【文章內容簡介】 全站儀準確放出蓋梁縱橫軸線及蓋梁邊線。在安裝過程中，應注意主筋的間距和箍筋的間距均滿足設計及規(guī)范要求和鋼筋保護層厚度滿足設計要求，蓋梁鋼筋安裝完成后放線，預埋支座墊石及防撞錨栓鋼筋，然后請監(jiān)理工程師驗收，經驗收合格后，方可進行下道工序（側模板安裝）的施工。模板采用大塊定型木模，背肋橫向采用1212cm方木，間距40cm，豎向采用1212cm方木，間距40cm，面板采用15mm厚的竹膠板，模板接頭用φ20螺栓公母榫連接，豎縫接頭加勁板采用1212cm方木。要求骨架組焊后的整體剛度以及面板的平整度必須滿足相關規(guī)范要求，為確保模板的加工精度，采取自己設計，有經驗的木工加工。加工的模板應確保表面平整、尺寸準確、接頭緊密，應符合相關技術標準。模板使用專用脫模劑，模板采用吊車逐節(jié)段起吊安裝，安裝時注意模板內側緊貼蓋梁邊線。接頭用模板膠粘貼，確保模板接縫緊密，保證砼澆筑時不漏漿。安裝后的模板應線型順適，接頭緊密、平整，位置準確。模板安裝完成后，用垂球檢查使模板頂部中心與底部中心重合，保證模板豎直。模板安裝完成后在模板內側四周用水平儀準確測量蓋梁頂標高即混凝土澆筑頂面高程，并用紅油漆標示。在模板安裝調試完成，經監(jiān)理工程師檢查驗收合格后可澆注混凝土。：模板經驗收合格后，即可進行砼的澆筑工作，蓋梁混凝土標號均為C30，采用拌和站拌合砼，砼的運輸采用罐車運輸至墩位附近倒入至混凝土料罐中，采用吊車提升料罐澆筑。入模坍落度控制在8～10cm左右，砼的拌和應嚴格按配合比上料。砼澆注過程中應連續(xù)作業(yè)，保證不發(fā)生質量事故。每根蓋梁應隨機抽取足夠的砼試樣，在澆筑過程中，應嚴格控制砼攪拌時間和坍落度，砼自全部材料裝如攪拌筒中起，至砼開始出料止，；為了防止蓋梁成型表面出現氣泡，應嚴格控制水灰比，坍落度應控制在79cm。蓋梁砼按30cm水平分層對稱澆筑，用D50型插入式振動器振搗，嚴格控制振搗時間，操作應快進慢出、多點作業(yè)，其插入振動點距離不應超過振動棒有效振動半徑50cm，振動到混凝土面停止下沉，不冒氣泡，表面開始翻漿為止，每層混凝土振搗時振動棒伸入下一層混凝土面5～10cm。在澆筑過程中，我部將派技術人員值班，確保蓋梁澆筑質量，現場技術人員從混凝土拌和、運輸、振搗到養(yǎng)護整個過程施行有效監(jiān)控,并特別注意以下方面:(1)混凝土澆筑以前進行至上而下的技術交底，混凝土拌制前，各種儀器請計量部門進行計量標定。(2)澆筑前對模板、鋼筋、預埋件等進行檢查，同時檢查模板內是否有碎碴異物等，檢驗合格后即可開盤。(3)混凝土按一定厚度、順序和方向分層澆筑。(4)澆筑混凝土時，將每一部位混凝土振搗密實，同時保持振搗器距離模板及預埋件15cm。(5)混凝土澆筑連續(xù)進行，如因故停歇，時間超過混凝土初凝時間時，表面混凝土按施工縫有關要求處理（設連接筋調整砼接面為凹凸較明顯的楔形斷面），去掉松散和不密實的混凝土。鑒于施工現場的實際情況，我部擬采用草墊覆蓋并灑水養(yǎng)護，澆水間隔時間以保持蓋梁表面濕潤為準，養(yǎng)護持續(xù)時間為7天。砼的強度達到設計強度的35%時即可進行側模板的拆卸，在拆卸外模時應注意不要損壞蓋梁的外觀質量。砼強度達到設計強度的75%后，方可進行底模的撤除及卸架工序，采用松動鋼制對口楔的辦法，人工配合吊車或塔吊拆卸。首先平整場地并放出臺座的控制點，然后澆注臺座砼，確保其頂面高差≤2mm，縱向軸線偏位控制在+2mm，同時按設計要求在底模上設置向下的二次拋物線反拱度。、梁板生產、存儲LJ08合同段共設置1個預制場，梁板生產任務為25m簡支T梁10片，T梁架設分別采用2臺50t吊車安裝。