【文章內(nèi)容簡介】 部承壓水突涌。 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS08標(biāo) 深 基坑專項(xiàng)施工方案 6 ③1 黏土層③2 粉質(zhì)黏土層③3 a 粉質(zhì)黏土層③3 b 粉砂層⑤1 粉質(zhì)黏土層⑤1 a 黏質(zhì)粉土層⑥1 黏土層⑥2 粉質(zhì)黏土層⑥2 a 黏質(zhì)粉土層⑦3 粉質(zhì)黏土層（承壓含水層）橫塘鎮(zhèn)站地質(zhì)縱剖面圖（3 號線8 標(biāo)）備注：1 、圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式：8 0 0 m m 地下連續(xù)墻，采用H 型鋼接頭2 、基坑采用四道支撐，第一道為混凝土支撐，其余為鋼支撐⑤1 a 黏質(zhì)粉土層⑥2 粉質(zhì)黏土層3 . 5 1 （設(shè)計(jì)標(biāo)高） 3 . 2 4 （設(shè)計(jì)標(biāo)高）③3 黏質(zhì) 粉土層( 微承壓含水層:滲 透系數(shù)3 .4E 04cm/s）①1 雜填土層 圖 橫塘鎮(zhèn)站地質(zhì)縱剖面圖 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS08標(biāo) 深 基坑專項(xiàng)施工方案 7 橫塘鎮(zhèn)站 各層土主要物理學(xué)參數(shù)匯總?cè)缦卤?： 土層名稱 孔隙比 液限（ wL） 塑性指數(shù) 液性指數(shù) 滲透系數(shù) 直剪快剪峰值 靜止側(cè)壓力系數(shù) （ e） (%) （ IP） （ IL） K Cc (kPa) q (度 ) K0 ③ 1黏土層 ③ 3黏質(zhì)粉土層 ③ 3a粉質(zhì)黏土層 ④ 2粉砂夾粉土層 / / 16 ④ 2b粉砂層 ⑤ 1粉質(zhì)黏土層 / / ⑤ 1a黏質(zhì)粉土層 / / ⑦ 1粉質(zhì)黏土夾粉土層 ⑦ 2粉砂夾粉土層 ⑦ 4粉土層 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS08標(biāo) 深 基坑專項(xiàng)施工方案 8 、教育園 站工程地質(zhì) 基坑開挖范圍內(nèi)土層分布主要為：① 1雜填土→ ① 3浜填土 → ③ 1黏 土→ ③ 2粉質(zhì)黏土 → ④ 1 粉質(zhì)黏土 → ④ 2a黏質(zhì)粉土 → ⑤ 1 粉質(zhì)黏土 → ⑤ 1a黏質(zhì)粉土 。 車站底板主要坐落在 ⑤ 1 粉質(zhì)黏土 上。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，本車站微承壓水含水層主要為 ④ 2a 黏質(zhì)粉土 ，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)隔斷微承壓水含水層，施工期間需對該微承壓水進(jìn)行泄壓處理。 本勘察場地范圍 基坑下部 ⑦ 2黏質(zhì)粉土 及 ⑦ 3a 黏質(zhì)粉 土共同組成承壓 含水層，經(jīng)計(jì)算分析， 基坑內(nèi)地基土 抗承壓水頭 抗力分項(xiàng)系數(shù) rRy=,穩(wěn)定性滿足規(guī)范要求，基坑開挖期間 需加強(qiáng)水位觀測 。 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS08標(biāo) 深 基坑專項(xiàng)施工方案 9 教育園站地質(zhì)縱剖面圖（3號線 8標(biāo)）①1 雜填土層③2粉質(zhì)黏土層④1粉質(zhì)黏土層④2 a 黏質(zhì)粉土層（微承壓含水層: 滲透系數(shù)6 . 9 E 0 4 c m / s ）⑤1 粉質(zhì)黏土層⑦2 黏質(zhì)粉土層（承壓含水層）⑦3 粉質(zhì)黏土層⑦3a 黏質(zhì)粉土層（承壓含水層）⑦3 粉質(zhì)黏土層備注：1 、圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式：800mm地下連 續(xù)墻，采用H型鋼接頭基坑采用四道支撐，第一道為混凝土支撐，其余為鋼支撐2 .82（ 設(shè)計(jì)標(biāo)高）3 .33（ 設(shè)計(jì)標(biāo)高） 1 5 .38③2粉質(zhì)黏土層 3 0 .68①3 浜填土層③2a黏質(zhì)粉土層③1黏土層 圖 教育園 站地質(zhì)縱剖面圖 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS08標(biāo) 深 基坑專項(xiàng)施工方案 10 教育園站各層土主要物理學(xué)參數(shù)匯總?cè)缦卤? 