【文章內(nèi)容簡介】 ........................ 91 坑底流砂、管涌 ............................................................................................. 92 地表裂縫 ......................................................................................................... 92 開挖面土體滑移 ............................................................................................. 93 坑底土體隆起 ................................................................................................. 93 管線及建筑物沉降、開裂 ............................................................................. 93 暴雨等惡劣天氣影響 ..................................................................................... 94 突發(fā)性停電影響 ............................................................................................. 94 其他施工風(fēng)險(xiǎn) ............................................................................................... 94 應(yīng)急救援方法 ............................................................................................................ 94 應(yīng)急小組 ......................................................................................................... 94 應(yīng)急搶險(xiǎn)原則 ................................................................................................. 95 應(yīng)急救援處置 ................................................................................................. 96 應(yīng)急搶險(xiǎn)聯(lián)系方式 ........................................................................................ 97 1 第一章 工程參建單位及 編制說明 工程參建單位 業(yè)主單位：深圳市地鐵集團(tuán)有限公司 設(shè)計(jì)單位：廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司 勘察單位：廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司 監(jiān)理單位：鐵科院（北京）工程咨詢有限公司 施工單位：中國建筑第三工程局有限公司 編制依據(jù) 《深圳市城市軌 道交通 9 號(hào)線工程向西村站詳細(xì)勘察階段巖土工程勘察報(bào)告》廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司 2020 年 9 月報(bào)告。 《深圳市地鐵 9 號(hào)線工程向西村站施工階段巖土工程勘察報(bào)告》中國建筑西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 2020 年 6月勘察報(bào)告。 《深圳市地鐵 9 號(hào)線工程施工圖設(shè)計(jì)第四篇 車站 第二十一冊(cè) 向西村站 第二分冊(cè)第一部分 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)》廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限 公司 2020 年 6月圖紙。 《深圳市城市軌道交通 9 號(hào)線 BT 項(xiàng)目合同》 。 《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》 GB03082020。 《建筑變形測(cè)量規(guī) 程》 JGJ82020 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB502022020。 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB502042020。 《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB502082020。 《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》 JGJ1202020 1《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB50299— 1999。 