預制場設在紅橋橋麗水方向，樁號K11+400，占地面積1000m2，整個預制場設置2條25mT梁生產臺座和6條涵洞蓋板臺座。25mT梁關拆模、澆筑砼及梁板移運均采用吊車配合施工，并設置儲存8片梁的存梁場（預制場平面見下圖）。 圖8 預制場平面布置圖梁板安裝采用兩臺50t吊車，兩側橋臺布置一臺，1號橋墩側布置一臺，單片T梁（小箱梁）安裝完成后，在梁端加設支墊、支撐，并及時進行橫向接縫鋼筋的連接，以使該孔T梁形成整體。、方法在橋面鋪裝施工前，對粗糙度不夠之處進行人工鑿毛，并用高壓風結合高壓水沖洗，砼澆筑振搗和平面控制采用振平梁施工方法。 鋪裝層鋼筋采用現場綁扎成型，鋼筋接頭全部采用綁扎搭接，其搭接長度必須嚴格符合有關技術規(guī)范要求。（側面模板）橋面鋪裝高程由軌道高程直接控制，軌道采用[鋼，接頭處有牢固拼裝配件。軌道梁同時充當側面模板，高度等同砼厚度，采用預埋螺桿固定，頂面與設計高程一致平面線性直順。橋面鋪裝砼半幅橋面一次成型，采用振搗梁攤鋪找平。砼采用泵送入模，振搗方式擬定采用插入振搗結合振搗梁振搗收平。砼澆筑完畢表面收漿前，在砼表面采用設計要求的方式進行做拉毛處理。砼澆筑初凝后，按設計規(guī)范養(yǎng)生。二．涵洞、路基、排水及防護工程施工1．工程概況本合同段共三段路基，其中深挖路基3處，低填淺挖路基處理6處，涵洞20道。整體式路基寬10m，橫斷面布置為：行車道寬2+硬路肩2+2。2．施工準備根據圖紙及設計院、監(jiān)理工程師提供的測設基準資料和測量標志，按施工規(guī)范規(guī)定精度，精測組先進行全站附合導線測量，校核平面和高程基準點，再進行施工放線。按照設計要求和技術要求進行場地清理。3．路基挖方 土方開挖，開挖前對土質進行檢測試驗，適用路基填方的材料方可使用，不適用的作棄方處理。，不能亂挖或超挖。，先沿路塹挖出縱向通道，再沿橫向兩側挖出若干條輔助道。然后結合總人力、機具，沿縱橫通道同時平行作業(yè)。，即可修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。，后從坡頂逐層往下開挖，路基填挖交界處為使路基壓實均勻，應把挖方表層挖松再夯實。，改用人工撿底。 石方開挖(1)爆破方法①根據地形、地質、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。開挖時從上而下逐級進行，每開挖一級及時進行防護加固。②擬采用毫秒微差起爆、光面爆破相結合的控制爆破技術，既控制飛石和爆破振動波，最大限度地消除振動對路塹邊坡穩(wěn)定及山體滑坡地段的影響，又保證邊坡巖石完整和邊坡坡度符合設計要求。③石方爆破作業(yè)應以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破，根據我司爆破施工經驗，結合本工程實際情況，本著安全、高效的原則，設計出最佳爆破方案，④大方量石方開挖施工時，采取潛孔鉆施工，在距離設計坡面2～3m時應采用光面爆破，鉆孔孔向應與坡面線的角度一致，光面爆破作業(yè)應控制炸藥用量，嚴禁放橫炮。(2)光面爆破①本項目光面爆破采用預留光爆層法，先將主體石方進行爆破開挖，預留設計光爆層厚度，然后再沿設計輪廓線鉆孔進行光面爆破。②首先進行邊坡測量放線，確定鉆機操作平臺和邊坡定位。然后進行鉆機平臺的修建，在平臺上架設鋼管作為鉆機移動軌道，鉆機對位要準，鉆孔方向要正，使炮孔垂直于邊坡線，并保證鄰孔相互平行并處在同一邊坡面上。施工時，采用間隔裝藥，根據每個鉆孔深度，將不同裝藥量的藥卷綁扎在導爆索上，形成一個斷續(xù)的炸藥串。每一孔的炸藥串加工好后，立即對孔進行編號，然后包扎好。裝藥時，將藥卷串綁扎在竹片上，插入孔內。然后用紙團等松軟的物質蓋在炸藥柱上，藥包裝填好后，孔口的不裝段使用干沙等松散材料堵塞。