所示： 土層名稱 孔隙比 液限（ wL） 塑性指數(shù) 液性指數(shù) 滲透系數(shù) 直剪快剪峰值 靜止側(cè)壓力系數(shù) （ e） (%) （ IP） （ IL） K Cc (kPa) q (度 ) K0 ③ 1黏土層 ③ 3黏質(zhì)粉土層 ③ 3a粉質(zhì)黏土層 ④ 2粉砂夾粉土層 / / 16 ④ 2b粉砂層 ⑤ 1粉質(zhì)黏土層 / / ⑤ 1a黏質(zhì)粉土層 / / ⑦ 1粉質(zhì)黏土夾粉土層 ⑦ 2粉砂夾粉土層 ⑦ 4粉土層 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS08標(biāo) 深 基坑專項(xiàng)施工方案 11 、 工程水文情況 、橫塘鎮(zhèn) 站水 文情況 根據(jù)鉆孔揭示地層情況，本勘察場地地下水主要有潛水、微承壓水和承壓水。 橫塘鎮(zhèn)站 水文如下表 ： 名稱 橫塘鎮(zhèn)站 ① 潛 水 潛水水位埋深 ～ ，高程 ～ 。 ②微承壓水 a、含水層主要為 ③ 3黏質(zhì)粉土層 ， 本層微承壓水水頭標(biāo)高在 ～ ； b、主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)隔斷微承壓水含水層，施工期間需對該微承壓水進(jìn)行泄壓處理。 ③承壓水 a、車站 在⑦ 3粉質(zhì)粘土層中含有⑦ 3a粉土夾層 ； b、 通過地質(zhì)勘察報(bào)告對車站不利位置水頭突涌估算結(jié)果，基坑開挖過程中不會導(dǎo)致深部承壓水突涌 。 、 教育園 站水文情況 根據(jù)鉆孔揭示地層情況，本勘察場地地下水主要有潛水、微承壓水和承壓水。 教育園 站水文如下表 ： 名稱 教育園 站 ① 潛水 a、 潛水水位埋深 ～ ，高程 ～ 。 b、 蘇州市歷年最高潛水位標(biāo)高 ，最低潛水位標(biāo)高為 。 ②微承壓水 a、 含水層主要為 為 ④2a 粉 土層 ， 本層微承壓水水頭標(biāo)高為 ； b、 根據(jù) 區(qū)域資料， 蘇州地區(qū)歷史最高微承壓水水位標(biāo)高為 ，近 3～ 5 年最高微承壓水水位標(biāo)高為 （對應(yīng)埋深約 ）左右，年變幅 ； c、 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)隔斷微承壓水含水層，施工期間需對該微承壓水進(jìn)行泄壓處理。 ③承壓水 a、車站 ⑦ 2黏質(zhì)粉土 及 ⑦ 3a黏質(zhì)粉 土 ； b、 整個(gè)承壓含水層頂板標(biāo)高 31..4～ ； c、根據(jù)抽水試驗(yàn)實(shí)測該層承壓水水頭標(biāo)高為 。 、周邊 環(huán)境情況 、周邊建 (構(gòu) )筑物分布情況 車站周邊地面有多棟建筑，路口東北側(cè)為中比啤酒（蘇州）有限公司，東南側(cè)為拆遷區(qū)，西北側(cè)為萬豪名家，西南側(cè)由北往南依次為橫塘泵站、規(guī)劃新獅商務(wù)廣場、固光 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS08標(biāo) 深 基坑專項(xiàng)施工方案 12 油漆城、安康門診樓、美田山水商務(wù)樓。施工期間有一根 220kV 高壓架空線跨越車站，離地高度為 ，線寬 ，施工時(shí)需進(jìn)行防護(hù)。車站南側(cè)離端頭井約 30m 位置為慶磚橋及環(huán)山河。 （ 1）中比啤酒（蘇州）有限公司 中比啤酒（蘇州）有限公司位于車站北端頭井基坑?xùn)|側(cè)，主要建筑有鍋爐房和油罐區(qū)。鍋爐房：基礎(chǔ)采用條形基礎(chǔ)， 基礎(chǔ)深度約 ，距車站主體基坑約 ；油罐區(qū)：基礎(chǔ)采用大板基礎(chǔ)，油罐埋深為 4m 左右，覆土厚度 1m。油罐安全距離 5m，距車站主體基坑約 。建筑物平行于車站主體基坑。 