【導(dǎo)讀】蘇州市軌道交通3號線工程土建施工項(xiàng)目III-TS-08標(biāo)深基坑專項(xiàng)施工方案。、地下連續(xù)墻施工組織方案及施工質(zhì)量技術(shù)保證措施................29

　　

【正文】 3臺 古河 2 200 2 伸縮臂挖掘機(jī) 4臺 小松 PC300SC50 3 長臂挖掘機(jī) 2臺 日立 ZAX230 4 伸縮臂挖掘機(jī) 2臺 小松 PC200SC50 5 小型挖掘機(jī) 8臺 小松 PC607 6 履帶吊 2臺 QUY50C 7 組合千斤頂 4套 2 200t/100t 8 電焊機(jī) 4臺 BX300 第四章 深基坑施工方案及措施 本工程深基坑施工涉及工序多，從地下連續(xù)墻施工、鉆孔灌注樁、盾構(gòu)進(jìn)出洞加固、施工降水、基坑開挖及支撐安裝、施工監(jiān)測等方面，從技術(shù)與管理的角度進(jìn)行系統(tǒng)籌劃， 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS08標(biāo) 深 基坑專項(xiàng)施工方案 26 合理安排各個(gè)施工工序的施工。為保證工期統(tǒng)籌安排 ，實(shí)施流水施工、平行施工、合理搭接施工等。 、深基坑施工步驟 主體車站深基坑施工步驟如下表 41 所示： 序號 施工步驟示意圖 施工內(nèi)容 ① 地下連續(xù)墻施工； 中間立柱樁施工； 基坑周圍排水系統(tǒng)施工； 完成降水井施工； 基坑周邊監(jiān)測點(diǎn)布置。 ② 抽水試驗(yàn)、提前 20 天降水作業(yè)，將地下水位降至基坑底面下 3m； 水位觀測孔布置； 完成冠梁施工； 完成第一道鋼筋砼支撐及系梁； 基坑周邊臨邊防護(hù)； 完成盾構(gòu)端頭井加固。 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS08標(biāo) 深 基坑專項(xiàng)施工方案 27 ③ 第二、三、四層土層開挖，隨挖隨撐，直至基底，（其中端頭井第三道采用雙榀鋼支撐）； 開挖至基坑底，坑底上 30cm土體采用人工開挖。 ④ 基底驗(yàn)槽； 接地網(wǎng)施工； 墊層施工； 部分降水井封井； 底板及側(cè)墻防水層施工； 底板及側(cè)墻結(jié)構(gòu)施工。 ⑤ 拆除第四道支撐； 側(cè)墻防水層施工； 施工地下二層側(cè)墻及立柱至第 3道支撐底； 架設(shè)第三道支撐換撐。 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS08標(biāo) 深 基坑專項(xiàng)施工方案 28 ⑥ 拆除第三道支撐； 側(cè)墻防水層施工； 施工完成中板及側(cè)墻結(jié)構(gòu)。 ⑦ 中板達(dá)到 80%強(qiáng)度后，拆除第 2道支撐及第 3道支撐換撐； 側(cè)墻防水層施工； 頂板、側(cè)墻及立柱結(jié)構(gòu)施工。 ⑧ 施工頂板防水層、細(xì)石砼保護(hù)層； 施工壓頂梁； 拆除第一道支撐； 頂板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，頂板上土方回填； 封閉全部降水井。 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS08標(biāo) 深 基坑專項(xiàng)施工方案 29 、地下連續(xù)墻施工組織方案及施工質(zhì)量技術(shù)保證措施 、地下連續(xù)墻設(shè)計(jì)情況 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用剛度大、強(qiáng)度高、抗?jié)B性能好的地下連續(xù)墻，使用階段 與主體結(jié)構(gòu)邊墻形成復(fù)合式側(cè)墻結(jié)構(gòu)。 主體基坑地下連續(xù)墻之間均采用 H 型鋼剛性接頭。 橫塘鎮(zhèn)站 地墻槽段均穿過① 1雜填土層、③ 1 黏土層、③ 2粉質(zhì)黏土層、③ 3黏質(zhì)粉土層、 ③ 3a 粉質(zhì)黏土 層 、 ③ 3b 粉砂 層 、 ⑤ 1 粉質(zhì)黏土 層、 ⑤ 1a 黏質(zhì)粉土 層 ； 橫塘鎮(zhèn)站底部位于⑤ 1a粉質(zhì)黏土層 。 