1《深圳市 基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范》 SJG052020。 1《土方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB502012020。 1《爆破安全規(guī)程》 GB67222020。 1《 鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》 JGJ182020。 1《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》 JGJ1072020。 1《龍門架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ 882020。 2 1《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ462020。 1《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》 GB125232020 《建筑施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》 JGJ1462020 2《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》 JGJ332020 編制原則 嚴(yán)格執(zhí)行國家和深圳市有關(guān)工程建設(shè)的各項(xiàng)方針、政策、規(guī)范和要求； 遵守、執(zhí) 行合同各條款的具體要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工和職業(yè)健康等各方面的工程目標(biāo)； 在認(rèn)真、全面理解設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程情況，應(yīng)用新技術(shù)成果，使施工組織設(shè)計(jì)具有技術(shù)先進(jìn)、方案可靠、經(jīng)濟(jì)合理的特點(diǎn)。 充分研究現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，妥善處理施工組織與周邊接口問題，周密安排交通疏解和管線保護(hù)，使施工對(duì)周邊環(huán)境的影響最小化。 章、節(jié)及圖、表編目說明 本施工方案分章、節(jié)編制，連續(xù)編號(hào)，即以章、節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)，如 表示第一章第一節(jié)， 表示第二章第一節(jié)。 圖表按章分別編號(hào)：表 的編號(hào)形式為：表 xyz， x表示該表所在章， y 表示該表所在節(jié)， z 表示該表在該節(jié)的順序號(hào)，如表 231表示第二章中第 3節(jié)第 1張表；圖的編號(hào)形式為：圖 xyz，含義與表相同。 3 第二章 工程概況 工程簡介 向西村站起于東門南路與春風(fēng)路交叉路口處，止于春風(fēng)路與向西路交叉路口處。地下三層無柱單跨（疊線）箱型框架結(jié)構(gòu)（兩端為單柱兩跨箱型結(jié)構(gòu)），車站起點(diǎn)里程為YDK24+，有效站臺(tái)中心里程 YDK24+，終點(diǎn)里程為 YDK24+。車站總長 ，標(biāo)準(zhǔn)段寬 度 ，車站有效站臺(tái)長度 140m。車站底板埋深約 26m，頂板覆土約 米。車站采用蓋挖逆做法施工，車站兩端均為盾構(gòu)吊出井。 車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采取地下連續(xù)墻施工，主體結(jié)構(gòu)共 93 幅， 460m，標(biāo)準(zhǔn)段墻深約30m，其中一字型槽段 84幅，“ L” 型槽段 6 幅，“ Z”型槽段 1 幅 ,“ T”型槽段 2幅。 中立柱：Φ 1000 永久鋼管混凝土柱 13 根，基礎(chǔ)采用直徑 1800mm 鉆孔灌注樁，樁長在基坑底以下 5m，鋼立柱嵌固入基樁內(nèi) 3m。 圖 211 向西村站站況平面圖 西村基坑開挖及支護(hù)工程量數(shù)量表如下： 表 211 向西村站主體基坑開挖主要工程量一覽 車站結(jié)構(gòu)部位 類型 數(shù)量 單位 鋼支撐 Φ 609*16 256 t 冠梁及擋墻 C30 702 m179。 基坑開挖 土方 78107 m179。 回填土 9209 m179。 4 爆破石方 10696 m179。 結(jié)構(gòu)板 C30 14502 m179。 工程地質(zhì)與水文條件 場(chǎng)地條件 本站所在地區(qū)原始地貌為河谷沖洪積平原，現(xiàn)經(jīng)過人工回填，場(chǎng)地地勢(shì)平坦，標(biāo)高為 ～ 。下伏基巖為侏羅系變質(zhì)砂巖，上部發(fā)育沖洪積層，分別為淤泥及淤泥質(zhì)土層、粘性土層、 粉細(xì)砂層、中粗砂層、圓礫層及卵石層。地面被建筑物、道路覆蓋，原始地貌不復(fù)存在或變得極為模糊。 巖土分層及特征 詳勘報(bào)告中顯示車站所在位置地層自上而下依次為素填土層、粉質(zhì)粘土層、粉細(xì)砂層、中粗砂層、圓礫層、卵石層、殘積可塑狀粉質(zhì)粘土層、為殘積硬塑狀粉質(zhì)粘土層、全風(fēng)化變質(zhì)砂巖、強(qiáng)風(fēng)化變質(zhì)砂巖、中等風(fēng)化變質(zhì)砂巖、微風(fēng)化變質(zhì)砂巖。 