圖 鍋爐房及油罐區(qū)（保護(hù)） （ 2）萬豪名家 萬家名豪位于車站北端頭井西側(cè)，為兩棟商用建筑， A 座為商場，地上 7 層，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，177。 =，基礎(chǔ)采用柱下獨(dú)立基礎(chǔ)，底標(biāo)高為 ，基礎(chǔ)平面尺寸 *，距車站主體基坑約 ； B座為辦公樓， 地上 6 層，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，177。 =，基礎(chǔ)采用柱下條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)深 ，距車站主體基坑約 。建筑物與主體車站斜交。 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS08標(biāo) 深 基坑專項(xiàng)施工方案 13 圖 萬豪名家（保護(hù)） （ 3）橫塘泵站 橫塘泵站位于車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑西側(cè)，基礎(chǔ)采用淺基礎(chǔ)，距車站主體基坑約 。建筑物平行于車站主體基坑。 圖 橫塘泵站（保護(hù)） （ 4）固光油漆城 固光油漆城位于車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑西側(cè)，為一層廠房，基礎(chǔ)采用淺基礎(chǔ)，距車站主體基坑約 。建筑物平行于車站主體基坑。 （ 5）安康門診樓 安康門診樓位于車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑西側(cè)，為一棟地上 3層 商用建筑，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，177。 =，基礎(chǔ)采用柱下條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)深 ，距車站主體基坑約 。建筑物平行于車站主體基坑。 圖 固光油漆城（保護(hù)） 圖 安康門診樓（保護(hù)） （ 6）美田山水商務(wù)樓 美田山水商務(wù)樓位于車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑西側(cè)，為一棟地上 5層商用建筑，鋼筋混凝土 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS08標(biāo) 深 基坑專項(xiàng)施工方案 14 框架結(jié)構(gòu)，半地下室，筏板基礎(chǔ)，地下室地坪標(biāo)高 ，地下室邊線距車站主體基坑約。建筑物平行于車站主體基坑。 （ 7） 220KV 高壓線 220KV 高壓線離地高度為 ，線寬 。 圖 美田山水商務(wù)樓（保護(hù)） 圖 220KV 高壓線（保護(hù)） 、管線分布情況 、橫塘鎮(zhèn)站管線分布情況 施 橫塘鎮(zhèn)站涉及的管線包括： DN1200 雨水、 DN400 污水、 DN150 天然氣、 DN300 給水、強(qiáng)電、弱電等管線搬遷后均從基坑?xùn)|側(cè)布設(shè)，距離基坑較近，最近的 DN1200 雨水管距基坑約為 。另晉安路與昌普路交叉口有 DN300 給水管、信息通道橫跨基坑，施工時(shí)需進(jìn)行保護(hù)。 車站范圍內(nèi)的地下管線，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工完成前均已 完成改遷，改遷過后基坑周邊管線和未改遷管線不影響基坑開挖。周邊管線分布情況如下： 橫塘鎮(zhèn)站 周 邊管線布置圖見附 圖 1。 、 教育園 站管線分布情況 施 工前需核對相關(guān)管線圖紙、并對現(xiàn)場實(shí)際管線情況進(jìn)行核實(shí)。沿科華路側(cè)敷設(shè)的管線主要有： 10KV 電力架空線、污水管（ DN400）、給水管（ DN200）、雨水管（ 2根 DN400）、電信、聯(lián)通、有線電視等通信管線；沿吳越路方向敷設(shè)有 DN600 給水管、 DN300 燃?xì)夤?