最后用符合設計要求的相應段數的同段電或非電毫秒雷管綁扎與孔內藥串起爆。邊坡采用光面爆破、并注意預留平臺，人工清理，邊溝采用淺孔爆破，人工或挖掘機成型。4．路基填方開工前，選擇一段不小于100m（全幅路基）的路段進行填筑壓實試驗，以確定土方工程正確的壓實方法、為達到規(guī)定壓實度所需要的壓實設備類型及其組合工序，各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數以及能被有效壓實的壓實層厚度、松鋪系數等。（1）填料經土工試驗，符合設計及規(guī)范要求后由自卸汽車運至作業(yè)面上，由專人指揮卸車，根據自卸車裝載量及土的松鋪厚度確定卸車間距。土對堆形成梅花型，這樣可使推土機推平后松鋪厚度大致相同。鋪填厚度根據試驗路確定。土石混填路堤分層填筑，分層壓實。（2）土石填料中所含石料最大粒徑不能超過壓實層的三分之二，超過的應清除或破碎，并均勻分布。當石料含量超過70%時，先鋪填大塊石料，而且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。（3）用推土機將填料大致推平后，用壓路機先靜壓一遍，然后先慢后快，由弱振至強振。壓路機最大行駛速度不超過4km/h。碾壓時直線段先壓兩邊再壓中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。，～。達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。振動碾壓完后再慢速靜壓一遍。（4）填方壓實寬度大于設計路基寬度兩側各50cm。碾壓完成后進行密實度檢測，合格后，進行下一道工序。（1）填石路堤使用推土機輔以人工攤鋪、重型振動壓路機分層灑水碾壓施工。施工前同樣需要做試驗路段，以確定各施工參數。（2）施工前先作好導線、中線及水準點的復測工作。放線時路基兩側邊線外各加寬50cm作為填筑邊線。（3）確定填料運輸線路，專人指揮運輸車輛，按水平分層，先低后高、先兩側后中間卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處配合人工用細石塊、石屑找平。當填筑石料級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時，在每層表面空隙間填入石渣、石屑或中、粗砂，再以壓力水將其沖入下部，反復數次，直到空隙填滿、壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉、無輪跡、石塊緊密、表面平整為止。（4）填筑時將不同巖性的填料分層或分段填筑。石料的強度和粒徑符合規(guī)范規(guī)定要求。（5）填石路基施工時分層填筑、分層壓實。（6）施工時根據石料粒徑大小及組成采用相應的攤鋪方法：大粒徑石料采用漸進式攤鋪法輔料，運料車在新填的松料上呈梅花型先低后高、先兩側后中央逐漸向前卸料，推土機隨時攤鋪整平。（7）對細料含量較多的石料采取后退法輔料。運料車在以壓實的層面上后退卸料，形成梅花型集料堆，推土機隨時攤鋪整平。（8）人工鋪填250mm以上石料時，先鋪填大塊石料，大面向下，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，最后壓實。（9）攤鋪完成后的石料表面平整，無明顯大石料露頭，表面無明顯孔洞、孔隙，無多余的填石料堆放。采用重型振動壓路機進行分層碾壓，先靜壓一遍，根據試驗段總結的碾壓遍數由弱振到強振碾壓數遍，最后再靜壓一遍，碾壓速度控制在1～2km/h。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側縱向進退式進行?！?