F L 9素填土粘性土粉細(xì)砂 中粗砂硬塑狀粉質(zhì)粘土卵石全風(fēng)化變質(zhì)砂巖強(qiáng)風(fēng)化變質(zhì)砂巖中等風(fēng)化變質(zhì)砂巖微風(fēng)化變質(zhì)砂巖頂板負(fù)一層中板負(fù)二層中板底板地連墻春風(fēng)站地質(zhì)剖面圖素填土 粘性土 粉細(xì)砂 中粗砂卵石 硬塑狀粉質(zhì)粘土全風(fēng)化變質(zhì)砂巖強(qiáng)風(fēng)化變質(zhì)砂巖中等風(fēng)化變質(zhì)砂巖微風(fēng)化變質(zhì)砂巖圖 221 向西村站地質(zhì)分布圖 向西村站所在位置詳細(xì)的地質(zhì)情 況如下表所示。 表 221 巖土分層情況表 層號(hào) 巖土名稱 顏色 狀態(tài)特性 層厚 平均厚度 巖土特征 11 素填 土 紅褐、黃 褐色 稍濕，稍密， 壓縮性中等 ~ 粘性土回填形成，局部地區(qū)回填有 中砂、少量碎石等， 32 粉質(zhì)粘土層 黃褐、紅褐色 稍濕，可 ~硬塑狀態(tài)，壓縮性低 ~5.40m 局部含少量砂礫或粉細(xì)砂薄層（透鏡體），切面稍光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等，無搖振反應(yīng) 33 粉細(xì) 砂 黃褐色 飽和，稍密為主，局部松散、中密狀態(tài) ~4.00m 礦物成分為石英、長石等，含有較多粘粒及少量有機(jī)質(zhì)，局部相變?yōu)橛倌噘|(zhì)粘土和粘性土，分選性一般 5 34 中粗 砂 黃褐、淺 黃色 飽和，稍密～ 中密狀態(tài) ~ 礦物成分為石英、長石等，含有較多粘性土或夾薄層粘性土，分選性較好 36 卵石 黃褐色、灰白色、灰黃色 分選性較好，飽和，中密狀態(tài)，局部稍密狀態(tài) ～ 礦物成分為石英、長石等，含少量 粘粒，底部含少量卵石 62 殘積硬塑狀粘性土 紅褐色、黃褐色、灰黃色 硬塑， 粘性一般， 干強(qiáng)度中等，壓縮性中等，韌性中等 ~5.50m 由下伏基巖風(fēng)化殘積而成，切面粗糙，無搖振反應(yīng)，遇水易軟化 81 變質(zhì)砂巖全風(fēng)化帶 褐黃色、灰黃色 質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ級(jí) ～ 巖石風(fēng)化劇烈，組織結(jié)構(gòu)已基本破壞，但尚可辨認(rèn)，巖芯呈堅(jiān)硬土柱狀，合金可鉆進(jìn) 82 變質(zhì)砂巖強(qiáng)風(fēng)化帶 褐黃色 質(zhì)量等級(jí)為 Ⅴ級(jí) ～ 巖石風(fēng)化劇烈，組織結(jié)構(gòu)已部分破壞，裂隙極發(fā)育，巖芯以土夾碎塊狀為主，少數(shù)呈半巖半土狀，土夾碎塊狀中強(qiáng)風(fēng)化巖塊多呈棱角狀，手可 折斷，合金可鉆進(jìn)，含量約為10~30%，局部含少量中等風(fēng)化巖塊 83 變質(zhì)砂巖中等風(fēng)化帶 褐黃色、灰黃、青灰色 質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ級(jí) ～ 原為細(xì)、粉粒狀結(jié)構(gòu)，受構(gòu)造影響，經(jīng)重結(jié)晶作用巖體呈晶體結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，巖石風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖芯呈碎塊狀、扁柱狀，局部呈短柱狀，結(jié)構(gòu)部分破壞，錘擊聲不清脆，較易擊碎，合金難鉆進(jìn) 84 變質(zhì)砂巖微風(fēng)化帶 青灰色、綠灰、灰白色 質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ級(jí) ～ 原為細(xì)、粉粒狀結(jié)構(gòu)，受構(gòu)造影響，經(jīng)重結(jié)晶作用巖體呈晶體結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu) 造，有少量風(fēng)化裂隙，巖芯呈短柱～長柱狀，結(jié)構(gòu)基本未變，錘擊較清脆，較難擊碎，需金剛石鉆進(jìn) 補(bǔ)勘巖土地質(zhì)情況 1)補(bǔ)勘鉆孔地質(zhì)情況與詳勘鉆孔地質(zhì)情況大致相同，地層很復(fù)雜，巖質(zhì)地層中風(fēng)化巖和微風(fēng)化巖的強(qiáng)度差異較大且?guī)r質(zhì)很破碎。 2)本勘察場(chǎng)地存在粉細(xì)砂、中粗砂層和卵石層，在基坑施工時(shí)可能造成沙土流失、地下連續(xù)墻施工引起地面的塌陷。 3)本勘察場(chǎng)地殘積土和基巖全、強(qiáng)變質(zhì)砂巖上，力學(xué)性質(zhì)較好，但殘積土、全風(fēng)化擾動(dòng)和被水浸泡后易軟化、崩解，強(qiáng)度下降較大。 6 不良地質(zhì)及巖土 本站地面硬化占車站總面積 的 90%以上，不良地質(zhì)作用及地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀不發(fā)育?，F(xiàn)分述如下表： 表 222 不良地質(zhì)及巖土情況表 不良地質(zhì)及巖土 位置 特性 分析 砂土液化 粉細(xì)砂層主要分布于車站西北角。中粗砂全大部分場(chǎng)地有揭露。 砂層含水量大，滲透性好，在地震烈度在 7 度及以上地震作用下可能產(chǎn)生液化。 可能液化砂層埋藏較淺，基坑施工時(shí)可被挖除，局部分布于基坑側(cè)壁，經(jīng)過基坑圍護(hù)及止水措施的處理后不考慮砂土液化對(duì)車站結(jié)構(gòu)的影響。 地面沉降 局部地段中粗砂層發(fā)育。 地下水位過度降低，則會(huì)引發(fā)坑外土體有效應(yīng)力增加，產(chǎn)生固結(jié)沉降，引發(fā)地面沉降。 如果基坑止水帷幕不封閉或止水效果不好，控制不住砂層水進(jìn)入基坑或流砂現(xiàn)象發(fā)生，則容易引起局部沉降災(zāi)害發(fā)生。 斷裂破碎帶 車站東北部斜穿。 該區(qū)域巖石多碎裂巖化，重新膠結(jié)作用較明顯，該