣東段）工程指揮部 11 動附著式振動器，以防止擾動腹板下半部已接近初凝的混凝土，而造成麻面或露筋。振動棒插入已灌注下層混凝土深度為 10 厘米左右，禁止振動棒接觸預應力 成孔膠管及預埋件。 d、將內(nèi)模頂部、側(cè)模翼緣板上滴落的混凝土鏟除干凈后，由兩端向跨中進行頂板混凝土灌注。 e、梁體混凝土灌注完成后，對頂板、底板混凝土表面進行第二次趕光、抹面，保證防水層基面平整、內(nèi)腔光滑。 具體灌注順序如圖所示： 澆注流程示意圖圖六：混凝土澆注流程示意圖 24m現(xiàn)澆箱梁貝雷梁支架專項施工方案 中鐵十八局集團廈深鐵路（廣東段）工程指揮部 12 張拉 （ 1） 張拉工作進行前，首先要對所使用的千斤頂和油表進行校正， 并要 有校正報告，油表與千斤頂須配套使用。 鋼絞線需按規(guī)范要求進行抽檢，不符合要求的鋼絞線決不能使用，通過試驗確定鋼絞線的彈性模量。 （ 2） 在砼強度達到設計強度 的 60％以上時， 首先 拆除端模 ，松開內(nèi)模 ，將內(nèi)模用卷揚機拉出梁體，拆除側(cè)模后，再進行預應力張拉工作 。 （ 3） 鋼 絞線下料長度應按設計孔道長度加張拉設備長度，并預留錨外 一定長度的 總下料長度，下料時用砂輪切割機平放切割。 （ 4） 終張拉應在梁體砼強度達到設計值后、齡期不少于 10 天時進行，預應力采用兩端同步張拉，并左右對稱進行，預應力張拉采用 應力應變 雙控措施 ，張拉過程中應保持兩端的伸長量基本一致，施加預應力值以油表讀數(shù)為主，以預應力伸長值進行校核 。 1/2 跨中截面 1/2 支點截面 圖七： 雙線箱梁張拉布置圖（一） 24m現(xiàn)澆箱梁貝雷梁支架專項施工方案 中鐵十八局集團廈深鐵路（廣東段）工程指揮部 13 梁跨中心線1/2 預應力筋立面布置圖2N9,2N102N7,2N82N5,2N62N3,2N4N1a,2N1b,2N2a,2N2b,2N2c,2N2d 圖八： 雙線箱梁張拉布置圖（二） （ 5） 按設計圖的規(guī)定及張拉順序張拉鋼絞線。張拉時應左右對稱，最大不平衡束不超過一束。 預應力筋張拉程序為： 0→ 初應力 k（作伸長量標記）→設計值（持荷 5min，測伸長值）→錨固（張拉頂油壓回零，測量總回縮量及夾片外露量）。 管道壓漿、封端 預應力終拉完成后，應在 48 小時內(nèi)進行管道壓漿，壓漿前 管道內(nèi)應清除雜物及積水，壓漿時及壓漿后 3d內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于 5℃ ,壓入管道的水泥漿應