、雨水管?DN400）、電信、聯(lián)通、有線電視等通信管線。圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工前，以上管線需改移出主體基坑范圍 。施工期間有 2根管線橫跨基坑，需鋪設(shè)于混凝 土支撐上并加以保護(hù)，分別是 10KV 供電管、 IT集約化管。 施工時(shí)需進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)方案必須滿足《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ462020）的要求，并征得相關(guān)主管部門的同意。 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS08標(biāo) 深 基坑專項(xiàng)施工方案 15 車站范圍內(nèi)的地下管線，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工完成前均已完成改遷，改遷過后基坑周邊管線和未改遷管線不影響基坑開挖。周邊管線分布情況如下： 教育園站周 邊管線布置圖見附 圖 2。 、交通組織及疏解 、橫塘鎮(zhèn)站交通調(diào)查及疏解措施 橫塘鎮(zhèn)站 深基坑施工期間 交通疏解共分成 二 個(gè)階段 （如 附圖 3所示）： 階段 交通疏解 第一階段 橫塘鎮(zhèn)站 零 期施工主體基坑結(jié)構(gòu)及 3號出入口基坑結(jié)構(gòu)。施工圍擋全部在昌普路 ， 施工期間南北向的昌普路交通斷開，晉安路與昌普路路口交通斷開，通過南側(cè)青春路 、 西側(cè)蘇福路 、 東側(cè)迎賓路繞行 。濱南路與昌普路路口通過新修道路稍向基坑北側(cè)改移 （已改移完成） ，改移道路為雙向 4 車道（ 3m*4=12m） ， 紅星美凱龍門前約 9 米寬雙向 2 車道道路， 好易家家居廣場西側(cè)距離圍擋約 米寬人行道 。 第二階段 橫塘鎮(zhèn)站二期施工完成 2 號出入口基坑結(jié)構(gòu)。施工期間昌普路恢復(fù)交通，濱南路與昌普路路口恢復(fù) 至原位置。晉安路與昌普路通過雙向 2車道（ *2=7m）保持通行。 、 教育園 站交通調(diào)查及疏解措施 教育園站深基坑施工期間 交通疏解共分成 二 個(gè)階段（如 附圖 4所示）： 階段 交通疏解 第一階段 教育園站一期施工完成主體基坑結(jié)構(gòu)及 1 號出入口基坑結(jié)構(gòu)。施工期間科華路斷開交通，繞遠(yuǎn)雄御湖園小區(qū)連通吳越路；遠(yuǎn)雄御湖園小區(qū)保留 1條 5m 寬道路， 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS08標(biāo) 深 基坑專項(xiàng)施工方案 16 車站東側(cè)吳越路稍向東翻交。 第二階段 教育園站二期施工完成北側(cè)附屬結(jié)構(gòu)基坑，盾構(gòu)掘進(jìn)施工?？迫A路封閉施工，盾構(gòu)掘進(jìn)完成后作為鋪軌基坑移交鋪軌標(biāo)使用。 改遷的道路 機(jī)動(dòng)車道與人非混行車道間設(shè)置隔離護(hù)欄，有效分離機(jī)動(dòng)車流與非機(jī)動(dòng)車流及人流，以保證交通安全。便道臨近圍擋的段落需要設(shè)置波形梁護(hù)欄。 第三章 施工部署 、方案總述 根據(jù)總體工期、整體資源配置和綜合項(xiàng)目成本考慮，按照招標(biāo)文件節(jié)點(diǎn)工期及為盾構(gòu)施工提供調(diào)頭條件為控制目的，根據(jù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工順序及盾構(gòu)施工總體部署。受管線遷改的影響， 橫塘鎮(zhèn)站 地下連續(xù)墻從橫山路以南 開始， 濱河路向東翻交導(dǎo)改 完成后進(jìn)行橫山路以北 地下連續(xù)墻施工，最后封閉受管線遷改影響的區(qū)域。鉆孔樁從 南兩 側(cè)向 北和圍護(hù)樁處 施工，基坑從 南、北端頭井先往中間開挖 。施 工步驟嚴(yán)格按照縱向分段、豎向分層、層與層之間放坡設(shè)臺階的方式進(jìn)行。 具體施工方法為采用 2臺中型挖掘機(jī)進(jìn)行基坑第一層土方開挖至冠梁及混凝土支撐