【文章內(nèi)容簡介】 間隙較小時的反力梁 8 焊機(jī)、割炬、氧氣、 乙炔等鋼結(jié)構(gòu)割焊設(shè)備 套 4 臨時鋼結(jié)構(gòu)的即時加工 1個墩 輔助設(shè)施表 34 十三、 轉(zhuǎn)體施工準(zhǔn)備 助推系統(tǒng)安裝于環(huán)形滑道的上轉(zhuǎn)盤鋼管撐腳與助推千斤頂反力座之間。安裝助推系統(tǒng)之前，應(yīng)將環(huán)形滑道清理干凈，檢查滑道與撐腳間隙，撐腳走道板前端涂抹比例為 1:1的黃油。 在滑道四周內(nèi)外助推千斤頂反力座上對稱安裝 2套助推反力梁與 YCW100型100t千斤頂。 主要設(shè)備現(xiàn)場布置示意圖 35 十四、 應(yīng)力測試 (稱重 ) 理論上箱梁兩端是平衡的，由于施工的原因（如 混凝土澆筑不對稱、脹模等）或其它原因會產(chǎn)生不平衡 彎矩。為確保轉(zhuǎn)體成功，在施工現(xiàn)場清理結(jié)束后，通過 監(jiān)控單位（長安大學(xué)）預(yù)先在承臺及梁體內(nèi)埋設(shè)的應(yīng)力、 應(yīng)變感應(yīng)設(shè)備測試一下應(yīng)力，對結(jié)構(gòu)重量進(jìn)行稱量，判 斷轉(zhuǎn)動體實際的重心位置，發(fā)現(xiàn)有偏心時，可通過在箱 梁頂加砂袋或水袋進(jìn)行配重，以消除在施工進(jìn)程中由于 引起不平衡彎矩，確保整個 T構(gòu)的平衡。 48號墩兩端不 平衡重差為 6T，實際配重為 7T； 49號墩兩端不平衡重差 為 6T，實際配重為 6T。 36 十五、 試 轉(zhuǎn)體施工 (1)檢驗轉(zhuǎn)體方案的實用性、可靠性； (2)檢驗整個指揮系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性； (3)檢驗操作手是否明確自己的崗位職責(zé)和協(xié)同反應(yīng)能力；(4)通過演練取得經(jīng)驗并找到差距以便進(jìn)一步改進(jìn)預(yù)定的轉(zhuǎn)體方案； (5)為了測試連續(xù)式千斤頂加載后的工作性能，并確定合理轉(zhuǎn)速的油泵控制參數(shù)和停止?fàn)恳筠D(zhuǎn)動體在慣性作用下可能產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動距離。 試轉(zhuǎn)體的目的 37 十五、 試 轉(zhuǎn)體施工 (1) 在上、下轉(zhuǎn)盤上用紅油漆打出轉(zhuǎn)體到位的標(biāo)記線，中跨梁懸臂端中軸線位置同樣進(jìn)行標(biāo)識，便于控制。 (2)每個承臺下各安裝兩臺 ZLD100型 100 t千斤頂及控制柜、穿入鋼絞線形成力偶。提前啟動千斤頂試轉(zhuǎn) 2025cm(懸臂端旋轉(zhuǎn) )，驗證千斤頂連續(xù)工作性能、轉(zhuǎn)體速度及牽引力是否滿足要求，測試慣性造成的余轉(zhuǎn)距離。 試轉(zhuǎn)體 38 十五、 試 轉(zhuǎn)體施工 (3)打開主控臺及泵站電源，啟動泵站，用主控臺控制兩臺千斤頂同時施力轉(zhuǎn)體。若不能轉(zhuǎn)動，則施以事先準(zhǔn)備好的輔助頂推千斤頂同時出力，以克服超靜摩阻力來啟動橋梁轉(zhuǎn)動，若還不能啟動，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，另行研究處理。 試轉(zhuǎn)體時，記錄試轉(zhuǎn)時間和速度，根據(jù)實測結(jié)果與計算結(jié)果比對進(jìn)行調(diào)整轉(zhuǎn)速。 試轉(zhuǎn)過程中，檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關(guān)鍵受力部位是否發(fā)生變形開裂等異常情況。如有異常情況發(fā)生，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改處理后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。 試轉(zhuǎn)體工藝 39 十五、 試 轉(zhuǎn)體施工 試轉(zhuǎn)體 40 十六、 轉(zhuǎn)體施工 正式轉(zhuǎn)體 （ 1）做好技術(shù)交底工作 轉(zhuǎn)體前 1天再進(jìn)行一次現(xiàn)場技術(shù)交底，認(rèn)真總結(jié)下試轉(zhuǎn)體經(jīng)驗。明確總指揮，統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一信號。 （ 2）關(guān)鍵環(huán)節(jié)的核查 轉(zhuǎn)體前清理轉(zhuǎn)體范圍內(nèi)所有雜物，清理箱梁內(nèi)外的雜物和多余荷載，特別是中跨合龍箱梁兩端一定要清理干凈，防止轉(zhuǎn)到既有鐵路上空后帶來安全隱患；球鉸、撐腳、所有機(jī)具、設(shè)施、墊梁等小型構(gòu)件、人員等關(guān)鍵環(huán)節(jié)再次檢查，確認(rèn)簽字。 (3) 在批準(zhǔn)的“天窗”時間內(nèi)正式轉(zhuǎn)體?！疤齑啊钡絹碇稗D(zhuǎn)體的工作人員各就各位?！疤齑啊遍_通后方能從事轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)體過程中要密切地與鐵路有關(guān)部門保持聯(lián)系。 41 十六、 轉(zhuǎn)體施工 ? (4) 防超轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)備。在平轉(zhuǎn)就位處設(shè)置限位機(jī)構(gòu)，防止轉(zhuǎn)體到位后繼續(xù)往行。 ? (5) 將 2臺 1 000 kN 螺旋千斤頂、型鋼、鋼板對稱地安放到助推反力支座上，根據(jù)需要在啟動、止動、姿態(tài)微調(diào)時使用，作為輔助助推措施。 (6)分工明確，責(zé)任到人 ? 指揮、聯(lián)絡(luò)、張拉、千斤頂伸長量的測量、安放反力型鋼、鋼支撐下打鋼楔子等要專人負(fù)責(zé)，自己只做 自己的事，不串崗，只聽從墩位指揮員一人的指揮行事。墩位指揮員聽從總指揮員的指揮。指揮人員和測量人員之間用對講機(jī)聯(lián)絡(luò)。 ? (7)轉(zhuǎn)體到位標(biāo)識 ? 1）在下轉(zhuǎn)盤及上承臺上放出墩的縱軸線，在上承臺邊上吊一錘球，作為墩位觀測人員的觀測標(biāo)。在測量標(biāo)記并進(jìn)行測量觀測，適時了解并向指揮員報告轉(zhuǎn)動角度及轉(zhuǎn)體位置。 正式轉(zhuǎn)體 42 十六、 轉(zhuǎn)體施工 ? 2）每個千斤頂有一人專門負(fù)責(zé)拿著不銹鋼尺讀數(shù)觀察張拉情況，且按墩位指揮員的指令，及時向操作臺上的操作手報告千斤頂牽引行程，避免轉(zhuǎn)體到位后仍繼續(xù)過量牽引。 3）在 4 49墩均安排測量人員對梁體中線進(jìn)行觀測，做好轉(zhuǎn)體到位前的數(shù)據(jù)測量報告，以便墩位操作人員調(diào)整轉(zhuǎn)體到位前的轉(zhuǎn)動速度。 ? （ 5）對各公路交通道口實施封閉，排除干擾，等待鐵路部門通知后再正式轉(zhuǎn)體。 ? （ 6）收緊平轉(zhuǎn)牽引索，并在索力達(dá)到 50KN時持荷不動。 ? （ 7）連續(xù)牽引牽引束，使整個轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)勻速平轉(zhuǎn)，并將主梁端部水平線速度控制在 （安全取線速度為 m/min，換算千斤頂牽引速度10cm/min，即 2min一個行程）。 正式轉(zhuǎn)體 43 十六、 轉(zhuǎn)體施工 （ 8）勻速平轉(zhuǎn)時，監(jiān)測人員實時監(jiān)測，測量人員反復(fù)觀測軸線偏位，梁端部位高程變化。 （ 9）當(dāng)轉(zhuǎn)體部分梁端中心線與設(shè)計軸線 ，降低牽引索千斤頂?shù)墓┯土浚瑢φ麄€平轉(zhuǎn)體減速。 （ 10）當(dāng)轉(zhuǎn)體部分梁端中心線與設(shè)計軸線 ，點動給油，利用慣性，使轉(zhuǎn)體段箱梁中心線與箱梁設(shè)計軸線重合。提前插入限位梁防止超轉(zhuǎn)。 （ 11） 測量梁體軸線和高程，并計算差值。 （ 12）采用微調(diào)系統(tǒng)千斤頂，對梁體標(biāo)高進(jìn)行微調(diào)，并臨時鎖定，至此轉(zhuǎn)體基本就位。 正式轉(zhuǎn)體 44 十六、 轉(zhuǎn)體施工 正式轉(zhuǎn)體 (用連續(xù)千斤頂直接拉到位 ) 根據(jù)試轉(zhuǎn)體得出的結(jié)論，當(dāng)一側(cè)的鋼支撐接觸 到軌道時，與軌道之間存在磨阻力，這個磨阻 力克服了轉(zhuǎn)體的慣性，千斤頂停下來的時候結(jié) 構(gòu)體剛好能停下來。轉(zhuǎn)體到最后僅差幾厘米 時，可直接指揮液壓千斤頂操作人員，按照梁 頂測量人員的報告逐步將 T構(gòu)拉到設(shè)計位置， 鎖定后再進(jìn)行精調(diào)。 45 十六、 轉(zhuǎn)體施工 一般地應(yīng)該等結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)到距設(shè)計位置約 5176。 時應(yīng)放慢轉(zhuǎn)速，使得結(jié)構(gòu)動能降至可控范圍之內(nèi)。距設(shè)計位置相差 1176。 時，借助連續(xù)式 100t千斤頂微調(diào) T構(gòu)，使 T構(gòu)轉(zhuǎn)至設(shè)計位置。 T構(gòu)轉(zhuǎn)至設(shè)計位置后，在助推反力支座位置穿入長 2m工