教育園站 地墻槽段均穿過 ① 1雜填土層、 ① 3 浜填土 層、 ③ 1黏土層、 ③ 2 粉質(zhì)黏土層、 ④ 1 粉質(zhì)黏土 層、 ④ 2a 黏質(zhì)粉土 層、 ⑤ 1 粉質(zhì)黏土 層、 ⑤ 1a 黏質(zhì)粉土 層；教育園站底部位于⑤ 1a 粉質(zhì)黏土層。 本標(biāo)段 橫塘鎮(zhèn)站 、教育園站 圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采用 800mm 厚地下連續(xù)墻，地下連續(xù)墻設(shè)計(jì)情況見表 。 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)情況一覽表 表 車站 部位 圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式 長度 幅數(shù) 備注 橫塘鎮(zhèn)站 主體結(jié)構(gòu) 端頭井 CN 800mm地下連續(xù)墻 33m 8 H型鋼接頭 CS 800mm地下連續(xù)墻 33m 8 H型鋼接頭 標(biāo)準(zhǔn)段 DE 800mm地下連續(xù)墻 26 H型鋼接頭 教育園站 主體結(jié)構(gòu) 端頭井 B 800mm地下連續(xù)墻 33m 12 H型鋼接頭 C 800mm地下連續(xù)墻 33m 12 H型鋼接頭 標(biāo)準(zhǔn)段 A 800mm地下連續(xù)墻 30m 57 H型鋼接頭 、地下連續(xù)墻施工組織方案 一、設(shè)備選型 地下連續(xù)墻施工在管線搬遷及道路翻交后進(jìn)行，根據(jù)地質(zhì)情況、工期安排、場地條件和我公司類似深基坑施工經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行設(shè)備選擇，以保證工程質(zhì)量及進(jìn)度要求： 橫塘鎮(zhèn)站 擬采用一 臺 GB34 成槽機(jī)，設(shè)備 配備垂直度顯示儀表和自動糾偏裝置，具有成槽速度快，糾偏精度高的特點(diǎn)；為確保起吊安全在端頭井及標(biāo)準(zhǔn)段擬投入 1臺 180t履帶吊主吊和 1臺 80t 履帶吊輔吊起吊；配置碰 焊機(jī)、成型機(jī)、電焊機(jī)、泥漿系統(tǒng)等設(shè)備。 教育園站擬采用一臺 GB34 成槽機(jī)，設(shè)備配備垂直度顯示儀表和自動糾偏裝置，具有成槽速度快，糾偏精度高的特點(diǎn)； 為確保起吊安全在端頭井及標(biāo)準(zhǔn)段擬投入 1臺 180t履帶吊主吊和 1臺 80t 履帶吊輔吊起吊；配置碰焊機(jī)、成型機(jī)、電焊機(jī)、泥漿系統(tǒng)等設(shè) 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS08標(biāo) 深 基坑專項(xiàng)施工方案 30 備。 二、場地布置 地下連續(xù)墻施工所用的大型機(jī)械設(shè)備自重大、工作外載大、設(shè)備龐大并且移動頻繁，施工便道擬采用 30cm 厚 C30 鋼筋混凝土路面，Φ 16@150 的鋼筋網(wǎng)；鋼筋籠平臺、鋼材堆場、泥漿系統(tǒng)等其它場地鋪筑 15cm 厚 C20 素混凝土。 現(xiàn)場設(shè)泥漿系統(tǒng)、鋼筋籠平臺、集土坑。 橫塘鎮(zhèn)站 及教育園站分別 設(shè) 置 2 個(gè)鋼筋籠平臺 ， 設(shè)可儲漿泥漿系統(tǒng)和集土坑各 一 個(gè) ， 滿足兩幅槽段同時(shí)施工。 三、施工安排 橫 塘鎮(zhèn)站 地下連續(xù)墻共計(jì) 42 幅，在第一階段施工 北端頭井 ，施工時(shí) 自北端頭井往南 施工，流水作業(yè)，順次完成施工。 教育園站地下連續(xù)墻共計(jì) 81 幅，由兩邊往中間流水作業(yè)，順次完成施工。 （ 2） 施作導(dǎo)墻時(shí)，核對地下管線的位置，對于不明管線挖探溝探明，防止造成損壞。 （ 3） 地下連續(xù)墻施工中鋼筋籠結(jié)構(gòu)龐大，吊裝的風(fēng)險(xiǎn)很大，采取了兩機(jī)抬吊法，并使用噸位大的吊裝設(shè)備，加大了安全儲備；同時(shí)，鋼筋籠設(shè)置剛度較強(qiáng)的縱橫向桁架，嚴(yán)格控制焊接質(zhì)量，保證吊裝安全。 四、地下連續(xù)墻主要工藝流程 地下連續(xù)墻施工采用“地下連續(xù)墻液壓抓斗工法” 進(jìn)行施工。該工法具有墻體剛度大、阻水性能好，振動小、噪聲低、擾動小等特點(diǎn)，對周圍環(huán)境影響小，可適用多種土層條件。地下墻施工工法見圖 。 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS08標(biāo) 深 基坑專項(xiàng)施工方案 31 圖 地下連續(xù)墻液壓抓斗施工工法 地下連續(xù)墻施工工藝流程見圖 。 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS08標(biāo) 深 基坑專項(xiàng)施工方案 32 測 量 放 樣導(dǎo) 墻 施 工成 槽 機(jī) 組 裝成 槽成 槽 質(zhì) 量 檢 驗(yàn)清 理 沉 渣 換 漿吊 裝 鋼 筋 籠泥 漿 系 統(tǒng) 設(shè) 置吊 裝 接 頭 箱或 鎖 口 管安 裝 混 凝 土 導(dǎo) 管施 工 準(zhǔn) 備澆 灌 混 凝 土拔 出 接 頭 箱下 一 槽 段 開 挖分離凈化新 鮮 泥 漿 配 制泥 漿 儲 存 供 應(yīng)泥 漿 復(fù) 制 再 生振 動 篩旋 流 器化 學(xué) 處 理鋼 筋 籠 制 作土 方 外 運(yùn)商 品 混 凝 土 供 應(yīng)回 收 槽 內(nèi) 泥 漿劣 化 泥 漿 處 理工 字 鋼 接 頭 刷 壁泥漿制備 圖 地下墻施工工藝流程圖 五 、地下連續(xù)墻施工要點(diǎn) 導(dǎo)墻制作 在保證成槽位置的準(zhǔn)確性和垂直精度方面，導(dǎo)墻有著極為重要的作用。為了確保導(dǎo)墻的穩(wěn)定性，本工程的導(dǎo)墻施工以底部深入未經(jīng)擾動的原狀土 30cm 和在回填夯實(shí)的加固土體上制作 牢固的導(dǎo)墻素砼底部基礎(chǔ)為原則。根據(jù)測量放樣在導(dǎo)墻位置首先進(jìn)行開挖，清除導(dǎo)墻施工障礙，直至原狀土，然后 立 模、 扎筋進(jìn)行導(dǎo)墻施工。 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS08標(biāo) 深 基坑專項(xiàng)施工方案 33 導(dǎo)墻采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，由于在導(dǎo)墻施工中地面荷載極大，為控制在承重的情況下導(dǎo)墻的變形，將導(dǎo)墻和路面一體澆搗，導(dǎo)墻高于路面 20cm。在綁扎路面鋼筋之前，要將導(dǎo)墻兩側(cè)用優(yōu)質(zhì)粘土分層回填、壓實(shí)。外側(cè)導(dǎo)墻在基坑開挖期間兼作擋土墻，導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)詳見導(dǎo)墻施工結(jié)構(gòu)圖 。 圖 導(dǎo)墻 施工 結(jié)構(gòu)圖 導(dǎo)墻對稱澆注，混凝土養(yǎng) 護(hù)期間吊機(jī)等大型設(shè)備不得在導(dǎo)墻附近作業(yè)和停留，以防止導(dǎo)墻開裂、位移及變形，強(qiáng)度達(dá)到 70%后方可拆模。拆模后設(shè)置間距 150cm 設(shè)置圓木支撐并及時(shí)回填。 導(dǎo)墻施工偏差要符合下列要求：內(nèi)墻面與地墻縱軸線平行度為＋ 10mm，內(nèi)、外導(dǎo)墻間距為＋ 10mm，導(dǎo)墻內(nèi)墻面垂直度 3‰ ，內(nèi)墻面平整度為 3mm，導(dǎo)墻頂面平整度 5mm。 在車站轉(zhuǎn)角處因成槽機(jī)的抓斗呈圓弧形、抓斗的寬度為 ，為方便施工，必要時(shí)對分幅進(jìn)行調(diào)整，以滿足抓斗模數(shù)的要求，分幅必須經(jīng)設(shè)計(jì)同意，并對支撐位置相應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 泥漿工藝 本工程地下墻成槽范圍內(nèi)局 部均有粉土及粉砂層，且有承壓水層，故對槽壁的穩(wěn)定較不利。