，～，達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。（10）按照試驗段確定的遍數和攤鋪厚度，當壓實層頂面穩(wěn)定，碾壓無輪跡時，填石路基合格，可進行下一層填筑施工。5．特殊路基處理本工程特殊路基，主要是路線經過水田、池塘及旱地的填方路基，水田、～，具體樁號為：K6+420～K6＋43K6+800～K6＋870、K11+020～K11＋2K11+825～K11＋9K12+248～K12＋34K12+622～K12＋757及K12+865～K13＋215段；，具體樁號為：K10+568～K10＋700、K11+230～K11＋36K11+655～K11＋710及K12+592～K12＋617段；清淤完成后，應對上述路段進行壓實，之后進行正常的路基填筑。本合同段陡坡路堤采用施工前開挖臺階，分層壓實，層層填筑來控制。在填方邊坡高度大于10m時，采用路堤式擋土墻進行防護。根據地質情況，對挖方邊坡采用分級開挖，并設置寬度1m的碎落臺和寬度1m的開挖平臺，對局部挖方路段坡頂巖石較為破碎，主要采用放緩邊坡坡率、護面墻和框格梁進行防護。橋涵臺背與路基交界處均應設置過渡段作為路基特別壓實區(qū)，材料采用土石混合料清巖渣，整個過渡段的壓實度應不小于設計標準。6．排水與防護工程排水溝、邊溝、截水溝、滲溝按設計及規(guī)范要求進行施工。在噴播前對坡面進行平整，種草前將坡面充分灑水1～2次，將選好的草種、化肥、有機纖維素、粘合劑和促綠土壤安定劑（按配合比）一起放入噴播機中，加水攪拌，再開動特制的液化泵將其均勻地噴灑在坡面上。（1）首先人工將坡面補平順，根據坡面的干濕情況，用水將坡面澆濕，再將稻草切成5～10cm長拌合在回填土中，回填土經過翻曬、晾干、碾壓過篩成均勻的細粒土，覆3～5cm厚的土壤于平整好的坡面上。（2）然后對三維網的鋪掛和固定同時進行，邊掛邊固定。（3）三維網固定后，用粘性土、復合肥或泥炭肥組成的泥漿混合土注入三維網內，所選用的粘性土應顆粒均稱，呈粉末狀，無石頭等雜物存在，肥料可采用進口復合肥或泥炭肥，要求填土后的坡面平整，無網包外露。在修整好的路基挖方坡面上先施工錨固鋼筋，然后懸掛鍍鋅鐵絲網，再施工縱、橫向鋼筋框條并與錨筋焊接，將鍍鋅鐵絲網與縱、同時使鍍鋅鐵絲網與坡面的距離保持5～7cm，再噴播6cm的有機基材，從正面進行噴射，凹凸部死角要補噴，最后噴播2cm含草籽及灌木種籽的有機基材。對于坡比不陡于1:,每級坡高小于10m,邊坡穩(wěn)定且平整度較好以砂巖為主的砂泥巖互層邊坡，采用錨桿結合砼預制格填土防護，根據設計要求布設錨桿，采用地質鉆機打孔。錨桿成孔直徑為Φ40mm，錨桿用Φ18 鋼筋錨桿，錨桿成孔后將加工好的錨桿定位。注漿：注漿質量是保證錨桿抗拔力的關鍵。在施工中必須認真按照設計要求，嚴格控制配料比，并根據施工需要采取措施確保漿液的流動性和提高強度，使錨桿早日進入工作狀態(tài)。錨桿孔內采用全程注漿，注漿方式為底部注漿，即將注漿管插入孔底（距孔底500mm），漿液從孔底開始向孔口灌填。當漿液從底部充滿至孔口時，還需進行多次加壓（），一般不少于2 次，保證漿液擠滿孔壁。向孔內注入漿體的充盈系數必須大于1。對于錨水泥漿按照設計拌制，攪拌充分，并用細篩網過濾，然后通過擠壓泵注漿漿體應攪拌均勻并立即使用，開始注漿前、中途停頓或作業(yè)完畢后需用水沖洗管路?！?水泥漿液，普通硅酸鹽水泥?！{壓力根據注漿壓力表控制，錨桿注漿時（特別是第一排錨桿）一定要控制注漿壓力及注漿量，防止注漿量過大造成地面隆起。掛金屬網：在孔內注漿充分凝固后，開始掛網，掛網采用熱鍍鋅機鐵絲網。錨桿與井字加強筋、聯系筋之間均焊接聯接，焊縫長度符合規(guī)范要求