因地下墻深，各道工序施工時(shí)間長，在槽孔長時(shí)間暴露中容易引起沉渣增厚和槽段失穩(wěn)等問題，因此本工程在泥漿指標(biāo)控制上要適當(dāng)提高泥漿的粘度和比重，以增加泥漿護(hù)壁能力和懸浮沉渣能力，降低沉渣厚度，保證槽壁穩(wěn)定，避免頸縮現(xiàn)象。 泥漿系統(tǒng)工藝流程見圖 。 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS08標(biāo) 深 基坑專項(xiàng)施工方案 34 圖 泥漿系統(tǒng)工藝流程圖 (1)泥漿材料 為解決常規(guī)泥漿在地下墻施工中其護(hù)壁性能、攜渣能力、穩(wěn)定性、回收處理等種種方面的不足，我們選用新型的復(fù)合鈉基膨潤土泥漿。 該膨潤土來源于中國最好的 膨潤土礦產(chǎn)地 —— 遼寧。該膨潤土是一種高造漿率、添加特制聚合物的 200目鈉基膨潤土，能夠滿足于各種土層的護(hù)壁要求。 (2)泥漿配制 加入膨潤土至噴射混合器中，噴射循環(huán)一個(gè)以上的體積循環(huán)周期?；旌媳嚷室允褂玫疄榛A(chǔ)，配漿用水的純凈度將影響膨潤土的性能，因此，在配漿前，可加入適量純堿將酸性水或硬水的 PH值調(diào)到 8～ 9，以達(dá)到最佳配漿效果。 (3)泥漿性能指標(biāo)及配合比設(shè)計(jì) 護(hù)壁泥漿配合比 表 泥漿材料 膨潤 土 重質(zhì)純堿 中粘 CMC 自來水 每立方米含量 120kg 4kg 1kg 960kg 新鮮泥漿的各項(xiàng)性能指標(biāo)見下表 泥漿性能指標(biāo)表 表 泥漿 性能 新配制 循環(huán)泥漿 廢棄泥漿 檢驗(yàn) 方法 粘性土 砂性土 粘性土 砂性土 粘性土 砂性土 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS08標(biāo) 深 基坑專項(xiàng)施工方案 35 比重 ～ ～ 比重計(jì) 粘度（ s） 20～ 24 25～ 30 25 35 50 60 漏斗計(jì) 含砂率（ %） 3 4 4 7 8 11 洗砂瓶 PH值 8～ 9 8～ 9 8 8 11 11 試紙 (4)其他相關(guān)指標(biāo)控制 泥漿回收利用率 新漿廢棄率，設(shè)計(jì)為 40%左右。新漿配制完成后，循環(huán)使用過程中采用泥漿分離系統(tǒng)進(jìn)行除砂回收，以達(dá)到較好的除砂效果，提高泥漿循環(huán)使用效率。 (5)泥漿儲存 根據(jù) 最大泥漿需求量， 每個(gè)站 可設(shè)儲漿 500m3的泥漿系統(tǒng)一套。 (6)泥漿循環(huán) 泥漿循環(huán)采用 3LM 型泥漿泵輸送， 4PL 型泥漿泵回收，由泥漿泵和軟管組成泥漿循環(huán)管路。 (7)泥漿的再生處理 優(yōu)鉆 100（ Drill Gel）新漿廢棄率，設(shè)計(jì)為 40%左右。新漿配制完成后，循環(huán)使用過程中采用泥漿分離系統(tǒng)進(jìn)行除砂回收，以達(dá)到較好的除砂效果，提高泥漿循環(huán)使用效率。 (8)劣化泥漿處理 在通常情況下，劣化泥漿先用泥漿箱暫時(shí)收存，再用罐車裝運(yùn)外棄。在不能用罐車裝運(yùn)外棄的特殊情況下，則采用泥漿脫水或泥漿固化的方法處理劣化泥漿。 (9)泥漿施工管理 ①各類泥漿性能指標(biāo)均應(yīng)符合國家規(guī)范規(guī)定，并需經(jīng)采樣試驗(yàn)，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)方可投入使用； ②成槽作業(yè)過程中，槽內(nèi)泥漿液面應(yīng)保持在不致外溢的最高液位，暫停施工時(shí)，漿面不應(yīng)低于導(dǎo)墻頂面 30cm。 泥漿系統(tǒng)管理詳見圖 。 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS08標(biāo) 深 基坑專項(xiàng)施工方案